【三輪】YAMAHA NIKEN 【mwt-9】

**774RR** · 2017/10/29(日) 12:49:15.58

YAMAHA 柳社長「2018年投入」

https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/tokyo-motorshow-2017/exhibitionmodels/niken/

**774RR** · 2017/10/30(月) 08:00:25.79

>>66
乗った事ないよね？

**774RR** · 2017/10/30(月) 08:27:25.99

開発者なんだろ

**774RR** · 2017/10/30(月) 08:33:56.43

間違ったわ
>>66は誤爆やわ

**774RR** · 2017/10/30(月) 11:20:18.20

YSPで幾ら程度になるか尋ねてみたんだけど、具体的な数字は無かったけどMT系同様に安価な設定にすると言ってたわ
希望的観測で乗り出し130万以下だといいなぁ

**774RR** · 2017/10/30(月) 12:38:49.10

>>70
日本での発売は確定って事なんだね

**774RR** · 2017/10/30(月) 15:41:29.80

トレーサー出せとは言わないけれど、ツアラー向けオプション欲しいな

**774RR** · 2017/10/30(月) 16:09:09.98

モタショーで見てきたけど斬新でかっこ良かった。後は価格かな、、

**774RR** · 2017/10/30(月) 18:51:00.83

発売は2020と思っていたけど来年とは
早くなって嬉しい

**774RR** · 2017/10/30(月) 21:47:54.77

MT10より高くなるってのもソース無いし

ちなみに４本フォークの内二本は飾り(というかタイヤが回らないよう
らしいから意外とそこにコストはかかってないっぽいぞ

**774RR** · 2017/10/30(月) 21:54:52.25

>>75
トリシティはそうだけど、ナイケンもそうなの？

**774RR** · 2017/10/30(月) 22:06:07.19

>>76
15インチに下げてるタイヤを二つのサスペンションにするのは構造上無駄が多いし

**774RR** · 2017/10/31(火) 06:36:15.28

MCNでは値引き考えて130ぐらいって予想してるね。
これで170超えてきたら売れないだろうなぁ

**774RR** · 2017/11/01(水) 03:45:20.86

全幅885mmか
二輪間の距離が460mm以上だとトライク扱いになるみたいだけどこいつはどうだろうね

**774RR** · 2017/11/01(水) 05:47:52.48

どうって、最初から二輪扱いで売り出してるし、フォークを外側にしてまでトレッドを押さえ込んでんじゃん

**774RR** · 2017/11/01(水) 06:24:02.20

だね。
バイクと同じ運転技術が必要だから事故が起きた時の事考えたらメーカーはトライクとして売り出さないと思う。

**774RR** · 2017/11/01(水) 11:42:48.76

片輪を一ミリでも内側に入れれば、道交法の特定２輪を外れるよ。
それで車検が通るかは知らんけど

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:00:28.99

いや、リーン構造を無くさないと特定二輪外れないだろ
つまり前輪左右非対称にしたら公道走行不可車両になるだけ

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:42:59.20

>>83
ちゃんと勉強しよう。
特定２輪をはずすための条件をね

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:50:57.89

>>83
逆でした。
本来、道路運送車両法でトライクになっている３輪バイクがなぜ道路交通法では２輪に収まってるかを考えよう。
その条件知らないのでは？

ちなみに、前輪をずらす意図は、中心軸を車両の中央からずらすことが目的。サイドカーがまさにそれ。

**774RR** · 2017/11/01(水) 23:56:26.54

特定二輪じゃ無くするメリットが薄過ぎる
※普通自動車免許で乗れる
※ノーヘルで乗れる
※逆にデメリットとして、高速道路の制限速度が80キロになる

どう考えても挙動はバイクそのものだし、大型二輪免許無し、ノーヘルとか命知らずの極みだろ

**774RR** · 2017/11/02(木) 00:00:25.41

>>86
あと二輪通行禁止から外れるくらい

**774RR** · 2017/11/02(木) 00:13:23.26

>>85
サイドカーはまたちょっと違うけどね。ノーヘル無理だし、直線走行中にタイヤの跡が2本になるかとか、側車外しても走れるかとか、駆動輪がどうかとか、定義が細かい
車種によってサイドカー、トライクに分けられる
流石にスレ違いだな、すまん

**774RR** · 2017/11/02(木) 07:54:13.91

mt-19より高くなるって言われてるから180万くらいでしょう
200万いかなきゃゲテモノ好きなら買い

**774RR** · 2017/11/02(木) 08:01:40.65

MT-19 ..なんか凄いマシンな気がする

**774RR** · 2017/11/02(木) 08:37:14.23

TMS行って実車を見てきた。もうすぐにでも売り出せそうなふいんきだったわ
勿論答えられないとは知りながらもお値段いくら位になるか尋ねてみた
はぐらかしながらも俺が是非120万円以下でお願いしますと言ったら苦い顔してなな～
130万円代と予想これが150万とかのプライスタグなら爆死確定だもんよ、そこまで強気にゃならんでしょ

**774RR** · 2017/11/02(木) 08:41:59.66

なんかワロタｗ
https://www.yamahamotorsports.com/sport-touring/pages/ride-the-revolution

**774RR** · 2017/11/02(木) 09:46:31.49

いやー150万だろうね

**774RR** · 2017/11/02(木) 11:10:04.94

お値段以上　ニケン

**774RR** · 2017/11/02(木) 12:13:39.64

確かFJR1300の安い方が税抜きで140万円だったと思うから
NIKENは130万円程度にして欲しいね

**774RR** · 2017/11/02(木) 12:16:25.96

tricityと違ってnikenはMT外側フォーク3輪の言わば試験車　　量産して普及を考えるタイプを出すかを一旦このモデル出して考えたりとかするんじゃないかなー、売れる売れないというより
買ってくれた人の評価を見て決めるという感じで
なので割高モデルにはなりやすいだろーねー

**774RR** · 2017/11/02(木) 14:34:40.69

乗り出し140に二票!!

**774RR** · 2017/11/02(木) 17:22:48.45

>>97
本人と背後霊（水子）の分ですね

**774RR** · 2017/11/02(木) 17:35:44.31

>>98
ニケンやからやで
水子は関係ないんや

**774RR** · 2017/11/02(木) 19:36:58.38

トリで稀に縁石とかにタイヤを擦るのだが、これだと擦るたびに破損だよね？
倒せるから、とか言って設計ミスってねえか？

**774RR** · 2017/11/02(木) 19:40:12.88

下手くそはバイク乗るの止めなよ

**774RR** · 2017/11/02(木) 19:57:25.90

普通の原付より初心者向きのトリシティでタイヤ擦るってどういうこっちゃ

**774RR** · 2017/11/02(木) 20:03:10.02

トリシティとニケンはすり抜けの難易度あがるのはどうしようもない
元々、大型バイクですり抜けは危ないからやらない人多いのでは？
すり抜けは徐行しながらするもんだけど、スピード落ちると直進安定性が悪くなってふらつくからさ
その点では大型のニケンでは関係ないかもよ、元から諦めてるって意味で

フロントスリップダウンを警戒して三輪選ぶか、直進安定性もよくなって疲れにくいと思うよ
バイク本来の動きが出来なくなるようなのは選ばないか、二輪で500kmとか走ってもあまり疲れない人もいる
バイクって一台で全てにおいて最強ってのはないよね
何か諦めないと

**774RR** · 2017/11/02(木) 20:04:16.90

縁石とかには擦りやすいな、語りんガツンと乗り上げない様に中尉はしてるけど
通勤バトルではついギリギリを攻めてしまうし
といっても、普通にギリ寄せしなければ問題ないか

それより、3輪車はクルーザーなんかのゆったりドライブ向けにも良いと思うけど
カスタマイズ厨には受けないだろうし、日本じゃ無理っぽいか？
レンタルのNIKKENはハンドル自体高いし、ステップも割りと低めで、ツアーモデルにしたいのか、ロードスポーツにしたいのか
ちょっと中途半端感が有る

**774RR** · 2017/11/02(木) 20:07:51.46

>>104
>>レンタルのNIKKENはハンドル自体高いし、

ちょい坊主それどこでレンタルしてるか教えてくれ

**774RR** · 2017/11/02(木) 20:20:13.08

それと通勤バトルなんか10分早く出発すれば鼻唄歌いながらのんびり行けるぞぉ

**774RR** · 2017/11/02(木) 21:36:47.99

日本語不自由過ぎる人がいるね

**774RR** · 2017/11/02(木) 21:55:26.24

>>100
タイヤすって困るンかよ

**774RR** · 2017/11/03(金) 17:34:14.74

ysp に発売時期など判ったら連絡をお願いしてきた
すぐ買うとも言っておいた
来年に期待

**774RR** · 2017/11/03(金) 20:21:35.49

今日、ショップ合同の試乗イベントがあったので行きつけのバイク屋さんのオーナーに話を訊いてみたのだけど、いまのところ何も情報がないとのことでした。
(基本的にはヤマハ屋さんなのだけど今はほぼKTM屋さんなので、その影響があるかもしれないですが)
(・・;)

**774RR** · 2017/11/03(金) 21:32:36.43

来週開催のミラノショーで詳細を発表するらしいから
それまで待ちますか。

**774RR** · 2017/11/04(土) 08:58:32.41

今のバイクの車検とタイヤ交換が迫っているんだ
はやく詳細を！！

**774RR** · 2017/11/04(土) 09:03:29.28

どのみち来年春以降だろ、まずEUで売り出して、日本は後回しなんだろ？
GOLDWINGでも完全に市販車出来上がってるのに、日本で売るの4月からというし

**774RR** · 2017/11/04(土) 09:09:32.94

まず海外で売り出してその後に日本にはいってくるというXSR700的な売り方と予想

**774RR** · 2017/11/04(土) 09:27:38.29

>>114
それやと数年かかるやん(つД<)･ﾟ｡

**774RR** · 2017/11/04(土) 09:34:58.55

プ・・・プレストがあるし・・・

**774RR** · 2017/11/04(土) 09:56:46.23

まー4月なら100万まで貯めれるし、買うのに余裕が出来るからありがたいけど
とにかく詳細が欲しいネ

**774RR** · 2017/11/04(土) 17:16:20.76

サスの内側、外側で剛性に関係する所あるかな？
内側にしてもうちょいスマートにしてもらえるとカッコイイんだが

**774RR** · 2017/11/04(土) 19:57:29.04

>>124
いや内側もだせぇぞ
一応バンク幅確保の為に外にしたっつってたし
MTタイプは全部外側なるんちゃう

**774RR** · 2017/11/04(土) 20:05:48.46

内側だとあのサイズのサスは収まらんね

**774RR** · 2017/11/04(土) 20:09:32.18

ハブやパラリラグラムの剛性確保がどの程度のレベルかは気になるよね
トリシテは安いゆえに、わりとグニャグニャ

**774RR** · 2017/11/04(土) 20:47:32.16

>>121
たまにグニャグニャって言う人居てるけどあれはLMWの特性でしょ
パラレログラムな。

**774RR** · 2017/11/04(土) 20:55:37.91

トリシティは前後方向に少しブルブルする感じはあるね

**774RR** · 2017/11/04(土) 21:34:36.22

ラバーマウントのバンドルってトリシティだっけ

**774RR** · 2017/11/04(土) 22:15:07.93

違うでしょ

**774RR** · 2017/11/04(土) 22:58:58.04

155だけラバーマウント

**774RR** · 2017/11/04(土) 23:56:49.54

フォークが外側ってのはすり抜けでフォーク当てるな。
通れる幅があっても、そこでバランス取るためにステアしたらいきなり当たるのが前二輪。
トリシティで気をつけててもたまにバインと弾かれる。
カントがキツく縁石が高めだと緊張する。
フォークが外のコイツは倒立故にインナー削るか
キャリパー削るか。

**774RR** · 2017/11/05(日) 06:21:04.34

>>127
お前>>100だろ？w
自分の乗ってるバイクの車両感覚も分からない下手くそは乗らない方がいいぞ

**774RR** · 2017/11/05(日) 09:18:09.86

>>128
四輪車だって端っこはゴムとホイールとボディー、ミラーだぞ？
https://global.yamaha-motor.com/jp/showroom/event/tokyo-motorshow-2015/exhibitionmodels/mwt-9/images/mwt9_photo06.jpg
破損すると制御不能に陥ってクラッシュする重要部品が両端に張り出しているとか、
危なっかしくて仕方がない。

「みんな　は　うんてん　が　じょうず　だから　ぜったい　に　こすらない　もん！」
って設計思想なのか？
ようするにヤマハは46cmルールに負けたんだよ。
155ccまでは何とかサイズに収まったけど、大型二輪では無理だった。

まあ、運転する人間が上記の運転思想ならば仕方ないがw

**774RR** · 2017/11/05(日) 09:33:42.13

それを言ったらバイクなんて端っこにハンドルがあるじゃんw

**774RR** · 2017/11/05(日) 09:40:20.27

>>129
頭悪い奴はバイクも車も乗るなよ

**774RR** · 2017/11/05(日) 09:55:14.45

バイクってエンジンむき出しの車種多いけどメーカーは何考えてんだろうね？

**774RR** · 2017/11/05(日) 11:20:48.68

>>129

最悪擦ってもダメージが少なくて済むようにしているかもしれないけど、そもそも接触は事故ですし、接触してもあまり気にしない性格なら、そんな人は車両全般乗ってはいけない気がする

**774RR** · 2017/11/05(日) 11:39:46.21

>>127
こんな人だからぶつけるの前提なんでしょうね

**774RR** · 2017/11/05(日) 12:34:47.97

>>132
「転倒しなければ問題無い」って思ってる

**774RR** · 2017/11/05(日) 15:42:03.99

>>100
トリシティ155にそろそろ10ヶ月は乗ってるけれども一回も擦った事は無いけれども？

**774RR** · 2017/11/05(日) 18:31:37.31

大型バイクで左からすり抜けしようと考えるのが間違いじゃないか
徐行してふらつけば車に当たって事故処理しないといけないし
大型ならパワー有り余ってるんだから右から追い越せばいい

**774RR** · 2017/11/05(日) 19:04:39.71

というかすり抜けを無理やり出来なくしてくれるなら危険も少なくなるやん

**774RR** · 2017/11/05(日) 19:17:27.10

まだかなまだかな

**774RR** · 2017/11/05(日) 19:44:14.44

それでも早くて来年の春とかに正式発表だろうな

**774RR** · 2017/11/06(月) 20:10:25.97

21時に発表だから待機してる

**774RR** · 2017/11/06(月) 21:03:12.58

21時回った!
wktk

**774RR** · 2017/11/06(月) 21:06:25.66

>>141
>>142
もう気付いてると思うけどヨーロッパ時間な
明日の5時まで裸で待ってって

**774RR** · 2017/11/06(月) 21:06:32.57

九時ってイタリアの九時じゃないの

**774RR** · 2017/11/06(月) 22:00:44.22

>>143
裸じゃ風邪引くから前バリだけはさせてくれよ！

**774RR** · 2017/11/06(月) 22:10:10.01

>>145
前バリ好き過ぎだろw
勝手に貼ってろ

**774RR** · 2017/11/07(火) 05:37:20.19

前バリさん実況して

**774RR** · 2017/11/07(火) 08:30:01.24

263kg
うーん

**774RR** · 2017/11/07(火) 09:06:00.05

俺のは295キロ位あるから3輪で263キロなら許容範囲

**774RR** · 2017/11/07(火) 11:56:04.92

https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2017/1107/niken.html
日本公式

**774RR** · 2017/11/07(火) 12:15:39.09

ナイケンて書いてある

意外と重かったね

**774RR** · 2017/11/07(火) 12:17:29.86

全長×全幅×全高 : 2,150mm×885mm×1,250mm
シート高 : 820mm
軸間距離 : 1,510mm
車両重量 : 263kg
原動機種類 : 水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ
気筒数配列 : 直列3気筒
総排気量 : 847cm3
内径×行程 : 78×59.1mm
圧縮比 : 11.5：１
最高出力 : 84.6kW(115.0PS)/10,000r/min
最大トルク : 87.5N･m(8.9kgf･m)/8,500r/min
始動方式 : セルフ式
燃料タンク容量 : 18L
燃料供給 : フューエルインジェクション
タイヤサイズ（前／後） : 120/70R15／190/55R17

**774RR** · 2017/11/07(火) 12:17:59.71

>>148
スカイウェイブ250と同じくらいだな！

**774RR** · 2017/11/07(火) 12:22:23.77

早く予約させてくれー

**774RR** · 2017/11/07(火) 12:26:05.00

>>154
納車されたらインプレお願いしますだ

**774RR** · 2017/11/07(火) 12:36:28.73

https://i.imgur.com/60Y7b9E.jpg

**774RR** · 2017/11/07(火) 13:00:05.28

やっぱりフルカウル仕様は出ないのかな

**774RR** · 2017/11/07(火) 16:08:48.09

>シート高 : 820mm
股下75cm位しかないんだけど諦めるべき？

**774RR** · 2017/11/07(火) 16:40:57.98

スーパー厚底ブーツという強い見方がいるから大丈夫！

**774RR** · 2017/11/07(火) 16:48:07.02

俺73ｃｍだけど大丈夫だと思うよ。

**774RR** · 2017/11/07(火) 16:57:17.59

体重を増やせば乗ったときにシート高も下がるし
最終的にはカリバウアーで矯正だな

**774RR** · 2017/11/07(火) 17:38:34.35

結局、価格の正式発表なし？

**774RR** · 2017/11/07(火) 17:51:06.63

ヨーロッパでは来月価格発表らしい
160万越えなのか、130位でおさまるのか。

**774RR** · 2017/11/07(火) 17:56:25.19

ロッシの身長で余裕じゃん。
乗り出し130なら間違いなく買うぞ

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:14:58.73

ベースが100万のMT-09なのを考えると130万位にして欲しいよね

**774RR** · 2017/11/07(火) 18:23:43.81

>>165
はげどう
ベースの＋30万円程度が納得価格だね