【Kawasaki】Z125/Z125PRO【きゃわさき】 Part12 [無断転載禁止]©2ch.net
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カワサキモーターサイクル
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※前スレ
【Kawasaki】Z125/Z125PRO【スーパーネイキッド】 Part11 [無断転載禁止]©2ch.net
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次スレは>>970が立ててください
即死回避のため20レスまで保守してください グロムスレでも▽マーク聞こうと思ったら荒らし湧いててむちゃくちゃになってた 株を96ccにボアアップしてピンクナンバーで三角マーク貼ってても
深夜に帰宅中にスピードで止められたこと有るよ。
ナンバー確認されて、あっすみませんで済まされたけどね。
警察もバイクに詳しくない人も居るし、小さなバイク=原一だと見間違いも有るんじゃないか。 夜中だとパッと見で色までわかんねぇからな
仕方ない 同じピンクナンバーでも地方ごと限定の青い絵が入ったナンバーはピンク色がもともと薄かったり
色褪せやすかったりで紛らわしいから標準のタイプにした バイパスや無料高速通る必要がある人は、無理せずにPCX150を買う
わざわざZ125買ってボアアップする人は珍しいよ
高速乗るの想定してる人ならジクサーかZ250SL買う
高速乗るのにボアアップしたZ125は厳しい
パワーアップ目的でボアアップする人はいるだろう
しかしボアアップだけしたZ125より、ボアアップ以外改造しまくったZ125の方が速い
やはりボアアップは最後にした方がいいと思うよ >>815
ボア下手に上げるよりもZ250SL買う方が結果安くて速いからね。
チビZでやりたいマニアは、やるだろうからな。 >>816
ボアアップってピンキリだからなw
z250ってそんな激安かw
いや、すまん
通勤用サブのバイクだと250も要らないしね
とにかく
pcxじゃなくて良かったw
要は乗り手の環境次第かな
川渡るのにバイパス乗れずに
毎回遠回りするのもばかばかしい
速さとかはどうでもいいよ。 >>817
ボア上げたらサブコン必要になるやつもあるし、オイルクーラーまで必須になるのもある。
178ccタケガワの突っ込む想定のフルカスタムなら、Z250SL買った方が割安よ。それに250オフと重さ変わらんし楽よ。 134ccならボアアップするだけだから安くいけるでは。 ボアは変えずにストロークアップも、排気量アップだよ 遅い遅い言ってるけど法定速度内ではグロムより早くね バイクは趣味性が強いからこの「マシンで～」っていうことに意味があるのだ >>820
それ超面倒
折角の横エンジンなのでボア
>>818
サブコンいいねぇ
もうキャブなんて面倒すぎて戻れない
大型あったら250なんて要らないし‥
本当は
z125しか乗らないからドカ売って
z125につぎこむの分かってたから
xsr700 買ったのに
ヤッパリz125につぎ込んじゃった
今はktm 250 exc tpi 2018ほちぃ
病気だな どっかから水冷150㏄15馬力くらいの12インチのコミックバイクを作ってくれるといいんだがな
見た目的には満足してるし、普段は遅いのも気にならんがいざという時に高速乗れないのが辛いわ >>825
空冷だがKYMCOでA.I.R150ってのがあってだな・・・ >>826
めっちゃええやん…
次期バイク候補に入れておく さすがに最近は寒すぎて乗れない。
四輪で通勤してる。 クラッチワイヤーの遊び10mmの状態で
メンテナンスタンドでリア上げて1速にして
クラッチいっぱいまで切った状態でも後輪が回り続けるんだけどおかしいのかな クラッチの遊びを少なくしてやって見てみ！回転しなくなったらおかしいって事だ。 遊び0も試したけど回るし なくしすぎると普段の走行中に半クラ状態で走ることになるからなぁ 今回125ccマニュアル車はじめてなんだけど
もしかして小さくて軽いホイールのバイクって
クラッチ切ってもタイヤ回るの当たり前だったり？今までホイールが重かったから回ってなかったのかな それ最初からそんなもんじゃないの
クラッチレバー変えないと クラッチ切ってもクラッチの板の間にオイルがあるから多少は回るぞ
手で触れて止まるレベルなら問題ない >>835
ごめん間違え！遊びをもっと多くしてやってみた？ >>841
遊びたくさん と両方 試してみたが回ります
遊びが多すぎると逆にクラッチレバー引ける量が減るからなぁ レバーは調整ダイヤル付に変えて目一杯グリップから離してます
ググったりここのコメントの通り クラッチ間の油の流動で回ってるのかな 足でタイヤ押さえて普通に止まればOKよ。エンジンまで止まりそうに抵抗が強かったら問題有よ うい 昼休みにでも メンテナンススタンドで後輪上げて
押さえてみます 一度足でタイヤ止めてみたらほぼ回りませんでした 1速に変えた際のショック+ものすごく弱い力で回り続けてたみたいです お騒がせしました >>824
こちらZチビとZXデブの2台持ちで隙がない。
ミドル排気量がたまに気になるが、大と小があれば中は無くても問題ないと言う結論。
3台目、金が余って仕方ないなら買うがそんな余裕は全く無いし…
とりあえず2台目するならZ125いいよね。 オフロードやりたいんだけどタイヤ履き替えだけでいける？ KSRよりオンロード志向が強いし最低地上高低いしどうだろう
アンダーカウル外してマフラー替えたらマシになるかもしれないけど >>847
先代もだが、横置きエンジンでエキパイが下に向かうからフラットダート程度にしとけよ。 まあフラットに近い所をトコトコ走るのがいいだろうね
サスもやや硬めの設定に感じるし 林道などをトコトコはしってみたい
足つくから安心感あるけどちょっとアンダーカウルとかが心配なんだよなぁ >>846
レクサスあるのにサブの軽をカローラにする必要ないよな。
でも軽を改造するならカローラ最初から買っとけと言うのも理解できる。
だが我々の目の前に在るのはzである。
ホビーである(通勤用だが、、
女(嫁)の様な正論はいらん。
男の子は改造するのである。
加齢ボーナスがあろうとも！
なんで盛り上がってるんだ？俺
寒い中z乗ったからか 忍者400からZ125PROに乗り換えることにしました。 >>808
昔チャンプ80で前後はがしてたが50km道路を
車と並走しててネズミに捕まった。車はスルーだった。
警察官がナンバー見て「あっ、黄色か」といったが
測定が56kmだったので切符を切られた。
今でもあの時はがしてなければ捕まらなかったのかなと思う。
ちなみに2段階右折は何度も止められたが切符切られたことは無い。 この国は軽自動車と原二があればどこでも行けるからなぁ(･ω･)zｻｲｺｰ >>855
二台持ちすりいいじゃん(笑)
わいも最近セカンドにZ125Proを衝動契約した
ポニーみたいで可愛いと思った >>858
チビなのと通勤にも使ってるから、足付き良くて軽いのが良いなと思って。
KRTエディション契約してきました。
先輩方どうぞよろしくです。 >>856
チャンプは2ストの音と見た目で勘違いされやすそうだな… Z125Proが納車されたらまず最初にやっておいたほうが良い
ということあれば参考までに教えて頂きたい 確かにミラーの鏡面はコストカット受けてる感じあるね
サイズも小さいしね とりあえずタイヤとブレーキパッド変えてみようかと思ってる。 >>864
鏡面じゃなくてミラーの位置だよ
腕が邪魔なのと、前傾姿勢と直立での角度の関係でノーマルだと後方確認し難いのがミラーを少し前に出すだけで全然違ってくる >>853
下手にパワー無いし、チェーンメンテサボった後にキッチリやると加速や最高速に差が出たりと、小さな事をやった結果が見えやすいのはあるよね。
チェーンをシールに変えた結果、抵抗増えすぎて今ヤバイ家のZチビ。ノンシールの3倍の耐久性らしいが、この鈍さは許せんので、あと5000km程度使ったらノンシールに戻すよ。 純正よりも良いものを…
と、したつもりだったが、チェーンは失敗だったわ。
普段油をあまりやらないとか、耐久性こそ機械的な良さと言うような人にはシール良さげだが、細かく見れて手間じゃない、とりあえず加速も最高速も速さは削りたくないならノンシールいっとけ。 >>861
USシート（部品番号53066-0529-12Y）に交換する
お尻の位置を後ろ寄りにずらしたり戻したりが容易になるんで快適
あと左ミラーには自分の肩しか映らないからオフセットホルダー45を付ける
チェーンは小型用に特化した415サイズならどうだろう
純正が伸びきったら替えてみようと思ってるんだが
http://www.rk-japan.co.jp/info/17_11_21_001/ ECU換えてきたけどイマイチ違いがわからない
アイドリングも高めとの事だけどよく分からんかった
まあ鈍い人間は換えといた方が安心だな
うちのは不具合も出てなかったけど 日本仕様のシートはＷＲ250といいなんであんなにえぐってるんや‥
そんなに短足ばっかりやと思われてるんかな スフィアライジング２ ６０００Ｋのバルブ入れたけど
３５Ｗハロゲンより確実に明るくなるし ハイロー共に光軸配光おかしくなったりしないしいいね
最初安くしあげようとマツシマホワイトゴースト入れてたけどハイビームがくっきり届かなかった >>875
やっぱりええんかぁ
２りんかんで薦められたがケチって安いのにしちゃった
まぁもし不満でたらかえよっかな
たぶんZ125Proはコンビニや近場にサッといく用途にしか使わないけどな
大きいバイクって準備にも重装備したり大変なのよねぇ んー？遠出する気持ちで準備するのと近場うろつくのでは心構えがまず違う。
寒いから今は古フェイスだが春きたら半ヘルとジャケット着るだけでいいや
車庫からバイクを出してエンジン暖気してその間に防寒装備を整える10分を
Z125Proなら出発まで3分で済ませられそう。 春になったから半ヘルとかその考えがおかしい
安全のためにかぶるもんだから
大きいバイクもエンジンかけるだけで動くだろ
なにが違う 小さいバイクだから軽装備してたの？
大きさ関係ないよ まあ理屈は分かるけど、すぐそこまで行くのに準備に時間かけられないわな 暖かくなってきたらなってきたで虫が突撃してくるから半ヘルは論外だし
安物ジェットは走行風の音がやかましいのがなー >>879
取り回しの面倒さも全然違う
重さ回転半径とかも >>872
スプロケも占用になるし、コストも含めて手間じゃないか？
あとシール415よりもノンシール420でいい。
サーキット持ち込むなら思案のしどころだが、町乗りなら強化ノンシールでチェーンライフもメンテすれば良さそうに感じるが？ シールの駆動ロスは、Z125のパワーだと普通に感じるよ。下手に4000km程使って伸びたノンシールの方がまだ速いわ。
420サイズノンシールから10%の軽量化とシール化で相殺で済めば最高だけどな。 まぁメットは気分で使い分けるから別に何でもいい
とにかくカジュアルに乗れる感じがZ125Pro買った理由 Zの時はジェットですわ
棲む速度域が違う( ｰ` дｰ´) シールチェーンの注油って結局シール部分にも注油しないでゴム乾燥させっぱなしにするとゴム切れたりするから
スプレーグリスじゃなくオイラーor注射器でオイルメンテしてる人にとっては手間変わらんのよな >>887
フルカウルな代車スクーターでさえ３０００円ジェットヘルメットじゃ
喧しい＋風巻き込みまくりでストレスすごかった 横向いたら風の抵抗でミシミシうるさいし >>888
そうなんだよなシールチャーンと雖も結局注油はしなきゃあかんからマメにメンテ出来る人はノンシールチャーンがコスパ良くてメンテし易く良い事だらけだと思うよ。 オイルメンテはいいぞ 耐久性はない代わりにグリスみたいにルブウンコになりにくいし
ホイールに飛んでも簡単にふき取れる チェーンの古いオイルもオイルしみ込ませたウエスで簡単にふき取れるから掃除が楽
浸透力が高いからグリスより細部にまで油が行き届きやすい
グリスより抵抗が軽いから小排気量のパワーのない車種ほど燃費に出やすい メンテなんて各々好き勝手にやればいい
押し付けウザイ すすめてるだけで押し付けとは 何も言えなくなってしまうな ホムセンで買えるレベルのチェーンオイルでおすすめある？
チャリ用にAZの赤いスピンドルオイルは持ってる KRT買いました。
フロントブレーキが効きにくいって感じはしなかったなぁ。
ニュートラルが入りにくいです。 ギアはスコスコはいると聞いたがちゃうんか？
ブレーキは概ね評判悪いから慣らし中にもパッド変えようかな 俺もZ125のシフトはやり易いしニュートラル出易く感じるけどな >>895
マメにメンテできるなら エンジンオイルの余り小瓶に分けて刷毛塗りorオイラーor注射器
が安上がり チェンクリスレではチェーンソーオイル使ってる人も >>899
AZのチェーンオイルでいいよ。
安くて量あって浸透するし、300kmギリギリ持つかどうか程度にはライフもある。 チェーンなんか適当でよい。
適当な時期に張り調節と油させばよい ＿＿
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