【Kawasaki】Z125/Z125PRO【きゃわさき】　Part12 [無断転載禁止]©2ch.net

**774RR** · 2017/11/10(金) 18:38:02.07

カワサキモーターサイクル
ttps://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z125pro/

※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】　Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1506263735/

次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください

**774RR** · 2018/01/18(木) 03:57:12.88

勝てません
燃費でも微妙
きゃわいいだけ

**774RR** · 2018/01/18(木) 04:12:18.62

そうですか　候補だっただけにちょっと残念

**774RR** · 2018/01/18(木) 05:11:43.74

パワー欲しいならGSXでも買えばいいよ

**774RR** · 2018/01/18(木) 08:29:38.07

2018モデルはもう出ないのかな

**774RR** · 2018/01/18(木) 09:27:54.53

スレをちょと読めば判ると思うけど「そんなスピードに意味あるの？」って人が主流。
そんなに出足が大切ならTigra125、超おすすめ。

**774RR** · 2018/01/18(木) 09:41:15.40

>>727
相手の車種にもよるが出足は目いっぱい頑張って
互角かちょっと届かない感じだが
3速後半からだんだん追いついて行くから高速域はちょっと有利
上り勾配だと限界まで引っ張れば互角以上になる
そんな乗り方してるんで毎日片道5km通勤で燃費36km/l
前車のV125GK9は同じ通勤を38km/lだったんでちょっと落ちた

**774RR** · 2018/01/18(木) 10:37:05.92

ノーマルシグナスXに負けるよこのバイクは。

**774RR** · 2018/01/18(木) 10:51:46.61

素のZ125ならカタログ馬力で勝ってるヤツにはどうやっても負けるが
カスタムして最高速捨てたなら、PCXにも125cc15馬力組にも0-80加速なら中々追走出来る。

**774RR** · 2018/01/18(木) 10:53:25.66

とりあえずカム変えることを決意。
エンジン下ろさずに出来そうだと店から言われたのでやってみるんだわ。

**774RR** · 2018/01/18(木) 11:49:10.56

KSR2乗ってた頃はスプロケ変えればそこそこ調整出来た
Z125は4速しかないから繋ぎで谷が出そうで怖い

**774RR** · 2018/01/18(木) 12:12:20.05

ちょっと足りないけど気軽に全開で走れる良さもあるよね(｀_´)z125最高やわ
一般道なんて80kmも出れば必要十分だし

**774RR** · 2018/01/18(木) 15:30:58.65

>>732
727です。今まさにtigra125乗ってて増車考えてたんだけどZは自然と乗らなくなるかなーと。
ちなみにSR400を10年以上持ってるので一応自分もバイクは速さじゃない派です。

**774RR** · 2018/01/18(木) 18:06:00.26

マイナーチェンジしないのかな

**774RR** · 2018/01/18(木) 18:11:44.11

もう生産中止になんじゃね!?
そうなるとプレミアつくんじゃねこのバイク

**774RR** · 2018/01/18(木) 18:30:41.69

公表されたkawasaki 2018モデルのなかにコイツいるけど
海外モデルなんだよなー国内はどうなんだろね

**774RR** · 2018/01/18(木) 20:07:59.39

リコール出たから発表延期になったのかな

**774RR** · 2018/01/18(木) 20:59:13.23

見た目だけはナンバーワンなのにな

**774RR** · 2018/01/18(木) 21:03:49.34

【苫米地英人】　宇宙人の存在は明らか　＜世界教師マイトLーヤ＞　ビリーバーって怖いわ　【上念司】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1516240795/l50

**774RR** · 2018/01/18(木) 21:55:05.79

>>744
ほんとよね
超かっこかわいい

**774RR** · 2018/01/18(木) 23:02:46.72

ジャパン仕様のカワサキ、4ミニは、おわりか！？

**774RR** · 2018/01/19(金) 00:05:38.47

後発なのに性能が一番悪いんだから終わってるよな
同クラス内でも燃費も良くないのに遅いバイクだし

**774RR** · 2018/01/19(金) 00:38:31.57

>>748
z125性能わるいか？4ストのksrシリーズなら、にたようなもんやろ？

**774RR** · 2018/01/19(金) 00:46:58.35

>>748
そこが良いんだろ

**774RR** · 2018/01/19(金) 09:03:57.67

性能を気にするような人が買うバイクじゃないからなぁ
kawasaki版モンキーみたいなもん

**774RR** · 2018/01/19(金) 10:22:18.95

>>751
激しく同意。藁

**774RR** · 2018/01/19(金) 13:19:09.01

このクラスなら燃費よりデザイン優先ですわ

**774RR** · 2018/01/19(金) 18:29:22.98

【ヤマハ】現行車種9モデルのカタログスペックなどに一部誤りがあったことを報告
http://news.bikebros.co.jp/topics/news20181119-05/
やっぱりカワサキが一番だな

**774RR** · 2018/01/19(金) 18:38:25.32

グロムは一回りデカいし　ＧＳＸはさらにデカすぎだし(300mm)重すぎ(31Kg)

**774RR** · 2018/01/19(金) 18:56:11.10

これはモンキー系統だからね。
ファンバイクなのです。

**774RR** · 2018/01/19(金) 19:39:29.05

最近のKawasakiの素敵性能は国内４メーカーの中で群を抜いてると思う

**774RR** · 2018/01/19(金) 21:31:22.57

>>757
どういう意味？

**774RR** · 2018/01/20(土) 00:54:56.51

改造の楽しさが無いからモンゴリとは違うと思う

**774RR** · 2018/01/20(土) 08:29:18.65

>>758
後だしだがグロムにスペック負け。
だが、かっこいいから売れてる。
そう言うのと、真面目にスパチャユニット増やしたりとかガチなのもキッチリ作ってるとこ。

**774RR** · 2018/01/20(土) 08:45:27.34

売れているの？そうはおもえんのだが

**774RR** · 2018/01/20(土) 08:46:51.62

アナログタコが良くてこっちにしたのはある
まあ個性の違いで優劣ではない

**774RR** · 2018/01/20(土) 09:09:14.00

>>759
コミックバイクという同じカテゴリーだよなって話をしてるんだよ

**774RR** · 2018/01/20(土) 09:43:10.89

すべてはスズキのギャグから始まった

**774RR** · 2018/01/20(土) 09:52:18.62

ギャグは時代を先取りしすぎてるよな
今125ccであの手のバイク出たら間違いなく買う

**774RR** · 2018/01/20(土) 12:16:43.13

>>761
結構見かけるから売れてるんじゃないの

**774RR** · 2018/01/20(土) 13:12:01.25

z125、10台くらいで集まりたい。
ちなみにカワサキのバイクの聖地、川崎重工明石工場の近くです。

**774RR** · 2018/01/20(土) 15:57:37.72

去年秋のカワサキU400ミーティングには20台ぐらい来てた

**774RR** · 2018/01/20(土) 17:06:05.75

>>767
岐阜からだと自動車道も通れないし中々厳しいな。
メイン機出しても良いなら日付けが良ければ私は行けるが…

**774RR** · 2018/01/20(土) 20:31:01.72

この見た目のまま150くらいであったら買ってたわ

**774RR** · 2018/01/20(土) 21:02:00.87

グロムもそうだがスピードメーターをFホイールからとっていれば5速組んでも余計なセンサー取付せずに済んだのにな
なぜFスプロケットからの検出にしたんだろ(*´Д｀*)

**774RR** · 2018/01/20(土) 21:03:42.24

どっかのバイク屋がボアアップして150ccにしたやつ売ってたな

**774RR** · 2018/01/20(土) 22:40:14.83

>>772
バイクブロスの軽軽２輪特集で紹介されたz150proは134ccと書いてる
同じ物かは知らん。
ちなみに134cc化して軽二輪登録してみた。
最高速到達時間がチビっと短くなっただけだった。
10ccの現実

**774RR** · 2018/01/21(日) 01:31:37.41

去年あたりグロムかZ125かどっちにしようかと
考えて何故かジクサーにした
それまでKSRシリーズ全部新車で買ってきてたが
次ミニの新しいの出たら買うわ
パワーとか求めてないのでまったり燃費いいので頼む
これジクサーと燃費変わらないからな

**774RR** · 2018/01/21(日) 12:09:39.28

Z125、グロム、ジクサーなど現行ABS無し車は2021年10月までにはフルモデルチェンジするよ。
で、値段が４～５万ほど跳ね上がり、重量が少し増し、オフ車的なリア滑らせながらの方向転換は
できなくなる。ただなーABSは万能ではないから、滑った時の立て直しやグルービング路面の
対応は今のABS無し車で経験しておく方がよいと思う。

**774RR** · 2018/01/21(日) 18:06:38.14

あの縦溝路面
俺最初はめちゃめちゃ怖かったけど案外慣れるもんだね

**774RR** · 2018/01/21(日) 21:23:28.08

縦の溝のせいでタイヤがぐりぐり動くせいで接地感覚がうすいけど
別に滑るわけじゃないってことに気づいてから怖くなくなった

**774RR** · 2018/01/21(日) 21:47:22.27

そうそう
ハンドル取られてるだけで滑ってはないんだよな

**774RR** · 2018/01/21(日) 21:49:05.50

雨の日滑らない溝

**774RR** · 2018/01/21(日) 22:13:54.72

バッテリーへたってきたから充電するべとバッテリー外そうとしたが外れねー
ネジ回してコード外す流れでいいんだよな？

**774RR** · 2018/01/22(月) 10:32:39.56

>>780
お前の脳みそでは無理だよ
自分の書いた説明で相手が理解できないと分からないだろｗｗｗアホみたい
バッテリー外そうとしたが外れねー　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗアホの説明アホみたい

**774RR** · 2018/01/22(月) 10:34:40.38

おうおうどうした
なにかいいことでもあったのか？

**774RR** · 2018/01/22(月) 11:32:54.08

普通に書けば、「バッテリーを外そうと思い、±の配線を外したが外れません。他に外す所やコツはありますか？」だろ
>>782
三回目の癌でよｗもーどーしょーーもねーんだよ”

**774RR** · 2018/01/22(月) 11:36:15.01

ガーンってか
来世では一緒に走りに行こうな！

**774RR** · 2018/01/22(月) 13:02:26.54

>>780
まだバッテリー触ってないからちゃんと見てないけど
マイナス外してプラス外してでいいはず
どう固定されてるかちゃんと見てないけど

**774RR** · 2018/01/22(月) 13:04:15.35

>>780
友達がバッテリー外そうとしてビリビリして死んだわ

**774RR** · 2018/01/22(月) 13:05:16.30

ちなみにマイナスから外すの厳守ね
付ける時は逆にプラスから

**774RR** · 2018/01/22(月) 14:23:28.31

>>786
マジ？自分も工具で通電させたことはあるんだが

**774RR** · 2018/01/22(月) 14:43:54.00

おれもバッテリー外そうとして、感電して死んだことあるわ。
生きかえったけど。

**774RR** · 2018/01/22(月) 16:50:58.85

>>770
あるぞ、Z150。
向こうにしかないから、引っ張れよ。
なお、ボアでかいだけで、実際公式に138ccやぞ。タケガワの138ccピストンに変えれば？

**774RR** · 2018/01/22(月) 16:56:14.29

下手にボア上げてピンクナンバーをやめるの損な気がするけどもな。
上が使えりゃいいならカム、マフラー変えろ。
純正ECUで対応出来るの2社から出てるから。
元々高回転寄り気味のエンジンだし、5000以下が僅かに下がる可能性大きいが、回せるようにはなるさ。

**774RR** · 2018/01/23(火) 06:21:21.07

>>789
生き返るんか
バッテリーこわすぎ

**774RR** · 2018/01/23(火) 08:58:40.30

12ボルトで死ぬんか？

**774RR** · 2018/01/23(火) 09:11:18.00

高電圧より高電流がやばいってばっちゃが

**774RR** · 2018/01/23(火) 09:39:13.30

>>793
99.9%は死なない
天文学的な確率で不運が重なれば死ぬかもしれない。

**774RR** · 2018/01/23(火) 10:05:44.31

>>791
134ccにしてもピンクのまま乗ってればいいやん。

**774RR** · 2018/01/23(火) 12:41:36.82

>>796

それ、あかん奴な
そそのかしは、犯罪幇助と捉えられる危険性有り

俺は軽二輪化して見たが特にネガない。

**774RR** · 2018/01/23(火) 13:07:26.45

保険料もある程度年齢いってたらそんなにかかんないし
税金もたかが知れてるからコスト的にはそんなに変わんないよね
125㏄までの駐輪場に停められなくなるくらいかな

**774RR** · 2018/01/23(火) 14:25:26.55

ボアアップしたらナンバー白地に戻るから50ccで通用しそうな気もする

**774RR** · 2018/01/23(火) 17:00:46.19

>>796
法的に、まあバレないだろけど完全にアウト。
それに125をやめて高速や自動車道に乗るために排気量あげるんちがうの？

**774RR** · 2018/01/23(火) 17:05:31.03

これ買うならDトラ125のが良くねーか？

**774RR** · 2018/01/23(火) 19:38:53.58

>>801
速さが欲しいならそれで合ってるで。
チビかっこいいから買う人がいるのよ。

**774RR** · 2018/01/23(火) 21:05:29.18

>>802
どちらもかわらん

**774RR** · 2018/01/23(火) 21:12:16.67

フェンダーレスにした人とか　わざわざ原付２種▽マーク貼りなおしてる？
標識は1954年12月14日に日本の「製造者」を対象として通産省・運輸省・警察庁から通達された
バイク製造者に対して出された通達だから、使用者に対してのものではない＝法的義務はなし
ってことでフロント部分も剥がしてるんだけど　このスレの中でシールなくて止められた人いる？

**774RR** · 2018/01/23(火) 21:32:08.29

三角剥がしただけで止められたことないが、白バイに追いかけられて停められたあとにぶつぶつ言われたことある。２種か判らんって
。そこで「三角マークなくてもナンバーの色見たらわかりますよね。
そっちの方が派手だから。もしかしてお巡りさん色盲？それってヤバイんちゃうの」
っていったら殴られそうになった。もう、20世紀時代のはなし。

**774RR** · 2018/01/23(火) 21:33:23.96

あ、スピード違反で捕まったときね。

**774RR** · 2018/01/23(火) 21:43:05.83

だいたいデザイン的に間違えられることはなさそうなのになぁ
フェンダーレスにしてる人中心にカスタムしてる人　画像検索したらだいたい剥がしてるし

**774RR** · 2018/01/23(火) 21:44:05.82

スクーターだと貼ってない場合止められやすかったりするのかな

**774RR** · 2018/01/23(火) 22:58:43.40

>>801
Dトラカスタムパーツが少ないよ。

**774RR** · 2018/01/23(火) 23:10:34.04

グロムスレでも▽マーク聞こうと思ったら荒らし湧いててむちゃくちゃになってた

**774RR** · 2018/01/23(火) 23:16:38.91

>>810
貼らなくても問題ない。

**774RR** · 2018/01/23(火) 23:23:34.52

株を96ccにボアアップしてピンクナンバーで三角マーク貼ってても
深夜に帰宅中にスピードで止められたこと有るよ。
ナンバー確認されて、あっすみませんで済まされたけどね。
警察もバイクに詳しくない人も居るし、小さなバイク=原一だと見間違いも有るんじゃないか。

**774RR** · 2018/01/23(火) 23:32:01.95

夜中だとパッと見で色までわかんねぇからな
仕方ない

**774RR** · 2018/01/23(火) 23:40:43.77

同じピンクナンバーでも地方ごと限定の青い絵が入ったナンバーはピンク色がもともと薄かったり
色褪せやすかったりで紛らわしいから標準のタイプにした

**774RR** · 2018/01/24(水) 01:22:50.85

バイパスや無料高速通る必要がある人は、無理せずにPCX150を買う
わざわざZ125買ってボアアップする人は珍しいよ
高速乗るの想定してる人ならジクサーかZ250SL買う
高速乗るのにボアアップしたZ125は厳しい

パワーアップ目的でボアアップする人はいるだろう
しかしボアアップだけしたZ125より、ボアアップ以外改造しまくったZ125の方が速い
やはりボアアップは最後にした方がいいと思うよ

**774RR** · 2018/01/24(水) 02:30:52.00

>>815
ボア下手に上げるよりもZ250SL買う方が結果安くて速いからね。
チビZでやりたいマニアは、やるだろうからな。

**774RR** · 2018/01/24(水) 07:23:51.85

>>816

ボアアップってピンキリだからなw
z250ってそんな激安かw
いや、すまん
通勤用サブのバイクだと250も要らないしね
とにかく
pcxじゃなくて良かったw

要は乗り手の環境次第かな
川渡るのにバイパス乗れずに
毎回遠回りするのもばかばかしい

速さとかはどうでもいいよ。

**774RR** · 2018/01/24(水) 12:03:25.89

>>817
ボア上げたらサブコン必要になるやつもあるし、オイルクーラーまで必須になるのもある。
178ccタケガワの突っ込む想定のフルカスタムなら、Z250SL買った方が割安よ。それに250オフと重さ変わらんし楽よ。

**774RR** · 2018/01/24(水) 12:23:58.32

134ccならボアアップするだけだから安くいけるでは。

**774RR** · 2018/01/24(水) 13:13:03.76

ボアは変えずにストロークアップも、排気量アップだよ

**774RR** · 2018/01/24(水) 13:13:06.33

遅い遅い言ってるけど法定速度内ではグロムより早くね

**774RR** · 2018/01/24(水) 13:13:40.20

>>821
一緒や。どんぐりの背比べ

**774RR** · 2018/01/24(水) 13:35:20.40

バイクは趣味性が強いからこの「マシンで～」っていうことに意味があるのだ

**774RR** · 2018/01/24(水) 15:05:19.26

>>820
それ超面倒
折角の横エンジンなのでボア

>>818
サブコンいいねぇ
もうキャブなんて面倒すぎて戻れない

大型あったら250なんて要らないし‥

本当は
z125しか乗らないからドカ売って
z125につぎこむの分かってたから
xsr700 買ったのに
ヤッパリz125につぎ込んじゃった

今はktm 250 exc tpi 2018ほちぃ
病気だな

**774RR** · 2018/01/24(水) 15:11:21.86

どっかから水冷150㏄15馬力くらいの12インチのコミックバイクを作ってくれるといいんだがな
見た目的には満足してるし、普段は遅いのも気にならんがいざという時に高速乗れないのが辛いわ

**774RR** · 2018/01/24(水) 20:09:31.72

>>825
空冷だがKYMCOでA.I.R150ってのがあってだな・・・

**774RR** · 2018/01/24(水) 20:16:20.63

お前らZチビの可愛いさに惚れたくせに文句言いすぎ