【Kawasaki】Z125/Z125PRO【きゃわさき】 Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキモーターサイクル
ttps://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z125pro/
※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506263735/
次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください その通り。ならしなんて必要ない。
10年で１００万キロくらい走るなら、ならしすれば？ >>484
エンジンだけじゃなく、すべて。
タイヤ、サスやチェーン、スプロケ、ギヤの歯当たり、ベアリング類など、すべて ナラシをやらなくても平気って奴多いよな
ま 人それぞれなワケだから別にいいけど…
よーするにバイクという機械に対する
そいつの考え方なワケよ
新車で買って車検までって奴はそこまでしか考えないし
20年乗り続けたいて奴は20年分考えるだろう
たとえ新車でなくても
たったひとつでもパーツが換われば
機械である以上なじませるのが当然だろう
たとえ1年しか乗らなくても−
それとナラシは自分に対してでもあるよナ
新しいパーツの組まれた機械に自分の体をなじませてゆく
新しい機械との距離は
ていねいに ていねいにツメていくんだ 慣らしはみんなきっちりやってるもんだと思ってたけどアバウトな人もいるんだな 鳴らしはしなくても壊れない。
ただ、した方がよい。
これがすべて。 (*_*)分かっていたけどパワー不足に悩む
なんかおすすめありますか？ >>491
まずはどんな時にパワー不足を感じるのか
細かく細かく書き出してみよう
1.○○の時
2.□□の時
という感じで
もっと具体的に県道○号のどこそこの辺りのどんな風になってる場所で、早朝流れが速いとか具体的に
問題を書き出したら、全てとはいわないがいくつかは改善する対策が見つかると思うよ (*_*)上り坂で加速が止まるのと最高速がもう少し、＠10ｋm欲しい >>496
何kmから加速止まる？
90km〜なら諦めろ、元が非力過ぎてハイコンプピストンとかからキッチリ組まないと無理。 上り坂は80kmちょいで止まります(*_*)
最高速は伏せれば100ピッタリ行くけど正直言うともう少し、もう少し欲しいなーと思うんです
もっと痩せれば違うのかしら >>496
上り坂で加速が止まる、最高速があと10キロ欲しい
だけなら、対策する必要はないね
どうしてもパワー欲しいなら150にボアアップか、乗り換えだね
Z250SLがオススメ
来年でるCB250もオススメ >>502
上り坂は加速と最高速足りなくて、気持ちよくなれないと言いたいんだろう
しかし、下り坂は軽いから恐怖を感じずにスピード出せるんだよね
大型で下り坂ヒャッハーは出来ないよ、恐ろしいもの
結局、上り坂か下り坂のどっちかしかヒャッハー出来ないのであれば、気にする事はないと思う
今まで下り坂ヒャッハーできるのが特別な事だとは知らなかったんじゃない？ 下りの方がただでさえ少ないリヤ荷重が抜けるから怖いわ リヤのトラクションは後ろに座ってかけるんだよ
下り坂楽しめないなら、上り坂は遅い、下り坂は怖いいい所ないバイクじゃん
よく乗ってるね
外に何かいい事あるの？ >>505
実用車でもないのにキャリアやケース付けている変な人も多いからな
このバイクは勘違いされてんだよｗ >>490
ならしより
ちゃんと組み直した方が良いよ。
マジ体感できるくらいスムーズになるから。 マフラー社外のにしてとエアクリ武川のやつにするとかなり良くなるよ >>502
最高速取るなら加速は諦めろ。逆もな。
ただ、余力無いから加速に僅に振った方が実用的に俊敏やぞ。
高速乗れないし、4速で大体のシチュエーションでフケきれる辺りにリアスプロケ1.5丁程度加速型にしとくと中々やぞ。
タイヤの偏平とスプロケ前後でギリギリ探せ。
リア120/80か130/70のリアスプロケ2丁加速で大体この値。
あと、間違ってもシールチェーンは入れるなよ、ロスが酷すぎるぞ。 各社マフラーを結構な値段で出してるけど性能はどうなんでしょう
下が無くなって最高速少し伸びるぐらい？音だけのドレスアップ程度かな？ ヨシムラや忠男なんかのとぐろ巻いてるやつは中間域重視のセッティングじゃ無いの？ >>511
マフラーで性能上げるとかが間違い。
性能を上げた時に必要になってくるのがマフラー。 (*_*)色々アドバイスありがとう
マフラー変えてパワー上がる気がしないけど、有名メーカーならあがるのかな？
住宅街なのでうるさいのはだめなんです
スプロケは危うく最高速に振るつもりだったけど止めておきますm(__)m マフラー交歓するとノーマルマフラーの糞詰まり感半端ないな でも形状はノーマルがいいし個人的にノーマルの外観超えるのが出てこないんだよな 五月蠅くなって谷と山の差が大きくなるから変わった気がするだけ
実際は8000回転からの使わない領域が0.5馬力だけ上がる無駄商品 天気が良けりゃ元日に成田山参りかな
来年も無事故で過ごせますように 昨日ECU交換してきた
変わったのはアイドリングが上がったぐらいでそれ以外の違いは判らない
50kmぐらい走ったけど発進時に注意しなくてもエンストはしていないから
効果はあった
アイドリングが上がることを許容できない人以外は交換したほうが良いと思う ここはノーマル原理主義が居るからマフラーの話をしても無駄だぞ ほならね、掲示板なんか見なきゃええんやっちゅう話よ
一喜一憂することもなくなるし心穏やかに過ごせるんやで
でもな？
世の中と繋がってたいんや
ここが無くなったらワイホンマにひとりぼっちや
だから罵り合うのも生きてる確認なんや
でないとワイは生きたまま死んでしまうんや
みんなすまんな パワーの上がるマフラー教えて(*_*)今悩んでるのがpenske >>531
エンジンをチューニングして、パワーがあがったからマフラーを交換するんやで 違うだろ！エンジンをチューニングしてパワーを上げるために排気を良くする為にマフラー抜けの良い物に変えるんだろう まあピークは大差無くても抜けが良くなるから
変わる事は変わるだろうね 要するにエンジンチューニングするスキルがないから、マフラー交換 本気で性能云々でマフラー交換するやつなんているんだろうか マフラーは、見ためと脳内満足だよ。
ワークスチームがやるレースみたいな車両は除く。 >>537
ノーマルよりは、軽く回るのはたしかよ。
非力でレプまで回りきれない、後半モッサリなのが多少緩和されとるし、フィーリングはよい。速いか、馬力あるか言われたら多分…な。 昔のキャブエンジンで馬力を自主規制値に収めるために
デチューンしてた頃はマフラー換えただけでもそれなりに
効果が実感できたんだけど
今のような燃費重視の非力なFIエンジンで実感できるほどの
効果を得るのは難しいんじゃないか 消音と引き換えに抜けが良くなる（直管に近づく）のが関の山でしょ エキパイの中で起こってることが文章で読んでもよくわからん俺は低みの見物 マフラー交換は軽量化になるから確実に性能は上がるからな よくスポーツマフラーにかえた時
気持よく上まで回り
さらに下もイイというよナ ・・
が それはウソだ
正確には・・高回転まで回る気がして
そのワリには下もそこそこガマンできるかナ・・だ 世の中には原価数十円のコンデンサを
数千円で
バッテリーにつけただけで
確実な馬力とトルクアップを感じる人山ほどいるから。
そら数万円もするもの付けたらすごい事になるんだろｗ 世の中には原価数十円のコンデンサを
数千円で
バッテリーにつけた
この書き方でだれが馬鹿なのか良く分かるな オーナーじゃないけど
このバイクの購入層って社外カスタムで弄って遊ぶタイプと思ってたわ
意外とノーマル派が多いんだな >>548
改造したくても、かねの問題で悩む人もいる。あと、素人ながらにも知識あるひとが多いから、改造はほぼ見た目だけで、性能アップはほぼないことをわかってるからじゃないかな。 >>544
マフラー軽量化なんて、たいした差じゃない。2キロか3キロ軽くなるだけやろ。結局、体重や。
運転手が体重55と75の違いでも、負荷にしたらすごい差だよ。
ガリガリなら痩せなくてもよいが、デブか標準なら、痩せることがチューニングやな。 ミニバイクレースの頂点のひとは、体重45とかの騎手みたいなガリガリが多いよ。 >>550
そのとおり。
マフラーの軽量化なんて性能に関係ない。大型トラックなら体重の差なんて関係ないが、この手の軽量なバイクにはかなり関係する。要は車両重量に対する体重の比率ってこと。 >>545
125だし、下4000未満は気にしなくていいのでは？
4速42km程度だし、上が楽しいならOKやろ。 >>548
魔フラーは意味ないから変えてない
他はリアサス、ブレーキディスクとパッド、変えたわ
普通レベルにハイグリップやエアクリやプラグもだが
ノーマルと言うより不要だからって考えだな また金の無いノーマル原理主義が嫉妬で騒いでるのか
前にバイクは重い方が速いとか言ってた奴と同じ奴かな エンジンにチューンの伸びしろが無いって事か
FIは全く解らないんだが、昔SRで色々弄って楽しかったから興味あったんだけどね 昔モンキーとスクーターでいろいろいじって遊んだけど
当時は頑張れば中型ブチ抜けると思ってた 今出てるパーツでいうならハイコンプピストンキットが一番効果ありそう パワーアップしたら、冷却も強化しないとエンジン壊れるよ 購入時と性能は変わってないけど、慣れてくるから、のればのるほど遅く感じてくる。
もう常にフルスロットルみたいな乗り方してる。 >>562
確かに(*_*)まぁこんなもんかーと思うのが一番かな >>562
確かに(*_*)まぁこんなもんかーと思うのが一番かな >>560
サブコン、オイルクーラー、一応マフラーもセットで考えろよ。
安易に変えると今は無事でも夏にオーバーヒートとかノッキングとか出てくるぞ。
あとパワーダウンもあり得る。 >>562
ノンシールチェーン伸びて無い？
プラグ、イリジウムじゃないから5000で交換やぞ、弱ってない？
エアクリ掃除してるか？
エンジンオイルの番手を高くしてないか、冬やぞ？
この辺り、チェックして交換したら、中々変わるぞ。
チェーンは特に気にした方がいい。 >>568
全部大丈夫。ちなワイ整備士。
あくまで慣れの話をしたかっただけ。ありがとう、すまんな。 >>569
キッチリ面倒見ながら走り回っとるんやね。
さすがやね。こっちも、チェンクリ、オイル交換(フィルター無しのみ)、エアクリメンテ、プラグ交換だけはやれそうな気がしたからやってみて出来たわ。横置きエンジンのむき出しのチビだからいいね。 >>570
フルスロットルにして、パワーたりないと感じるくらいが楽しいというのもあるよね。デカいリッターバイクは、整備士だけど怖いw 新車買ったけど 原付二種マーク 前側の白い奴
これって剥がしたら警察に難癖付けられたりするのかな
リアはフェンダーレスにするからいいとして 前側のマークは剥がしていいものか‥ レスありがとう シモケンサイズって人のブログで白マーク速攻剥がしてて
バイク屋さんとしては 警察に止められる可能性があるからこちらでは剥がせないので
剥がすなら自分でって話だったので
ＡＴスクーターと違って間違えられることもないだろうということで私も剥がしときます >>577
なら増車か、乗り換えだな。
積載が欲しいならキャリアや、シートバッグと言う手も。 マツシマの安いバルブが4000km程で切れました。
同じマツシマの超耐震タイプ見たいになってない成形のタイプだったわ。
後、偽タンクからのミシミシ鳴く原因判明。割れてたのと、エッジすり減ってたわ。
芯入れ接着したし、シリコン塗ったから様子見ます。 ,.... -─-r‐- ､ __
／,ｼ／ｨ /lj !ヽヽヽヽ＼
/／ / ///ｌ|ﾊl | ヽ丶ヽヽヽ
,.'/／ 川 | | |l-ゝ! ､ ! | l l | l ヽ
!ｲ //!j !l | l､ゝ＝=､｀ ｌj y'jヾjﾉ
| !/,.- ､!|ヾ!｀ ヽヾ;;ｼ ｨ;}'´
l ﾊ rｿﾐ､ ｀''" 丶ヽ
ヽ!j,ﾍ､ヽ,! "" _ j
ゞ彡ゝ、 u ／
| rヽ｀ﾌヽ _____／
! lハYゝ,l !
j /∠ミヽ ヽ､_ ゝ- ､
l/ l ヽミΞ=-ﾆヽ_!ｌﾄ､
/ /l ヽヽ､二ﾆﾐゞlﾉﾄ､
,.',ｨ'ｿ| l´ ヽ-- ─‐rﾆゝヽ
ｌﾊ! / ヽ ｿﾄ､ヽゝ
| ｌ| L____,. -─､j /l ! ヽ ヽ
ｌ || | !|l,ﾊ | / / / ヽ、ヽ ヽ、
ヽl l !| ! ! / '´ ヽ ヽ､ ＼
ヽ|j l ヽ ｀丶,ィ‐ ､j
| ヽ ＼ |ヽ
ヽ 丶 ___,.ゝ ＼
Lヽ、 ヽ-- ─ '´ l ヽ 丶
／ >、 丶 l l 丶 ヽ、 パタ
/ / ＼ ヽ､_! ヽ ｀ヽ､ ､ｰ-､
/ / / ヽ ￣_ヽ､＞‐ ､,.. く￣ｱ_ゝ パタ
/ / ,' !ヽ ､ ヽ､ l l | ﾄ､
/ / / l/ ヽ_ヽ､＞´､＿＿_!__,. -==- !/
御前賀 夕菜（1991〜 日本） >>580
今の時代はSNSで端的に書くのが多いんだよ
いちいちスレで作文は書かないよ マフラー変えたけど音だけだな(*_*)なんとなく最高速が伸びた気もするが。
燃調弄れば変わるのけ？ 弁当箱ノーマルマフラーはフン詰まり感があるってバイク屋さんも言ってた
俺はせっかく１０２キロなんだし １００キロかそれ以下目指すためにとりあえずマフラー交換だが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
