Kawasaki W650 Part8
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知ってる人いたら、教えて下さい。
クラッチワイヤーに注油しようとおもって、レバー側をレバーからワイヤー外すのすごく手間取ったんだけど、上手方法ありますか? まず、レバー根本のロックナットを緩める。
話はそれからだ。 スロットワイヤー交換頼んだらドライバーを横から入れてゴニョゴニョして5分で終わった
さすがバイク屋と思ったな
W6乗りの店主 >>800
整備上手な行きつけのバイク屋のおやじに聞いたら
「W6でクラッチワイヤーに注油する必要なんか無い」
と言われ、全く注油してないんだが、
今のところ全くトラブル無し。 >>803
ずっと見てたけどキャブ外さずにやってたよ
注油はしなくてもいいって俺も言われた
なんかどっか空いてるらしくそこから漏れるから無駄だって >>804
したほうがいいよ
ワイヤー式なら車種ごとで機構変わるわけないし 漏れる構造だとしてもその部分までは油分が浸透するわけだからしなくていいという理屈にはならないと思いが >>807
そうだよな。
やらなくていいなら根拠だせよ >>805
外さずにできるのか。
やはりプロはすげーな。
只,長く乗るなら注油は必要だと思うなw 年間1000ほどしか乗らないのに今回のバッテリーは8年持ってる
車検に出して補充電したけどこのバッテリー充電完了にならんわw
と整備士に言われるくらい長持ちバッテリー
2週間に1回は近所乗り回すけどね バックステップなのでセンタースタンド外してるんですが、メンテの時のおすすめスタンドありますか?
リア固定式はマフラー邪魔でつかないですよね
いちいち外すのもめんどくさいし 突然だが スフィアライトライジング2の4500K付けたぞ
三年目のサインハウスエルリボンからの付け替えだ
高いけどこれは良いものだ
エルリボンは明るさは不満ないんだが、車検用のハイビーム光軸に合わせるとローが高過ぎになるのが一番のネックだった。あとライト正面から見ると丸いレンズの三分の一しか光ってないのがなんかみすぼらしい
ライジングならライト全面が眩しくない程度にノーマルみたいに光っていい感じ。ただし絶対的な光量は色の違いのせいもあって見た目はエルリボンよりやや暗いかも?
カットラインはどっちも悪くないけどエルリボンは水平なのに対して、ライジングはH4らしい左上がりのラインがきれいに出る
ローで光軸合わせてもハイは問題ない照射範囲だしアシストロービームもいい感じだ
コントローラーも小さいからライトケースに収まるのが素晴らしい。エルリボンのコントローラーはケースの外の目立たないとこに張り付けてた
HIDも試したけど、やっとハロゲン並みの気軽さで長寿命の明るいランプが手に入るようになったんだな
後は車検に通るかだけど来年通ったらまた報告するわ
需要あれば写真UPするぞ このやり方だとサムネイルが出ないんだな
ほとんどupなんてしたことないからよくわかんね
有志がその内上げ直してくれるといいんだけどあとはよろしく エルリボン付けようかと思ってたけど4500kないしこちらのほうが良さそう。ライジング2が出てたなんて気付かなかったよ。モーターショーのチケ有るから早速装着させて頂く。うp乙です。 >>814
情報ありがとう!
調べたら値段高いなw
H4の車用の安物イエローハロゲンライトで特に不自由してないからこのままかなw >>821
絶対的な明るさはエルリボンの方が明るく見えるけど、全体の視野の見やすさならライジングの方が良いぞ
エルリボンは割りとスポットで照らすのに対して、ライジングは上手く拡散してムラが少なく全体的に明るい
特にハイビームは売りにしてるだけあって、圧勝レベルで見やすいと思う エルリボンだけど、かなり広範囲で明るいよ。左斜めだし。
マルチリフレクターだからかな?
車検も楽勝でした >>823
エルリボンは光軸がなぁ…
マルチリフレクターも考えたけどWにはやはりレンズが似合う
マルチリフだとエルリボンの黒くて太いブツが丸見えなのもちょっと萎える 確かにね。なんだこりゃ?って
感じですが、夜間ツーリング多いので、納得しております。 カットレンズより更に昔はマルチリフのような板ガラスだった時代もあるから旧車風と言えなくもない 歳取ると暗くなると見えづらいよね。
トンネルとかもそう ledの話題の中すまないがおすすめの高効率バルブってありますか?
hidもledも加工が難しそう ハイワッテージ入れろ、当然カプラーも強化しろ、溶けるから w6のガラスのレンズカットはハロゲン入れてこそだ、あれでHIDやらLEDの光はオレの目にはキツい
雰囲気もそうだし、デジタルの光ってのはどうにも好かんってだけだけどな サイドカバーが楕円じゃなく上から下まで平らに逆三角形のが付いてます、純正では無いですがカタログに限定品で載ってたみたいです。誰か知ってる人いませんか? もっとフラットなヤツだった
どこかのサードパーティーのヤツを公式扱いしてたと思うが、どこだったか忘れた どうでもよいけど安いモリグリーン鉱物油にしたら滲みがなくなったぞ!
エンジンフィールも悪くないし結果オーライ\(^o^)/ フロントフォークのインナーに不用意に手を出してしまい、中途半端に緩んで締まらなくなった結果オイルがにじむ。
激しく自己嫌悪。 >>802
まじですかー、やっぱバイク屋すげーな。
レバー側緩めて、簡単に取れなくて
エンジン側緩めて30分ぐらい格闘したよ
801、802レスありがと
クラッチの繋がる位置変わっちゃったから、今度は調整しなきゃ。 先日オイル交換したけどアストロのA-333普通に付きました
カップ型のフィルターレンチも問題なし
メッキのカバーも付きます
ユニオンのUH2も前に取り付けたのでフィルターレンチ
カバーともに問題なしです
オイル交換して思ったけどドレンボルトが入りづらく
ドレン周りの形状のせいで指で回しにくい、何度も入れ
ようとして入らずネジ山おかしくなったのかと焦ったけど
下から覗き込みながらやっと入った
前に何度かオイル交換したときははすんなり入った記憶が
あるけどたまたまだったのか 長文です。チラシの裏に書いたら無くすかもしれないので備忘録として
昨日ショートツーリングからの帰り道、下道走行中にフロントタイヤが周期的に
上下動し始めた。はじめは道路が悪いのかなと思ってたがいつまでも続くので
嫌な予感がして信号待ちでエアバルブのところにつけている適正空気圧なら
緑色になるタイプのチェックバルブを見たら色がなくなっていてタイヤが少し
沈んでいた
これはパンクした、チューブに入れてあるスライムのおかげでなんとかなってる
のだなと思い込みひらけたところを探して停車して携帯ポンプで空気を入れようと
したがうまく固定できず入れられない。10年近く前に買ったけどお守りがわりに
入れてて一度も使ってないのに壊れてしまったとこれも思い込み取り敢えず近く
のスタンドに行って入れようと走り出したら運良くちょっと走ったところにスタンドが
あり洗車コーナーに空気入れもあった。
給油して空気入れで入れようとしたらロッドが長くて引っかかって入れられない
こういう場合に使うL字のアダプター買ってあるのに携帯してない…
もう詰んだかと思ったけど向きをいろいろ変えたらなんとか入れられた
と思って空気入れの先をバルブから離したら空気がブシューと抜けて完全に
タイヤが潰れてしまった
もうおしまいだよロードサービス呼ぶしかないな 取り敢えず気を取り直してもう一度ダメ元でと入れてみたら今度は漏れずに止まった
行けるとこまで行こうとゆっくり走ったらなんとか行きつけのバイク屋にたどり着いた
直してもらおうと思ってバイク止めたら入り口に張り紙が貼ってあってゴールデン
ウィーク休暇
仕方なく帰宅して刺さったものを見ようと確認したら何も刺さっていない
おかしいなと思いつつ空気を足しておくかと手動の空気入れで入れようとしても
空気入れのホースが膨らんで入っていかない
なんでだろうとエアバルブを見たらなんか固着している
バルブ回しだけでは外れずラジオペンチを使ってやっと外れた
外れたバルブを見るとスライムで固着して動きが鈍くなっていた
キレイに掃除してつけ直してから空気を入れたらしっかり規定以上まで
入れることが出来、抜けもない
ここでようやくエア抜けの原因が理解できた
少なくともスライムを入れた直後にエアチェックバルブを使ったら
バルブが押されたままの状態でスライムで固着する可能性がある
結論としてスライムとエアチェックバルブを一緒に使ってはならない
ということが勉強できた
ついでに携帯ポンプも動きをよく観察したら通常使ってるポンプと言うか
今まで使ったことがあるポンプたちと固定するためのレバーの方向が
逆だったので使えることが判明した >>845
なんの参考にも暇つぶしにもならないから。 いや、参考にならんことはない
>少なくともスライムを入れた直後にエアチェックバルブを使ったら
>バルブが押されたままの状態でスライムで固着する可能性がある
>結論としてスライムとエアチェックバルブを一緒に使ってはならない
これは有用かと
その他は日記 さあさ みんなで備忘録♪
チラシのヤツは大変だぞ!わかってんの? スライムってなんや?
てか、色でわかるチェックバルブなんてあるんだね。50gもあって、高さもあって偏心しそうだから、俺は着けないが
https://i.imgur.com/UIXZjdr.jpg スライムは地雷と昔から言われてるのに
チューブレスにしなよ快適だぞ エアモニでも入れとけ
セカンドバイクにオフ車を持ってるなら、さらに有用 >>852
誰?
>>853
50gもない5gぐらいじゃないかな
>>854
自転車乗りの評判は良くないけどバイクだとそれなりに助かった
との評価も見かけるし前に持ってたバイクに2年、今のWに2年
入れて使ってたけど特に問題は起きてなかった。パンクもしたことなかったけど
タイヤとチューブを交換したので入れ直したけど入れた直後にエアチェック
バルブでエアバルブを開いてしまったのが敗因だったと思う
>>855
エアバルブを押して空気圧モニタリングするから
エアチェックバルブと同じことになる 686です
ダブロク触れる時間なくて結局直せたのGWになってしまったよw
原因はイグニッションコイルでした
交換後1時間走っても症状は表れなく好調
キャブは少し汚れていた程度でホース、ゴム類は異常なし
みんなありがとうよ >>857
俺の言った通りだったね
んじゃ5000円ね。てか俺W650持ってないんだけどさw
(来週納車される予定です) >>858
いい色かったな!
感謝の気持ちはいっぱいあるが質問した日はあの日だろw 99年式ですが社外マフラーがついてました、SR500こらの乗り換えですがマフラーの音や振動は気に入ってます! >>861
キレイなマフラーだな!
picあげてよ 99年式乗りです、社外マフラーがついてたんですが音も良く気に入ってます。オーリンズのリアサスに変えて走りも良くなりました、燃費も良く飛ばさなくても気持ちいいので気に入ってます。 前にライトの話が出てたが
先日帰りが遅くなり、街頭の無い高速走ったが
ライトの暗さに参ったわ。
エルリボンハイパーってのを買ってみる事にした。
そしてツーリング時は予備のバルブ必須だね。 夜中の山道で車が来たときの安心感が半端ない
やっぱ暗いよね 秩父夜祭の帰りの峠、魚沼スカイライン周辺、恐山
この3つは真っ暗過ぎて死ぬかと思ったわ 夜道は動物の飛び出しが怖くてライトが明るくても無理 魚沼スカイラインを夜走るのがオカシイレベルなんですが・・・・・ >>869
いや、分かりやすく言っただけでスカイラインは走ってないから
実際は十日町からスカイライン入口前を通って塩沢石打インターまでの迂回路だよ H4のハイワッテージ付けてて特に不安はないなあ
黄色っぽいやつで多少コントラストが上がって見やすい
LEDは霧の時どうなの? 今さらだけど、ダブロクに合うヘルメット何かな?
俺はフルフェイスで探してる。アライかSHOEIのフルフェイスでもダブロクにありだよな >>873
bellのSTARUとかじゃない?
機能性を追求したようなデザインは合わないよ >>873
ジェットならJF3 JF4
フルフェイスならZ7
似合うかどうかより機能性で選んでる
デザインで言ったらbellじゃない? >>875
敢えて外したい気がするんだ。ありがとう >>876
やっぱり機能性とデザイン併せ持つのはZ7か。ありがとう オフロードヘルメットのバイザー外したタイプなら似合うんじゃないかな 俺も丁度同じくメットで悩んでいて、アライのツアークロス3を持ってるので
バイザーを外して使おうと思ってる
(バイザーレス用の部品待ち)
けど、W650には合わなそうw >>882
ビーダマンなんてしらねえし(笑)
オメーは、ちなみになに被ってるの? ダムトラックスのアキラスピーディー被ってる
ブラック×アイボリーのヴィンテージ感が良い感じ >>885
ダセェな
BELLのまがいもんみたいや >>887
誰とカン違いしてるか知らんが
オレはダビダのオーダーヘルだよ >>886
は?bellが買えないから似てるの買ったに決まってんだろ!
本当はブリット欲しいけど高すぎる BELLのrogueとcustom500を持ってるけどbullittはモドキを使ってる
bullittはバイクもだが格好も選ぶから使い勝手が悪い
(勝手な想像です) >>891
フルフェイスで検討中だからね。ありがとう >>892
ブリットもどきってどこのやつ?
やっぱり合うのはbellかな〜。
でも機能性も考えてアライかSHOEIもいいかな。
アライならHRとかどうよ? >>890
俺もそうだ(笑)
ただしアキラはSG規格だけだろ?
所帯持ちだからせめてJISが欲しい。 メットスレじゃないけど、ダブロクに似合う安全性と機能性兼ね備えたフルフェイスをきめようや。 >>894
ネオライダースのGT9ってやつ
ブリットもそうだけど、この系統は旧車は旧車でも空冷4発のCB750やRS750みたいなのでないと似合わない気が 俺はハンドルキングってとこのVT7かぶってるよ。
額んとこにbellのステッカーを貼るという
超絶ダサイことしてるけど、パッと見なら誰も気づかないし、
気にしないことにしてる。 >>899
周りは気にしないけど本人の気持ちはどうなのか >>899
安全性がなぁ。アライかSHOEIになるかなあ。
いい年だからSGだけだと心もとない >>900
確かにな。でも割りきってればいいんでない? >>903
ぐぐってみたけど、日本の規格通ってないのね アライとSHOEI試着してきたけと、こんなにきついのかどっちもXLしか入らなかった(笑) >>906
使ってればちょうどよくなるかな?
Z7とHR-MONO4試したけどなかなかカッコよかった アラショーは使ってる内にフィットするようになるよね
あんまりキツいと朝昇龍みたいな顔になるけどさw >>911
出先だったのでかなり端折って申し訳ない
共にXXLで店員じゃなくショウエイ社員ののフィッティング
JF3はチョー快適
JF4は痛くはないがきついこれ以上攻めるならウレタン削るしかないと言われたのでJF3をライナー修理に出して使ってるZ7も同じくキツイ
ショウエイ社員に相談したら顔やせすれば…と言われた >>912
ジェットね。フルフェイスはかなりフィットさせるの苦労するよ。
もうフルフェイスアライHRポチるぞ?いいかな 冷えた状態でセル回すとブーンってリア付近から聞こえるようになったんだけどなんだろな。
乗り出しちゃえば消えるし暖まった状態からだと鳴らない。
なんかがドラム干渉して擦れてるのかな? やっとモーターのコイルがあったまってきたところだぜ モーターは暖まるとトルク落ちるから冷えてる方がいい 異音で質問してたものですが、さっきエンジンかけてみたらなりませんでした。
サイドバッグバタつなかないようにタイラップをサスペンションにくくりつけてたのが振動してたのかも。
よくわかりませんがお騒がせしました(^_^;))) てか、Wて所有期間が長ければ長いほど
手放すのが惜しくなってくる。
1度イタ車のツインの味わいを感じてみたいが
今のWが余りにトータル的に良すぎて手放せない W650ってオートデコンプ付いてんのか
どうりでやたら重い時あると思ったわ… リアのサスペンションでオススメありませんか?
そんなに攻めた走りしないんでノーマルに毛が生えた程度でいいんですけど。
ちなみにMDIってとこのがちょっと気になってます。 >>925
W800の純正新品いいよ
しなやかとは言えないけど悪くない動き。
何より耐久性があるのがいい
サスが気になるならフロントスプリングを社外にするといいよ >>928
バイク屋かwebikeっていうサイトで注文出来る
部品番号は自分で公式HP使って調べてね
中古は履歴わからないからオススメしない MDIは純正より良かったが、硬くて疲れる。結局オーリンズに変えた。 MDIはやっぱり固いんですね〜。
w800のリアサス検討してみます!
ありがとうございましたm(_ _)m オーリンズ興味あるけど、チェーンケース切るんだっけ? >>923
なんで一番上から踏むとダメなんだろうな
つい上から踏んじゃうけど キックは90度から踏み込めば良いよ、ただクランクがちょっと回って点火すればいいだけ
バッテリー点火だもの、ただのお飾りよ、キックはね
点火系をバッテリーレスにできるならセルも取っ払ってバッテリーもさ
男のバイクになるね 俺が鈍感なだけなんだろうけど800のサスに交換しても気付かないと思う
「ハンドルを2センチ手前のに変えたら劇的に乗りやすくなった」とか無いと思う
FハイパープロRオーリンズ+チューブレス化でかなり乗りやすくなった
個人的感想って事で 800のサスは650の純正が抜けてきたと感じたら検討すればいい
純正品に交換するとして650の純正の在庫があってもかなり前に製造した可能性が高く800は比較的新しいと思う ハーフカバーの移植、大変だけど出来ないこともないよ
ただ、そうとう気合入れろよ >>942
どっかで読んだけどw650とw800の純正リアサスの設定違うみたいよ >>944
それ言ったら純正以外は全て設定が違うでしょ >>925
オーリンズのタンク無しにしてますが快適ですよ、路面に吸い付くような感じがします。 >>947
イエローコーンが合いそうなメットですね >>944
自分のは一昨年購入した2005年モデルの2007年登録車だけど40,000km過ぎた
あたりでカーブを曲がってる最中に後ろ側がひょこひょこ揺れ戻ししているような
感じを受けたので純正ショックが抜けてきたかなと思いいろいろ検討したけど
W800の純正が評価が高く価格も安かったので純正の安心感もあり昨年購入して交換した
新品だからきっちり減衰するし新品なのにゴツゴツ感も無く満足している
新品純正同士を比較してないから違いはわからないしW800純正と比べてW650純正の
ほうがカバーされてたりコストが掛かっているから抜けてたりしない限りわざわざ交換する
必要はないと思うけど
純正が抜けてて交換するなら10年前に生産中止になったW650の純正部品より最近まで
生産していたW800純正のほうが安心感がある
リヤサスが車体と同様に10年前に生産中止されたものの在庫品なら未使用新品でも
シール類とかは経年変化してるだろうし 単品売りだから1本15000円もするけど、実際は3000円がいいとこだからな
(量産効果で)
それを15000円も出すのだから10年前の在庫をなんてありえない
劣化もあるけど何より在庫管理の手間があるし
て事で、その都度生産してるよ(なのでその分高い) YSSのリアサス付けてるけどいい感じだよ
純正に比べてフニャフニャ感がなくなった
オーリンズとかは予算オーバーな方にオススメ ついに手をだしてしまった
エンジンカバーやクラッチカバーがクリアハゲや黄色く変色してたので、
ペーパーかけて磨いてみた もう後戻りできないからせっせと・・・
結果、めっちゃ綺麗になった やればやるだけ綺麗になるのが快感
でもこれを維持となると・・・クリア塗装しようかなぁ >>956
お疲れ様です
ほっとくと前よりひどくなるぱてぃーんですね >>957
パティーンとか恥ずかしいからヤメロ。
くだらねえ UPハンなんだけど、もうちょい低い良いハンドルは無いかね?
UPハンのケーブルでLOWとUPの中間あたりで >>959
だいぶ前のゴーグルだったかに載っていたような
そういや新w8は結局でるのかね?
キック復活したら乗り換えてもよい タイヤ!ブリジストンのアコレードもあります!
タイヤ!IRCのGS19もあります!
タイヤ!チューブレスにすると乗り心地良くなります! チューブレス化って
どうやるのですか?
自分でやるのかな?? PMCのステムエンブレムつけたいんだけど、マウントステーはどの車種のがあうんだろ?
知ってる人いたら教えてください。 >>966
工具と時間とやる気が有れば自分でどうぞ
ホイールからタイヤを外してバリ取り洗浄し乾燥後に専用のテープを貼りチューブレスタイヤを組む
スポークからエア漏れしたらやり直し
オレは店に丸投げした W650かなり気になります。
今までビッグスクーターかエイプにしか乗ったことがないのですが、ビッグスクーターのブリブリマフラーとW650の社外マフラーはどっちが爆音ですか?
故障が少ない大型バイク買うならダエグかW650を勧められました。
多少の故障ならいいんですが、山とか行って釣りとか県外に出て一人でツーリングとかしたいので…
ちなみに沖縄なんで雪は降りません。
屋根がないんでカバー掛ける事しか出来ません。
https://i.imgur.com/Rf89Eqe.jpg >>971
何が?ちゃんと答えてください。カワサキに乗ってるからってひねくれすぎじゃないですか? >>970
ダエグやW650を勧めてくれた人に聞いたらいいんじゃない 沖縄から県外ツーリングねぇ
大変だね
屋外保管じゃすぐに錆びるんじゃない うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい どうでもいいが、うるさいマフラーは心の底から殺意を覚えるから控えてくれ。
何卒お願いいたします。 騒音マフラーで十万キロ乗ったら認めてやるよ。チョイノリ盆栽だろうね ノーマルでも家の前で長時間アイドリングしてたり空ぶかししてたりしたら充分うるさくて迷惑
その人にとってはノーマルでも「うるさいバイク」でしかない 歩きたばこを屁理屈で肯定しちゃうのと同等のメンタルの奴が多いな。 なかなか乗る時間なくてバッテリーしょっちゅう上げちゃう。オンオフできるターミナルあれば良いんだけどな xsかえねーからコレ買ったわ。そういうやつ多いだろ? カスタム好きだからパーツがいっぱいあるwにしたよ。
エストレアと883と迷ったけどな。 迷ったのに名前を間違うとかエストレヤーに怒られるぞ >>988
何で旧型WじゃなくてXSなんだよ?w
XSはああ見えて鼓動感がないバイクだぞ? OUTEXのチューブレスキット試した人いますか?
いたら使用感や耐久性について教えて欲しいです。 >>993
最高
五年経過
タイヤ二回交換
問題なし
bt45 >>995耐久性に問題なさそうですね。
使用感も最高ですか。気になってたカスタムなんでやってみます。ありがとう! このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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