Kawasaki W650 Part8
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>>601
CBR250の4気筒モデルのことなら当時から大人気だったし、実際には400より売れてる
あまりに人気でよく走ってものだから上の排気量乗りから揶揄されていたに過ぎないよ
競合してた他車種も似たり寄ったりでやはり人気だった >>602
スズキに月光仮面のバイクみたいなやつなかった?
あれ誰がこんなの買うんだろう?って思ってたけどプレミア物だって >>604
SW-1でしょ
あんなユニークなスタイルのバイクは後にも先にもないから、ある意味唯一無二
今こぞって欲しがってるのはファッションにうるさい人達でそもそものバイク好きとは毛色が異なるけどそれなりの理由はあるよ >>602
spada以降のVTとか、JADEとか,スズキのGSとかネタ対象だったと思う。 >>607
それらがプレミアなん?
20〜30万で買い取られたらプレミアって言うなら、そらもう全てのバイクにプレミアの可能性があるよ。うんプレミアだね W650相場
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/price_range.cgi?model=1040088
当時の価格が初期型の686,000円〜最終型の720,300円
クローム仕様でも751,800円〜767,550円だから
新しくても約10年、初期型だと約20年落ちの中古車と考えれば
むしろ高い相場に思える
同時期のゼファーがプレミア相場になってるからそう感じないかもしれないけど 同じものを繰り返し貼る人だから毎回かまってるとキリがないよ そんだけ乗るとお尻が痛くなる。
みんなシートとかどうしてるの?坐骨の形がもうくっきりとシートに転写されてる。
張り替えするか、新しく買うか悩んでるんだけど、ゲルザブみたいに外見の見た目を変わるような大きなビジュアル変化は避けたい。 >>623
純正のタックが入ったタイプの使ってるけど、特に大きな不満はないな。
見た目も含めて純正が一番バランス取れてると思ってる。
俺ならアンコ入れ直すかな。手間だけど、そんな難しくないよ。
>>624
あれ、デザインがモッコリしすぎて俺的には厳しいw W6のシートは、痛くなりにくい方だと思いますよ。500km以上走ると、マヒして痛くなくなるから、大丈夫。 カワサキって乗り続けていたら部品作ってくれるの?
バックオーダーがたまったら作るって姿勢でも良いんですけど 27歳ですが向いてますか?バイクと風俗しか楽しみがありません。 >>634
10年以上乗ってる俺が教えてやる
故障なんてまったくない。安心しろ。
但し中古で買うんだから、価格に惑わされず良玉を買うんだぞ あのう
フロントフェンダーの再メッキっていくら位かかります?
ウス錆び取るのにゴシゴシやったらキズで曇ったス 新しいの買った方がいいな。
フェンダーは、わからないが、ハンドルメッキ15000円でした。 俺も28でw650買ってもう5年目だな。
明日は道志みち走るわ 08買って10年経った彼女が嫁になり
子供も二人できた
今でもたまに嫁と二人で近場をぐるぐる >>651
飽きないというより諦めの境地w
スタイル以外特徴ないし、鼓動感ないし、特に楽しくもないバイクだが、なんか落ち着く。
他車を試乗する度、帰り道にやっぱw6でいいかとなぜかなる。 なんでもない普通のバイク、大きなカブ、マジでソレ。
カブ110増車したらカブがメインにナッちゃって、車検切れてそのまま >>651
飽きないな。ちょうどいいわ。
マッタリ田舎の下道流すのが気持ちいいね。壊れないし整備もしやすい。燃費も大型なのにとてもよくて気に入ってる。サイズもちょうどいい。プラスチックが少なくて、シンプルな見た目も飽きがこなくていい。
初期型で車検も楽なのも気に入ってる。乗れる限り乗るかな。
不満あげるとすれば
・純正タンクの見た目・形があまり好きじゃなく、ホールド感が乏しい事。社外タンクも俺的にはイマイチなのしかない。
・似合うパニアケースが見つからない事。箱は便利だけどつけた途端ダサくなるんだよなw でも便利で外せないw
・サビやすい
・社外パーツが少ない
・もう少しだけパワーというかトルク感がほしい
くらいかな。色々書いてるけど大きな不満ではない。
ちなみに、もう一台2stオフ車持ってるから乗り分けてる。
ま、w650買った直後に結婚して今は子供2人いるから乗る時間なかなか確保できないのが悩み。
一台に絞るとしたらw650残すかな。 バイク屋にタイヤ注文に行ってきたんだが、困った事に、レーザーテックのフロントが生産終了で手に入らないんだと。みんなTT100以外でオススメある? コンチネンタル クラシックアタック
唯一のラジアルタイヤ
使ったことないけど・・・ >>661
限りなくノーマルに近い中古を買ったんだけど、マフラーは社外だった。そのせいか、走り出しはちょっとノロノロとする。
ステップの位置が左右でちょっと違うのが、気になったけど、慣れたらこんなもんかなぁ...と思う。
ローハンドルタイプを購入したけど、腕がちょっと疲れやすい。アップハンが良かったかなぁと後悔中。 アップとロー使った俺に言わせりゃ、純正アップハンも幅ありすぎて気を使う事あるし、ロング乗るとケツ痛にすぐなる
ハンドル沼は結構ハマったが今は抜け出したわ ポッシュのW1フルエキ入れてる人、パイロットは何回転戻してますか?私は三回転ちょうどで妥協してますが、アフターが出まくりデす。回転の上がりとか、燃費を考慮して三回転に落ち着いたのですか、みんなはどうしてるのかな? >>667
マニュアル通りにしてる
ほんとに合わせたかったらポッシュのジェット買えばいいってポッシュの人が言ってた 多少増えるかもだけど、アフターは出てあたりまえ。ノーマルでもでてるけど、静かなので気にならないだけだよ。
出ないようにイジルとかぶり気味にかるよ。気にしないのが1番。 みんな、ありがとう。
ボンポンと音がするのは、気にならないけと、時々単発でパンとビックリするぐらいのおとがなります。バックファイヤの小さい感じかな?
プラグの焼け具合見ながら、適当にやります。ありがとう! 純正芯抜きってどんな乗り味でしょうか
連結パイプはそのままでトルクは痩せるものですか
過去ログやyoutubeの動画で見る限り音に関しては
うるさすぎずいい感じに重低音になるようですが トルクは痩せないよ。初期型だけど新抜きでユーザー車検はパスしたよ
音はうるさすぎず良い感じ W650ってマフラー静かなんだ。爆音の方が乗ってる感じがしていいけどな。 W650買う
静かすぎ!
爆音マフラーに交換
ウッヒョー
ウッヒョー
ウッヒョー
音疲れしたので買い替えます ノーマルマフラーの激重、激静か、コレの良さに戻ってしまったオレ
いまさら初期型マフラーの新品なんかないし 800のノーマルマフラー付けたら、排ガス通るかな?
キャブとFIだとガスの濃さでどうだろう? 641-647
レスさんくす亀すんません
メッキ工賃お高いス
バフて消えなければメッキ調スプレー塗って、それでも残念なら新品にス- 静かなマフラーがいいって年寄りじゃないんだからさ…
爆音の方が乗ってる感じがするし、注目されるから孤独な男にとっては嬉しい。
その注目が痛い目で見てようが構わない。耳をふさいでるDQNギャルを見て優越感に浸りたい。 爆音じゃないと乗ってる感じがしないとかどんだけ感覚や感性が鈍いんだよ 始動〜30分くらいまで快調だけど突然吹け上がりも悪くアフターファイヤーが不定期に発生
アイドリングも不安でスロットルどの開度でもアフターファイヤーが発生しエンジンがポコポコ鳴るのだけど燃調疑ったらいいのかな?
15分ぐらいエンジン停止した後上記症状見られずなんとか帰ってきた
2004年式マフラー純正、ジェット類は弄ってあるかわからない >>686
ずばり、イグニッションコイルでしょう。間違いない
相談料5000円いただきます Zっぽい感じにライトの位置を若干上げたいのですが、ライトステーをワンオフした方いませんか?
(イナドメのヘッドライトステーだと位置が低いと感じており、アドバイスを貰えれば幸いです) >>687-689
サンクス
点火系は気にしてたかった
当てた方に5000円あげるよ バッテリー横のブローバイホース?
の曲がりか、詰まり。に1票 暖まると不調になり、冷えると症状が収まる
イグニッションコイルが壊れた時の典型的な症状だよ
俺も散々悩まされたから >>695
世の中には無敵のイグニッションコイルが稀にあるのかもね 知ったかぶりの僕ちゃんが来ましたよ。
インシュレーターの劣化ひび割れで、二次エアー吸ってるね。多分だけど。
経年と振動で結構痛むよ。 先日インシュレーター替えたが、38000キロで全く問題なかった。
wのインシュレーターは肉厚も有るから、二次エアは考えにくいと思うよ。 イグニッションコイルが壊れても始動直後は何ともないから厄介なんだよな
暖まってくると失火するようになって、686にも書かれているけど
未燃焼ガスが排気管に流れてアフターファイヤーを起こす
燃調をいじるととりあえず直るのでそれが原因だと思いがちだが、
セッティングしてる間にコイルが冷えるのでw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています