【HONDA】NAVI110 Part4【ホンダ】
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ホンダがインドで製造販売しているNAVI110について語るスレ
Honda Motorcycle And Scooter India公式
https://www.honda2wheelersindia.com/navi/
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【HONDA】NAVI110 Part3【ホンダ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1503234776/ オイル減らないなら充分でしょうw
俺の他車種は1000kmでオイル半分になるし
1200kmで100mlしか残ってないぞw
それでも3万km走ったからなw
近々入院させる予定 元が何ccか知らんけど、2ストでも1000km/Lくらいの消費率
垂れてなければ燃やしてる。排気の色は? まーたオイル半分君来たのか
君のは故障ってみんなから言われてたでしょ
もしかしてバイクのせいだと思ってる?君の整備不足のせいだよ >>613
今回は俺の何が気に入らないんだ?
みんなに言われて修理予定なのに >>606
煽るっていうか良くも悪くも物が物だしな
「適正」に使ってれば普通のバイクと変わらんが
見当違いの事で悪印象持たれたら気分悪いじゃん? >>614
間違った知識言いふらしてる馬鹿だからかな
タイヤの空気全く入れずに走っててサスがおかしいとか言ってる様なもの
それが君 納車されて取り敢えず150km位走行してみた。予想してはいたがいくつか気になる点があった。
・ズルズルタイヤ → 油分が付着していた?最初の50Km位は冷や冷やしながら運転していた。今は解消
・前ブレーキがほとんど効かない → 強めにブレーキをかける・放すを20回くらい繰り返したら解決
・ガソリン満タンと言われて納車されたのに80Kmでガス欠 → リザーブの使い方の練習になったので○
・走行中に左のフォークカバー辺りから激しいビビリ音 → 販売店で修理・解消
・バリと小傷多数、雑な溶接部(特にケーブルガイドなどの小物)、新車なのに錆 → 許容範囲なので我慢
・ヘルメットロックが使い物にならない → ハンドルに追加。余計な出費と鍵が増えたのは×
販売店にはせめてブレーキはちゃんと効くようにしてから客に渡して欲しかったのと、修理はしてくれた
ものの異音は本来修理対象ではないと釘を刺されたのが気になったが、今のところバイクに不満は一切
ないというか、取り回しが楽過ぎて更にラフに乗れるとなるとメインのバイクになりそう・・・ 50の最安新車よりさらに安いんだからしょうがないだろ
ブレーキのあたりが出るまで店の人間が走行することもないし
やったらやったで走行距離延びたって文句言われかねない
不満は一切ないと言ってるが十分不満に聞こえるぞ タイヤとブレーキはそう言うもの。
異音は直してくれたんだろうけど、そう言うの全部ひっくるめて、納得で買ったんでしょ?って販売店は言いたいんだろな。 と言うか始めてバイク買ったのかと思ったら、他にも持っててこのコメントかよ 新車で買ったタイヤとブレーキパッド・ブレーキシューは普通そうだろ
タイヤの皮むきとかブレーキパッドの面取りとか聞いた事ないのか? >>623
面取りって角落とすことやろ
面出しじゃね? >タイヤとブレーキはそう言うもの。
皆様ご指摘ありがとうございます。
これまで新車購入したきたバイクで粗い運転作操作しない慣らし運転中に気を付けなければならないほど
タイヤが滑る&ブレーキがまったく利かなくて肝を冷やしたっていう経験がなかったもので。
これから左右のカウルのバリ取りとインナーボックスの蓋の隙間調整をしたら、また150Km位乗ってオイル
交換する予定。カスタムしがいのあるちょっと変わった実用的なバイクなのでこれからが楽しみ。 知らなすぎだろ新車買ったことない人ですら知ってるぞ
タイヤ、ブレーキなんか店で交換したら「しばらく注意してね」って言われる
俺ならこんな神経質なやつに売りたくないわ
カスタムしたら保証なくなるからな、文句言うなよ まぁオレはかなりオッサンなんだが、今の日本基準のバイクは、ブレーキもタイヤもそれほど気を使わなくても良いかもね。慣らし運転とかだって必要ないし。そう言うのに慣れた若者はタイヤやブレーキのあたりなんて不要な知識なのかも。
しかしこのバイクは日本基準で20年から30年前の技術で作られてそうだから、オッさんには普通でも、若者には普通ではないっと。
ちょっと擁護してみた。 バイク降りて20年。最期に乗ってたのはジェベル200
最近NAVI110を知って購入したけど、外観は置いといて、
枯れ切った技術で作られたNAVI110がおっさんには丁度良い。 インドは世界屈指のバイク大国だぞ
日本の全盛期の頃の10倍近く売れてるという 今の奴らはとにかく実走を嫌がる
昔は〇〇キロも実走してセッティング出してくれたんですね!と喜ばれたのに今じゃ〇〇キロも走ったんですか!と文句垂れやがる
そのくせシャシダイは何キロ走ろうと文句は言わないのにな 納車されたぜ。シート裏の製造年月日は2017年9月だった。
取り敢えず手持ちがあったのでポジションとメーター球をLEDに、ヘッドライトを5100Kのハロゲン球に
変更したが、5100Kでも白色LEDと比べるとバランスが悪いな。
原二シールが貼ってなかったが法律上は問題ないそうなので様子を見る。NAVIの動画類でも貼って
ある方が稀だったし。 >>634
貼ってないが
警察に止められるとかないし
特に問題なし 昔の技術で作られたーって言ってるおっさんバイクいじった事も無くてバイク屋に任せっぱなしでしょ
1960年ぐらいから小排気量エンジンは中身かわってねーよ ファイナルギアオイル抜いてからM8のドレンパッキンが手元にないこと気が付いた。
ホムセンでは売ってないし、取り扱いのあるバイク用品店まで車で30分かかる・・・
再利用するのもなんだし、取り敢えず昔乗っていたレッツ用(M10)で代用した。50Km位走行し、漏れては
いないことを確認。支障がないようなら次の交換までこのままで良いか。 新車買ってすぐアイドリングが脈打つって言ってたけど者だけどスロージェットいじったら直った
不安もなくなり快適そのものだけど手が入りにくい場所のサビだけが気になるなあ >>638
アルミパッキンだし再使用でも良かったんじゃない?
でも精神衛生上良くはないよねw
パッキン用意して、エンジンオイル交換の時に余ったオイルで交換でいいんじゃないかな? >640
そうするつもり。今回走行300Kmでエンジンオイルも同時に交換したから次は1000Kmだな。エンジン
オイルはほぼ真っ黒でストレーナには金属片とスチールウールのようなごみが引っ掛かっていた。
しかし、ドレンパッキンが勝手にしかもそれ以外の用途に使われてなくなっていたとは思わなかった。
DIYと自動車整備用の工具箱は分けていて整備用はだれも使わないと思い込んでいたのが失敗だった。 使えそうなLDE見つけた
早速注文した
壊れんか心配 通りすがりの者ですが丸目にしたり箱にエンジンの絵描いたり少しクラシックな感じにカスタムしてる人っていますか? 初めての洗車でインナーステッップカウルの左右の突き出した(後ろのステップ根本のカバー)
部分に大きなガリ傷があるのに気付いた、倒れて傷つくところじゃないし、雑に扱われて他の
NAVとガッツンガッツンぶつかってできたと想像。表面をサンドぺ―パーでならして白っぽくなった
のをヒートガンで加熱して修正。深い傷は残ったままだけど目立たなくはなった。 >>644
ありがとうグロム→モンキーみたいにクラシック系もイケるのかなと思ったけどNAVIはそのままの方が良いみたいw NAVIを見るとGPZ250Rを思い出す。なんとなく。 フロントだけディスクブレーキに変えようと思ったけど
想像以上に敷居が高かった。 グロムあたりのフロントフォークからトップブリッジから持ってきてくっつければすぐ出来そうな気がするけど 慣らし運転かったるいな。
HONDAはQ&Aで慣らし運転を行う必要はないが、以下の期間中は急発進や急加速を避けて控えめな
運転をするように言っているけど近場の足としてしか乗らないバイクだとなかなか終わらない。
・50cc スクーター(ジャイロ含む) → 走行距離100km
・その他のバイク (50cc含む) → 走行距離500km
とりあえず自分ルールでゆっくり加速で最大60Km/hまでとして2か月間 距離としては300km走行して
きたがもう無理。ここでオイル交換して500kmまでアクセル全開でない限りまわり流れに乗った走行に
切り替える。
これまでのやり方や慣らし運転の距離に関する考え方からして突っ込みどころがありすぎるとは思う
けどサブのバイクにかけられる時間と手間はこんなもんかな。 マフラーとハイパーバルブ、ハイパー駆動キット入れたら一応90kmは出るのねw >>650
交換とかじゃなく調整しただけです
新車受け渡し時に間違った調整されて渡されただけ もしかしてエアスクリューの開度を調整した事をスロー調整と言ってる?
エアスクリューは混合気のエアの量を調整する物でスローは混合気の量を調整する全くの別物なんだけど エアスクリューの話が出てるとこで聞きたいんだけどみんなはどの程度の戻し量にしてるのん?
正規の戻し量がわかれば1番だけども… カウルをウレタンクリアで塗装しようと思っていたけどこのままでも味があって良いかと考え直した。
成型色のままなら傷がついても紙やすり等で簡単に修正できそうだし。 白に乗ってるんだが、黒い跡が残って落ちにくい
消しゴムとかで落ちるんだろうか 濡らしたメラミンスポンジで軽くこすってる。艶消し状態になるけど元が素材の整形色なので気にしない。 https://dotup.org/uploda/dotup.org1447944.jpg
買って1年経つから洗車ついでにカウル外してみたけど普通だった
スペースあるんだからもうちょっと大きいガソリンタンク積んでくれればいいのにね 材料の歩留り考えてのサイズなんだろう。
設計者も妥協したんだろうが、その結果の激安価格なんだよ。
仮に社外品で大容量タンク出たら買うんかい?
俺は買わない。naviに金掛けるの勿体無い。 >>664
社外の樹脂かアルミで2万弱ぐらいなら買うけど?
君勘違いしてるけどインド生産の100t付近のバイクは全部安いんだよ税金安いから
このバイクが特別安い訳じゃない 今日ソロツーで200Km(8時間)位走ってみた。なんかシートが体に合っているというかメインの
バイクより疲れないし、尻も痛くならなかった。意外。 >>660
スクーターフレームにタンク用ブラケットを付けた構造だってよくわかる姿だね >>668
給油は一回行って走行147Kmで3.54l入ったから41.5Km/lかな。
アップダウンや渋滞が少ないR125→6→50→294→125をぐるっと一周。慣らし運転を一気に
終わらせるのが目的だったから最高速は60Km/h縛り。強風に煽られながらのフラフラ走行と
なったので参考程度に。 わしも長時間乗ってても腰も尻も痛くならんと思ったわ 腰痛くなるならないの前に、この真冬で、しかも強風の中200キロって!
強いなぁ。自分にはむりぽ オレも200kmちょっと走ったことあるけど、姿勢が楽だから意外といけるね。まさか原付でこんなに走り回るとは思わなかったけどw
それにしてもR125ってどこかと思ったら茨城?それならもうちょっと良くてもよさそうだけどね。オレは都内でも国道しか走らなければ50km/Lくらい走った。慣らし関係なく最初から全開だったけど。あ、最高速は65くらいで みんなエンジンかかるの?
寒すぎてかしらんがエンジンかからん
まぁ3月くらいまでは乗らんからいいんだけどさ >>675
ほぼ毎日乗ってるから朝でもエンジンもかかるよ
ただ、雪降った後はアイドリングは安定しないね、暖気終わっても信号でたまーにエンストする >>674
キャリア関係ない話で申し訳ないんだけど
ナンバーはインナーフェンダーの左のステーにつけてるの? >>674
おお 良いキャリアだな。物がある内に購入する。 NAVIのことをもっと知りたくてネット記事を読み漁っていたら以下の一文が目に留まった。
「お店とのコミュニケーションに齟齬を生じた以上、バイクを所有する理由はありません。」
購入からわずか1か月でそれまでウキウキだったのに記事削除するに至った経緯が気になる。 >>680
一月待たずに売却だものね。
navi110は輸入車になるから、初回点検の扱いが国産車と違ったり、
国産車よりクオリティが低くても交換や保証の対象外だったりと
その辺りで店と齟齬があったのかなあ。 >>677
そうです
エンジンから直接持ってこようと思ったけれども会社に転がってた端材の関係でステーからの延長
案の定強度が持たなかったので裏からjbウェルド肉盛りで補強してます
https://i.imgur.com/NrTf9qF.jpg これまでツーリングから近所の買い物まで1台のバイクでカバーしていたんだけど、ちょっとした
用事では取り回しが面倒&変わった車輛なので駅で駐車を断られる事があることからNAVIを
買い増した。
フロントブレーキが弱いように感じるけど公道での走行なら十分だろうし、半年前に試乗した時は
リアサスが硬く感じたけど購入した車両は普通で特に社外品への変更の必要性は感じなかった。
外装の小傷と雑な溶接、ボックスの蓋の隙間等々は噂通り見受けられたが許容範囲だった。
なんか楽過ぎて半径20Km以内の用事は全てこれで済ませそう。 >>682
うるさいと思うけど
ナンバー灯遠すぎるからナンバー灯付いてない扱いになって整備不良取られるで >>680
なんかよく分からんけど店と喧嘩したぐらいでバイク手放すのか
自分なら「こんな店二度と使うか」ぐらいでバイクは関係ないが…
お店は嫌いになってもnaviは嫌いにならないでくださいって気分 クレーマーに外国仕様輸入車は無理だよ
自分が全責任を持ってるという意識高い系じゃないと無理 >>682
ナルホドありがとう
無骨な感じがいいなぁ
ブロックタイヤもすごくいいー >>685
画像何度も見たけど箱付近にブレーキランプをもう一個繋げる用の配線しか見えなかったわ
どこにナンバーを照らす配線あるか答え教えて欲しい >>684
ありがとうやっぱ遠すぎるよなナンバーボルトに取り付けるタイプの買ってはあるので付けるわ
>>685
フォローしてくれたのにスマヌあれは箱用の配線なのだ
>>688
チラ裏にありがとう嬉しい メーター付近で低速で走るとカタカタ、速度を上げると低音でビィーーってな感じの異音が発生していて、
安いバイクだそんなもんかと思ってそのままにしてきたんだけど、一念発起して原因を究明・対策してみた。
ライトを分解しカバー内で接触する部分を緩衝材で保護してみたが効果なし。
フロントフォークカバーがしっかりと固定されていなかったのでこれを固定したが効果なし。
結局、ガソリンタンクの蓋が原因だった。接触部分に緩衝材を貼り付けてカタカタを防止することで解決した。
最初に気付けよとは思ったが、快適になったので満足。 >>693
ガソリンタンクの蓋ってキャップ?樹脂の部分?
樹脂ならネジちゃんと締まってる?緩んでたら音なるで
キャップなら他のHONDAバイクから付け替えよう 鍵で開ける樹脂の蓋の部分。ねじはチェックしてみる。 >>695
ネジは問題なさそうだった。
とりあえす樹脂蓋の裏側のタンクとの接点部分にウレタン製のクッション材を張貼り付けて
緩衝することによって異音は消えたので今回はこれで様子を見る。暫定対策だけどね。 グラブバーの塗装弱すぎない?
輸送時の固定に使用したであろう固定バンドの跡がくっきり残っていた。で、細目コンパウンドで磨いたら
塗装がびっくりするほど削れる。すぐに極細目に代えて数回軽くこすっただけで表面が平らでピカピカの
状態になった。簡単に修正できたのはよかったけど荷物固定用のフックとかで簡単に傷つきそうで心配。 >>680
売ったやつなんでどうでもいいが
サポートなし外車とかいくらで売れんのかそっちが気になったわ >>700
ヤフオクだと1000q未満オプション次第で10万前後
店持って行ったら3万くらいじゃない? 軽くて取り回しが楽っていうのは麻薬だな。他のバイクの出番が減っている。
普通の買い物ならインナーボックスに収まるし、駐車スペースを探すのにも苦労しない。
リアボックスをつけたらこれ1台でほとんどの用事が済みそう。 春になったら通勤用とプチツーリング出来ればな目的で購入予定なんですが、50ccの原付しか乗った事無いんでちょっと質問させて下さい。
naviはキャブとの事ですが、ぶっちゃけ高い山にツーリング行っても大丈夫ですかね?具体的に言うと、志賀高原の渋峠とか行ってもエンジン止まったりしませんか? >>703
富士スバルラインの5合目(確か標高2300m)で何の問題もなかったから平気かと。 >>704
分かりやすい回答で助かりました。
スバルラインは車で行った事あるので、どんな所か分かります。
ありがとうございます。 みんながやってるカスタムどんなのある?
カウル塗装くらいしかやってないけど参考にしたい >>706
ハイパー駆動キット、ハイパーバルブ、マフラー、LEDバルブ、ブレーキ直流化LED、リヤショック、セパハン化、イリジウムプラグ、タイヤ
大体ココを参考に換えたよ 納車直後に純正E1にオイルを交換して以降同品で定期交換、あとポジションとメータ球を
LEDにライトを5100Kのハロゲン球に変えた。ハンドル周りがさみしいのでHONDAのロゴが
ついたバーパッドをつけてみたがこれは粗悪品だったのでちょっと後悔している。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています