【Kawasaki】Z125/Z125PRO【きゃわさき】 Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキモーターサイクル
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※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください 去年秋のカワサキU400ミーティングには20台ぐらい来てた >>767
岐阜からだと自動車道も通れないし中々厳しいな。
メイン機出しても良いなら日付けが良ければ私は行けるが… グロムもそうだがスピードメーターをFホイールからとっていれば5速組んでも余計なセンサー取付せずに済んだのにな
なぜFスプロケットからの検出にしたんだろ(*´Д｀*) どっかのバイク屋がボアアップして150ccにしたやつ売ってたな >>772
バイクブロスの軽軽２輪特集で紹介されたz150proは134ccと書いてる
同じ物かは知らん。
ちなみに134cc化して軽二輪登録してみた。
最高速到達時間がチビっと短くなっただけだった。
10ccの現実 去年あたりグロムかZ125かどっちにしようかと
考えて何故かジクサーにした
それまでKSRシリーズ全部新車で買ってきてたが
次ミニの新しいの出たら買うわ
パワーとか求めてないのでまったり燃費いいので頼む
これジクサーと燃費変わらないからな Z125、グロム、ジクサーなど現行ABS無し車は2021年10月までにはフルモデルチェンジするよ。
で、値段が４～５万ほど跳ね上がり、重量が少し増し、オフ車的なリア滑らせながらの方向転換は
できなくなる。ただなーABSは万能ではないから、滑った時の立て直しやグルービング路面の
対応は今のABS無し車で経験しておく方がよいと思う。 あの縦溝路面
俺最初はめちゃめちゃ怖かったけど案外慣れるもんだね 縦の溝のせいでタイヤがぐりぐり動くせいで接地感覚がうすいけど
別に滑るわけじゃないってことに気づいてから怖くなくなった そうそう
ハンドル取られてるだけで滑ってはないんだよな バッテリーへたってきたから充電するべとバッテリー外そうとしたが外れねー
ネジ回してコード外す流れでいいんだよな？ >>780
お前の脳みそでは無理だよ
自分の書いた説明で相手が理解できないと分からないだろｗｗｗアホみたい
バッテリー外そうとしたが外れねー ｗｗｗｗｗｗｗｗｗアホの説明アホみたい 普通に書けば、「バッテリーを外そうと思い、±の配線を外したが外れません。他に外す所やコツはありますか？」だろ
>>782
三回目の癌でよｗもーどーしょーーもねーんだよ” >>780
まだバッテリー触ってないからちゃんと見てないけど
マイナス外してプラス外してでいいはず
どう固定されてるかちゃんと見てないけど >>780
友達がバッテリー外そうとしてビリビリして死んだわ ちなみにマイナスから外すの厳守ね
付ける時は逆にプラスから >>786
マジ？自分も工具で通電させたことはあるんだが おれもバッテリー外そうとして、感電して死んだことあるわ。
生きかえったけど。 >>770
あるぞ、Z150。
向こうにしかないから、引っ張れよ。
なお、ボアでかいだけで、実際公式に138ccやぞ。タケガワの138ccピストンに変えれば？ 下手にボア上げてピンクナンバーをやめるの損な気がするけどもな。
上が使えりゃいいならカム、マフラー変えろ。
純正ECUで対応出来るの2社から出てるから。
元々高回転寄り気味のエンジンだし、5000以下が僅かに下がる可能性大きいが、回せるようにはなるさ。 >>793
99.9%は死なない
天文学的な確率で不運が重なれば死ぬかもしれない。 >>791
134ccにしてもピンクのまま乗ってればいいやん。 >>796
それ、あかん奴な
そそのかしは、犯罪幇助と捉えられる危険性有り
俺は軽二輪化して見たが特にネガない。 保険料もある程度年齢いってたらそんなにかかんないし
税金もたかが知れてるからコスト的にはそんなに変わんないよね
125㏄までの駐輪場に停められなくなるくらいかな ボアアップしたらナンバー白地に戻るから50ccで通用しそうな気もする >>796
法的に、まあバレないだろけど完全にアウト。
それに125をやめて高速や自動車道に乗るために排気量あげるんちがうの？ >>801
速さが欲しいならそれで合ってるで。
チビかっこいいから買う人がいるのよ。 フェンダーレスにした人とか わざわざ原付２種▽マーク貼りなおしてる？
標識は1954年12月14日に日本の「製造者」を対象として通産省・運輸省・警察庁から通達された
バイク製造者に対して出された通達だから、使用者に対してのものではない＝法的義務はなし
ってことでフロント部分も剥がしてるんだけど このスレの中でシールなくて止められた人いる？ 三角剥がしただけで止められたことないが、白バイに追いかけられて停められたあとにぶつぶつ言われたことある。２種か判らんって
。そこで「三角マークなくてもナンバーの色見たらわかりますよね。
そっちの方が派手だから。もしかしてお巡りさん色盲？それってヤバイんちゃうの」
っていったら殴られそうになった。もう、20世紀時代のはなし。 だいたいデザイン的に間違えられることはなさそうなのになぁ
フェンダーレスにしてる人中心にカスタムしてる人 画像検索したらだいたい剥がしてるし スクーターだと貼ってない場合止められやすかったりするのかな グロムスレでも▽マーク聞こうと思ったら荒らし湧いててむちゃくちゃになってた 株を96ccにボアアップしてピンクナンバーで三角マーク貼ってても
深夜に帰宅中にスピードで止められたこと有るよ。
ナンバー確認されて、あっすみませんで済まされたけどね。
警察もバイクに詳しくない人も居るし、小さなバイク=原一だと見間違いも有るんじゃないか。 夜中だとパッと見で色までわかんねぇからな
仕方ない 同じピンクナンバーでも地方ごと限定の青い絵が入ったナンバーはピンク色がもともと薄かったり
色褪せやすかったりで紛らわしいから標準のタイプにした バイパスや無料高速通る必要がある人は、無理せずにPCX150を買う
わざわざZ125買ってボアアップする人は珍しいよ
高速乗るの想定してる人ならジクサーかZ250SL買う
高速乗るのにボアアップしたZ125は厳しい
パワーアップ目的でボアアップする人はいるだろう
しかしボアアップだけしたZ125より、ボアアップ以外改造しまくったZ125の方が速い
やはりボアアップは最後にした方がいいと思うよ >>815
ボア下手に上げるよりもZ250SL買う方が結果安くて速いからね。
チビZでやりたいマニアは、やるだろうからな。 >>816
ボアアップってピンキリだからなw
z250ってそんな激安かw
いや、すまん
通勤用サブのバイクだと250も要らないしね
とにかく
pcxじゃなくて良かったw
要は乗り手の環境次第かな
川渡るのにバイパス乗れずに
毎回遠回りするのもばかばかしい
速さとかはどうでもいいよ。 >>817
ボア上げたらサブコン必要になるやつもあるし、オイルクーラーまで必須になるのもある。
178ccタケガワの突っ込む想定のフルカスタムなら、Z250SL買った方が割安よ。それに250オフと重さ変わらんし楽よ。 134ccならボアアップするだけだから安くいけるでは。 ボアは変えずにストロークアップも、排気量アップだよ 遅い遅い言ってるけど法定速度内ではグロムより早くね バイクは趣味性が強いからこの「マシンで～」っていうことに意味があるのだ >>820
それ超面倒
折角の横エンジンなのでボア
>>818
サブコンいいねぇ
もうキャブなんて面倒すぎて戻れない
大型あったら250なんて要らないし‥
本当は
z125しか乗らないからドカ売って
z125につぎこむの分かってたから
xsr700 買ったのに
ヤッパリz125につぎ込んじゃった
今はktm 250 exc tpi 2018ほちぃ
病気だな どっかから水冷150㏄15馬力くらいの12インチのコミックバイクを作ってくれるといいんだがな
見た目的には満足してるし、普段は遅いのも気にならんがいざという時に高速乗れないのが辛いわ >>825
空冷だがKYMCOでA.I.R150ってのがあってだな・・・ >>826
めっちゃええやん…
次期バイク候補に入れておく さすがに最近は寒すぎて乗れない。
四輪で通勤してる。 クラッチワイヤーの遊び10mmの状態で
メンテナンスタンドでリア上げて1速にして
クラッチいっぱいまで切った状態でも後輪が回り続けるんだけどおかしいのかな クラッチの遊びを少なくしてやって見てみ！回転しなくなったらおかしいって事だ。 遊び0も試したけど回るし なくしすぎると普段の走行中に半クラ状態で走ることになるからなぁ 今回125ccマニュアル車はじめてなんだけど
もしかして小さくて軽いホイールのバイクって
クラッチ切ってもタイヤ回るの当たり前だったり？今までホイールが重かったから回ってなかったのかな それ最初からそんなもんじゃないの
クラッチレバー変えないと クラッチ切ってもクラッチの板の間にオイルがあるから多少は回るぞ
手で触れて止まるレベルなら問題ない >>835
ごめん間違え！遊びをもっと多くしてやってみた？ >>841
遊びたくさん と両方 試してみたが回ります
遊びが多すぎると逆にクラッチレバー引ける量が減るからなぁ レバーは調整ダイヤル付に変えて目一杯グリップから離してます
ググったりここのコメントの通り クラッチ間の油の流動で回ってるのかな 足でタイヤ押さえて普通に止まればOKよ。エンジンまで止まりそうに抵抗が強かったら問題有よ うい 昼休みにでも メンテナンススタンドで後輪上げて
押さえてみます 一度足でタイヤ止めてみたらほぼ回りませんでした 1速に変えた際のショック+ものすごく弱い力で回り続けてたみたいです お騒がせしました >>824
こちらZチビとZXデブの2台持ちで隙がない。
ミドル排気量がたまに気になるが、大と小があれば中は無くても問題ないと言う結論。
3台目、金が余って仕方ないなら買うがそんな余裕は全く無いし…
とりあえず2台目するならZ125いいよね。 オフロードやりたいんだけどタイヤ履き替えだけでいける？ KSRよりオンロード志向が強いし最低地上高低いしどうだろう
アンダーカウル外してマフラー替えたらマシになるかもしれないけど >>847
先代もだが、横置きエンジンでエキパイが下に向かうからフラットダート程度にしとけよ。 まあフラットに近い所をトコトコ走るのがいいだろうね
サスもやや硬めの設定に感じるし 林道などをトコトコはしってみたい
足つくから安心感あるけどちょっとアンダーカウルとかが心配なんだよなぁ >>846
レクサスあるのにサブの軽をカローラにする必要ないよな。
でも軽を改造するならカローラ最初から買っとけと言うのも理解できる。
だが我々の目の前に在るのはzである。
ホビーである(通勤用だが、、
女(嫁)の様な正論はいらん。
男の子は改造するのである。
加齢ボーナスがあろうとも！
なんで盛り上がってるんだ？俺
寒い中z乗ったからか 忍者400からZ125PROに乗り換えることにしました。 >>808
昔チャンプ80で前後はがしてたが50km道路を
車と並走しててネズミに捕まった。車はスルーだった。
警察官がナンバー見て「あっ、黄色か」といったが
測定が56kmだったので切符を切られた。
今でもあの時はがしてなければ捕まらなかったのかなと思う。
ちなみに2段階右折は何度も止められたが切符切られたことは無い。 この国は軽自動車と原二があればどこでも行けるからなぁ(･ω･)zｻｲｺｰ >>855
二台持ちすりいいじゃん(笑)
わいも最近セカンドにZ125Proを衝動契約した
ポニーみたいで可愛いと思った >>858
チビなのと通勤にも使ってるから、足付き良くて軽いのが良いなと思って。
KRTエディション契約してきました。
先輩方どうぞよろしくです。 >>856
チャンプは2ストの音と見た目で勘違いされやすそうだな… Z125Proが納車されたらまず最初にやっておいたほうが良い
ということあれば参考までに教えて頂きたい 確かにミラーの鏡面はコストカット受けてる感じあるね
サイズも小さいしね とりあえずタイヤとブレーキパッド変えてみようかと思ってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
