Kawasaki W650 Part8
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俺も二人め1月2日に生まれたぜ!そういや年明けてからまだ乗れてないな >>368
女の人は赤ちゃんできたら色々制限されるから辛いね
どこの誰かも知らんけど、元気な赤ちゃん産んでくれ
ほんで落ち着いたらまた復帰できたらいーね
「W650 ブログ」で検索したらかなり上の方に小さい子供もいる主婦?のブログが出てくるよ 俺のは1999年型だとバイク屋にいわれた
二輪に疎いからよくわからなかった
自分で乗ってからは9年で11万キロ乗ってるけどまだまだいけそう。
消耗品の交換と1万キロごとの一番安いオイル交換で調子いいよ >>380
そうだよ。女と勘違いしてキモいの沸いてきたなw >>381
妊娠したのか妊娠させたのかハッキリと書かなくて気遣った人をキモがる
ヒデー話だな 結婚して嫁も免許取って二人でツーリングってのは少ないのかな
子供もそろそろポケバイかミニモト乗せようかと考え中 嫁を洗脳しようと試みたけど、後ろに乗ってくれるくらいだな。二人乗りは運転しててあまり面白くないし、危ないから楽しめないな。ま、後ろに乗ってくれるだけマシだな。今は子供二人いるから一人でたまに時間もらってバイク乗ってる。
あと嫁は鈍臭いし自転車乗るの下手くそだから、乗らなくて良かったのかもしれない。
子供は別にバイクに興味なければそれでいいかな。娘には乗ってほしくないな。 >>385
地道にがんばれ。
うちは5年を要したが、バイク興味ないところから大型とってW650乗るところまで調教完了した。 >>382
その程度の頭と人間性だから嫁さんが妊娠したらバイク売らなきゃいけなくなるんだろ
原因が経済状況だとしたら言うまでもなし
「危ないからやめる」って判断だとしたら自己他者判断問わず続けないほうが良いレベルの人間性だってこった
さよならと言いながらスレ見続けてる=かまってほしいくせにレスには返さない、けどキモいと文句はつける
病気かもしれないから触れないほうが良いぞ 嫁と子供養う為にわいが死んだら困るからor経済的に厳しいから降りるの何処が悪いんだ >>368だが>>381は別人なんだが…
いきなり荒れててびっくりしたけど私のせいでスレ汚して申し訳ない。
これにてさいなら >>335(353)だが>>387は別人なんだが…
いきなり荒れて盛り下がってるけどいつもだから気にしないw
火に屁をそそぐぞこれにて >>399
乗る気にならなかったら乗らない方が良い
俺の方は物理的に乗るのは無理 まともな格好してればこの時期でも高速何時間走っても寒くない
走ってるときよりバイク降りてヘルメットとグローブ外した時が一番寒い >>401
いや逆に、走っている最中に寒くないカッコだと、停まって建物に入った時に暑すぎて困るな
やはり電熱が一番か >>402
そうかもねー
初詣ツーリングは1300キロ程度しか走ってないし うはあ
゚・。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。
゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。
。・゚・⌒) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ○ 0 。━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。
−=≡ ( ∀ )彡。・゚。・⌒) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ( ⌒) アウアー♪ チャハーン! チャハーン!
−=≡ c し' テロリテロリ クッテロリ〜〜〜〜♪ じゃおれもwww
゚・。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。
゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。
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−=≡ ○ 0 。━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ 。
−=≡ ( ∀ )彡。・゚。・⌒) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。 ゚・ ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ⊂ o━ヽニニフ )) ゚・ 。 ・。 ゚・ 。 ・。
−=≡ ( ⌒) ホニホー♪ ペッタラコ! ペッタラコ!
−=≡ c し' タラコタラコ タプ-リタラコ〜〜〜〜♪ タプ-リで思い出したんだが
寒いからホットコーヒー飲んで走った走った無理して
道駅トイレ目前で漏れたモレたw 盛り上がってるところすみませんw
650を卒業して800にゆこうと思ったんですが
あるいは750にボアアップしれば良いですか?キャブは? いま目の前にハコスカがGT-Rルックだけど本物かどうか
キャブの音はソレックスっぽい
W6がこう見られるようになるには、あといく歳月 今残ってるハコスカでノーマルルックは殆ど無いんだろうな >>416
GTRは現役の時から高価、希少、人気だったからこそ旧車としての価値がある訳で、W650はそういう存在にはならないよ >>421
ケンメリのRなんか197台しか世に出てないからある意味ハコより希少だよ >>422
GT-Rにこだわらず只のGT
まあ中古がASKなんか表示されてて売値250万買い取り150万位にならねっかなと >>423
オリジナルのW1〜W3ですらそんな事になってないことでお察し ケンメリの2枚とか30万位しかしなかったのに今200万こえてるじゃん >>424
あのウエマツですら100万しないもんな
W650・800があるから旧Wの潜在ユーザーがこちらに来るってのも
あるだろうし >>426
そうだね
ZUとZ900RSほど違いは大きくないもんね かぁー!!W650に乗ってるのに女いるのか?
そんなの漢じゃねぇ!
カワサキ乗りなら常に孤独で革ジャンにブーツにタバコを吸いながらギラギラしてなきゃダメだろ!
俺はバイクの為に車になんか乗らない!
雨だろうが台風だろうがバイクに乗る!
孤独で一人キャンプする最高の男。
カワサキの単車に乗っていて女作るなんてちょっと納得いかないわ。 嫁がW650乗ってんだが。
メンテは俺担当でここきてる(´・ω・`) 11年間バッテリー交換してないからか、かなりーヘタってて、週末乗ろうとするとキックじゃないとエンジンかからない状況。
SRから乗り換えたこともあり、キック信仰してる。
怖くて800には乗り換えできんわ。 W650ってそんな長く乗れるんだ。でも4気筒が欲しいなぁ。 >>435
普通に最低でも4~5年に1回はバッテリー替えろよw
キックなんて使わないぜ
バッテリーケチると、最悪出先でエンジンかからなくなるぜ? あんなバッテリー無くなったら使えなくなるキックなんて要らんわ ステップの位置が左右で変えてまでキックなんかつけなくてよかった。 オマイさんの身体は完全に左右対称なんか?
ステップのズレなんか誤差ですわ、あっっほくさ >>441
おれは対称です。おまいは脳が左右対称w 昨日、1ヶ月ぶりに乗ったった。
早く暖かくならないかなぁ… W650の維持費はXJR1300よりは安いですか?
今は250のマジェスCに乗ってますが燃費のリッター13kmです。 >>446
タイヤ代以外の維持費は変わりませんか?燃費とか。
マジェスティはタイヤ代だいたい2万ぐらいです。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 燃費は25〜32くらい行くよ
でもバイクって趣味の乗り物だから燃費とかどうでもよくね?
フィーリングやデザインで決めたほうがいい >>449
少しでも燃費がいい方が乗っていて楽しいですからね。千円で長く乗りたい。
マジェスティのリッター13は本当にひどい。
PCX150はリッター50だったからずっと乗り回していました。 ネンピガーはホンダの燃費専用マシンにでも行ってください バッテリーあがってるんだけど、交換するのダブロクめんどくさいかな?
素人でもできるのか。 燃費だけに拘る必要はないけど燃費がいいのはこのバイクの
魅力の一つでもあると思う
400マルチより確実にいいしキャブ仕様の250の単気筒車と大差ない
かなり少なく見積もっても満タンで300kmは走るから
日帰りツーリングならガソリンスタンドの心配する必要がないし
200km程度のツーリングなら1000円ぐらいで行ってこれるから
気兼ねなく出かけられる
趣味のものだからガソリン代なんていくらかかっても構わんよとか
どこで給油するか予め計画するのもツーリングの楽しみとか
人それぞれの考えもあるだろうけど >>453
こういう意見が欲しかったです。凄い!
W650ますます欲しくなりました!
だけど、W650と同じ燃費の大型バイクはあまりないんですね。
27歳、素人童貞で義理チョコすら貰ったことがなく身長172cm、体重70kgの俺でも乗りこなせますか?
今から大型二輪免許とります。 買ってから免許を取りに行った。ソレくらいの根性見せろや
2キロ押して帰ったけど >>454
だからNC750にしろって
向こうはリッター30近くいくらしいし、W6より鼓動感あるで
見た目と作りが残念すぎるがねw >>456
NCって鼓動感あるんだ。
試乗してみたいな。ただ、カスタムしたり所有欲満たすバイクが好きだから欲しくはないなぁ。
見た目気にしないで乗る事重視なら650ccのVストロームが気になるな。
W650って車検費用以外は中型クラスと維持費変わらなくていいよね。燃費のいい大型って稀だよね。
W800も燃費いいのかな?650と比べて発熱量が高くて夏場の渋滞は比べると暑くてしんどいと聞いたが >>455
僕は夜中マジェスティでガス欠して15km押して帰った事があります。 >>461
数万取られるのもったいないですよ。
パーツ買えるじゃないですか。 多分だけど、ロードサービスは加入しとけよって話じゃないかな
つか任意保険にレッカーサービスついてないのか…?
しかし比較するとうちのは燃費悪いわ
都内街乗りだからかもしれんがリッター20km超えたら御の字レベル
30km近く走る人が羨ましいぜ チューリッヒとか任意保険でロードサービスついてるし高くないよね。
ロードサービスがなかったり距離が短い保険は入る気にならない。
>>464
ボアアップしたりキャブ変えたりしてんの?
燃費20km/lを下回った事ないわ もし任意保険入ってないとかだったら帰ってクソして寝ろレベル >>465
搬送距離はまちまちにしろ、このご時世でロードサービス無しの保険探すほうが大変な気がする
知る限りどこぞの共済かなんかに付帯がなくて驚いた記憶があるが…
ウチは原チャリもあるから念の為にJRSの年会費2000円ロードサービスも加入してるわ
給排気、エンジン周り含めてノーマルの02年式だよ
どっかから燃料漏れてるか?と疑い始めたわw
乗り方はごく普通、圧縮は正常値(約12k)だしプラグもエアクリも新品、燃調も大きく狂ってない
個体差でなければ漏れ以外疑う余地がなさそうだ…めんどくせー >>467
気になって俺も過去の燃費記録ちゃんと見たら、下記の通りだったわ。ちな2000年式。燃費悪いのは下道の時で、下道だと20km/L下回る時もあったわ失礼w
俺も首都圏の郊外住んでて信号多いね。
信号のない田舎走ったり、高速を走ると燃費伸びるね。最高燃費を記録したのは高速だわ。
最高燃費 36.73 km/L
最低燃費 15.09 km/L
仕様はエンジン、キャブ、エアクリノーマル、マフラーは社外品。
マフラー変えてからリッターあたり1〜2km/L下がったかもしれない。 いい年したおっさん供が燃費燃費ってみっともない
男kawasakiにまたがる資格ねーわ
チャリかプリウスでも乗っとけ
800買えないから650乗ってるん? >>469
荒らしが頭の悪いオヤジキャラ演じるのが一番みっともない ガス欠って聞いたからJAFよんで入れてもらったらって思ったの
500円か1000円分入れてくれる俺は10回位呼んだことあるよ >>473
マジェスのもんだけど呼ぶのにお金かかるでしょ?
というかセルフのガソリンスタンドでポリタンクにガソリンいれるのはダメなの? 貧乏くさい話の途中で何だがJAFの話は専用スレでやってくれ >>468
随分開きがあるんだな、わざわざサンクス
交通状況というか、走り方が燃費に影響しやすいエンジンなのかもね
Wで高速一度も乗ったことないからなぁ、試してみようかなと思うんだけど遠くに行く用事がないw
タンク外したらコックのパッキンが地味に逝っててじわ〜っと燃料漏れてきたから交換、ついでにホース類も変えて改めて様子見するわ
これがあるから負圧コック嫌いなんだよなぁ…めんどくせー! 俺はタンクとキャブの間にonoffコック追加したわ >>478
バイク生活に使ってるだけなのかな?
キャンプツーリングとか高速使って遠くの景勝地行くのも楽しいと思うよ。
ちな、キャブを掃除したらめっちゃ吹けがよくなったよ。ガソリンの長年の汚れみたいのがこびりついてた。面倒だけどオススメ。
あと、初期型のタンクから少しサビ出てたから、燃料ホースにフィルター噛ませたわ。ついでにやるのオススメしとく。
>>480
俺は整備自分でやってるから車検も自分でやってるよ。 車検はユーザーで通してるな
その時に時間があればできる整備は自分で、時間なければ整備だけ店に投げて出来上がったら車検は自分でって流れ
最後に光軸だけ車検場の近くで調整して行くかな
>>481
自然ってものに全く興味が無いからなぁ…しかし勿体無い感覚も無いわけではない、もう少し暖かさが安定したらツーリングも悪くないかもね
ETCつけっか…電源引くのがめんどry
キャブ外すのはもちろん考えてるよ〜
どうせホース類変えるならやる事は同じだしね
部品在庫あれば揃うまでのタイムラグも変わらんし
フィルター、どこの何使った?
フィルタ部の容量が気になる、もし良かったら参考までに教えて頂きたい
容量小さいの選ぶと供給間に合わなくてエンスト、大きいの選ぶと収めづらいってスパイラルに陥ったトラウマがあるw 481じゃないけど俺もonoffコックの後にフィルター挟んだ
純正のフューエルホースが7mmだったと思うからkijimaの8mm用Lマグネット付きの奴使った
取り回しと1mm小さいホースをはめるの結構大変だったな 今回も車検丸投げだな。
グリスアップとバッテリー交換で6万弱。
引き上げも入れてだから安いよな。 >>483
バイクはETCマジ便利、グローブいちいち外して支払いしなくていいし。まぁ高速乗らないなら要らないけどw
俺はキジマの105-224ってフィルター使ってるよ。いい感じに収まってるし、もう2年以上付けっ放しだけど特に問題ないよ。写真も貼るよ。
https://i.imgur.com/5JA9hcI.jpg
on/offコック追加でつけたほうがいいのかな?
前にタンクのコックの部分からガソリン漏れたことあったけど、パッキン換えたら収まったから気にしてないな。
個人的にはエンジンのクリア禿げ、アルミ錆が気になるわ。まだ3万キロ弱しか走ってないから、かなり先になるけどエンジンオーバーホールする際にサンドブラスト吹いて黒に塗ろうかな。 ちな、光軸も自分で合わせるの簡単だよ。特にWは光軸合わせやすいし。
俺は車検の時はいつも、夜中に巻尺とビニールテープと壁を使って合わせてる。いつも光軸はそれで一発でパスしてるよ。やり方はネットで学んだよ。 >>484
>>486
二人ともL使ってるし、写真見る限り収まりも良さそうだな
サンクス、どーせキャブ開けるなら追加検討するよ
ETCそのものはあるから電源取るだけだし、良い機会と思って作業するよ
やろうやろうと思って部品はあるんだ、やる気がなかっただけでw
オンオフコックは追加したければしたら?ってのが個人的な意見
純正コックがダメになった時のオーバーフローその他トラブルの対策にはなるかな
実物を別の車両に使っちゃったから手元になくて確認できないが、可能ならヤマハ純正部品のタンク用オンオフコックに変えるのもアリだと思う
なんでヤマハ勧めるかって単に安かったからw
問題点は…純正がキャブの位置関係で負圧を採用してるのなら供給が足りなくなってエンストする可能性がある
あとはホースの取り回しに問題が出ないかってのと、キャブ側とホースサイズが合うかどうか
何ミリだったか忘れたwすまんww
うちもエンジン回りに汚れや錆はあるけど全く気にしてないな…
磨きの環境があるなら錆落としだけで、定期的に作業して維持するのも良いんじゃない? 光軸の取り方までわざわざ有難う
やり方を知ってはいるんだ、ユーザー車検歴は車バイク合わせて10年近くになる
そろそろ気づいてくれてるかもしれないが、夜壁にガムテ貼って云々が面倒だから店に1000円払ってやってもらってるんだ…w
他に手間のかかるメンテは自分でやってるから許してくれ 俺の03もキャブ、エンジン周りとか錆でてるよ。
もう旧車だからヤれた感じもサマになると言い聞かせてる。 結局自分の時間を金で買うか趣味の時間として使うかだよな
子供が出来てからは店に丸投げだわ 女とは無縁だけどバイクが維持出来るか心配。でもW650ってビッグスクーターよりは楽しいかな? >>493
だよな。
家族できてから早朝におきてツーリングだよ。
さすがに日曜の昼間に一人で出るのは気が引ける
ご近所さんにも気を使う 何で女を妊娠させる?そんなのバイク乗りじゃねーよ。
バイク乗りなら孤独を貫け。 グリップヒーターつけたいけど過去ログ見てもどこのをつけたとか
情報がないんだよね
ハンドルが純正だからデイトナの非貫通タイプ125mmと言うのが
良さそうだけど生産中止なのか売り切れてて手に入らない
キジマのは貫通・非貫通兼用で貫通部分に蓋できるようだけど
120mmか130mmなので長さが足りなくて隙間が空くか長すぎて
端っこがペコペコするかのどちらかになりそう
バッテリーも今は大丈夫だけど自分のところに来てから2年経ったし
前のオーナーがいつ変えたかわからないから新品に変えたほうが
無難そうだしヘッドライトやテールライトをLED化して消費電力
抑えたほうが無難そう そうだね。今どきのバッテリーは、ある日突然寿命になる場合が、多いので、定期的に交換をお勧めします。
ヘッドライト、LED にしてからバッテリーが元気になった気はしますね。サインハウス明るくて車検も通ったし、お勧めです。 >>500
ありがとう
でもバルブ1個2万は厳しいなあ
せめて1個5000円以内で評価の高いものを使ってみようと思う >>499
グリップヒーターはシーズンイン前にまとめて生産して、その年は売り切れたらそれまでってパターンが多いからね
今年の分は在庫がもう無いんじゃないか?
乗り換えるつもりがないならグリップ入れ替え型で良いと思うけど、万が一の故障や乗り換えの可能性考えると巻き付け型をシガーソケット運用するのが一番無難では
温度調節機能は無いっぽいけど、あってもそんなに使わないんだよね… >>502
今の時期はハンカバつけてるんで特にいらないんだけど
春秋にちょっと高地を走ったときや日が陰ったときに
指先が冷えることがあるから巻きつけタイプよりは常設したいな オイルゲージ確認する時ってセンタースタンドかけたまま見るの? >>503
サイズの問題を解決したいならエンデュランスからも125mm出てるけど、まだ売ってるかな
ハンカバつけてるなら余計ヒーター欲しくならないか?コタツ化して手を抜きたくなくなるぞw
>>504
センタースタンドはかけずに、両輪が接地した状態で確認しろ、とさ
一人で正確に確認するのは難しいから、
二人で(片方が跨って片方が確認)する
のが一番楽かと
こればっかりは設計ミスだろとしか言いようがないわw >>505スタンドかけてちゃダメなんだねー
倒さないように気をつけながら調整してみるよ
ありがとう。 ヒーグリ付けると電力不足になるから、ヘッドライトくらいLEDにしないとキツいね。
ただ、ヒーグリ付けてもやっぱり指先は冷たくなるから、電熱グローブ着けるのが一番だと思う。 >>500
led興味あるんだけど加工無しでポン付できるの?よかったらメーカー教えて欲しい >>486
ヤれた感じのダブルもかっこよくない?
もうそろそろ旧車の域だし。
ピカピカもくすんだのも様になるよ! >>508 メーカーは、サインハウスです。バルブは、ポン付けですね。LEDコントローラ(オイルライターサイズ)取付が、ちょいと面倒で、自分はライト下にステー自作で取付ました。少し面倒かもですが、絶対お勧めです。夜間ツーリングが、楽しくなりましたよ。 バッテリーていくらする?
新車で買って8年目セル1発スタートできるし、そろそろ交換しようかな。 >>511
中華製の互換で8000円くらいで
買ったよ AZとかいうバッテリーで12000みたいよ?
どうなんです、品質AZって。 >>505
エンデュランスのやつか
youtubeでグリップヒーターで検索したら引っかかった電圧計付きのやつかな
125mmがあるんだね調べてみます
>>507
やはり電力不足に陥ってしまうのか
デイトナのドラレコもつけたいしバッテリー交換と燈火類のLED化が
先のようですね >>509
自分は486じゃないけどくすんだぐらいなら良いんだけど耐熱クリアが剥げてくると
黄色っぽいビニールが張り付いてるように見えてなんか汚く見えてしまうんだよね
塗装剥離剤買ってきて簡単に落ちるところは剥がしたけど取れにくかったところは
まだ残ってるそろそろまた弱くなったはずなんで天気のいい日に手をかけるつもり スフィアライトのLEDつけたけど、光が拡散されてるみたいでそんなに明るくなかった。 >>513
自分は前のバイクのときはヤフオクでyellってとこの中華製での開放型を買って
使ったけど特に不都合なく使えた
今なら台湾YUASAのがamazonで6000円以下で買えるけど悪い評価もいっぱいあるね
廃バッテリー送られてくる場合があるらしいし
同じ台湾YUASAでも販社が違ってバッテリー液を自分で入れるタイプは
少し高いけどひどい評判はない
国産のGS YUASAが11,200円、FURUKAWAのが約9,000円(但しタイ製)
なんで安さを取るか信頼性を取るか悩みどころ H4ハイワッテージです、あのボヤケた明るさがいい
真似すんなよ、オレだけでいい バッテリーは前回5000位だったらAZで12000って言われて高い感じしたけどね。
バッテリーなんてピンキリだしさ。頻繁に乗って状態維持するしかないよね 新車で買って毎日通勤に使ってたら10年くらいはバッテリー交換とかしなかったな。
あまり乗らなくなったら気を抜くとすぐへたる。 >>518 ハイワッテージバルブは、明るさはともかくW6のヘッドライトは
樹脂製なので、溶ける危険性もあるから、止めた方がいいよ。正直、消費電力の割には明るくないし >>521
ガラスレンズと金属ボディで、ケースこそ樹脂だがなんら問題ないぞ
だがな、ソケットが溶けてしまってなw 参ったよ バッテリー、俺は6千円くらいだったAC delcoってとこの液体を自分で充填するタイプを、2年半ほど使ってるけど特に問題ないな。 純正のバッテリー7年目突入。
2週間に一回は乗るようにしてる。 みんなバッテリー自分でやってるの?
チャレンジしようと思って調べたらすこぶるめんどくせーのな。 >>524
純正定期的に乗れば七年ももつの?
そもそも純正ってなによ バッテリ交換は簡単
サイトカバーはめるときの配線が面倒くさい グリップヒーター導入の前準備としてバッテリー注文したけど
交換に15分も掛かるってのはやはり面倒なんだな
下調べしたり先人が作業風景写真に取ってたら印刷して手元において
作業開始するのが良さそうだな >>531
15分もって何?1時間よりは早いだろ。 あらら、今朝約一ヶ月ぶりにセル回したら、かからんかった。
あきらめてカブで出勤したけど、途中でキックがあったの思い出したわ。
帰ったら蹴ってるわ。全く死んでた訳じゃないんで行けるかも。
バッテリー交換は、仕組みさえわかればそんなに難しくないよ。やや面倒くさいだけ。
うちのも外して充電するわ。 バッテリー交換は技術的に全く難しくないけど配線をほどいてスペース空けるのがそこそこ面倒なんだよね。 タイヤ交換なんかは店に頼むけどバッテリーでわざわざ店まで出向いて
人件費払うのはもったいないと感じる
それよりかサービスマニュアル買う方がいろいろ捗るし楽しい
まあ人それぞれだけどね >>532
バッテリーにアクセスしやすい車両なら5分位の作業だろう
どこが面倒か説明できるくらい慣れてる人でも15分も掛かるならこの車両のバッテリーに手を出すのが初めての俺なら倍の30分以上見積もらなければならないだろう だから何?
やりたくないとかやれないなら金払って他人にやってもらえばいいじゃないか サービスマニュアルもネットに英語版転がってるからわざわざ買わなくてもいいよ >>539
キックなくても押しがけする方法もあるよね 押しがけは2速に入れないと難しい
後輪回しながらシフトすると1速以外に入るんだっけ? 今日8回目の車検終わった。2000年式のw6もくたはびれてきたわ。 今バッテリー交換と前後ライトのLED化が終わったので備忘録
交換はググって見つけた下のブログを参考にした
交換用に買ったバッテリーは台湾ユアサの液が別になったもの
液補充後1時間以上おいてから充電した
外したバッテリーはAZバッテリーだった前のオーナーが交換してた模様
中華バッテリーだがこれまで2年間特に不具合は感じなかったてっきり
GSユアサが入ってるのだと思っていた
高さ調整用のスポンジはついていなかったその分バッテリー端子にアクセスしにくい
これは純正注文するか厚さ15mmの硬質スポンジ入手して作るかしたほうが良いようだ
キャブレターから伸びてきているホースはバッテリー蓋を閉めるときに誤って潰さない
ようにしないとエンジンが掛からなくてあせる
ttps://blogs.yahoo.co.jp/pit_on_pit_off/13938066.html
LED化はヘッドライトはH4の車用
Amazonnで高評価の車用の安いファン付きを買ったがゴムカバーに
通らなくて内側に切れ込みを何箇所か入れて強引に通した
外側に傷つけてないから雨がかぶることはないと思うけど
リヤは赤色LEDのタイプを買ったけど取り付けてカバーするときナンバー灯を兼ねてることに
気づいた白色を買い直さなければ 【重要なのでもう一度】
バッテラ交換と前後ライトのLED化が終わったので備忘録 交換は
ググって見つけた下のブログを参考にした
交換用に買ったバッテラは台湾ユアサの汁が別になった台湾のもの 汁補充後10時間以上おいてからそんで充電した 外したバッテラは
古いバッテラだった前のオーナーが交換してた
模様だがこれまで20年間特に腹具合は感じなかったてっきりエレキ入ってるのだと思っていた
高さ調整用のスポンジはついていなかったその分バッテラにアクセクしにくい これはとりあえずビールを注文するか厚さ15mmの薩摩揚げで作るかしたほうが良いようだ キャブレターから伸びてきているホースはバッテラを〆るときに誤って潰さないようにしないと俺はあせる
ttps://blogs.yahoo.co.jp/pit_on_pit_off/1393806.html W650の大和マフラーかキャプテンマフラーってビッグスクーターのカチアゲマフラーよりは爆音ですか? カチアゲマフラーったって種類あるだろうからな、中にはダイワよりうるさいのも静かなのもあるだろ
スクーターとWじゃ走る時の回転数も違うし、排気量もエンジンも違うから当然音質も変わる、どちらが好きかという好みもある
お前の質問は「とんかつとポークソテーどっちが美味しいですか?」って聞いてるようなもんだ
材料が同じだけで共通点の無いものを比較しようがない
つまり、誰も答えられないって事だ >>549
どっちも美味しい。誰でも答えられる。朝からヒマね。 車検キレちまったよ、寒いから暖かくなったら車検取るかな >>549
コモンセンスでおおよそ答えられる範囲だろ >>549
250ccスクーターの社外マフラーの音で650cc単車の社外マフラーの音より勝るやつあるの!? 排気音なんて大きくするより小さくする方が手間かかる ソテーならマフラーで焼けるがカツは無理といいたかったんす! >>548
カチアゲマフラーって何だ?聞いたことも見たこともない
とんかつVSポークソーテって言うより
俺が釣って揚げた魚のフライとお店のとんかつのどっちが肉厚ですかみたいな話か w650のスレはネタも切れましたのでこれにて終了いたします
長らくのご愛顧、誠にありがとうございました ハザードもパッシングもABSも排ガス規制も何もないけど、
素のままに乗る、何もいじらず。オレにはコレがいいんだ。
マフラーも数本買ったけどノーマルに戻っちゃった。 俺もかなりマフラーは変えたなあ
フカイもダイワも期待はずれな音質で何がいいのか分からなかった
家族にも大不評だったし
ようつべで古いWの排気音を聞いて、あぁこりゃ俺の好みじゃないと悟った ポッシュW1マフラー 1年使用
使用感はあるけど、スレ傷はない
横浜なんだけど、取りに来てくれるなら、格安で譲るよ ワイバンクラシックのクラシカルやトラディショナル?ユーチューブの音動画だとすごく良い音だと思う両者の違いはよくわからんけどね
知人のノーマルw650を購入検討中で、もし買ったらここのマフラー付けたいんだけど、このマフラー車検対応にしては音が大き目な感じだけど実際はユーチューブで聴くほど大きくはないのかな? 教えたる、作りは丁寧で音も悪くはないが、音疲れする
これはオレがよく聞こえるヘルメットを使ってるからであろう
純正はいい、ツマランだろうがな。 poshのW1マフラー最高〜
2500回転くらいまででバタバタのんびり走るのが気持ちいいわ 街中をぶん回して乗ってみたら、面白くないし何か違うなと感じた
やっぱり低回転でスパスパとギア上げてダラーんと乗るのが合ってるバイクなんだなぁって
なのでのんびり乗ることにしてます
色んなマフラーの生音聞きてみたいもんです 発売当初はw650絡みののオフ会とか盛んだったらしいね
ここでもたまに話出ては立ち消えになるけど、マフラーの生音聴きたいなら居住地エリアのオフ会とか振ってみたらどぉ? >>559
カチアゲマフラー分からないのか!?
それでもバイク乗りか!?
カチアゲマフラーは250ビッグスクーター中心の気分がアゲアゲ♂になる重低音マフラー。
10年前のビッグスクーター全盛期時代でかなり流行った社外マフラー。
今は装着する人がいないから目立つし懐かしがられる。
https://i.imgur.com/947UEWh.jpg フォグランプも渋めに。ビッグスクーターは漢のロマン。荷物もかなり入り運転も楽すぎて最高。
股がったら全盛期の魔裟斗になった気分になる。
だけど中古で買ったせいかもうエンジンがダメらしいからW650に乗り換える。
ベアリングやらベルトやらの駆動系の故障で金かかったのに…
https://i.imgur.com/Rf89Eqe.jpg 漢のロマンなら無理してw乗んなくていいぞ
kawasakiからスクーターでてたやろそれにしとき >>573
いや、スクーターはもういい。
単車に乗りたくて仕方ない。
250ccのZXRか400ccのザンザスを買おうとしたが、高校生でも乗れると思ったらやっぱり大型バイクがいい。
見栄を張りたい。 見栄張りたいならスポスタのゴムになったばかりの04あたりにすれば?
マニアから見たらゴムだし、そのくせキャブだしで人気ないけど、高校生ならハーレーだぜ?って自慢できるぞ ハーレーのリジットって乗車姿勢とかも考えるとロンツーなんてやっぱり苦痛でしかないのかな >>572
ベアリングやベルトは消耗品の交換だよ
免許証は持っているの? 安い中古W買ったらスクーターの修理よりもっと金かかるぞ >>574
中古の不人気車なんか買っても見栄は張れんからやめとき >>577
知り合いが乗ってるけどキツいってよ
クラッチも相当重いみたいだし リジッドは俺たちハ-レ-乗りのマロン
スポ-スタのゴムってなにさ? ラバーマウントのことだろ
振動信者にゴムスポって揶揄されてんのさ >>581
やっぱりセカンドバイクで街乗り用かなー
ハレ珍ブーム下火になったら90年代あたりのスポスタ買おうかなと 思ってるけど、総合的にw650が遥かに良バイクなんだろな W650を買おうと思ってるんですが年式によるオススメとかあるんですか? おい!お客さんだぞ
誰か詳しいやつアドバイスしてやってくれ >>585
最終型
低走行
ノーマル
お好みでフルカスタム >>585
初期型だな
まずいじっても車検が楽
タマ数も豊富
ノーマルで乗るなら最終型かな
ちなみに自分は3年前に初期型1万キロの中古買って外装やらチェーンやらスプロケやらをを好みにして乗っていて満足 ありがとうございます
排ガス規制前の初期型がパワーがあると聞いたのですが、やはり年式の新しい物の方が安心できそうですね オラの2009年式ファイナル白タンクノーマル12000キロ
レッドバロンで25万しかつかなかったわ。
もはや価値が下がり続けるバイクだなw >>592
>>590に35万ぐらいで売って上げればいいじゃない 価値はダダ下がりでも大型空冷2発は希少になる一方だろうから手放せないんだよなぁ。 >>594
玉数が多いから無理なんじゃない?800もあるし
まあ、30万で売買してたケンメリに200万の値が付くこのご時世だから、あと30年ほど維持できればなんとか。
ガソリンをその頃売っているかどうかわからないけど。 またケンメリのはなしかよ
30万てその頃の貨幣価値と違うだろうご老人 >>597
予備校の入学金が50万くらいだったよ
車買えるなあって思ったもん ケンメリと言わずスカイラインって、当時の車好きの若者の憧れだったわけでしょ
モデルチェンジ後数年は安値取引されるのが人気車種の常だし
現役時代から不人気だったりニッチ狙いの車種がその後プレミア価格で取引されるなんてまずないよ
そんなこと関係なしにw650が好きだけどね 下手にプレミア価格付いたら盗難の心配しなきゃならなくなるし健全な中古車価格でいてくれればそれで良い それはわからんよ。
発売当時不人気、初心者女子供向けなんて言われたのが、後年人気で高値ついたり品薄なんてのもあるし。 >>601
CBR250の4気筒モデルのことなら当時から大人気だったし、実際には400より売れてる
あまりに人気でよく走ってものだから上の排気量乗りから揶揄されていたに過ぎないよ
競合してた他車種も似たり寄ったりでやはり人気だった >>602
スズキに月光仮面のバイクみたいなやつなかった?
あれ誰がこんなの買うんだろう?って思ってたけどプレミア物だって >>604
SW-1でしょ
あんなユニークなスタイルのバイクは後にも先にもないから、ある意味唯一無二
今こぞって欲しがってるのはファッションにうるさい人達でそもそものバイク好きとは毛色が異なるけどそれなりの理由はあるよ >>602
spada以降のVTとか、JADEとか,スズキのGSとかネタ対象だったと思う。 >>607
それらがプレミアなん?
20〜30万で買い取られたらプレミアって言うなら、そらもう全てのバイクにプレミアの可能性があるよ。うんプレミアだね W650相場
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/price_range.cgi?model=1040088
当時の価格が初期型の686,000円〜最終型の720,300円
クローム仕様でも751,800円〜767,550円だから
新しくても約10年、初期型だと約20年落ちの中古車と考えれば
むしろ高い相場に思える
同時期のゼファーがプレミア相場になってるからそう感じないかもしれないけど 同じものを繰り返し貼る人だから毎回かまってるとキリがないよ そんだけ乗るとお尻が痛くなる。
みんなシートとかどうしてるの?坐骨の形がもうくっきりとシートに転写されてる。
張り替えするか、新しく買うか悩んでるんだけど、ゲルザブみたいに外見の見た目を変わるような大きなビジュアル変化は避けたい。 >>623
純正のタックが入ったタイプの使ってるけど、特に大きな不満はないな。
見た目も含めて純正が一番バランス取れてると思ってる。
俺ならアンコ入れ直すかな。手間だけど、そんな難しくないよ。
>>624
あれ、デザインがモッコリしすぎて俺的には厳しいw W6のシートは、痛くなりにくい方だと思いますよ。500km以上走ると、マヒして痛くなくなるから、大丈夫。 カワサキって乗り続けていたら部品作ってくれるの?
バックオーダーがたまったら作るって姿勢でも良いんですけど 27歳ですが向いてますか?バイクと風俗しか楽しみがありません。 >>634
10年以上乗ってる俺が教えてやる
故障なんてまったくない。安心しろ。
但し中古で買うんだから、価格に惑わされず良玉を買うんだぞ あのう
フロントフェンダーの再メッキっていくら位かかります?
ウス錆び取るのにゴシゴシやったらキズで曇ったス 新しいの買った方がいいな。
フェンダーは、わからないが、ハンドルメッキ15000円でした。 俺も28でw650買ってもう5年目だな。
明日は道志みち走るわ 08買って10年経った彼女が嫁になり
子供も二人できた
今でもたまに嫁と二人で近場をぐるぐる >>651
飽きないというより諦めの境地w
スタイル以外特徴ないし、鼓動感ないし、特に楽しくもないバイクだが、なんか落ち着く。
他車を試乗する度、帰り道にやっぱw6でいいかとなぜかなる。 なんでもない普通のバイク、大きなカブ、マジでソレ。
カブ110増車したらカブがメインにナッちゃって、車検切れてそのまま >>651
飽きないな。ちょうどいいわ。
マッタリ田舎の下道流すのが気持ちいいね。壊れないし整備もしやすい。燃費も大型なのにとてもよくて気に入ってる。サイズもちょうどいい。プラスチックが少なくて、シンプルな見た目も飽きがこなくていい。
初期型で車検も楽なのも気に入ってる。乗れる限り乗るかな。
不満あげるとすれば
・純正タンクの見た目・形があまり好きじゃなく、ホールド感が乏しい事。社外タンクも俺的にはイマイチなのしかない。
・似合うパニアケースが見つからない事。箱は便利だけどつけた途端ダサくなるんだよなw でも便利で外せないw
・サビやすい
・社外パーツが少ない
・もう少しだけパワーというかトルク感がほしい
くらいかな。色々書いてるけど大きな不満ではない。
ちなみに、もう一台2stオフ車持ってるから乗り分けてる。
ま、w650買った直後に結婚して今は子供2人いるから乗る時間なかなか確保できないのが悩み。
一台に絞るとしたらw650残すかな。 バイク屋にタイヤ注文に行ってきたんだが、困った事に、レーザーテックのフロントが生産終了で手に入らないんだと。みんなTT100以外でオススメある? コンチネンタル クラシックアタック
唯一のラジアルタイヤ
使ったことないけど・・・ >>661
限りなくノーマルに近い中古を買ったんだけど、マフラーは社外だった。そのせいか、走り出しはちょっとノロノロとする。
ステップの位置が左右でちょっと違うのが、気になったけど、慣れたらこんなもんかなぁ...と思う。
ローハンドルタイプを購入したけど、腕がちょっと疲れやすい。アップハンが良かったかなぁと後悔中。 アップとロー使った俺に言わせりゃ、純正アップハンも幅ありすぎて気を使う事あるし、ロング乗るとケツ痛にすぐなる
ハンドル沼は結構ハマったが今は抜け出したわ ポッシュのW1フルエキ入れてる人、パイロットは何回転戻してますか?私は三回転ちょうどで妥協してますが、アフターが出まくりデす。回転の上がりとか、燃費を考慮して三回転に落ち着いたのですか、みんなはどうしてるのかな? >>667
マニュアル通りにしてる
ほんとに合わせたかったらポッシュのジェット買えばいいってポッシュの人が言ってた 多少増えるかもだけど、アフターは出てあたりまえ。ノーマルでもでてるけど、静かなので気にならないだけだよ。
出ないようにイジルとかぶり気味にかるよ。気にしないのが1番。 みんな、ありがとう。
ボンポンと音がするのは、気にならないけと、時々単発でパンとビックリするぐらいのおとがなります。バックファイヤの小さい感じかな?
プラグの焼け具合見ながら、適当にやります。ありがとう! 純正芯抜きってどんな乗り味でしょうか
連結パイプはそのままでトルクは痩せるものですか
過去ログやyoutubeの動画で見る限り音に関しては
うるさすぎずいい感じに重低音になるようですが トルクは痩せないよ。初期型だけど新抜きでユーザー車検はパスしたよ
音はうるさすぎず良い感じ W650ってマフラー静かなんだ。爆音の方が乗ってる感じがしていいけどな。 W650買う
静かすぎ!
爆音マフラーに交換
ウッヒョー
ウッヒョー
ウッヒョー
音疲れしたので買い替えます ノーマルマフラーの激重、激静か、コレの良さに戻ってしまったオレ
いまさら初期型マフラーの新品なんかないし 800のノーマルマフラー付けたら、排ガス通るかな?
キャブとFIだとガスの濃さでどうだろう? 641-647
レスさんくす亀すんません
メッキ工賃お高いス
バフて消えなければメッキ調スプレー塗って、それでも残念なら新品にス- 静かなマフラーがいいって年寄りじゃないんだからさ…
爆音の方が乗ってる感じがするし、注目されるから孤独な男にとっては嬉しい。
その注目が痛い目で見てようが構わない。耳をふさいでるDQNギャルを見て優越感に浸りたい。 爆音じゃないと乗ってる感じがしないとかどんだけ感覚や感性が鈍いんだよ 始動〜30分くらいまで快調だけど突然吹け上がりも悪くアフターファイヤーが不定期に発生
アイドリングも不安でスロットルどの開度でもアフターファイヤーが発生しエンジンがポコポコ鳴るのだけど燃調疑ったらいいのかな?
15分ぐらいエンジン停止した後上記症状見られずなんとか帰ってきた
2004年式マフラー純正、ジェット類は弄ってあるかわからない >>686
ずばり、イグニッションコイルでしょう。間違いない
相談料5000円いただきます Zっぽい感じにライトの位置を若干上げたいのですが、ライトステーをワンオフした方いませんか?
(イナドメのヘッドライトステーだと位置が低いと感じており、アドバイスを貰えれば幸いです) >>687-689
サンクス
点火系は気にしてたかった
当てた方に5000円あげるよ バッテリー横のブローバイホース?
の曲がりか、詰まり。に1票 暖まると不調になり、冷えると症状が収まる
イグニッションコイルが壊れた時の典型的な症状だよ
俺も散々悩まされたから >>695
世の中には無敵のイグニッションコイルが稀にあるのかもね 知ったかぶりの僕ちゃんが来ましたよ。
インシュレーターの劣化ひび割れで、二次エアー吸ってるね。多分だけど。
経年と振動で結構痛むよ。 先日インシュレーター替えたが、38000キロで全く問題なかった。
wのインシュレーターは肉厚も有るから、二次エアは考えにくいと思うよ。 イグニッションコイルが壊れても始動直後は何ともないから厄介なんだよな
暖まってくると失火するようになって、686にも書かれているけど
未燃焼ガスが排気管に流れてアフターファイヤーを起こす
燃調をいじるととりあえず直るのでそれが原因だと思いがちだが、
セッティングしてる間にコイルが冷えるのでw 走り出すとボコボコかぶってエンジン回らなくなった事あったけど
プラグとバッテリー変えたら取り敢えず直った 41です。
ブレーキオーバーホール後、そしてステンメッシュ化後、発のツーリング行ってきた。
って半年近く乗ってなかったかw
第一印象はオーバーホールの影響で、タッチが物凄く繊細になった。
繊細な加減が効くようになったかな。
ステンの効果は、確かにキッチリ感は出たかな?
もっさり感が無くなった。
絶対的な制動力に変化は無さそう。
試しのフルブレーキしてないからなんともだけどね。
今度、出掛けた時は試しにフルブレーキしてみる。 W650の社外マフラーで883みたいなドコドコ感が出るやつありますか?
また、風防を着けたらだいぶ変わりますか? 2003年式で二万qだけどオイル滲みがある。割りと初期からあるみたいだけど、みんなのはどう?
たまに地面が汚れてる。バイク屋に話したら「バイクってそういうもんだから」とか言われたよ。 バイクではなくKawasakiですね
Kawasakiってそういうもんですよ
それでもやっぱKawasakiだ >>705
1999年式だけど、シリンダーヘッドのゴムパッキンのとこに滲みはあるけど、オイルが垂れることはない。
オイルが垂れるレベルはヤバいと思うよ?
あと、オイル入れるときに漏らしてない? オイル漏れニジミにテフロン添加
粉がスキマに入るようで止まった事あるよ
のちにフィルターとオイル交換しればいい
最善ではないが語りました 家族いると乗る機会減るよな。
休みの早朝にソロつーするくらいかな うちの04年式6万5千キロもヘッドパッキンからベベルシャフト付近に滲んでた。自分で交換して治ったよ。
でも床に後がつくほどではなかった。
まずはどこから漏れてるか見極めないとね。ひどくなる場合もあるし。
気にするなと言われて気になる気持ちも分かるよ。 >>714
下から漏れるならオイルパンのガスケット換えたら直りそうなもんだけど。
今朝100km走って今見て来たけど全く垂れてない。
どのタイミングが滲んだりしやすいのかな。 一年中10W-40使ってる。
メーカー推奨以外使うメリットないでしょ >>719
同じく10-40W
ホムセンUTC
次回はカインズのにしようかな🎵 >>721
通販で買えるAZのオイルコスパいいよ。
何回か入れてるけど特に悪い部分ないね。 俺もAZのMEG-018だな
安いカストロのやつに比べて燃費が改善したし
エンジン音もとても静かになったし
2000kmくらいで交換しちゃうのでライフは気にしない >>724
前回のUTCが余ってるからそれにカインズ足しちゃうよ?
鉱物油で粘度同じだしMAだからキニシナイ(゚ε゚) 余ったら次の時足してる。
最終型白タンク欲しいけどなかなかオクに出ないな キャストホイール化したいけどなかなか大変そうだなぁ オイル代をケチる人もいれば無駄にハイオク入れる人もいたり 皆カスタムどんな感じ?
今オスカーの黒フェンダー気になるね。
ノーマルウインカー付けられるやつ。 >>730
なんちゃってカフェ化進行中
エンジンはノーマル リアフェンダー自分で交換やってみようかな。
ネジ固着してなきゃ、あんまり難しくなさそうなんだよね こないだ初めて走行中のW3に遭遇
W6のダイワともポッシュとも全然違う歯切れのいい音だった。
けど、個人的には音質がいいとは思わなかったし、一般人からみたら明らかに騒音ですな 今入ってるけどカインズオイル悪くないな
と思ったんで安売りしてたとき2回分買ってきた
オイルフィルターもカインズでユニオンの本田の軽用
買ってたけどアストロの車用でWに使えるやつが
もっと安かったから2個買った
>>720
バイク用で0Wってあるの? >>734
カインズにしようか迷ったけど、モリグリーン買っちゃった(笑)
10w-40で598円。 今月冬眠明けしたから洗車して各部チェックしてたら…
センタースタンド部分のフレーム錆びまくってやがった
ドライバーでコンコンやってみてもあっさり貫通したりしなくて
腐食まではされてない感じだからこの段階で気付けて良かった
取るか変換して塗るか 俺はセンタースタンドもげたけどな
センターかけてキックするなよ、サイドスタンドでもだ
左足で支えてキックするんだぞ、約束だぞ あの部分やっぱ錆びるのか
リアフェンダー裏とフレーム底は自前で何か塗っておいた方がいいな 自分のは自分でフレーム全塗装したけど、結構下周りは錆びてた。落としたら気持ちいいよ。
W650に限らず錆は厄介な問題。
最近ネットでみたレーザーで錆を飛ばす奴、えらく高そうだけどほしいわ。 >>742
おれのもフレーム全塗装してくれよ。
友達価格で。 案外錆びるよ、このフレーム。ああ、ココもザリザリだ、と。
で、フレーム塗装に出した、そしたらさ、全損ですねって評価になるんだよな クラッチワイヤー交換したら
なんかかなり長さ余ってるんだけど何をどう間違ってこうなってるんだろ
切る・繋ぐはちゃんと出来てる ワイヤーを切ったり繋いだりしたのかと思ったすまんw >>752
これか
俺の注文は間違いなくローハン用だけど
届いたのが何かのミスでアップハン用だったってことか?
ケーブルの長さが余るって取り付けミスはあんま考えられないよな
普通はフレームに沿って取り回されてるけど、俺のは長い分浮いてる >>755
パーツの包装紙に部品番号書いてるんでね? いや、自分でやったから不安になってる
入ってきた袋のパーツ番号もあってる…
クラッチもギアもちゃんと機能してるからその辺の取り付けミスではなさそうで、
考えられるのは取り回しで何かミスったな俺 じゃあ調節してないだけじゃね.
調節はレバーのとこともう一箇所あったはず。 フレーム下センタースタンド取り付け部のサビにサビ変換剤塗ってみたけど
マジで魔法みたいに効くなこれ
既に黒い塗装したような仕上がりになってて、しかも塗装より頑丈な感じがある 色々と使ったけど個人的にはレノバスプレーが一番良いと思う >>762
ホルツだかのサビチェンジャー
手順が簡単だったからこれにした
水とシリコンオフで汚れや油分落としたら塗って放置するだけ 俺はハケがついた黒い色がついてる錆止め剤使ってる。フレームの色と変わらないからペタペタ塗ってる フレームがわりと錆びやすいけどこういうのあれば怖くないな
逆に言えばいつもよく観察してサビが浮いてきたら早めに変換剤とかで殺すべきか
これでまた海岸線も行ける >>737
アストロのはこれを真似して買った(AP オイルフィルター A-333)まだ使ってない
ttps://minkara.carview.co.jp/car/kawasakiindustry/w650/partsreview/detail.aspx?cid=8519549&bi=12&ci=516&srt=1&pn=1&ucm=2
ユニオンのはこれを真似して同じ純正型番が書いてあったのを買った(ユニオンの型番は忘れた)
ttps://minkara.carview.co.jp/car/kawasakiindustry/w650/partsreview/detail.aspx?cid=6929039&bi=12&ci=516&srt=1&pn=1&ucm=2
純正型番からすればこれっぽいけどカインズで買ったやつはもっと違う型番っだったかも
ttps://www.monotaro.com/p/0990/7152/ 弱り気味だったバッテリーがついに逝った。
キックでかけてからブレーキを握ってランプがつくとアイドリングも止まっちゃうくらいに。バッテリー点火だからね。ニュートラルランプもダメだ。
二ヶ月に1回くらいしか乗ってあげられないんで仕方ないなってあきらめつつバッテリー購入履歴を調べたらACデルコ2015年7月だった。以外に永くもったほうだな。 >>768
カインズのはUH2ってやつかな?
税込598 さび変換剤の話題が気になって購入してみた。サビキラー(笑)ってやつ。 去年の10月から、エンジン掛けてないよ、バッテリ外してるけど、キャブのガソリンはタールになってるかな 新車で購入から10年。サス根本部分とキャブ上段の錆が本当にひどい。
エンジンのフィンも白カビみたいに汚くなってきた。
クランクケースも焼けたのか黄色くなってきたし。
どーすっぺ。一回ピッカピカに戻してやりてえなぁ 交換しやすいものは新品交換でしょ。
俺もキャブの蓋交換したい。 皆さんオイル交換の期間てどれくらいですか?3000とか5000キロで変えるつもりでもあまり乗らない冬場なんかだとかなり間があきますよね?キロ数キッチリ乗るのか半年に1回とか、、教えてください。 >>775
やれたのがヴィンテージらしくなっていいんじゃん。 >>777
乗らないなら年1。
安い鉱物油で自分でやれば2000円かからないよ。 マニュアル通りにバッテリー交換したら15分でできたよ。
シートを外して上面からターミナルボルト二本を外しておく。
左サイドカバーを外し、バッテリーのサイドカバーとなる部分のビス二本を外して抜くようにずらす。
合計6本のビスボルトだけ。
コツは先にターミナルボルトを外すことだね。 ちょっと前にバッテリー交換したけど古いバッテリーもそれほどへたってなかった
充電して車のタイヤ交換用の12Vのインパクトレンチ回すのに使ったら非常に便利
充電インパクト並みとは言わないけどボンネット開けてケーブル取り回すことと比べたら全然楽になった 年間3000ほどしか乗らないのに今回のバッテリーは四年持ってる
車検に出して補充電したけどこのバッテリー充電完了にならんわw
と整備士に言われるくらい長持ちバッテリー 中古で購入して小まめに安オイル交換するも、リッター18〜20で伸びず。
全合成オイルを5000km毎に交換してリッター22前後に…
冬眠明けにフューエル1を試しに入れてみるも高速100km走ってリッター22で変化なし。
ところが一昨日、下道ロンツー行ったら、やけに吹け上がりがスムーズで、リッター27出てて( ゚д゚)
燃費落ちて来てる方はお試しあれ〜 ハイオク入れろ、それだけで燃費上がる、なぜ分からんかな >>787
ハイオクで燃費が変わるのはほんの僅か。
トルクフルに峠を走りたい時はレギュラーの蹴り出し感が良い。
極低速のマイルドさ、高速の伸び・吹け上がりはハイオクの方が良い感じ。
街乗りの時は殆どハイオク入れてるよ。
まぁ対費用効果ほどのメリットは無いけど、一回の給油で百数十円の差。
洗浄効果が期待できれば良いかな程度。 >>786
燃費わるくないかな?
下道300qで32だったよ。
2003年中古ホムセン鉱物油。
なぜ鉱物油かって滲み防止とコスト面(笑) >>789
そうなんですよね。
ホイールベアリング変えて見たり、エアクリ変えたり色々試行錯誤してみましたが、まさか添加剤でここまで変るとは…
まぁそろそろキャブのオーバーホールの頃合いかなとは思ってます >>786
新車で勝手10年だけどそんなもん
ぶん回して乗ってるのもあるけど >>786
都市部の近所うろうろしてるだけだと、燃費20未満
下道田舎道ツーリングだと25〜28くらい
高速を80〜110km/hくらいでゆったり走ると30超える。
燃費重視ならスプロケ変えたら?
乗り方次第だと思うよ。 W6のメーターは、かなりハッピーなので、Fスプロケット交換してハイギャードにすると、かなり改善されましたが、計算上の燃費は少し悪くなりますので、気を付けて下さいね。 普通に街乗りでリッター28キロ、ツーリングで高速と下道で30キロ以上走る、なかなかサイフに優しいバイクです。 ただ、メンテ修理等をバイク用品店でお願いすると追加工賃めっちゃ取られるのがネックだなぁ
タンク&マフラーが干渉するとアホみたいに高い
バッテリー交換に至ってはW専用の工賃表まであったし >>795
そんなにバッテリーのアクセス悪過ぎとは思わないんですけどねぇ。
それよかキャブとスロットルワイヤーの組付け難易度の方が… >>796
他のに比べて
単純に取り外しの手間が面倒なんだってさ
でも工賃3倍はねーわな
結局自分で交換したけど確かに時間かかったわ スロットルワイヤー交換はめんどくさいね。
キャブは慣れたら直ぐ取り出し出来るよ 知ってる人いたら、教えて下さい。
クラッチワイヤーに注油しようとおもって、レバー側をレバーからワイヤー外すのすごく手間取ったんだけど、上手方法ありますか? まず、レバー根本のロックナットを緩める。
話はそれからだ。 スロットワイヤー交換頼んだらドライバーを横から入れてゴニョゴニョして5分で終わった
さすがバイク屋と思ったな
W6乗りの店主 >>800
整備上手な行きつけのバイク屋のおやじに聞いたら
「W6でクラッチワイヤーに注油する必要なんか無い」
と言われ、全く注油してないんだが、
今のところ全くトラブル無し。 >>803
ずっと見てたけどキャブ外さずにやってたよ
注油はしなくてもいいって俺も言われた
なんかどっか空いてるらしくそこから漏れるから無駄だって >>804
したほうがいいよ
ワイヤー式なら車種ごとで機構変わるわけないし 漏れる構造だとしてもその部分までは油分が浸透するわけだからしなくていいという理屈にはならないと思いが >>807
そうだよな。
やらなくていいなら根拠だせよ >>805
外さずにできるのか。
やはりプロはすげーな。
只,長く乗るなら注油は必要だと思うなw 年間1000ほどしか乗らないのに今回のバッテリーは8年持ってる
車検に出して補充電したけどこのバッテリー充電完了にならんわw
と整備士に言われるくらい長持ちバッテリー
2週間に1回は近所乗り回すけどね バックステップなのでセンタースタンド外してるんですが、メンテの時のおすすめスタンドありますか?
リア固定式はマフラー邪魔でつかないですよね
いちいち外すのもめんどくさいし 突然だが スフィアライトライジング2の4500K付けたぞ
三年目のサインハウスエルリボンからの付け替えだ
高いけどこれは良いものだ
エルリボンは明るさは不満ないんだが、車検用のハイビーム光軸に合わせるとローが高過ぎになるのが一番のネックだった。あとライト正面から見ると丸いレンズの三分の一しか光ってないのがなんかみすぼらしい
ライジングならライト全面が眩しくない程度にノーマルみたいに光っていい感じ。ただし絶対的な光量は色の違いのせいもあって見た目はエルリボンよりやや暗いかも?
カットラインはどっちも悪くないけどエルリボンは水平なのに対して、ライジングはH4らしい左上がりのラインがきれいに出る
ローで光軸合わせてもハイは問題ない照射範囲だしアシストロービームもいい感じだ
コントローラーも小さいからライトケースに収まるのが素晴らしい。エルリボンのコントローラーはケースの外の目立たないとこに張り付けてた
HIDも試したけど、やっとハロゲン並みの気軽さで長寿命の明るいランプが手に入るようになったんだな
後は車検に通るかだけど来年通ったらまた報告するわ
需要あれば写真UPするぞ このやり方だとサムネイルが出ないんだな
ほとんどupなんてしたことないからよくわかんね
有志がその内上げ直してくれるといいんだけどあとはよろしく エルリボン付けようかと思ってたけど4500kないしこちらのほうが良さそう。ライジング2が出てたなんて気付かなかったよ。モーターショーのチケ有るから早速装着させて頂く。うp乙です。 >>814
情報ありがとう!
調べたら値段高いなw
H4の車用の安物イエローハロゲンライトで特に不自由してないからこのままかなw >>821
絶対的な明るさはエルリボンの方が明るく見えるけど、全体の視野の見やすさならライジングの方が良いぞ
エルリボンは割りとスポットで照らすのに対して、ライジングは上手く拡散してムラが少なく全体的に明るい
特にハイビームは売りにしてるだけあって、圧勝レベルで見やすいと思う エルリボンだけど、かなり広範囲で明るいよ。左斜めだし。
マルチリフレクターだからかな?
車検も楽勝でした >>823
エルリボンは光軸がなぁ…
マルチリフレクターも考えたけどWにはやはりレンズが似合う
マルチリフだとエルリボンの黒くて太いブツが丸見えなのもちょっと萎える 確かにね。なんだこりゃ?って
感じですが、夜間ツーリング多いので、納得しております。 カットレンズより更に昔はマルチリフのような板ガラスだった時代もあるから旧車風と言えなくもない 歳取ると暗くなると見えづらいよね。
トンネルとかもそう ledの話題の中すまないがおすすめの高効率バルブってありますか?
hidもledも加工が難しそう ハイワッテージ入れろ、当然カプラーも強化しろ、溶けるから w6のガラスのレンズカットはハロゲン入れてこそだ、あれでHIDやらLEDの光はオレの目にはキツい
雰囲気もそうだし、デジタルの光ってのはどうにも好かんってだけだけどな サイドカバーが楕円じゃなく上から下まで平らに逆三角形のが付いてます、純正では無いですがカタログに限定品で載ってたみたいです。誰か知ってる人いませんか? もっとフラットなヤツだった
どこかのサードパーティーのヤツを公式扱いしてたと思うが、どこだったか忘れた どうでもよいけど安いモリグリーン鉱物油にしたら滲みがなくなったぞ!
エンジンフィールも悪くないし結果オーライ\(^o^)/ フロントフォークのインナーに不用意に手を出してしまい、中途半端に緩んで締まらなくなった結果オイルがにじむ。
激しく自己嫌悪。 >>802
まじですかー、やっぱバイク屋すげーな。
レバー側緩めて、簡単に取れなくて
エンジン側緩めて30分ぐらい格闘したよ
801、802レスありがと
クラッチの繋がる位置変わっちゃったから、今度は調整しなきゃ。 先日オイル交換したけどアストロのA-333普通に付きました
カップ型のフィルターレンチも問題なし
メッキのカバーも付きます
ユニオンのUH2も前に取り付けたのでフィルターレンチ
カバーともに問題なしです
オイル交換して思ったけどドレンボルトが入りづらく
ドレン周りの形状のせいで指で回しにくい、何度も入れ
ようとして入らずネジ山おかしくなったのかと焦ったけど
下から覗き込みながらやっと入った
前に何度かオイル交換したときははすんなり入った記憶が
あるけどたまたまだったのか 長文です。チラシの裏に書いたら無くすかもしれないので備忘録として
昨日ショートツーリングからの帰り道、下道走行中にフロントタイヤが周期的に
上下動し始めた。はじめは道路が悪いのかなと思ってたがいつまでも続くので
嫌な予感がして信号待ちでエアバルブのところにつけている適正空気圧なら
緑色になるタイプのチェックバルブを見たら色がなくなっていてタイヤが少し
沈んでいた
これはパンクした、チューブに入れてあるスライムのおかげでなんとかなってる
のだなと思い込みひらけたところを探して停車して携帯ポンプで空気を入れようと
したがうまく固定できず入れられない。10年近く前に買ったけどお守りがわりに
入れてて一度も使ってないのに壊れてしまったとこれも思い込み取り敢えず近く
のスタンドに行って入れようと走り出したら運良くちょっと走ったところにスタンドが
あり洗車コーナーに空気入れもあった。
給油して空気入れで入れようとしたらロッドが長くて引っかかって入れられない
こういう場合に使うL字のアダプター買ってあるのに携帯してない…
もう詰んだかと思ったけど向きをいろいろ変えたらなんとか入れられた
と思って空気入れの先をバルブから離したら空気がブシューと抜けて完全に
タイヤが潰れてしまった
もうおしまいだよロードサービス呼ぶしかないな 取り敢えず気を取り直してもう一度ダメ元でと入れてみたら今度は漏れずに止まった
行けるとこまで行こうとゆっくり走ったらなんとか行きつけのバイク屋にたどり着いた
直してもらおうと思ってバイク止めたら入り口に張り紙が貼ってあってゴールデン
ウィーク休暇
仕方なく帰宅して刺さったものを見ようと確認したら何も刺さっていない
おかしいなと思いつつ空気を足しておくかと手動の空気入れで入れようとしても
空気入れのホースが膨らんで入っていかない
なんでだろうとエアバルブを見たらなんか固着している
バルブ回しだけでは外れずラジオペンチを使ってやっと外れた
外れたバルブを見るとスライムで固着して動きが鈍くなっていた
キレイに掃除してつけ直してから空気を入れたらしっかり規定以上まで
入れることが出来、抜けもない
ここでようやくエア抜けの原因が理解できた
少なくともスライムを入れた直後にエアチェックバルブを使ったら
バルブが押されたままの状態でスライムで固着する可能性がある
結論としてスライムとエアチェックバルブを一緒に使ってはならない
ということが勉強できた
ついでに携帯ポンプも動きをよく観察したら通常使ってるポンプと言うか
今まで使ったことがあるポンプたちと固定するためのレバーの方向が
逆だったので使えることが判明した >>845
なんの参考にも暇つぶしにもならないから。 いや、参考にならんことはない
>少なくともスライムを入れた直後にエアチェックバルブを使ったら
>バルブが押されたままの状態でスライムで固着する可能性がある
>結論としてスライムとエアチェックバルブを一緒に使ってはならない
これは有用かと
その他は日記 さあさ みんなで備忘録♪
チラシのヤツは大変だぞ!わかってんの? スライムってなんや?
てか、色でわかるチェックバルブなんてあるんだね。50gもあって、高さもあって偏心しそうだから、俺は着けないが
https://i.imgur.com/UIXZjdr.jpg スライムは地雷と昔から言われてるのに
チューブレスにしなよ快適だぞ エアモニでも入れとけ
セカンドバイクにオフ車を持ってるなら、さらに有用 >>852
誰?
>>853
50gもない5gぐらいじゃないかな
>>854
自転車乗りの評判は良くないけどバイクだとそれなりに助かった
との評価も見かけるし前に持ってたバイクに2年、今のWに2年
入れて使ってたけど特に問題は起きてなかった。パンクもしたことなかったけど
タイヤとチューブを交換したので入れ直したけど入れた直後にエアチェック
バルブでエアバルブを開いてしまったのが敗因だったと思う
>>855
エアバルブを押して空気圧モニタリングするから
エアチェックバルブと同じことになる 686です
ダブロク触れる時間なくて結局直せたのGWになってしまったよw
原因はイグニッションコイルでした
交換後1時間走っても症状は表れなく好調
キャブは少し汚れていた程度でホース、ゴム類は異常なし
みんなありがとうよ >>857
俺の言った通りだったね
んじゃ5000円ね。てか俺W650持ってないんだけどさw
(来週納車される予定です) >>858
いい色かったな!
感謝の気持ちはいっぱいあるが質問した日はあの日だろw 99年式ですが社外マフラーがついてました、SR500こらの乗り換えですがマフラーの音や振動は気に入ってます! >>861
キレイなマフラーだな!
picあげてよ 99年式乗りです、社外マフラーがついてたんですが音も良く気に入ってます。オーリンズのリアサスに変えて走りも良くなりました、燃費も良く飛ばさなくても気持ちいいので気に入ってます。 前にライトの話が出てたが
先日帰りが遅くなり、街頭の無い高速走ったが
ライトの暗さに参ったわ。
エルリボンハイパーってのを買ってみる事にした。
そしてツーリング時は予備のバルブ必須だね。 夜中の山道で車が来たときの安心感が半端ない
やっぱ暗いよね 秩父夜祭の帰りの峠、魚沼スカイライン周辺、恐山
この3つは真っ暗過ぎて死ぬかと思ったわ 夜道は動物の飛び出しが怖くてライトが明るくても無理 魚沼スカイラインを夜走るのがオカシイレベルなんですが・・・・・ >>869
いや、分かりやすく言っただけでスカイラインは走ってないから
実際は十日町からスカイライン入口前を通って塩沢石打インターまでの迂回路だよ H4のハイワッテージ付けてて特に不安はないなあ
黄色っぽいやつで多少コントラストが上がって見やすい
LEDは霧の時どうなの? 今さらだけど、ダブロクに合うヘルメット何かな?
俺はフルフェイスで探してる。アライかSHOEIのフルフェイスでもダブロクにありだよな >>873
bellのSTARUとかじゃない?
機能性を追求したようなデザインは合わないよ >>873
ジェットならJF3 JF4
フルフェイスならZ7
似合うかどうかより機能性で選んでる
デザインで言ったらbellじゃない? >>875
敢えて外したい気がするんだ。ありがとう >>876
やっぱり機能性とデザイン併せ持つのはZ7か。ありがとう オフロードヘルメットのバイザー外したタイプなら似合うんじゃないかな 俺も丁度同じくメットで悩んでいて、アライのツアークロス3を持ってるので
バイザーを外して使おうと思ってる
(バイザーレス用の部品待ち)
けど、W650には合わなそうw >>882
ビーダマンなんてしらねえし(笑)
オメーは、ちなみになに被ってるの? ダムトラックスのアキラスピーディー被ってる
ブラック×アイボリーのヴィンテージ感が良い感じ >>885
ダセェな
BELLのまがいもんみたいや >>887
誰とカン違いしてるか知らんが
オレはダビダのオーダーヘルだよ >>886
は?bellが買えないから似てるの買ったに決まってんだろ!
本当はブリット欲しいけど高すぎる BELLのrogueとcustom500を持ってるけどbullittはモドキを使ってる
bullittはバイクもだが格好も選ぶから使い勝手が悪い
(勝手な想像です) >>891
フルフェイスで検討中だからね。ありがとう >>892
ブリットもどきってどこのやつ?
やっぱり合うのはbellかな〜。
でも機能性も考えてアライかSHOEIもいいかな。
アライならHRとかどうよ? >>890
俺もそうだ(笑)
ただしアキラはSG規格だけだろ?
所帯持ちだからせめてJISが欲しい。 メットスレじゃないけど、ダブロクに似合う安全性と機能性兼ね備えたフルフェイスをきめようや。 >>894
ネオライダースのGT9ってやつ
ブリットもそうだけど、この系統は旧車は旧車でも空冷4発のCB750やRS750みたいなのでないと似合わない気が 俺はハンドルキングってとこのVT7かぶってるよ。
額んとこにbellのステッカーを貼るという
超絶ダサイことしてるけど、パッと見なら誰も気づかないし、
気にしないことにしてる。 >>899
周りは気にしないけど本人の気持ちはどうなのか >>899
安全性がなぁ。アライかSHOEIになるかなあ。
いい年だからSGだけだと心もとない >>900
確かにな。でも割りきってればいいんでない? >>903
ぐぐってみたけど、日本の規格通ってないのね アライとSHOEI試着してきたけと、こんなにきついのかどっちもXLしか入らなかった(笑) >>906
使ってればちょうどよくなるかな?
Z7とHR-MONO4試したけどなかなかカッコよかった アラショーは使ってる内にフィットするようになるよね
あんまりキツいと朝昇龍みたいな顔になるけどさw >>911
出先だったのでかなり端折って申し訳ない
共にXXLで店員じゃなくショウエイ社員ののフィッティング
JF3はチョー快適
JF4は痛くはないがきついこれ以上攻めるならウレタン削るしかないと言われたのでJF3をライナー修理に出して使ってるZ7も同じくキツイ
ショウエイ社員に相談したら顔やせすれば…と言われた >>912
ジェットね。フルフェイスはかなりフィットさせるの苦労するよ。
もうフルフェイスアライHRポチるぞ?いいかな 冷えた状態でセル回すとブーンってリア付近から聞こえるようになったんだけどなんだろな。
乗り出しちゃえば消えるし暖まった状態からだと鳴らない。
なんかがドラム干渉して擦れてるのかな? やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ モーターは暖まるとトルク落ちるから冷えてる方がいい 異音で質問してたものですが、さっきエンジンかけてみたらなりませんでした。
サイドバッグバタつなかないようにタイラップをサスペンションにくくりつけてたのが振動してたのかも。
よくわかりませんがお騒がせしました(^_^;))) てか、Wて所有期間が長ければ長いほど
手放すのが惜しくなってくる。
1度イタ車のツインの味わいを感じてみたいが
今のWが余りにトータル的に良すぎて手放せない W650ってオートデコンプ付いてんのか
どうりでやたら重い時あると思ったわ… リアのサスペンションでオススメありませんか?
そんなに攻めた走りしないんでノーマルに毛が生えた程度でいいんですけど。
ちなみにMDIってとこのがちょっと気になってます。 >>925
W800の純正新品いいよ
しなやかとは言えないけど悪くない動き。
何より耐久性があるのがいい
サスが気になるならフロントスプリングを社外にするといいよ >>928
バイク屋かwebikeっていうサイトで注文出来る
部品番号は自分で公式HP使って調べてね
中古は履歴わからないからオススメしない MDIは純正より良かったが、硬くて疲れる。結局オーリンズに変えた。 MDIはやっぱり固いんですね〜。
w800のリアサス検討してみます!
ありがとうございましたm(_ _)m オーリンズ興味あるけど、チェーンケース切るんだっけ? >>923
なんで一番上から踏むとダメなんだろうな
つい上から踏んじゃうけど キックは90度から踏み込めば良いよ、ただクランクがちょっと回って点火すればいいだけ
バッテリー点火だもの、ただのお飾りよ、キックはね
点火系をバッテリーレスにできるならセルも取っ払ってバッテリーもさ
男のバイクになるね 俺が鈍感なだけなんだろうけど800のサスに交換しても気付かないと思う
「ハンドルを2センチ手前のに変えたら劇的に乗りやすくなった」とか無いと思う
FハイパープロRオーリンズ+チューブレス化でかなり乗りやすくなった
個人的感想って事で 800のサスは650の純正が抜けてきたと感じたら検討すればいい
純正品に交換するとして650の純正の在庫があってもかなり前に製造した可能性が高く800は比較的新しいと思う ハーフカバーの移植、大変だけど出来ないこともないよ
ただ、そうとう気合入れろよ >>942
どっかで読んだけどw650とw800の純正リアサスの設定違うみたいよ >>944
それ言ったら純正以外は全て設定が違うでしょ >>925
オーリンズのタンク無しにしてますが快適ですよ、路面に吸い付くような感じがします。 >>947
イエローコーンが合いそうなメットですね >>944
自分のは一昨年購入した2005年モデルの2007年登録車だけど40,000km過ぎた
あたりでカーブを曲がってる最中に後ろ側がひょこひょこ揺れ戻ししているような
感じを受けたので純正ショックが抜けてきたかなと思いいろいろ検討したけど
W800の純正が評価が高く価格も安かったので純正の安心感もあり昨年購入して交換した
新品だからきっちり減衰するし新品なのにゴツゴツ感も無く満足している
新品純正同士を比較してないから違いはわからないしW800純正と比べてW650純正の
ほうがカバーされてたりコストが掛かっているから抜けてたりしない限りわざわざ交換する
必要はないと思うけど
純正が抜けてて交換するなら10年前に生産中止になったW650の純正部品より最近まで
生産していたW800純正のほうが安心感がある
リヤサスが車体と同様に10年前に生産中止されたものの在庫品なら未使用新品でも
シール類とかは経年変化してるだろうし 単品売りだから1本15000円もするけど、実際は3000円がいいとこだからな
(量産効果で)
それを15000円も出すのだから10年前の在庫をなんてありえない
劣化もあるけど何より在庫管理の手間があるし
て事で、その都度生産してるよ(なのでその分高い) YSSのリアサス付けてるけどいい感じだよ
純正に比べてフニャフニャ感がなくなった
オーリンズとかは予算オーバーな方にオススメ ついに手をだしてしまった
エンジンカバーやクラッチカバーがクリアハゲや黄色く変色してたので、
ペーパーかけて磨いてみた もう後戻りできないからせっせと・・・
結果、めっちゃ綺麗になった やればやるだけ綺麗になるのが快感
でもこれを維持となると・・・クリア塗装しようかなぁ >>956
お疲れ様です
ほっとくと前よりひどくなるぱてぃーんですね >>957
パティーンとか恥ずかしいからヤメロ。
くだらねえ UPハンなんだけど、もうちょい低い良いハンドルは無いかね?
UPハンのケーブルでLOWとUPの中間あたりで >>959
だいぶ前のゴーグルだったかに載っていたような
そういや新w8は結局でるのかね?
キック復活したら乗り換えてもよい タイヤ!ブリジストンのアコレードもあります!
タイヤ!IRCのGS19もあります!
タイヤ!チューブレスにすると乗り心地良くなります! チューブレス化って
どうやるのですか?
自分でやるのかな?? PMCのステムエンブレムつけたいんだけど、マウントステーはどの車種のがあうんだろ?
知ってる人いたら教えてください。 >>966
工具と時間とやる気が有れば自分でどうぞ
ホイールからタイヤを外してバリ取り洗浄し乾燥後に専用のテープを貼りチューブレスタイヤを組む
スポークからエア漏れしたらやり直し
オレは店に丸投げした W650かなり気になります。
今までビッグスクーターかエイプにしか乗ったことがないのですが、ビッグスクーターのブリブリマフラーとW650の社外マフラーはどっちが爆音ですか?
故障が少ない大型バイク買うならダエグかW650を勧められました。
多少の故障ならいいんですが、山とか行って釣りとか県外に出て一人でツーリングとかしたいので…
ちなみに沖縄なんで雪は降りません。
屋根がないんでカバー掛ける事しか出来ません。
https://i.imgur.com/Rf89Eqe.jpg >>971
何が?ちゃんと答えてください。カワサキに乗ってるからってひねくれすぎじゃないですか? >>970
ダエグやW650を勧めてくれた人に聞いたらいいんじゃない 沖縄から県外ツーリングねぇ
大変だね
屋外保管じゃすぐに錆びるんじゃない うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい どうでもいいが、うるさいマフラーは心の底から殺意を覚えるから控えてくれ。
何卒お願いいたします。 騒音マフラーで十万キロ乗ったら認めてやるよ。チョイノリ盆栽だろうね ノーマルでも家の前で長時間アイドリングしてたり空ぶかししてたりしたら充分うるさくて迷惑
その人にとってはノーマルでも「うるさいバイク」でしかない 歩きたばこを屁理屈で肯定しちゃうのと同等のメンタルの奴が多いな。 なかなか乗る時間なくてバッテリーしょっちゅう上げちゃう。オンオフできるターミナルあれば良いんだけどな xsかえねーからコレ買ったわ。そういうやつ多いだろ? カスタム好きだからパーツがいっぱいあるwにしたよ。
エストレアと883と迷ったけどな。 迷ったのに名前を間違うとかエストレヤーに怒られるぞ >>988
何で旧型WじゃなくてXSなんだよ?w
XSはああ見えて鼓動感がないバイクだぞ? OUTEXのチューブレスキット試した人いますか?
いたら使用感や耐久性について教えて欲しいです。 >>993
最高
五年経過
タイヤ二回交換
問題なし
bt45 >>995耐久性に問題なさそうですね。
使用感も最高ですか。気になってたカスタムなんでやってみます。ありがとう! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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