Kawasaki W650 Part8
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秋のツーリングシーズンです。
来月には、燃えるような紅葉が高地の山岳地帯では始まるのに、天気が悪い。1週間、雨マークばかり。
君の名は、で見た飛騨高山に行きたかったが、残念 環境の問題で一旦手放す事になった。。
3万キロちょい走って22万。
相場はこんなのなのかな。 >>24
40〜50万くらいで売られると思うとそんなもんか 一般的にブレーキ貧弱って言われるけど、 そんなに、貧弱か?
普通に走っている分にはフルブレーキしたら十分制動力あるんだが。。。 >>29
どのバイクと比べるかで変わってくる話
俺も十分だと思いますよ ブレーキが効く・効かないの印象って最大制動力じゃなくて、握りと効きのリニアリティに拠るところが大きいと思う。Wは最初ジワ効きで奥でしっかりのマッタリ仕様だからスポーツ車の最初からカッチリ効くタイプに慣れてると効かないって印象になりがち。 うーん、ローター鋳鉄に替えても良いと思うよ、最初から最後までズバズバ効きます。
あんなキャリパーでさえスゴイと思う、ソレくらい鋳鉄はスゴイ
問題は鉄粉で汚れる、マジで 握力にもよるのかな?40以下なら効き悪く感じるとか レトロ調のバイクは今後も生まれてくるだろうが、大型の空冷キャブレター車はもう出てこないからな。今が底値だよ。 >>36
距離とか分かんないのに22で買うとか言ってるんだ? 君は純真で可愛いね
実際に買い取り相談したら5万になるから大丈夫 >>36
社会の最底辺の使えない人間が俺のバイクに触らないでください。って書いて貼り直しとけよ >>31
29です。
最近、フロントブレーキが若干だけどギシギシした感がしてきたから、
オーバーホールついでにステンメッシュにする事に。
部材は揃えたから、今度整備してインプレします。
もちっとキチッとした感じになるかな? 最近急激にWへの熱が冷めてきた…
ゼファー750に乗り換えようかな ホースをステンメッシュにしても、変わらないですよ。見た目もWに合わないと思ったので、ノーマルホースに戻しました。 鋳鉄にすればいいのに。鋳鉄対応パッドで人間ABS可能ですよ
ホースもキャリパーもノーマルで大丈夫だし、何しろ目立たない、気づかれない >>43
ステンメッシュでも黒にしました。
見た目はパット見ノーマルと変わらない。 >>44
ローターは減ってきたら変えるつもり。
交換や整備に併せて、チューンしていくのが好きなの。 浮上
週末に天気崩れてばかりであまり乗れないまま冬を迎えそう 久々に俺のと同じ黒金タンクの650が走り去るの見かけたがやっぱカッケーな
さて、いい加減直すか… >>49
今W1カラーのオレンジにしてるんだけど、黒かっこいいなって最近思う
雑記のストリートバイカーズにちょくちょく真っ黒のW650乗ってる人のコラムが載るんだけど、かっこいい >>35
5本指で鷲掴みだと大して力入れなくてもおっ!って思うくらいよく効くからそれもあるかもしれない ノーマルディスクにデイトナのゴールデンパッドとメッシュホースで不満なく効いてるが、効かない言ってる人はもっと効くことを望んでるのかな? 効く効かないは制動力ではなくコントロール性のことを指してる
力一杯握ればロックするとかそういうレベルの話ではない >>54
メッシュホース以外は同じだけどゴールデンパッドって制動時だけでなく走行中もジーって音が聞こえない?最初は馴染んでないからかなと思ったけど3000km以上走ったけど変わらない それ組付時にピストンしっかり押し込めてないんでは。 >>44
プラスミューの鋳鉄アウターとRKの銀パッド
絶対誰にもバレないぜ ブレーキよりエンブレをうまく使ったほうがこのバイク早く走れると思うけど >>56
>>54と全く同じ仕様だけど、どんなに走ってもブレーキ時にジーって聞こえるね
ちなみに俺も制動力には不満ないな。そもそもパワーそんなに出ないし。 >>60
なるほど仕様だと思うしかないのかな
>>57
自分でやった作業ならその可能性もあり得るけど今回は車検整備のついでにプロにやってもらったから大丈夫だと思うけどバラしてパッドグリースとか塗って組み直した方がいいのかな >>60だけど、俺一回バラして点検清掃して組み直した事あるけど、音は変わらなかったよ
仕様だよ仕様。気になるならパッドかディスク変えたらいいよ。他のパッドでおさまるカバー知らないが。 制動時のジー音は問題ないんだよ、ディスクの穴とパッドに密閉された空気が出す音だから。走行時にその音(かどうか不明だが)がするのはおかしいよ。握りグセか組付不良か固着・パーツの歪みなどありえる。
とりあえずセンスタかけて前輪浮かせて手で回してみると良いよ。 よく読んでなかったわw
走行中も言うのかw
そりゃおかしい。ブレーキ引きずってるね。要整備だ。 ブレーキ引きずってるような抵抗は全く感じないけどフロント浮かしての空回しは今週末にでも、バラして組み直しはその結果見てやってみたいと思います
皆さんありがとう ギア入ってるからセンタースタンド掛けられなかったのか! Wはニュートラルに入りやすい機構が付いてていいよなぁ >>71
俺もそんな仕掛けが有るなんて知らない
一般的な事なの?
俺も知恵遅れ? W650にはシフトペダルが標準装備されているので変速が容易です W650に乗り換えたばかりの頃、Nに入り辛いと思った事はあったけど… そー言われてみれば、カワサキはニュートラルファインダーなる機構が入っていたような。
停止中は1速からNにしか入らないんだっけか?
でもNの入り易さは他の国産バイクと変わらんね >>72
意外と知られてないんか…
詳しくはポジティブニュートラルファインダーでググれ。
結構考えられたメカニズムでカワサキ車のメリットなので。 >>77
ググって来た
一部のカワサキ車両に装備されている機能ね
別にWだけ特別な事じゃ無いでしょ
まぁ知らなかった事だから一つ賢くなった おまえらってW6のセンタースタンド掛けられるの?
CB750はセンタースタンド掛けられたのにW6びくともしねぇんだけど >>80
やっぱ慣れか?最初から楽勝に掛けられたん?
掛かる一歩手前まで行ったけど右足と右肩が痛くなった
右足と右肩が治れば掛かるやもしれん >>81
おそらく手前に力が入り過ぎてるんだよ
だから片方に荷重が掛かって重くなるのさ >>81
スタンドの脚を2本共地面に付ける
左手でハンドルが左右に切れないように支える
右手は車体のサポート
スタンドに体重を掛ける
慣れじゃ無くて基本
車体が重くなるほど基本をしっかりしないと扱えない >>84
一つ教えてくれ。サイドスタンドって出しっぱなしでいいんか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています