【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
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>>902
ただのワッチョイ厨だからね
次スレからはワッチョイなしになります
991 774RR (ﾜｯﾁｮｲ ff92-l7Xw) sage 2017/11/13(月) 09:55:51.83 ID:nrDZT2310
ワッチョイなしのスレも建てました
ワッチョイに抵抗がある人はこちらへどうぞ
【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510533329/l50
一人で宣言して一人で立てる
そんなに自演で荒らしたいの？ ついに寒さに負けてハンカバをつけてしまった
なんて快適なんだべ
グリヒも付けててさらに快適 ハンカバ＋グリヒは一度味わったらもう戻れないねー。
ありゃ移動コタツだよ。 そうやってあれもこれもとやって行くと、X-ADVを最初から買っておけば良かったとなる。 >>32
X-ADVはデザインが嫌
スクーターでアドベンチャーに振る意味も分からん まあどんなバイクでもそうだけど、ピン！と来る人もいる訳で >>35
それは好き好きで良いんでないか
個人的にはどっちも落第点
デザインって装飾じゃなくて機能だと思うので
スクーターみたいにするならちゃんとスクーターの機能を
受け継いでくれないと意味がない X-ADVは、キャストホイール版になった方が良かったと思う。
スポークのせいで、見た目だけが無駄にオフ寄りになってしまった。
実際にはオフの走破性は著しく劣るわけで。
スポークホイールでありながらチューブレスタイヤという、何ともいえない矛盾を感じる。 発展途上国じゃないんだからチューブレスが良いよな
W650買わなかった理由がチューブだから >>39
だから、チューブレスなのになんでスポークホイールなんだよという話っしょ。
オフに特化しているワケでもないに、なんでスポークホイールを選んだのかという話。
スクーター然とした見た目なのに、なんでキャストホイールにしなかったのかが謎。
CB1100のスポークホイールはチューブなのに。
むしろ、CB1100こそスポークでもチューブレスにするべきだったのに。
この辺のホンダのセンスが全くわからない。 カフェレーサーっぽく旧車感を出したかったCB1100と、新分野を開拓したかったX-AVDの違い…かな X-AVDはあれでいいんじゃないの
スクーターでスポーク、新しそうで面白そうじゃん
フロントダブルと倒立は何気に裏山 X-AVD、スクーターでアドベンチャーの発想は面白いと思ったよ。価格がNC並なら買ったかも。 ＸのＤＣＴ購入予定ですが、現行乗ってる方、
シフトチェンジのショックとか気になる感じはありますか？
特にマニュアルクラッチ車両で（シフトダウン時は仕方ないとして）
シフトアップ時にタンデム者が前後に揺れるようなあの感じです >>46
DCTのシフトチェンジは、人間のするシフトチェンジより
はるかに滑らかだよ。
Dモードは、自動車のマニュアル車の「おばちゃん走り」みたいに
あっという間に6速に入っている。
シフトダウン時には申し訳程度のエンジンブレーキを効かせているような感じ >>47-48
ご回答ありがとうございます
収納スペースもあるしパニア類も似合うので
とことん快適便利に走れそうなＸのＤＣＴが一番候補ですが
快適という点でＤＣＴは本当に出来が良さそうですね
スクーター関連もいいんですけど（売却予定）やっぱりパワーの出方に
ダイレクト感が無いのとバイクらしい乗り味に欠けると感じてました >>49
NCもそうだけど、アフリカツインもMTを選んだ人は結構な率で不満を漏らしている。
アフリカツインでもDCT買った人のほとんどが大満足の様だよ。
ホンダの二輪のDCTは本当に素晴らしい出来だと言える。
ホンダの四輪のDCTは社外品なんだけどね、二輪のはホンダの自社開発。 NC750XのMT買ったが別にミッションに不満ないぞ。
DCTも良いものだしMTもそれそれで良いもんだよ。 >>48
コーナリング中にシフトダウンになっても
特に問題ないぐらいなめらかだよな。 >>52
俺もそう思う。
自分の持ってんのが万人に最高みたいな思考
は中二病っぽい。 >>48
DCT以上に滑らかにシフトアップダウンできないのは情けない
とは思わないのが普通か…
いっぱいこっぱい練習したら、いつの間にか回転ビタリのチェンジは当たり前になったもんだが >>55
自称上級者なのはいいけど機構的に勝てる訳がない。
2つクラッチがついてるマニュアルがあって
使いこなせば追いつけるが。 >>55
物理的にクラッチが切れてる状態がないのに
クラッチを切って繋いでやるMTがDCTに勝てるわけなかろう
シフトタイミングとかで一流ライダーの方が上かも知れんが
変速の滑らかさにおいてDCTがMTに劣ることはない >>55
そういう機構も知らず乗ったこともないのに
批判するような老害思考しちゃいかんだろ。
パワーバンドで走り続けるようなレースじゃない
限り勝つ要素はない。
マニュアルはDCTにはない操ってる感がある。
それがないDCTに対してあんなこと書くような
悔しい部分なんてないと思うがな。 こんなもんができないのが普通のバイク乗りだろ
情けないことには変わりないけどな
DCTのシフトチェンジは遅く、半クラで誤魔化しているだけ
少しでも練習したなら、シフトチェンジはギアと速度に対して適切な回転数を選択、半クラは使わずに一気に繋ぐことが日常になる
…と、こんな簡単なことが人間技に見えない程度の連中には無駄な説法
だが、よく出来てる
まだまだ改善の余地はあるが、満足している シフトチェンジの技術でマウント取りたいならSSがオススメだょ >>60
イメージ的にはSSは熟練者が多いんだが、マウント取れるってことはNCよりも初心者が多いってことか？
…
それは本当なのか？ >>62
こんなバイク乗ってる初心者相手にマウント取っても楽しくないでしょってことだょ >>64
そもそもマウント目的ではないので、いらぬ世話だな
それに、マウントにお勧めなはずのSSでは普通のことだと知っているようだ
何をしたいんだ？ まぁ、バイクの乗り方は十人十色
誰に対してどうイキるかも人それぞれだょね
いらん世話焼いてごめんね >>59
こいつが言ってることどこに根拠があるか
さっぱりなんだけどそう言う人？ こういう人が沸くからあぼーんできるようﾜｯﾁｮｲスレが出来たわけなのですよ >>67
分からない奴には死ぬまで分からないこと
気にするな
理解しなくていいから >>68
スルーしたらいいだけ
それができずにいる自分の現状を理解しよう >>67
発進以外に半クラを使わないのなんて普通でしょ？
そりゃまぁ、極低速では半クラ使った方が楽だし
DCTにはそれはできないけどね。
あ、DCTは半クラでごまかしてると言う部分？
そこは>>59が全く無知なだけなんで無視して良いよ >>75
そう書いてあったなら、そうかもしれないね
そう書いてなかったなら、お前が無能という
ただそれだけのお話し >>76
負け犬の遠吠えで満足なら、お好きにどうぞ >>79
オウム返しで満足なら～
と返されて終わりってくらい分かるだろ
それでも続けたいなら付き合うよ >>83
皮肉のつもりなんだろうと考えたが、内容が誤りだとタダの馬鹿 >>84
何か意見があるならレス番号を明確にしたほうが、逃げ腰だと思われにくいよ >>85
どこがどうだから知らない、というように論拠を書いてみようか >>91
88に｢論拠｣なんて文字は書いてないけど？ >>94
間違っている相手だけに指摘しろよ
現状、お前自身が間違っているぞ 俺はMTの減速時にアクセル開けて半クラでスコンスコン入れるのが好き。中でも1速のズコーンというギアの音が一番好き。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 相変わらずしょうもない争いしとんな。
爺さん達、暇だからって煽るのはやめようね。 >>106
中古みてたが不人気ではないだろう。
相場より高いと思うの以外すぐなくなる。
とは言えすぐ別のが出てくるから回転も
早そうだな。
最初に買ってステップアップするやつが
多いんだろう。 ワッチョイ賛成を荒らしにすることでワッチョイ導入を阻止しようとする荒らしの思惑 メットインスペースのためにガソリンタンクが１４Ｌしかないですけど、
実燃費や航続距離ってどんなもんですかね？
すごく燃費がいいとは聞いてますが 300～350キロ、理論的には400くらい行けるけどそこまでギリギリで試したことはない >>112
「400km走ったからGS探そう」くらいの感じ。それで給油口ギリギリまで入れても12Lしか入らなかったりする。
というか燃料計の点滅のプレッシャーに負けるw >>112
>>114
点滅が始まった時点で3リットル残ってるはずなので
計算上はそこから１００ｋｍ走れることになるのだけれど…
パカパカ点滅してると気になって仕方なくすぐにGSを探してしまう >>112
100%通勤(渋滞あり)だと200kmでランプつく。
これが常習化してるのでツーリングでも200km
過ぎると怖くなって入れてしまう。
7リッターも入らないけどｗ 燃費計と相談しながらだけどツーリングならまず30kmくらいは走るので350km超えてから考え始めて400km超えて焦り始める感じかなー。 あと何キロくらい走るよの表示の方がわかりやすい。走りながら計算するの面倒。 皆さん、どうもありがとうございました！
余裕を持って300㎞と考えても、
20㎞/Lは超える好燃費なんですね
DCTの感じも興味深いですし、検討してみます
>>116
ランプが着いたら早く入れたくなるお気持ち、
よくわかりますｗ よっぽど飛ばすとかひどい渋滞でもなきゃ25km/lを下回らないからね、そういう意味じゃ14リッターでも少ないとは感じたことないかな。 V-MAXとツーリング行くと3回目の給油の時に
一緒に入れる状態だった。
俺原付？と思うぐらい加速が違ったけど。 >>107
これなら安いから手が届くと思って買うんだろうが、
実際に乗ると全く走らないので直ぐ嫌になるんだろ。
見た目も安っぽいし、通勤用とか割り切って乗るなら可。
趣味として乗るには所有感を満たすものではないな。 >>121
そら出足加速に特化した1700ccと比べたらあかん
アクセル開けた瞬間のドンッて加速は隼以上だろ
こっちは実用性に特化した750cc
そう考えると充分に速いよ >>126
隼乗ってから言って下さい。
隼じゃなくてもいいからリッターバイクならなんでも良いから乗ってみてから言ってね。
はっきり言うけど、NCは遅いですよ。 >>127
V-MAXは速いよねーっていう話をしてると思うんですが >>126
たまに乗るサブバイクとしては楽しそうと
思うぐらいで俺にはNCのが断然いい。 NCであっても、MTは遅いけどDCTは割と速いって意見は多い。
アフリカツインでも、MT買った人は不満が多いけど、DCT買った人は不満が少ない（というか不満を見た事が無い）。 トルクで走るバイクだからな、回転数は関係ない、ハーレーと同じだと何度言えば ハーレーも鼓動感があって良かったのはショベルまで
最近のはスクーターと言われてるぞ >>127
隼もVMAXも乗ったことあるよ
だから隼とVMAXを比べてるんだろ
それらと比べてNCが速いなんて書いてないぞ
日本語読めない人？ >>135
文章能力が低すぎ。
万人に理解してもらうのは無理。 >>136
でも、峠のNCはもっと遅い。
観光バスに煽られてるNCをよく見かける。 ときどき観光バスに乗ってる遠足の小・中学生が手を振ってくれるが
煽られてる情けない姿をガキどもに見られるのは屈辱的だなw 峠は大型よりむしろ身軽な小型の方が好都合なんだよな
大型は高速道路でしか力を発揮出来ない直線番長だし
いろは坂では大排気量SSよりも250のアメリカンの方が速い
もしかして下り坂なら原付が一番速いのかもしれないw >>138->>139
バスより遅いのはライダーの都合でゆっくり走ってるんだろ
または超ヘタクソライダー?
いずれにしろバイクよりライダーの問題だろアホ >>138 結局あんたは何に乗ってるのか、聞いた話だけで語ってるように聞こえるよ。
ＮＣな、リッター高速道路ではかなわないけど、峠だとリッターに普通に絡んでいける。
直線加速だけで語る人は何に乗っても遅く、倒してなんぼの人は何に乗っても早い
ついにはバンクセンサの画像上げてみてよ、とか言われちゃうわけで。 >>136
峠の話なんか1ミリも書いてないだろ
隼とVMAXはアクセル開けた瞬間の話
>>137
あの程度の日本語がわからんのなら
小学校からやり直せよ
理解力低すぎるわ
ちゃんと>>128は理解してるだろ おれ乗った事ないのでよく分からんのだけど、DCTで峠道を走るとどうなるの？
やっぱ自分で意図的にシフト操作しないとダメで、DCT任せでは走れない？ 普通に走れる、第二世代のDCTなら傾斜もある程度加味したタイミングで変速してくれるから楽 凄いね、そこまで計算してシフトしてくれるんだ
航空機関士でも一緒に乗せてるみたいだなぁ >>145
DCT気になるんだったら
レンタルで借りたら良いのに
本体価格が安いからレンタル料も安いし、置いてる店も多いよ。 youtubeで見たが
峠でベテランおっさんライダーのパニア付きＮＣ７００Ｘをへたくそ小僧ＣＢ４００で追いかけたが全く追いつかなかった
という動画を見た
おそらく短い直線での加速がＮＣ７００Ｘのが速いというかオッサンがベテランだったのだろう
反対にＮＣ７５０乗りには初心者も多いのでバスにも置いて行かれることが・・・ｗ >>150
ほぼ同じ技量だとしてもCBR乗りにはストレスになるよ
ちょっとずつ余分にアクセル開けたり
減速遅らせたりしないとついていけないから
サーキットの全開走行ならいざ知らず
こう言うデイリーユースならNCは普通の750 ついて行けないのは、進入ラインが全然違う=進入速度が全然違うからだろ
立ち上がりなんかアクセル開けずに待ってるじゃないか 週間バイクTV。NC750S-ABSを大免取り立て♀が乗って第一声
「グリップヒーター最強ですね」だって。確かに羨ましい
俺ハンカバ軍手にカイロ。番組内で食ってたステーキも羨ましい グリヒは指先冷えるから言うほど最強じゃない
10-5度だとありがたいが、5度以下では無いよりは良い、くらいか
5度以下だとグリヒより電熱グローブの方が優秀と実感できる
軍手じゃ辛いが、ハンカバは安いネオプレーングローブだけでも十分暖かい
見た目気にしないならハンカバ最強 >>158
NCに乗ってる時点で見た目とか関係ないだろ。 個人の価値観の問題
それで終わる話は煽りにならないんだよ
免許がないだとか何に乗ってるだとか、そんな幼稚な会話をしたかったのなら謝るよ
ごめんな グリップヒーター +ハンドルカバーでぬくぬく。いいよこれ。足元寒いのでフットディフレクター欲しいがこれ使っている人いる？ 最近、ＶＴＲの非力さにストレスを感じて
ＮＣ750S、ABS仕様に乗り換えました。
確かに安っぽさは隠せませんが、出足、街乗り、高速。
中距離程度のツーリングなら難なく熟せる高燃費。
振り回し易い車体と出力。峠も其れなりに攻められます。
ミドル級バイクとしての性能は必要最小限クリアーしていると思います。
その上、標準でグリップヒーターとETC装備。
コストパフォーマンスは素晴らしいです。
それと、タンク部分の物入れは本当に重宝。
兼ねてはコンビニ専用No3デュオ君にお世話になっていますが、
彼の出番が少ない今日この頃ですｗ 購入前から安っぽいと思った部分
メーター、エンジン・排気音、サイドスタンド、前一枚ブレーキディスク、リア(フット)ブレーキ形状、リアフェンダー、ブレーキランプ、ウインカーデザイン
購入後特に安っぽいと思った部分
タンク(ラゲッジスペース)の蓋、MTならエンジン側クラッチワイヤーの処理、スイングアーム形状・エンド処理、エンジン下部カバーの材質 周りに400や大型乗りがたくさんいるなら安っぽさが目立つし惨めに感じるかもしれない
でも周りが原付やビクスク、もしくはバイク乗り自体居ない環境なら気にならない まあ、何より代え難いのは自分の技量
ジムカーナならCで十分
それだけで何にしても乗ってても卑屈になることは皆無だわ >>165
その通りですね。特に似非タンクのプラ感は半端ないですよねｗ
SAや道の駅等、絶対話し掛けられないｗいくらちゃんやナンシーちゃんからは
見向きもされませんからねｗ
それでも私はお気に入りです！
今、メインバイクは殆ど出番なしです。
片道1,000キロを超える様なツーリングは年に2回程度ですからねｗ
現在、NCに頬ずりしながら楽しんでおります。可愛くて仕方なくて頬ずりしたりしてｗ あばたもエクボとは言うけど、逆に買ったバイクの欠点ばかりあげつらうのは、人間性に問題あるんじゃねw >>170
あなたの様に強い人ばかりではありません。
NCを買ったばかりにSAや道の駅で劣等感に苛まれる人は少なくない筈です。 >>171
NCシリーズ乗ってるの数人知ってるけど
そんな人間周りには居ないな
みんな乗ることを楽しんでる >>171推測
>>172実体験
どっちが確度が高いかねw
俺もNCの2016DCT乗ってるが劣等感ないな
どっちかというとメットインとDCTは出会った人からは羨ましがられる 劣等感ってほどじゃないがVストと並んだときはなんかすいませんってなる 高いリッターSSなんか相撲で両手付いた取り組み直前みたいな姿勢みたいで全然羨ましくない
基本的に人は他人のバイクなんかほとんど気にしない
自意識過剰な人多すぎ NCは道具として最高だからな、使い倒してなんぼのバイク
安っぽい？当たり前じゃん、安いんだもん。
見栄を張りたければ外車に乗りな、外車に 声掛けられたかったり、自慢したい人には向かないね
ソロオンリーで変に話しかけられたりしたくない俺にはありがたい。
雨の人か走っても、プラ外装だから「メッキのとこ拭いておかないとー」とか考えなくていいから気楽。
フラットダートでも気にせず入れる。
プラが嫌なら、NCじゃなくてCB買うでしょ。 波飛沫の舞う海岸線や塩カルだらけの山道なんかも気にせず走れちゃう >>177
ツーリングでヤエーされないバイク、
無視されるバイクなら大歓迎です。
ヤエーうざいから嫌です。 普通にヤエーされるし強制じゃないんだから返さなきゃいいだけじゃねーか
乗り始めてすぐにサービスエリアで若い人にも話しかけられたけどなｗ >>174
VストにはNC-Xよりも圧倒的に売れてないから、希少性でもあるのかね？ >>173
羨ましがられると言うよりも、メットインは外道を前にニヤケられる感じｗ
DTCは年齢により賛否両論。
>>176
厭くまでもセカンドバイクが立ち位置。
メインは最低200万超えが普通。
>>177>>178
全くその通り。
>>179
なら北海道ツーリングは止めた方が賢明ですｗ NC-DCTは無視するが
アフリカツインDCTは無視されない
悲しい アフリカツインは値段が上がっても良いと判断したバイク。
NCは価格を安くする努力をしているバイク。
アフリカツインは車体に金をかけたバイク。
NCは燃費に金をかけたバイク。
アフリカツインは製造費を高く豪華なバイク。
NCは製造費を安くしてコスト削減に勤めたバイク。 もしも全車種にDCTの設定があったら
MTとDCTの比率はどうなるだろう？ バイクは趣味性が高いからね。
7:3位じぁないかな。
アメリカンやツアラー系は8割位いきそうだけど。 DCT車に乗りたくてNC買った俺みたいなのも多いんじゃないかな。半分以上とか
というか腱鞘炎やっててMTじゃ半日で痛くなる オートマ限定の二輪免許取得者も増えてるって話だし、
スクーターしか乗ってこなかった層にも選択肢として提供できるのはいいことだと思う DCTってAT限定でいけるのけ？
600ccまでよね？ 650までだよ、つまりNCは乗れない
仮に650以下でDCTがあれば免許区分的には乗れるはず >>195-196
＞大型自動二輪車免許で運転出来るのは
＞「AT/MTの種類・排気量を問わず全ての二輪車」であるが、
＞大型自動二輪車AT限定免許は
＞「ATかつ排気量が650cc以下の二輪車のみ」へ制限される。
うわー、不勉強だった
これは申し訳ない m(_ _)m 二輪のAT免許が650ccまでの制限がついているのって、
試験車両として（現実的に）使えるバイクが650cc程度のものしかないからって聞いたことがあるんだけど、
もしそれが事実ならNC750L（教習車）にDCT版が登場すれば少なくとも750cc、MT免許に倣えば無制限に
今後変更される可能性はあるのではないだろうか。 違う、AT限定ができた時点で存在したオートマ車の最大排気量が650ccだったから、その時点では全ての車種を網羅してた
今はそれ以上もあるが、免許とかの規則の改訂、特に制限の撤廃などはよほどの事がないと実現しない >>198
確かにスクーターの最大排気量はスカブの650が限度な気がするな
排気量がもっと高いDCT車の数が増えれば制度も改善されるんだろうね >>199
それなら最初から最大排気量の制限なんか設けなきなゃよかったのにね
お役所仕事なんだなあ >>201
そして、それを言うなら、そもそもAT免許とか設けなければ良かったとも言えてしまうのよ。
四輪も同じで、マニュアル操作が出来ない人は免許取れない方が安全だった。 AT免許排気量無制限ならボスホス7000cc乗れたにな そもそもDCTってATの機構のことじゃないんじゃないか？
MTモードとかもあるし >>204
でも、オートマ限定の中型２輪免許でも、
クラッチレバーがないだけでシフトチェンジが必要なカブには乗れるわけだし…… 定義は色々あるが、免許上の定義はクラッチレバーの操作の有無
だからDCTは車両としてはオートマにあたる 現行制度では大型AT免許で乗れないのは決まってることだし
とうでもいい この理屈で行くならCBR1000RR SP/SP2はオートマになるのか クラッチ操作せずに発進停止できるのか、すげーなCBR 前に転倒して、強制的にオートマにされたことあったわ つか、クラッチレバーをいちいちニギニギしなくても、ギアは変えられるけどね。
だからクラッチ操作でMTorATってのは納得出来んけど。
クラッチレバーが有るか無いか、ならわかるけど。 >>213
クラッチ操作しなかったら
シフトダウンは無理だし、そもそも発進できんだろ >>214
アクセルをちょいと回して回転数をあげてからノークラッチでシフトダウンすれば良い。
ニュートラル以外ではエンジンがかからない仕様なら無理だけど、
そうじゃない場合は、１速に入れてからセルを回しながらスタートするとエンジンかかって前に進む事が可能。 左手完全に塞がってる時、セルスタートで走りだして、スロットルタイミングでシフト上げ下げして、停止する時はエンストさせて止まるとか、たまにやるわw MOTOGPマシンでもシフトダウンは
クラッチ滑らせる機構付けてるのにミッション壊れるぞ
そもそも左手塞がってるって運転したらアカン 出ると思った
クラッチ使わなくてもシフトチェンジできる自慢 ああ、クローズドコース内での3脚、カメラ担いでの移動の話ね >>218
誰も自慢なんてしてないだろ、そんな書き込みはアップされてない。
206が「定義は色々あるが、免許上の定義はクラッチレバーの操作の有無」
と言ってるから、クラッチレバーが無くてもMTに乗る方法があるから違うよと反応しただけで。 確かに自慢はしていないが、本当の意味での自慢だと指摘した馬鹿もいないのでは？
揶揄として自慢だと書いているんだろ？
たまに同じノークラでのシフトダウンの解説を聞くが、その解説ではドッタンバッタンでギクシャクどころの騒ぎではない
6→5であればショックは少なくなるが、それでも直前にアクセルを開けるなんてことはしない
そのまま無理やりガコっと落とすだけだ 昔乾式単板クラッチの大型に乗っててクラッチワイヤー切れて
宿まで信号の少ない田舎道を止まらない様に走ったけど、もうやりたくないね
発進は無理でワイヤー切れた所が坂の上で勢い付けてローに入れたけど
平地だと押しても無理だった
NCに15年乗って70位になったら両手ブレーキの150位のスクーターがいいなって思う
実際今回の東京の雪でも150のスクーターなら走れたと思うし ハンドシフトのベスパでクラッチワイヤー切れて、絶望しながら必死にシフトして走ってたら10分くらいで止まる寸前にNに入れる技を習得していた
発進は毎回軽くフロント浮いたけど
>>223
youtubeでYSP横浜戸塚がトリシティにスタッドレス履かせて先週の雪道ガンガン走ってて、すげえいいなあ…と思った >>224
動画見た。やべー！鳥都市すげー欲しくなった！ 買うためには収入増やさんと・・・
でも実際本気で車欲しいと思うのはデートの時だけだから
まず、彼女欲しい＞車欲しい だな。雪の中の車デートは最高
NCはリアシートしょぼいから片道90分超えるなら乗せたくないし >>231
＞雪の中の車デートは最高
マフラー雪塞がり一酸化炭素中毒で逝くがよい！このリア充め！！ 容姿でモテるやつは車なに乗ってもいいんだぜ
モテないやつは金や財力を誇示してステキッとなるわけで >>231
バイク乗ってデートとか、有り得ないからな。
女がよっぽどの変わり者かヤンキーか、くらいしか有り得ない。
真っ当な女はバイクの後ろには乗りたく無いんだよ。
彼女が欲しいならNC手放せ、バイクか女、どっちか選べ。
バイクの趣味を捨てて、四輪に乗り換えた方が、確実に彼女が手に入る確率は上がる。
バイクに乗り続ける限り確率はゼロのままだと思った方が良い。
特に金が無くて、車かバイクかなら、車を選ぶべきだよ。 >>235
NCなんぞ売ったところで二足三文。
維持費も知れてるだろ
やっすいオイルで十分だし、燃費は馬鹿みたいに良いし。
売らん方がいい。 >>235
NCなんぞ売ったところで二足三文。
維持費も知れてるだろ
やっすいオイルで十分だし、燃費は馬鹿みたいに良いし。
売らん方がいい。 >>235 バイクでデートに行ったのは近場もしくは
車だとメチャ混みのディズニーランドだけだよ
車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい
元嫁も元彼女も「バイク乗ってる時は凄く若く見える」って言ってくれたし
また彼女が出来た時にはスタッドレス履いた四駆車が欲しいって思う
レンタカーだといろいろ自由利かないから所有してると良いなって思う 女とナナハンでタンデムであっちこっち行ったな
女は悪いやつに惚れるんだぜ NCって売るといくら？30万くらいにしかならないか？ｗ >>239
いや、>>238は、
「車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい」
とか、「ありえない」変な奴だからだろｗ
助手席で「寝る」とか「寝ててくれる」とか・・・異常だろｗ >>243
そんなに感心するとデートしたことないのかw 238 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:01:08.56 ID:lZrAIKyx [3/3]
>車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい
に対して
242 返信：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:26:06.33 ID:f4OIdoro
>>239
いや、>>238は、
「車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい」
とか、「ありえない」変な奴だからだろｗ
に対して
243 自分：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:29:36.91 ID:2USLSV3L [3/4]
え？助手席で彼女が寝てるの俺もうれしいぞ
にたいして
244 返信：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:45:44.95 ID:tUkI3Ilr [2/3]
>>243
そんなに感心するとデートしたことないのかw
↑お前のレスだけ流れから見ておかしいだろ？ そだな
もうやめとく
ワッチィスレみたいになっても仕方がないしね
>>248
ありがとう バイクがあれば女なんかいらねーよ(`・ω・´)ｷﾘｯ 彼女作るなり結婚してからバイク乗ればいいんだよ。順番が逆。
軽四で女探そうと思うと難しいけど
車なしで付き合い始めて、軽が追加されると女は文句言わないし喜ぶ。 子供が独立して手を離れて、NCでバイクライフを満喫してるのかと思ってたわ
そんな人は少ないのかｗ 余程のデブじゃなければ軽で狭いとは言わないと思う
いつも1200ccクラス借りてて試しにワゴンR借りたら軽とは気付かず
軽だって言ったら広くて驚いてた
>>251 多くの場合結婚前にバイク乗りだすと思うよ。後から軽買ったら喜ばれるね
>>252 子供できなくてそのうち離婚しちゃったからな～
俺の周りだとバイク乗り男の未結婚率高いね 軽とフィットだと幅２０ｃｍくらい違うからね
体格良い人はフィットのがいいね >>254 軽は壁薄いから高速で事故ると閉じ込められて焼死という恐怖が付きまとう
バイクも前にコケて足挟まれて焼死って報道見たからキジマエンジンガードと
パニア装着で安全性上げてます
>>255 フィットは荷室後部座席も広くて子持ち家族には凄く良いと思う
個人的に運転楽しいのはスイフトだけど >>256
大型のボンネットトラックでも乗ってろよ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>257
ボンネットトラックっていうとコンボイって映画思い出す
トレーラーも音楽もクリス・クリストファーソンもカッコ良かった ボルティ→軽自動車→NC750MTですが毎日楽しいです >>265
俺は35で1年付き合って致そうとして2つ下の♀に
「ごめん！俺道程なんでリードしてもらっていい？」って聞いたら
「え～～～っ！！！私もした事無いよ～！」だって 試乗したがる人はひやかしが多くて実際に買う人は少ない
買うのは予備知識もなくいきなり店にやってくるタイプ
免許もないのに見積もり出してもらって即契約なんて人もいる
女の話ではない 二人の力を合わせたら
とんでもない魔法が使えたのに
もったいないもったいない >>271
その日は無理で1週間位夜来てもらってやっと無理くり成功→1年後結婚→10後離婚
年行った書所や長期間使ってない○はとっても大変だとよくわかりました >>273
＞10後離婚
うわー、そんなオチが…… (´；ω；｀) >>274 離婚した後の方が仲良いだすよ。好きな娘出来たら相談するし
NCで2ケツも何度もしてるし。後シート硬いのは言ってた。
♂も♀もバイクの後シートは車乗っててバイク乗って無い人が1番恐がる気がする
免許全く無いかバイク乗りは恐がらないな～ 性生活の不一致が離婚の原因か･･･
なんにしても、バイクには理解のある嫁じゃないとな
少なくともNCを容認してくれないと
俺には見つかるんだろうかｗ 女性がいる趣味や職場でひたむきに打ち込んで口説いてたら見つかるんじゃない？
バイクより彼女が最優先って思える相手が見つかって
その娘やその親がバイクに理解あるというか気にしないのが一番だけど。
顧客のお婆ちゃんが「娘婿が凄く大きなバイク乗ってたけど娘と結婚するなら
バイク降りてって言ってバイク手放してもらった」って言ってました >>276
10年も結婚してたのに、なんで性生活の不一致が離婚の原因なんだ、違うだろ本人さん? お前みたいな童貞には分からんのだろうな結婚生活の事なんて >>275
おれ一度バイクの後ろに乗せてもらった事があるけど生きた心地がしなかった
車よりも高さがあるから竹馬にでもまたがってブッ飛んでるような感じがする
運転手の頭の上から顔を出す形になるから、前に自分を支える物が何もない感じ
これを快感という人は相当なドMか、高所平気症と同じ類の病気ではないかと >>279
バカかw
結婚1年前から性は成功してるんだよバーカww >結婚1年前から性は成功してるんだよ
日本語でお願いしますね >>282
これが読めんのか273よく読めよな
>その日は無理で1週間位夜来てもらってやっと無理くり成功→1年後結婚→10後離婚 >>284
自分の国語能力のなさの不満を、他人にぶつけてどうするんだバーカ >>278 35道程の本人ですが。実際満足させてあげられなかったですね
原因は♀がいつも怒ってばかりになったので恐くて離婚してもらいました
セックスは大事だと思います。だから彼女には全義凄く丁寧にした
>>280 元嫁と前彼女は後シートでよく寝るのでモモ叩いたりつねったり
お腹に回してる腕の力がすっと抜けるのでメチャ恐かった
少しは恐がれよって思う
あとカーブ手前は最後までアウトにいてクリッピングポイント後ろに取るので
バイク乗り乗せると後で操縦して早めにインに入りたがるので危ない >>286
最後のわかるな。
バイク乗り乗せると曲がりすぎて怖い。
体重移動いらねぇから！っていってもやる。
まぁ自分もおんなじことするんだけどな。
後ろでバイクと一体にになるって難しい。 タンデム時には寝られるのも、
積極的に体重移動されるのもどっちも困りもんだなｗ
ＮＣＸみたいな大人しいバイクでは落ちない程度の緊張感を持って、
邪魔にならないように荷物的にじっとしてもらえるのがいいわな
積極的な体重移動っつーと、
こち亀でオート三輪がコーナリングする時に、
車体が転倒しないように両さんが動いて重心をコントロールしてたのを思い出す >>286
なにげに女の方が度胸が据わってる気がする
ちなみにタンデムライダーを背負うためのおんぶ紐みたいのが売られてる
タンデム補助ベルトとかいうやつ
こんなのがあるくらいだから居眠りして落車する人が本当にいるんだろうねw リラックスして眠れるほどに、
安心してもらえる運転ができてると喜ばしくもあるが…… 夏ノーブラTシャツの女の後乗っておっぱい鷲掴みで走ってみたい（妄想） デイトナバイクカバーブラックカバー スタンダード
2 4L ボックスタイプ 77524￥ 5,828 っての買った
GIVI46lトップ+E21パニア付けた状態だと後が20cm位寸足らず
結局4年前に18000円位でNAPSで買ったボロボロになったカバーと二重がけ 安売り店で買って1年点検2.5万円って言われて断って自分でも何もせず
ユーザー車検の時点検は自分でやってると言って
交換した部品消耗品の日付距離書いておけば万全 なんでもかんでも店に丸投げなんてドカ・BMWユーザーくらいなんじゃねーの？
特にバイクなんて趣味のものなんだから自分でやりたいってのも当然だろ >>297
ありがと。
いま12000kmで、来月12ヶ月なんだけど今日、有給で暇だったからオイル&フィルター交換しちゃったんだよね。
足回りだけ見てもらえればいいかなと。。。 安売り店で買って点検費用聞いて断ってる時点で自分でやりたい＜金額なのは明らかやん
年に一回出すだけで後は当然自分でやる >>298
実際貧乏人バイクじゃん。バイクに金かけたいならテネレなりアフリカ、gs乗るし。
バイクに金かけたくないで、楽しくどっか行きたいやつ用。
軽キャンピングとかツーセロの延長だろ。 >>298
「貧乏人バイクって言われる」って誰が言ってるの？
ここの書き込みは「言われる」じゃないからね >>303
ホンダ好きだから他社は眼中にない。アドベンチャーのアフリカツインかNCか400Xの3択でNCにした。どれでも買える金はあるので値段は関係ない。なにか？ >>306
だからそういうのが貧乏人感覚だろ。
「一番いいやつで150万ぐらいならそれでいいじゃん」って感覚にならないやつ。 >>306
何言ったって重箱の隅をつつくように都合のいいとこだけ切り取って自分の論調に巻き込む民進党みたいなヤツだから相手にするだけ無駄よ 安いから買ったってやつが大半だろうに何でいろいろ理由つけるかね？
俺はホムセン箱つけたり、ゴム板フェンダー作ったり、北海道行ったり、沖縄行ったりで結構楽しんでるんだけどな。 >>306
一番安いの買って『値段は関係ない』って言うのおかしいよ。
明らかに値段で選んだろ。 AfricaTwinやGSみたいなちゃんとしたBigOff車の足付き性とハンドル幅は
頻繁に未舗装路やダート走らない人には結構なマイナスポイントだよ
400X良いけどDCT無いのとせっかく大型免許あるのに400ってのもねって思う >>313
gs700はncよりほぼ同じか小さくね？ 150万くらいまでのバイク乗ってるやつとNC乗りの間に大した収入の差があるとは思えないけどな。
金のかけ方が違うだけの話で。 Sの形が好きだからって言う理由で選んではいけないの？
DCTも面白そうだしって言う理由じゃダメなの？難しいんだねバイクに乗るまでって >>299
今のバイクは電子化が進んでいるので個人では弄れない部分が増えている
特にDCTの場合はコンピューターの調整は自分では出来ないだろう >>308
民進党は口だけ愛国者のネトウヨや嘘つき政党の自民党とは違い、
尖閣諸島の国有化を成し遂げた日本一の愛国政党です
この揺るぎない実績を批判する者は非国民と言わざるを得ない
時流に流されるだけの衆愚ウヨはもっと政治を勉強しましょう >>320
スレチだけどもそういやそうだな。
共産党も竹島や尖閣は断固として日本の領土と主張してるしな。
北方領土あげちゃったり、竹島を実効支配されちゃう自民党よりは愛国なのかもしれない。 >>317
何の問題もない。
誰に言われたのかわからんが無視しとけ。 往復8キロの渋滞あり通勤に使うとNCでも
リッター15代だせるな。
原付買おうかと思うけど買ってしまうと
NCにこのシーズン全く乗らなくなりそう。 日本の国益を一番主張してるのが共産党ってのは複雑な気分だねw
自民党は北方領土を口実に北朝鮮を裏で支えるロシアに経済支援してるし
ネトウヨはこの現実を見てどう思ってるんだかな～といつも思うよ
民主党さえ連立を組んだ事がない公明創価と自民党は連立を組んでるし、
チョンだ在日だと叫びながら、よくそんな所を支持出来るもんだと思うよ
これが民主党だったら大騒ぎしていたろうに、ネトウヨは矛盾だらけだ
もともと自民党や右翼は政教分離の観点から公明創価を批判してたけど
ネトウヨは民主党政権以前の金権自民時代の日本の実態など何も知らない
55年体制が崩壊し保守対保守の時代に争点を失った自民党が始めたのが赤狩り
民主党に旧社会党のイメージをなすりつけてネガティブキャンペーンを始めた
だが民主党議員は自浄能力をなくした自民を見限った元自民党議員が大半だ
こんな幼稚な扇動にコロッと騙されたのが粗末な教育しか受けてないネトウヨ
拉致事件を黙殺して北朝鮮にコメ支援を行い核やミサイル開発に協力したのも、
新自由主義で日本をぶっ壊したのも自民党なのにウヨはその売国政党を支持する
数々の大ブーメランを喰らい、憲法改正で自分が戦場に送られる危機に陥っても
まだ思考停止を続ける。一刻も早くこの売国クソウヨを戦場に送りたいものだ
似非右翼の正体は在日だからネトウヨも在日なのだろう。チョンはネトウヨだ
世界の三分の一が敵で毎日が死に方用意だった冷戦時代を知る人からすれば
北朝鮮ただ一国に怯えるルーピーネトウヨを見て笑ってんじゃなかろうか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:61478b67f36653e61f34eb92918cc3ed) >>318
俺の最初のきっかけそれ。
スズキのアクロスしかないかと思ってたけど
これがあったって感じで決めた。
他にあった？ メットインならスクーターも
録画しといた週間バイクTV見たら鈴木バーグマン400とSkyWave650だった
SWは53PSとNCとほぼ一緒だけど発生回転数が7000。百十数万円でとっても重そう
単気筒400のバーグマンの方が楽しいと予想（どっちもどっち） NC750を見てメットイン50ccのNS-1を連想した人は俺の他にもいるんかな
NC750Xはゼルビスも連想したが、調べたらゼルビスはメットインじゃなかった メットイン活用してる？タンクバック乗せたら開かずの間になっちまった まず乗る前に財布やタオルや薬とか入ったデイパックを入れ、出先では買ったお土産を入れる スーパーで買い物するとき買い物中メットインに
メット入れて終わったら買い物袋入れて帰ってる。
NCシリーズ無くなったらどうしようと思うぐらい
活用してる。 >>340
PAとかでつけっぱでトイレ行くのなんか躊躇するし
持ち歩くと邪魔だし要らないよな。
昔は地図入れたりしてたけど今スマホナビだし。 >>329
CTX700もメットインだったらもっと売れてたかもな。 あれは出た直後にNC750発表されたから無理
750にしたら可能性あったけどな インテグラは見た目スクーターなのにメット入らなかったのが敗因と思う
両手ブレーキで足も濡れにくいのが好きなんだけど
NCと一緒で大型スクーターと比べて30万円安いので仕方無いけど
前後シートがひどい。タンデム長距離目的なら絶対買わなかった
今はXで孤独ツーだけだし前シートは改善したしDCT面白いから文句無いけど 俺インテグラ気に入ってるよ
乗り手が少ないのがいいwww メットインにメット入れてる奴ってどのぐらいの割合なんやろか Sだけど頭デカくて持ってるヘルメットどれも入らなかった。新型Xは容量1リットル増えてるがイケるのかな >>349
バイザー付きのオフメットもいけるようになったとか聞いた覚えが… いや…Z-7のXLだがギリギリだぞ
バイザーついてたらさすがに入らんと思う >>352
まだ無理か…
ボックスつける率もそれなりに高そうとはいえ、
欧米でアドベンチャーといえばオフ系メットだから残念だわ RX7RR5は入るらしいけどアストラルXは
入らなかった。
シリーズの後継帽体だし…という判断も甘い
ことになるシビアな大きさ。 NC-Xの太い前輪・少ないハンドル切れ角だとオフ車もどきにもならない >>241
5年チョイ、15,000km乗った700x 30万で下取りしてもらった >>357
ちなみにバイク王では20万って言われた（笑） >>360
700XDCTから７５０XDCT.
車検も2月迄だったから >>347
同じくw
ロングツーリングよく行くけど
これより楽なバイクが見つからない カブやCB750Fインテグラみたいな足の風除けが欲しい 今日バイク王行った。NC700X(LD)13800キロきれいですねと言われる状況で23万円
レッドバロンで21万円
ともに買い取り価格 >>364
カブやCBインテグラみたいに爪先からモモまで濡れないタイプは出てないよ NC700Xの初期型乗ってるんだけど、今まで気づかないふりをしていたフォークシールのひび割れ、
さすがにひどくなって、フォークオイル交換ついでにシールも交換してもらおうと思ってます。
で、いま部品として出てくるフォークシールって耐久性上がってる？（NC750も出てるし）それとも変わらんのかな。。
変わってないのならば緑色のフォークシール試そうかとも思っているものの、それもどれくらい持つのか不安で。。 ？？緑のフォークシールってなんですか？
新製品？？ SKFとかいうところのやつ。耐久性については情報がなくて。。
最近ひび割れの話題がないのは、純正も改善されてるからなのかな。 フォークと言えば野茂のフォーク
漏れならフォークより尿漏れの方が心配だ 近所の間口が狭いマンションの前の細い公道に
雨ざらしの新車Ninja 1000(定価1,274,400円)がとまってる
そんなバイク買うならバイク停めやすい部屋借りれば良いのにって思う
余計なお世話だがバイクが可哀想。ちなみに通勤用250デブスクもとめてある 布製トップのオープンカーじゃなければ車は雨ざらしでも構わないと思う
バイクはいろいろむき出しだから雨ざらしだと可哀想って思っちゃう 通勤で毎日乗ってるんでめんどくさいし
カバーなしで使ってる。
雨の日もカッパ来て乗ってる。 >>378
ほんとバイクがかわいそう
カバーくらいかけてやりゃいいのにな
フロントフォークのインナーチューブなんか
雨ざらしで置いておくと新車でも割とすぐ錆が出る
するとオイルシールもダメになるし直すの大変だぜ >>382 だよねー！
>>381 個人的にバイクを一番大事にする事は乗ることだと思うので
カバーかけずに毎日乗る＞カバーかけてたまに乗る だと思います
もちろん雨の時はかけてあげてほしいなとは思うけど
雨のバイク通勤お気をつけください >>383
ABSとコンビブレーキで雨の日ほかのバイクより
は乗りやすいよ。
制動距離は増すけどリアだけで止めるとコンビの
おかげで滑らず安定して止まれる。 >>384 乗ってるの700？確か750からコンビブレーキは無くなったと思う
昔グッチ借りて下りヘアピンカーブでリアブレーキ引きずろう思ってかけたら
前ブレーキもかかって車体直立！死ぬかと思って以来コンビBは恐くて さすがに白バイはコンビブレーキ拒否して付けなかったもんなw そういうブレーキシステムって熟練者になるとかえって邪魔になるだろうな コンビブレーキとかDCTがいいという話が
出ると必ず騒ぐ老害が出てくるよな。 ああ、老害の買う買う詐欺は無視して突っ走ってほしいよな。 >>385
コエー (((((( ;ﾟДﾟ)))))
減速遅れてカーブに入ってからブレーキかける事が実際あるからね
本当ならカーブに入る前に十分に減速すべきなんだけど…
後ろブレーキなら騙せても、カーブで前ブレーキは転倒しかねないからなぁ
インテリなDCTみたいに状況をコンピュータが判断してくれればいいんだけど
出来ないならアフイカツインのABSみたいに有効無効切り替えられりゃいいのに だからコンビブレーキはフロントに付けるべきなんだよ
BMWなんてそうしてるだろ みなさん前か後片方だけブレーキかけたい時って無いですか？
私は前ブレーキは前サス沈ませたまま曲がりたい時
後ブレーキは深いバンク角で左右に切り返したい時使います
軽めで足付きの良いいバイクならブレーキターンとか
>>391 BMWは並列4発のSSも前コンビなのかな？邪魔だと思うけど
テレレバーや重過ぎるツーリングタイプには前コンビ合うと思う
ホンダもヤマハもBMも1800ccとか狂ってる(kaenai netami) 横から出てきた相手とぶつかりかけた時は、リヤブレーキをガーンと踏んでリヤをドリフトさせる@非ABS
さすれば相手は引いて止まる、その横をすり抜ければぶつからない
その場合、前ブレーキは危ないのでほどほどにかける >>392
あるあるっていうか、低速時にフロントブレーキ使うと
サスの反動でコケるから使っちゃいけないと
ライディングスクールで昔教わった気がするよ
一本橋も後輪ブレーキ引きずりながらが基本だと思ったけど、
前後連動だとそういう基本からも外れると思うんだが 前まで効かせようとすると止まる勢いで
踏まないとだめなんだが想像でディスって
るよな。
コーナーでブレーキ引きずる程度でフロント
効いて立ち上がるとか一本橋の速度調整で
問題あるとか無いわ。 連動だと前後のブレーキバランスを思い通りに調整出来ないから苦労してるんじゃないの？ ７００ＡＢＳだけど、慣れもあるだろうが問題は感じないなぁ。
老人にも納得の装備は「電子制御式コンバインドABS」だろう。
ところでブレーキパッド、デイトナの金色入れたらさらに
微妙な加減ができて気に入っているよ。
おじさんたちのお気に入りブレーキパッドを語ってくださいな。 >>395 コンビもいろんなセッティングがあるからね
俺が乗ったグッチは引きずる程度の後ブレーキで前効いて立っちゃったけど
あんたが乗ったコンビブレーキのバイクは止まる勢いで後踏まないと前効かないんだろ >>398
NCのスレで「あんたが乗った」とさすが
老害ぼけてんな。 >>399
てか、750はコンビブレーキじゃないから700のコンビブレーキがわからないのは普通だろ? 今年からコンビブレーキ義務化されるんじゃないかと思ってヒヤヒヤしてた 基本ABS
コンビブレーキは125cc以下しかダメよ 2018年モデルの発売日っていつになったんだろうね？ 色違いモデルが出るくらいなんじゃないの？
ちなみに今の赤と青のモデルを見たときはキョーダインを連想してしまった
赤は電人ザボーガー（マシンザボーガ）にも見える… ではパールグレアホワイトはバイオハンターシルバということで 赤色モデルって毎年地味に変わってるけど実写見ると違いわかるの？ え？54psのバイクにトラコン必要？
雨の日の王者狙ってるとか？
ABSって恵比寿(様)みたいでちょっとありがたい >>409
馬力ってトルク×回転数って知っててその発言してるの？ >>410
トラコンとその式はどういう
関連がでる？
ケースでおしえて さっき買うつもりでドリーム店行ってきたら4月にマイナーでトラコン付くから待ってなとの話でした。2017モデルは登録済み新古が安く売ってたけど色が希望と合わなかったのでマイナー待つことにした。 >>412
色って重要だよなぁ。
妥協するとよそで見たとき後悔する。 新型はよー発表しなさいよ
夢のぼったくり価格で買うかはわからないけど >>413
DCT白が希望で、新古がDCT青でした。
好みだからアレコレ言うつもりはないんだけど、長く乗りたいから妥協したくないなと。
MT白の新古なら思い切り値引きするって言われたんだけど、MTを選択肢に入れるとMT09に目移りしちゃうなと。 >>409
>ABSって恵比寿(様)みたいでちょっとありがたい
なんとなく通っぽい言い方だw >>413
自分のバイクを見るたびに気が重くなるからねぇ…w
カタログと実物でかなり色が違う場合もあるので怖い
思ったより明るかったり暗かったり、写真はアテにならない
やっぱ店で実車を見たうえで決めないとダメだと思った >>410 最高馬力×回転数って書かれると具体的にイメージしづらいな
成績が良い人って雰囲気は漂うけど
おれのトルコンのイメージはアクセル開け過ぎて僅かに後輪が空転した時に
燃料供給を抑えて後輪が滑るのを防ぐもの。
NCは54psしかないし発生回転数も低めで多気筒よりコントロールし易い2気筒
だからトルコン必要かな？って思う。
雨の日や晴れてる日でもトルコン付いてれば転倒リスク減るとは思うけど あ！ 間違えた！
＞馬力ってトルク×回転数って知っててその発言してるの？ >>409
昔ABSの普及期にトヨタが蛭子能収さんを起用したCMやってたの思い出した。
トヨタの車には蛭子さんが付いてきますとかそんな感じの。 もう面倒くさいからＮＣ750Xにしようかな。月1くらいしか跨がらないし >>423
ミニ四駆みたいなカスタムされて女性ワンオーナーなら買います 俺はNC750Pにしようかな？
16回目で渋々合格させてもらったけどお前の750Lが欠陥品だからと言ってやった。
俺にはSやXでもなく高価なPがあってると思う。 NC750Pなんて無いだろうと思って検索したら香港であるみたいだね
ベースはNC750Xのマニュアル車 近所のショップに商談しに行ったら2018年モデルのカタログ見せてくれて、いろいろ判明。
・全車LDに一本化（主要諸元のシート高が800mmのみの記載）
・バリエーションはMT、MT ABS Eパケ、DCT ABS Eパケの３つに統合
・価格はそれぞれ税別68.8万円、81.5万円、87.6万円
（下は価格据え置き、真ん中はEパケ分8万円高、上はHSTC分2万円高）
・色は赤、白、黒で、ブルーは廃止
黒は両サイドのくの字パネルが他色同様のシルバーに変更
・エンジン諸元は全く変わっていない模様。メーターのレッドゾーン表記も一緒。これはちょっと残念。
カタログの最後のページに2018年3月現在のものですって書いてあったから、今月中に発表されるんじゃないかって店員は言ってた。
新型アフリカツイン同様、カタログが横型に変わってたから、今後は横型で統一していく方向みたい。 種類減らして生産効率上げる・売れ残りを少なくするというのは正しい選択
現行車の後サスってノーマルとLDの金額差無かったんだっけ？
NC持ってるから買わないけど新型車のホイールの色が気になる ローダウンってどうなるんだっけ？
サスのバネちぢめるんだっけ？ 2016年車まではLDとSが同じサスでノーマルXはちょっと良いサスって聞いた
現行車はわかんない 別車種でツーリング行ってみたんだけど
けつ痛くならなかった。
やっぱりNCのシートよくないと再認識。
押した感じ対して変わらないんだけどね。
DCTすげーわとも再認識した。
左手痛い。 ホンダのバイクってなぜか型番が変なのが多い
VTRとか、ビデオかよっっ！って感じだし、
NCは人によっては工作機械と思うかも（NC旋盤） >>440 俺はサゴウ工芸でやってもらってだいぶ改善したけど
厚みのあるシートでは無いので限界はある
昔ながらの前後一体型シートの方がお尻に優しい気がする
前乗ってたSR400・R100GSは良かった。CTXも良さそうに見える
大排気量スクーターやGW・ハーレーのツーリングタイプも良さそう
メットイン+DCT+激安価格で全く文句無いですが(monku itteru jan) 新型はシート高800にされてるｗ
16年式ノーマルシートの買取り価格上がってくれたらいいのに ホイールは黒にしてもらいたかったなぁ
黒のサイドパネルとシルバーのホイールで、なんかダサくなってるし。 Sのマットガンパウダーブラックメタリックはホイールが黒でフレームの一部がシルバーなのが良い配色だと思ったけど、Xの方は安物感が増してしまっている気が できるかな？
DCT車でアクセルターン
トラコン車でアクセルターン
思い切り滑りやすい濡れた路面ならどうかな？
昔乾いた舗装路でアクセルターンしようとしてしばらくトラウマになった 2万アップとかでカラーオーダープランしてくれてらよかっよな
熊本工場だからそれくらいの融通聞かせれるだろーにね 回転数上がるとか言われてたけどなんにもかわらんやないの 高過ぎるバイク価格の適正化モコンセプにあったバイクなのに値上げ値上げで今やら90万目前かよ。16オーナーだけどさ、NCにそこまでのクオリティはないぞ、フレームの精度なんて酷いもんだよ。
でっかいカブとして使い倒すのが良さだったのにな、どうしてこうなるんだ。 高速タンデムで100～120位で落ち着かない気がするのはフレームが原因？
タンデムだと後に風当てないように背筋立て気味にするから
後荷重増えて前軽くなるからかな？ >>455
事故車の中古車買ったからフレームがねじれてるんじゃないかな？ いや。新車で買って度もコカしてないしぶつけてない
ギヤ下げて回転上げて対処したけど6速でタンデム100-120位だと恐い >後荷重増えて前軽くなるからかな？
それだよ スクーターにリヤボックス付けるとハンドル振れるのと一緒だろう >>458 やっぱそれですかね？1人で乗ってると恐くないし
>>459 俺92kg後小柄激ヤセ♀+箱3つ。 自転車は体重80kgまでと注意書きがあったので
バイクもそれくらいを想定してんじゃないのかね >>461
その体重ならリアのプリロード上げた方が
いいんじゃ？ バイクが高すぎんじゃねー
俺らの賃金が安すぎるだけだ。
財務省解体、消費増税凍結だ！ 今の50代くらいなら高卒で一部上場入って、真面目に勤めてれば千万近く貰ってるんじゃね？
大卒ならもっとだろ そういや消費税増税って今年だっけか？
天皇退位といい今年は色々重なるなー あーん？ ５０才で７３０万だよ。
これでも頑張ってるんだよ。 3年NCに乗ってNCコンセプトというものが理解できた
簡単に言うとイチゴの乗っていないショートケーキである。
ケーキの材料の中でイチゴというのは全体の１０％もない。
そのイチゴをなくせば価格も大幅に下げることができる。
イチゴがなくてもケーキの主成分であるスポンジとクリームをしっかり作りこんでいればユーザーに受けるはず。
これがNCコンセプト >>477
イチゴが乗っていないなら、もはやロールケーキでも何でも良いわけだよ。
スポンジとクリームがあれば良いと言うのであればね。
ショートケーキの形もバイクの形と考えた場合、イチゴを外したら別物になるわけで。
イチゴを外して安くしました、バイクの形を放棄して軽くして燃費をよくしました、みたいな。
まあ、例えとしてはわからんでもないけど、イチゴを外したってのはなんか違うと思うわけね。
ショートケーキ食う人は、イチゴも食いたいし、太るリスクを覚悟して食うわけだし。
バイクの値段とケークの値段を共に下げる事で努力したというのであれば、
例えば通常のショートケーキよりも１割ほど小さく作るとかかな？
１割ほど小さくてもショートケーキを一つ食べたという満足感を客は感じる事が出来るわけで。
イチゴを安く仕入れるために、イチゴ農家から直接仕入れる努力もした、とかね。
客に本来と違う物を提示して「でも安いからいいでしょ？」というのはNCコンセプトではないと思うよ。
「企業努力した上で、多少安っぽくなっちゃったけど本体価格は実際に安いし、
でも燃費も良いし本体価格も安いし、
パワーも抑え目だけど、でもDCTモデルなら非力を感じにくいし、
ツインだけど270度クランクの採用でVツインみたいな特性もあります、
モデルによってはメットも入りますよ、どうですか？」
がNCコンセプトだと思う。 >>480
あなたの言っていることは正しい
結果論として正しい
私の言っていることはコンセプト
イチゴがない＝最後の伸びのないエンジン、日常外のブレーキがない、ほかにもあります
メットインなどは結果論なんです。インテグラなんてメットインじゃないですから。
あなたを否定してるわけではないですよ
私の中で完璧な説明が「イチゴのないショートケーキ」だったんです
今満足して乗っている人には理解できないかもしれない
ただ、今から乗る人にはこう理解してもらって構わないと俺は思う
ある人が出した一つの結論として聞き流してください
その人が求めていることは何か？スポンジか？生クリームか？イチゴなのか？
このバイクを買う前に自問すると幸せになれるかも。 >>483
だから「イチゴ・スポンジ・クリーム」の三つがあって初めてショートケーキなんだよ。
イチゴを外したらもはや違うケーキ、違う食べ物。
これをバイクに例えたら二輪を一輪にするくらい違う乗り物になるって話だよ。 いつから苺ショートケーキを語るスレになったのか
シュークリームが原付だとして
マッチョな大型が苺ショートケーキ
そしてNCがスポンジケーキ
そんな例えがあってもいいじゃないか クリームが本体だと思ってる人にとってはイチゴはどうでもいいんだよなぁ。 新型は夢でしかも定価販売だよね
NCも高くなったな
フルパニアにしたら100超えちゃうね 今までが安過ぎたんだよね。今度の新しい値段でも
TMAXやスカブ650よりNCX-DCT+箱3つの方が遥かに安い 安かったから免許はあるけど250か400でいいかって層を取り込めたのに
90万ならもうちょっと足すか中古で、100PS超える1000cc以上のでいいかって思う
メットインが無かったら死滅するよ 馬力目当てならZ900とか新品で100万きるでしょ。 このバイクのいいとこはメットインと燃費 >>489
安く作るのが目標だったわけで安かったから売れた
それをバイクそのものの人気があると勘違いしてる
実際、MT07とか安いの出てきたら売上減ったろ
Z900と値段で競合して勝てる内容じゃない 中古相場が上がってくれれば売りやすくなる、それはないか そっか！一般人が多く買う事で数売れる250以下は多店舗で売って
好き者しか買わない車検付きバイクはホンダが直に売って値引き極少で
1台当たりの儲けを多くしようとしてるのね。正しい企業努力だと思います
次の買い替えは10年後の予定なので完璧に他人事ですが それでもホンダの同クラスと比べて30万円くらい安いだろ 人それぞれ求めるものは違うのだからどうでもいいと思う
そんなことよりＤＣＴでギアが変わらなくなったんだが修理代がどれくらいかわかる人おる？ >>497
MTモードでも切り替わらない？
てか、DCT故障はこのスレ初じゃね？
顛末をお願いしたい。 DCTはよくおきるだろ
揺らしたりスタンド出し入れすれば治るから故障じゃないよ
一個前のは中のピン折れて分解したってのは聞いたことあるな
それより定価でしか買えない方が問題だろ
トレーサーやvストと同じくらいかそれより高くなるんだぞ ドリームに金落としたいのに
他店と見積もりで10万近くの差がでるとさすがにキツイ >>496
そのホンダがバイクの値段は上がりすぎたって
開発したのがNCだったろ DCTでギア変更できなくなったものです。
2012年 ＮＣ700ＸＬＤ ＤＣＴ 53000ｋｍ超
走行時は3速で固定されていたらしく全てのスイッチ操作が無効化されました。
（シフトインジケータは[-]の状態）Ｓ・Ｄモード変更は可能でした。
停車時はクラッチが切られる仕様のようでしたので追突することも無かったので、
エンジンを切り何度かＯＮＯＦＦを繰り返した際にギア表示が復活し
ギアが下がってＮ表示になったところでエンジン始動しそれ以降は症状再発せず・・・
ディーラーに近日中入庫予定
ブログで同一の症状を訴えている人は散見されました。
壊れないのが自慢だったのにちょっとびっくりです。 それは災難でしたね。これまでのDCT周りのメンテナンス履歴をお伺い出来ますか？ 507ですが、VW PoloのDCTの不具合がディーラーで原因がわからず
引き渡すと問題出てを繰り返して
色々試して最後にバッテリー交換で直ったらしい
付いてたバッテリーは問題無かったらしいけど まあ、デジタルの塊のPCですら、訳のわからんトラブル起きたりするしな。
「なんでそれで直るの？」的な作業で直ったりもするし。
今回の件は、バッテリーとの相性が悪かったって事なのかもね、何でなのかは謎。 505です
バッテリーは新品に交換したばかりです。
ＤＣＴのメンテナンスは規定距離数（期間）でオイル交換・フィルター交換を行いました。
それ以外は特にやっていません。
近いうちにプラグの交換を予定しております。
カスタムしている箇所は社外のフォグとシガソケＵＳＢの増設くらいです。
基本的にＤモードで走行して山道や追い越し時にＳモードを使うくらいでＭＴモードはほぼ使いません。 鯉ｾ托ｾ?ｾ幢ｽ｡?奇ｽｼ?ｫ?? ?抵ｽ､???｡?｢?､?奇ｽ､?会ｽ､?茨ｽｻ?暦ｽ､?､
?ｹ繝ｻ?､辷搾ｾ? ?ｲ?茨ｾゑｽｲ?茨ｾ晢ｾ?ｽｧ?鯉ｾ托ｾ?ｾ幢ｽ｡?
奇ｽｼ?ｫ?奇ｽｬ?､?趣ｽｲ?茨ｾゑｽｲ?､?擾ｾ具ｾ懶ｾ??ｦ恐ﾋﾌﾞｺ 気持ち悪い書き込みを見た時、念のために書き込む呪文があります。
天安門事件 新型はトラコンつくんだよ
もちろん夢で買い換えるよね？
もう安全にはトラコンあった方がいいよね トラコンあった方が安全だと思うけどトラコン無しで
雨の日カーブで開け過ぎてツルッとなるのも一興かな？って思う
100ps以上のフルカウルバイクならトラコン欲しい
New NC買ったら土の道のカーブで大きく開けて本当に滑らないか教えてね >>516
オフできるんだから、普段はトラコン入れて安パイで、楽しみたいときはオフにすればいいんじゃないの？ トラコンって雨の日カーブ中開けても
滑らないような優れもんなの？ DCTの悪い話が出ると火消しみたいな展開になる事多い気がする そんな事は無いと思うぞ、この世に完璧な技術など無い。 >>519 516です
NCのトラコン2段階調整でオフにもできるんだね！凄く欲しい！
この前上りカーブで加速中にオイルに乗ってコケるかと思った
スマホホルダー付けるのにハンドル中央の金属カバー外してるひといる？ >>524
そこにアクセサリーバーつけてそこにつけてる >>524
＞カーブで加速中にオイルに乗って
そんなのはどんな優秀なトラコンでも防げないと思う
>>520だってムリポ >>525 ありがとう。ホルダ買って付けてみます
>>526 上手な人が新型買って雨のカーブで試してもらうと良いですね
上手な人もしくはやらかしちゃった人の新型レポート待ってます >>524
左右一体のホルダーを外して通常タイプに変更してナビつけてる。
黒塗装のホルダーは一昨年あたりに出たVTR250限定車用で部品検索すれば出てくるよ。 >>505
>>511
505で書き込んだＤＣＴ変速故障のものです。
結果としてクラッチ内部のピンが折れていたとのこと
工賃と部品代で25000位となりました。
同時にプラグコードもお願いしている状態です。
被覆が裂けているので・・・
クレーム処理にすらならないとかホンダらしいな・・・
リコールにもならないらしい
故障情報などの情報はホンダ内では回っているそうです。
痛い出費だな～ たいしたことじゃないのに初期型のメーター交換なんてリコール？で無償でしてくれるのに
ご自慢のDCTの故障はしてくれないのね
ひどいね 同じ故障が何件か出てリコールになった場合、自費で修理した人にも遡って保証してくれるのかしら >>529
DCTの保証は5年10万キロじゃねーのかい? >>529 原因がわかって高過ぎない金額で良かったね
6年5万キロ以上乗ってだから多少はしゃーない
>>528 とりあえず千円ちょいのスマホホルダーが明日届くので付けてみます >>529
詳細ありがとう。俺もDCT乗りだからいち情報として記憶しておきます。
予防策ってなんだろうね。オイル交換と暖機運転はしてるけどそれが正解なのかは解らんし。
DCT用のオイルフィルターがあるって事は定期的に交換した方が良いんだろうなとは思うけど。 インジェクションに暖機運転なんて要らない。
低速でゆっくり走り始めればいい。
暖機運転なんて近所迷惑この上ない。
予防策なんてない、DCTは開発間もない技術、黎明期でもある。
ホンダのバイクのDCTはホンダの自社開発、自動車のは他社の汎用品。
バイクの自社開発のDCTは熟成さにまだ少しかかるだろうから仕方ない部分はある。
フィットのハイブリットに使われた他社の汎用品は、そもそも評判がよろしくないからどうにもならんらしいし。 >>535
つまり始動直後は低速でゆっくり走るのが予防策って事ね。ありがとう。
暖機運転は油温を上げたいので5分だけ許して。
ノーマルマフラーだし。ご近所さんごめんなさい。 DCTのピン折れってたまに聞くよね
とくに2015年までのモデルで
RC90になってからは聞かなくなった RC90って書くと通っぽく見える
だけどおっさんバイクを型式名で書くのはちょっとこっ恥ずかしい
フラッグシップモデルなら良いんだけど NC750って言うと、型式で言うなこれだからホンダ乗りは・・・とか言われる悲しみ すいません
今ってドリームでしか買えないんでしょうか？ DCTだと他のバイクが狙える価格帯になっちゃったから
もう売れないだろうな
そもそもホンダはバイク売る気があるのだろうかと疑問すら感じる >>543
買えない。
XでもSでも、他の大型バイクでも400でも買えない。
例えばXの公式サイト見てみ、販売店情報って出るから、そこに項目打ち込んで検索してみ、
251cc以上はドリームしか出ない、250cc以下はそこら中の販売店がヒットする。 ホントだ！goo bikeで検索しても出てこない
俺は2014年にドリームの見積もりより10万円以上安い所で買った
それでもNCは元が安いからね。ホンダの売上は伸びるでしょうね
他メーカー含め今買い換えるとしたらまたNC買うと思う
トラクション・コントロールも味わってみたい
マンホールの上で開け過ぎで滑るのも抑えられますよねみたいなこと
ホンダ社員が聞かれてうなずいてた >>547
言うほどNC売れてないのよ、去年はXが935台（Sはもっと売れてないから謎）。
250はトリィティ155が1715台、どっちも売り上げランキング１０位。
PCX150は4132台（250二位）、CBR250RRが3291台（250四位）、
REBEL250が2953台（250六位）、CRF250L/M/RALLY/ABSが2659台（250七位）
ホンダの250は４車種もベスト１０にランキングしてる、合計13035台。
大型の方は他にCB1100/EX/RSが1583台（大型三位）だけ、NC-Xと合わせて2518台。
ホンダの売り上げメインは250で、大型は割りと細々なんだよ。
特に今年はZ900RSが猛威を振るうから、さらにホンダの売り上げは落ちるだろう。
ホンダの今年の目玉はモンキー125とカブ125だから、ホンダの大型はますます売れないと思う。 250超ドリーム縛りは売上と言うより純利益優先なんだろうね
Z900RSこの前信号で並んで話しかけたら70才位の爺ちゃんだった
「出たばっかなんだっ！」って嬉しそうだった
トリシティ900(?)は出たら乗ってみたいな～ NIKENかー
あれちょっと乗ってみたいわ
買う気はせんが >>548
だから販売体制を変更したのかな
NCはモデルチェンジで値段上がったから売り上げ落ちたのかね
でも質感が向上した今のNCの方が俺は好きなんだけど ドリーム店政策に暗い未来しか見えて来ないんだが、事業計画として大丈夫なのかあれ。
たしかにモデルチェンジ後で質感は上がったけど、デザインはモデルチェンジ前のが統一感あって気持ちいいカタチしてるように思うんだ。
NCってデザインスケッチにかなり忠実だからなー。 >>552
バイクで一番売れている排気量は、なんだかんだ行っても１番が原付、
２番が原二、３番が250、大型は最下位。
だから、業界全体で考えた場合には、大した問題じゃないのだろう。
＜2016二輪販売台数＞
50cc 162130台
125cc 101424台
250cc 40383台
251以上 34211台 50 一般人
125 400大型の足
250 バイク好き
400 バイク馬鹿
大型 バイク気違い
合ってるかな？ 合ってないと思うよ。
50は多分、個人的よりも業者が多い気がする。
郵便局、新聞屋、食い物の出前、酒屋、警備会社など、全部維持費の安い50。
今の50は超非力だけど、趣味で乗ってるわけじゃないから遅くても気にしないって感じじゃね？
でも地方なら今でも125よりも50だとは思う、とにかく安いからなあ。
田舎なら二段階右折で捕まる可能性も低いしね、お巡りもゴロゴロそこら中に居ないし。
125は、小型以上の免許持ってる人なら誰でも乗れるけど、
個人で乗るのなら30キロ規制にも二段階右折にも引っかからない、二人乗りも出来て維持費も安い、
バイクの免許持ってる全ての層が便利に乗れる物が125だと思う、万能選手的な存在かな？
250（261以上）からは高速に乗りたい層になるが、ここからは維持費を考えて250の人と、
維持費無問題で400の人、多分250と400の差は『主に金銭面』だと思う。
大型も、まず大前提として買う金があるかないか、無ければ買えない。
だから最近の大型には「安い大型」と「高級路線の大型」の二種類に分かれて居る。 >>555 文字数超過により反則金3万円点数6点になります。 大型は高いからね
それだけ払うなら車に金かけた方がマシじゃないかと
バイク乗りでさえ思ってしまう
その中でもNCは割安だからまだ手が届く
これが高かったら大型諦めた人も多いのでは？ >>555
400と大型の差は金のあるなしじゃなく免許だろ
教習所で取れるようになったとは言え
それだけの時間を確保するするのは大変だよ
それに400なんてほとんど見ないけどな
250か大型。逆に250がそんなに売れてる事に驚いたわ >>555
250まではその通りかな。
400のマーケットはメーカーからすると古い商店街的な扱われ方。新製品はここでは発表されない。新しくはないが手堅い一般層。
大型は主に世界が相手だから値段や趣味嗜好がバラバラ。ハーレー好きのアメリカ人に売るのとBMW好きのドイツ人に売るくらいの差が同じメーカー内で平気であるのを楽しめる層。遊び好きの無駄金使う趣味人。 >>558
社会人になってから教習所が解放された人ならそうだろうけど
おれは大学の時に取ったから時間なんて問題なかったよ 大型に乗ろうって人は学生時代に免許を取った人がほとんどだと思うよ
もしいま免許持ってなかったら、そもそも大型は選択肢に入らない
わざわざ教習所に通って大型免許の取得から始める人はリターンでも珍しいし
今ある中型ですぐに乗れるものを探した結果、250に落ち着くんじゃなかろうか
400でもいいけど車検があるし、中途半端な排気量にそこまで金かけたくない
若い人なんかバイク以外にもカネが必要だから維持費のかからない250を選ぶ
嫁さんと子供がいてバイクに金かけられない親父も同じ。だから250が売れる
どうしても250では不満という人は400でなく大型免許取得を目指すのだろう
250と400はあまり変わらんから、そういう人が満足するには大型に乗るしかない
大型は趣味がバイクしかなくバイクに金と時間をかけられる人しか乗れない
他のものを全て捨ててバイクだけに注力出来る人だけが大型に乗ってる印象がある
俺はハーレーに乗りたくて根性で限定解除したけど、乗りたいバイクが中型なら
別に無理して限定解除などしなかった。ハーレーは大型しかないから取っただけ
今は中型でも色々なタイプが出ていて性能も遥かに良くなってるから不満はない
そんなわけでなんだかんだ言っても昔から250が安定して売れてるのだと思うよ 雨で乗れないからポエム書くしかやる事がないんだ
2chに入り浸るよりバイクで走りたいよ、本当は 君が代なんか国歌なのに32文字（字余り）だよ
見習ってほしいね >>561
ハーレー買ったのか?
なんでNCスレに? ワイなんかオーナーじゃないのに居着いてるぞ
このスレ立てたのもワイだし >>565
続きあるんやで
1.
君が代は
千代に八千代に
細石の
巌となりて
苔のむすまで
2.
君が代は
千尋の底の
細石の
鵜のゐる磯と
あらはるるまで
3.
君が代は
千代ともささじ
天の戸や
いづる月日の
かぎりなければ
4.
君が代は
久しかるべし
わたらひや
いすゞの川の
流たえせで >>565
だけど、お前、君が代の詞の意味わかんねーだろ？
頭悪いから字を読みたくないだけだろ？
他人のレベルを、自分の知能レベルまで引き下げて欲しいのなら、
もっと丁寧にお願いしないと社会では通用しない。 >>568 1番しか知らなかった。ありがとう！
>>569 君-君主-天皇。 世-君主が治める国-日本
さざれ石-年月と共に大きくなる石。いわお-大きな石
苔のむすまで-長い年月
日本が大きく長く繁栄しますように
という短歌じゃないの？ >>572
次は開発費と広告宣伝費でも聞くつもり？ 君が代の意味は、日本は国民でなく天皇の国、天皇が支配する国
天皇親政の世が世界の終わりまで続きますようにと願って詠んだ歌だよ
この世をば わが世とぞ思う望月の欠けたることも無しと思えば
なんていう藤原道長の歌と意味は似たようなもんだ
で、主権在民の日本で主権天皇を詠ってるから、
現実と乖離していておかしいのじゃないかと指摘されてる
別に左翼が天皇制を否定して反対してるわけじゃない
事実とはまるで違う事を詠ってるから疑問符がついてる
ドイツ国歌も同じ問題を抱えてて、「世界に冠たるドイツ」という部分が
覇権主義を肯定してるってんで、リズムは同じで歌詞だけ変えて使ってる
ロシア国歌はレーニンやスターリンを讃える歌だったが、民主化後に廃止
しかしプーチンの時代になってソ連時代の元の国歌に戻した経緯がある
ただしこちらもリズムは同じで歌詞だけ変更して使ってるとかなんとか
暇だからまたポエムを綴ってしまったぜ、ふぅ… >>575
珍走と化した最近のハーレー乗りの悪評を聞いて恥ずかしくて乗れなくなった
昔のハーレー乗りは皆紳士的だったのに、なぜああなってしまったのか
正直もう興味もない、同族とは思われたくないし >>577
他のハーレー乗りがどんなにアホでもバイクが良かったら乗れば良いと思う
ハーレーは盗難対策大変だし重いし金額高いしクラッチも重いし
昔のみたいに振動でかくないし俺は今欲しいとは思わないけどね
ヤマハの1800VTwinとDCTのGLは欲しいと思う貧乏人でした ミル8は知らないけどエボリューションは鼓動感ないから駄目だな、大型スクーター乗ってるみたいな感じだぜ
1800GLもエンジンがシュンシュン回ってクソ重たいだけでダメやな俺にはw
18年型のDCTは低回転で勝手にシフトダウンしなくなったってほんとかね？ 興味の対象がアドベンチャーに移ったからハーレー買う事は多分ないと思う
ハーレーでキャンプツーリング始めて山奥のダート走るの覚えたり
より多くの荷物積載を望んでフルパニアのアドベンチャーに移る人が最近多いらしい 車高低いバイクで下っ腹にカンカン石がぶつかる音聞きながら走るのも好きだよ 面フェラじゃないの？
フェラしてもらって最後は顔面に・・・って鬼畜？ 先輩方々に相談！
燃費の良さとABS必須条件の中古で探してますが、バイパス使った通勤に１日80kmと距離乗るので耐久性的な面でDCTとMTで悩んでます。
MTの10万キロ超え車ってのはネットで見たことあるんですがDCTでも10万キロオーバー行けるんですかね？
DCTのOHっていくらくらいかかるんだろ。
あと700と750って全然違うものですか？
今は150のスクーターで年間20000km前後です。 多分、その環境ならDCTにも優しそう。
心配ならなるべく熟成の進んだ年式で。
700との差は分かんない。 一日８０キロの通勤とか、いつ死んでも不思議じゃ無い気がしてならんが、
まあ個人の自由だから余計な話と言われてしまえば何も言えんけど。
でも、ぶっちゃけ何のバイクであっても整備にかかる金は大差無いと思う。
「ABS必須条件の中古」って事は、安全面でABSって事なんだろうけど、
安全面をそれなりに大事するなら新車しかない気がしてならん。 >>589
ありがとうございます
距離の8割はバイパスなので変速もないんで大丈夫かなと
>>590
元々は30kmに住んでたんですけど、事情で遠いところに引っ越しちゃいまして...転職も考えてるけど。
>>591
時間的に電車バス通勤できないんですよ。
ぶっちゃて言うと自分が公共交通機関側の人です(^^;
安全には充分配慮してるつもりなんだけど距離の殆どはバイパスなのであまり苦にはなりません。
後だしで申し訳ないんだけど、
片道40kで往復80kです。
所要で一時間チョイです。 引っ越すか転職した方がいいと思う
さすがに毎日往復で2時間もバイクに乗るのはどうにかしてる
>>591さんがいうように自身のリスク管理すらできない人が
公共交通機関に携わっているのは怖いよ
煽りじゃなくて本当に、 589だけど、自分も往復で70kmをNCで通勤。
まあ慣れる。
というか自分にとっては気分転換の時間。
ただし冬は辛い。 通勤だけで月2千キロ年2万4千キロ、24時間のうち2時間が運転
疲れてるときも身体が痛いときも腹下ってるときも目の調子が悪いときも悩みがあるときも怒ってるときも悲しいときも、もちろん天候が悪いときも急転したときも、この先何年も何十年もぜったいに安全に行きは時間厳守で運転しなければいけないわけで
辛いなあ… >>593
ご心配ありがとう。安全意識は一般の人以上に充分あるつもりです。
すり抜けもしないし車間はちゃんととってる。トラックの後ろも走らない。
免許傷つけたら懲戒だし。
それでもリスクあるのは承知してますが。悪天候の時はクルマだし。
>>594
時間と距離は慣れちゃうけど腰にくるんだよなぁ。 >>596 免許傷付けたら懲戒って凄い！
私はすり抜けするし車間取らないしトラックの後も走る。あんたは偉いと思う
事故で股関節に金属入れっぱなしだし
バイクは熱い寒い濡れる代わりにすり抜け出来るって思ってるし 自衛隊はプライベートでバイク禁止だってさ
この前バイク好きの知り合いの息子が
自衛隊でバイクに一緒に乗れないって
悲しんでた
傷ついたら懲戒免職って分かってるのに
安全運転だから俺は大丈夫って言うのは
驕り高ぶりだと思うけどな >>598
会社として車かバイク通勤を推奨してんだよ。新人取るときにも自家用で通勤出来るかってのを確認されるような業界だし。
懲戒は免職にはならないけど２、３ヶ月下車で内勤にされるってことね。給料激減なので辞めちゃう人いるね。
オゴリってのは承知してる。実績としては25年間プライベートでは無事故無違反、バイクは無転倒だよ。乗務中に無過失で貰い事故ってのは２回ある。
スレ違いなのでそろそろね。 >>598
騙されてるぞ
訓練期間とかは無理だが、子供がいるくらい自衛隊に入ってるならとっくに許可が降りてる
貯金が100万ないとダメってとこはあるらしいが基本的に何らかの形でセーフになる
現に俺の知り合いの自衛官は毎週のようにツーリングしてるぞ エア自衛官かよ
連隊大隊単位でその部隊の規律を定めることができる
だからそれぞれ違うのは当たり前のことだ 598自身は自衛隊の人ではない上に、600は知り合いの話だからエアですらないぞ
みんなちゃんと読んでから煽れよ それだけの距離を毎日乗るなら
カブ110がいいんじゃね？ >>604
バイパスって一般道じゃないの？
高速なら無理だけど。 バイパスといっても色々あって自動車専用道路もあれば原付でも走れるところもある、一般道に変わりはない >>599
>新人取るときにも自家用で通勤出来るかってのを確認されるような業界だし
その通勤で乗る分のガソリン代って、ちゃんと貰えてる？
ふわっと「月に３～５千円くらい」の手当程度なら大赤字だよね。
ガソリン代だけじゃなうて、本当はタイヤ代からオイル代が出ても当然だけど、
多分出てないでしょ？
公共交通機関って、もしかしてバスの運転手？
内勤にされる云々ってあるし、「下車」って表現もあるし。
バスの運転手なら、なるべく早いうちに転職考えた方が良いよ。
例えば、車内で年寄りが勝手に転んで頭打って死んでも、運転手の責任になるブラックな世界らしい。
しかも２０年３０年務める人が極端に少ない、なぜなら給料があまり上がらないから。
ガードレールや電柱にぶつけたら、車両保険を使わないで運転手の自腹になるはデフォらしいし。
まあ、これは東京中心の話みたいだから、西日本とかだとよくわからんけど。
こっちだと小田急バスだけがまともで、東急バスも都バスも超ブラック。
都バスって都のバス事情だけど、運転手は都の職員じゃなくて、はとバスからの出向とからしいし。 >>610
本人だけど好きでやってんだから「余計なお世話」ですよ(笑)
業界の指摘はほぼ当たりだけどww
自分は昔から運転士やりたくて、証券会社時代と嫁の稼ぎで家のローンをさっさと終わらせてバスに転向。
年収は1/3になったけど精神的には楽になったよ。今は嫁の方が稼いでるね。
数年前に路線を降りて、観光のジジババ客とワイワイ楽しんでるから、適度に食えればそれでいいんだわ。子育ても終わったし。
心配してくれたのはありがたく受けとりますね(^^) >>611
好きな仕事ならそれが一番、家のローンも終わってるなら無問題。
余計なお世話だったな、スマソ。
あとは嫁の不倫くらいしか不安要素がないって素晴らしい人生。
家を開ける時間が多いので、一応そこは読んでおいたほうが良い。
https://www3.atwiki.jp/sare/
何かおかしい事が起きたら、冷静になって証拠を集めるのが先。
物的証拠（興信所が集めた証拠写真等）が無い段階で嫁を問い詰めたら大失敗だ。 >>612
好意的なのか、他人をバカにするのが好きなのか？微妙な人だなww
もう一回言っとくね。
「余計なお世話」です(笑) もう一つ現場知ってる側から言っとく。
社名挙げての「ブラックらしい」の「らしい」ってのは殆ど当たってない。都バスと、はとバスの関係も間違ってる。
中身知らずに聞きかじりで他人の職業を下げないこと。
ブラックか否かってのは当人の価値観にも左右されるわけで、例えば30代前半で年間休日125、年収2000万弱貰えた会社でも勤務してた頃は超ブラックだと思ってたわけよ。
今の拘束14時間、年間休日100切って年収500万台でも満足してるとか、自分の実体験でもあるわけです。
路線運転士はブラックだからやめとけって、全員やめたら困るのは地域の客だよ？ すり抜け全くしないならサイドカーも面白いよ
トライクは危ないからダメね ある程度航続距離が欲しいんですよ。
一日おきに給油とか面倒で。
バイパスとか流れが速いと、
2種じゃ辛くなったりもしますしね。
あ、僕は当人じゃ無いですけど。 存在しないならまさにエア自衛官だろうな
まさか、そいつ自身に限るのかそうなんだろうな了解したわアホか 中古5000kmな700SのDCT買いました。よろしくお願いしますー！
鼓動感の魅力ってのが良くわかりません。
どなたか言ってましたがノッキングしながら加速してるのかと思いましたが、これで正常なんですよね？ おつ
180度パラツインの鼓動はマシンガンのようだと実感しています、自分は大好きです >>622
＞ノッキングしながら加速
うまいこと言うなー
スムーズな4気筒に慣れてると確かにそう感じるね 燃費いいって言うから期待してたんだけど、今日はじめて給油したら26km/lだったよ。全然回してないけどDCTだとこんなもん？ >>626
同じ２気筒でも前はスカブ650だったんですが、こんな振動無かったです。
味として諦める？楽しむ？まぁ慣れようと努力しますが(^^;
DCTで一般道走ると3000も回らないですよね。4000越えないとパワー無いのは仕方ないんですよねぇ。
Sモードで走るしかないのかw >>627
750でその燃費なら充分良い方だろ
馴らし済ませて郊外行きゃもっと伸びる >>627 燃費は乗り手による。オレはリッター27超えたことがない
1度ダウンボタン押すとしばらくバイクが覚えて高回転維持する
大きく速くアクセル開けると高回転維持する
飛ばせる山道以外じゃSにしないな。D+Up Downボタン使ってる >>629 >>630
ありがとうございます、燃費で買ったようなものなので伸ばせるよう頑張ってみますね。 バイク便で経費抑えるためでもないのに燃費を上げるために乗り方変えるってどうなんだ
俺は気持ちよく乗りたい 燃費気にせず気持ちよく乗ってもそこそこ燃費が良いってのが利点だと思う。
SS乗りとか2スト乗りは燃費が…って言ってあまり走れなかったり回せなかったりしてるのを聞くと、このバイクは良いなあと思う。 ふつうに２万５千キロくらい乗ってて生涯燃費が
33.4km/L
まあ、郊外のツーリング中心だけど。 このバイクチェーン伸びないね
新車から8000キロでも調整なしで大丈夫
乗り方もあるんだろうけど 420サイズチェーンのバイクに乗ってた時はすぐ伸びたけど
520サイズのシールは伸びにくくていいね >>628
V型ちっくなロングストロークならこんなもんだろ。
これでノッキングというなら空冷アメリカンとか凄まじいぞ。
3000回転前に小さいトルクの山があるでしょ？ >>627
高速で37km
下道で30km
町中で22km
15000走って32kmく来だわ >>637
コメントありがとうございます。
オートマなのでまだトルクの山とか意識するとこまで理解できてません。
ハーレーやビューエルなんかは生理的に嫌いなんで数回しか乗ったことありませんが、あのフィーリングがダメっす(笑) >>639
なんでこれ買っちゃったんだよ……。
エンジンは883が近いぞ…… >>640
DCTと燃費と安さとメットインに引かれましたw >>642
はーい、慣れるように頑張りまーす。
他に代替えの選択肢ないもんね(^^; SHADのシートをスペインから取り寄せて交換した。
尻痛対策でシート加工とかゲルザブとかワイルドアスとか色々試したけど最初からこれ買っておけば良かった。 尻痛シートって言ってるやつは骨盤後傾（運動不足orピザ）して、尻の頬で座ってるだけなんだよ。
だからゲルザブ入れようが、何しようが尻にかかる圧はたいして変わらないから痛くなる。
骨盤立てて少し前傾させるように乗ればSSのシートでもさほど痛くならない。
ヨガとかストレッチしたほうが良いよ。 ところがXのポジションって本当に欲しい前傾になれないんだよ。
ハンドルをもっと下げて自然な前傾にしたいんだがCB400SFくらいの軽い角度で良いのだけど。 そう、それが気になってるんだが、SとXを並べて見る機会が無くてなー。
写真で比較する限りSのハンドルバーは低過ぎてカウルに当たりそうな気がするんだな。 先日、X-DCT LD(2016)を乗り始めたんだけど、パワーも扱いやすいし、DCTが感動的にいいね。
如何せん、前車がSV650だったので、車重が辛い。立ちごけしそう。サイドスタンド立てて乗り降りしてる。 乗り降りのときスタンド立てるのはだいたい大型ならどれでもやるやろ >>654
俺だけじゃないのか。キック式じゃないのに、恥を忍んでやってました。
こんなバイク振り回してるなんて、皆すごいね。 俺も乗り降りの時はスタンド立ててる。
カッコより安全性が一番。 いや、振り回せる奴は1%もいないだろ。
ただ一応乗れるだけ。
ジムやレース、オフやエンデューロ競技経験者のうち年間ランキング上位1/3より上の奴でようやく｢振り回せる｣んじゃね？ >>656
スタンド立てるのがカッコ悪いなんて思ったこともないなぁw
止まったらサイドスタンド立ててエンジン自動停止してからキーオフがクセになってる。 >>654
R100GSでは無理
乗るときはバイクを立てれば自動で跳ね上がる
降りるときは乗ったままでは絶対に届かない位置にある サイド出したまま乗るんだから、その場合バイク立てないんじゃね？
跨った後にバイクを立てるのが普通だと思うわ センスタよりサイドスタンドの方が安定するから推奨じゃなかったっけ？ 教習所では股がるときはスタンドをあげてからと教わる
ただし卒業してからはスタンド立てたままでもいいよと言われた
安定するってのは二輪の特性上、重心を傾けておく方が風とかに煽られても倒れにくいという話 >>649
オフィスチェアでも骨盤立てられないの？
それは運動不足だと思うぞ バーエンド固定式のナックルガードを取り付けたいんだが、純正グリップヒーターがついてるのでハンドルを切ることができない…グリップヒーターを切る事なく取り外すいい方法ないだろうか？ >>665
横からエアを入れて膨らますようにして剥がすと抜けるよ オン車でナックルガードの意義がよく分からんけど、少しは防寒になるのかしら カブトムシが当たると刺さるよ
俺、腕に刺さって破片とれなくて病院行ったもん ジェットスキーで跳ねたボラが当たって重傷とかもあるな DCT車はクラッチレバー無いのでハンドルカバー付けて時速70km以上出すと
左側が潰れる。ナックルガード付けてれば大丈夫。 幅２センチぐらいのナックルガードと幅広のナックルバイザーが混同されている気がしますよ。 個人的に大っ嫌いなABSとDCTが付いてないのが買いの決め手でした😁
↑喧嘩売ってんのかw >>675
パーキングブレーキのレバーで対応出来ないのか そろそろ買い替えたいけどこれ以上楽なバイクはないし
ホンダには同等のミドルクラスがないし、かといって同じ車種には乗り換えたくないし
いろいろ考えるとMT07かninja650が妥当ですかね 次に乗るバイク難しいよねー。
MT-07とかならこのままNCでいいんじゃないか？と思ってしまう。 俺もNCには不満ないし満足してるけど
何だかんだでもっと軽いバイクが好きみたいだから次はZ650で考えてる
ホンダのミドルは選択肢少ないんだよね NCに不満があるとしたら所有欲と色気がない所くらいかなー。かといって色気のあるようなバイクはお金かかるしね。 >>682
そういうバイクに巡り合ってしまうと乗り換えは難しい
結局、悩みながら壊れるまで乗ってしまうんだよな 割高になっちゃったんだよな
昔は安かったのに
あとオプション付けると額が140万近くなる
それなら別のバイク買った方がいい気がした
オプションつけたツアラーモデル出して欲しい
カワサキなんてパニアも最初から全部ついてるぞ
小排気量車なんでジャンル違いかもしれんが 新車は高くなったけど売れてる分中古のNCは程度良くても比較的安いしまだ狙い目じゃないかね？今後海外に流れて行ったらどうなるかわからないけど。 ツアラーならVFR800Xの平行が安くていいんじゃない？と浮気心満点中。 VFR800Xいいよねー。
近所に展示してあって少し惹かれた。
しかしyoutubeでVFR800Xの排気音聴いたら少し想像と違ってた。 VFR800Xはいいバイクだわ
VFR800XとNC750Xで迷う人も多いね 動画の音ってあまりアテにならないから気をつけた方がいいよ
バイクにカメラつけて走行動画を撮ってるけど（NCではない）
マイクつける場所によってエンジンの音が全く違って聞こえる
後ろだとパラパラ、前だとドロドロとハーレーみたいな音に
いったいどれが本当の音なのか自分でもわからなくなった VFR800XはDCTあれば迷わずそっちだったｗ
なんで1200だっけ？そっちにしか付けないのかｗ VFR800Fは購入候補だったけど
クイックシフターをオプションで付ければクラッチを使うの発進停車時だけでしょ
ウィンカーのオートキャンセルとか便利だよね VFR800いいなぁと思うけど
NC下取りだしてまで欲しいかと言われると微妙なんだよな。その追い銭の金あればNCでどこまでも行けるじゃんと思ってしまう。 完全オートマで値段が半額近いと言う魅力を覆すパワーとの兼ね合いで
NCのSを選択しました
高速１５０ぐらいはうっかり出てしまいますから十分でしょう
高速でどちらが余裕があるかといえばVFRなんでしょうけれども
そうなるとリッターと張り合うことになってネイキッドだからと理由がなくなるｗ
７５万で 54/6,250
１４０万で 107/10,250
２０５万で 192/13,000
２００万になると外車も視野に入るから
完全に道楽の世界へｗ
(意見には個人差がありますｗ) psとかrpmとか単位が書いてないからなんの事かと思った。 昨日今日で愛知県まで500kmツーリングしてきたけどガス代2281円。
疲れなくて、荷物乗って、気持ちよく走っても旅費安く、壊れないバイクだと最高すぎていかんね。次の候補バイクがなくなっていく。
カワサキ、ヤマハ、スズキもNCの直接の対抗馬出さないかね。 MT07もSV650、ヴェルシス650あたりになるかね。それでもNCから乗り換えようと思うバイクじゃないんだよねー。 MT07乗りもSV650乗りもNCはないって言ってたわ NCもMT07もSV650も地味バイク同士だから乗り換える理由ないしな。地味だけど良いバイクって意味ね。
NCから乗り換えるなら次はガラッと変えて並列4気筒積んだアドベンチャー系かな。 >>705
最初期700Xだけど、行きつけのDreamグループが怪しいから、次の車検で乗り換え検討してる。
次はMT-09SPかZ900(notRS)かなぁ ドリームの評判が良くないからHONDAのイメージ悪くなるよねｗ
設計も電源をアクセサリー用に取り出しやすくするとか
カーナビ装備前後のドラレコ装備ETC装備も設計段階でスペース作るとか
ドリームに純正付けさせても穴あけ作業とか酷いｗ 俺の方がまだマシっぽいな
元電気屋なんで電装は得意なんだ
雇ってくれないかな 電気屋さんならわかりやすいよね
一次側電源から取らずに配電盤から空いてる
ブレーカーを使って取り出せば問題ない
そういう仕組みがないねｗ
純正ソケット付けたらメットインスペースに穴あけてつけて
どうやってハンドルのアクセサリーまで電源取るんだって行ったら
ニタニタ笑って教えない
何の為にここにつけたって聞いたらアクセサリー用の電源です
ここにつけるアクセサリーってなんだよ ないです
ふざけてるよね
結局バッテリの横から配線落としてハンドルまで
純正のアクセサリーソケットの出番なしでバッテリー直
純正使うためにはもう一個穴あけとか客を舐めてる そんなにイキリ立つ事か？自分もメットイン内の純正アクセサリーソケット付けたけど便利だよ。
メットインにスマホ入れて充電しながらbluetoothで音楽聞いたり、スマホをナビにするなら普通にコードを伸ばして蓋を閉めればいい。縁はゴムなので何の問題もない。
最初から純正アクセサリーソケットの位置は決まっているのだから、使い方が気に入らなかったら付けなければいいだけじゃん。確認もせずに勧められるままを何でも付けちゃうタイプなの？そういうのカモって言うんだよ？ 普通のバイクはインパネやハンドル周りにソケット設けるけど
このバイクはメットインスペースにソケット設けるんだよな
でもメットインスペースは防水だからむしろ便利じゃないのかね
スマホ繋ぐにしろバッテリー充電するにしろ雨の心配いらないし
逆にインパネやハンドル周りだと雨降った時に大変だよ
防水キャップはあるけどケーブル抜かんと蓋閉められないし
晴れてる時はいいけど、雨の日はあっても結局使えない
ハンドル周りに電源がないと困るのはナビくらいな気がする
ゴリラみたいな取り外しじゃなく車のナビみたいに付けっ放しなら
アクセサリ用の端子から電源もらってケーブル引っ張るんだけど
てか、そもそもナビ本体が防水に対応してないのでやっぱダメだ 結局近くのバイク屋の親父に相談しながら
ツーリング向け風防とエンジンガード
前後防水カメラのドラレコとカーナビのゴリラと
ソニーアクションカムとレーダー探知機
標準装備のETCとグリップヒーターがあるから
フォグランプをつけれべばツアラー完成
秋には九州まで１５００キロ走るよ
スマホでカーナビはGPS掴まないからゴリラになったし
ドライブレコーダーは画質が良くないから４ｋでツーリング丸撮り
メットインのソケットは空いたまま
電源はバッテリーからヒューズスイッチ通してエンジンオフでも作業灯を使用可能
ゴリラはぴったりな大きさのケースを２輪館で調達防水は小雨まで
ヘルメットのスピーカーから音だけ出せば画面は設定する時だけで大丈夫
５月に新車買ったけどもう全部外装外せるよ
ドリームチャンネルでしか大型売らないなら
全部任せられるスタッフをそろえて欲しいよね
工賃は払うからｗ ゴリラとか車用のナビを使っている人がいるけど、防水性の高いバイク用のナビの方がいい気がするが不都合あるのか？
自分はアウトドア用のガーミンを使っているので、その辺りがよくわからん。 あ～ゴリラは使い慣れてるだけの理由かもｗ
他の製品を良く知らないのもある
慣れてるから画面見なくても音声案内だけで目的地に着くし間違っても修正が早いから
目的地が変わらないなら再設定が不要 どう書いても宣伝みたいになるなｗ
５インチは安いし持ち運び簡単で家やホテルで予定立てて設定して保存して
変換プラグ使えばスマホ用バッテリーで稼動して災害時のニュースも見やすい >>708
NCはというか、最近のはリレーユニットとかETCとかのコネクタが用意されてて、電装はかなり楽だよ。
容量低いからそこをリレー受けしてバッテリーから取ってるけど。
サービスマニュアル買えば外装のバラし方わかるし、ドリームとかの方がケーブルの取り回しとか下手だから自分でやってる。 >>714
俺も防水ナビが欲しかったんだけど、その時は探してもなかったんだよ
定番商品もあったらしいが製造中止になっちゃって後継機もないという
最近になってまたいくつか出てきたみたいで、なんともやるせない
外で使うものはナビにしろ車載カメラにしろ防塵防水でないとダメだわ
これから買う人は防水を優先した方がいい。使い勝手はどれも変わらん
俺も昔からゴリラ使ってるのでゴリラにしたけど、こだわる必要なかった バイク向けに発売されたナビを買う値段で5インチのゴリラが2-3台買えるからな。
しかもナビの機能に限定すればゴリラに及ばない製品ばかりだという。 そうなんだよね、なんでパナやユピテルはバイク用の防水ナビ出さないのか
ユピテルは数年前までバイク用の防塵防水ナビ出してたんだけど ゴリラ買って、明らかに防水ダメなとこだけホットボンドとかでふさげば
小雨程度には耐えれると思うけど誰か試してよ むしろ防水でナビしたいなら大きめのスマホとgoglemapでよくないかね？車だとどこ案内するんだこのクソナビと思うけど、バイクの機動力だとgoglemap楽しいよ。 >>722
バイク用品店で５インチのスマホ用を買うハンドル取り付けステー付きで
タッチパネル対応でそのまま操作出来る
埃や小雨はいいけどファスナーから浸水して中に溜まるので最悪ｗ
改造頑張ってｗ >>722
今日雨に降られたんだけど
上から普通のビニール袋被せるだけでしのげたよw
薄いんで熱も篭らず暴走もしない
何しろ雨降ってるからそれで冷却されるし
口が開いてる袋だから水もたまらない
めちゃくちゃ単純な方法だけど
これで防水の問題は解決してしまった >>723
それは言えてる 笑
車じゃあ絶対通れない細い道とかあるある
走ってみるとそれなりに近道だったりするから止められない 距離優先ルートで進むと酷い道に案内されて冒険出来るぞ 大井町から鮫洲にグーグル使ったら歩道橋と公園内を案内するよｗ 北海道にツーリングって何月まで大丈夫？
雪積もって帰って来れなくなるの怖いｗ >>731
地元のライダーは10月いっぱいは走っている。
人によっては11月中旬くらいまでいけるかも。
ただし完全な防寒装備じゃないと乗ってられないくらい寒い。 ありがとう やっぱ北海道は夏休みじゃないと寒そうですねｗ フルパニアの中古、速攻で売れてもうた
高年式で走行も少なくてよかったんだけどな 750Xをレンタルで乗って良かったから、次期愛車にと調べてみたら、今年から短足仕様のみとはどういう了見か!!
てかXってLDしか売れてないの？ 日本人で男の平均股下７８センチ 女性が７０センチ
レブルが人気ですよ座面が６８センチだったかなｗ やべえ
平均より短いかも
ズボン選ぶときは股下76センチ ちなみにレンタルでLD借りたらベタ足にならなかったわ～ NCはわりとシートの横幅あるから実際はもうちょっとましなはずと言い訳しつつ
シート高80センチのこのバイクで両足つま先立ち、片足でもかかと浮くわ 16年式ノーマルシート830mmで両足かかと着くわい高みの見物 >>743
むしろそこまで長いと逆に小型車が
窮屈で乗りにくくない？ ユピナビ買ったけどルートがウンコ、操作性も悪い、レーダーつけても無駄に鳴るってんでナブユーにもどしたわ。
現在位置がわかればいいくらいの人は防水スマホあれば足りちゃうんだよねぇ、、、。 >>745
体重おもくてリアサス沈んでるだけな予感 大型教習車がほとんどＮＣのＬタイプだから同型のＳタイプなら
大型免許取れれば大丈夫じゃないかな このバイク、パーツリストと整備マニュアルは買えますか？ 公式 Owner's Manual ＆ Parts Catalog
https://www.hondamotopub.com/
サービスマニュアルはコピーしたのがたまにネットで売ってる >>743
オレもスニーカーで踵付くけど、股下は80cm、体重は80kg ｗ >>751
おーありがと！
とりあえずパーツリストはありがたい！
本当にありがとね！ ここだけの話ホンダ純正ブーツの厚底は5センチある
純正だけにしっかりしたつくりでつま先だけでも220キロを支えられる
買って間もないけど靴底は修理できるタイプなので大事に使いたい >>757
あのブーツ、ものは良さげで気になるんだけれども通販ってサイズ交換可なのか？
置いてる店舗が近くに無いもので 在庫置かない通販が増えてるから交換は絶望的じゃない
それに足の形は人の顔と同じぐらいそれぞれに違うから
アドバイスできるけど.参考になるかどうかはわからないｗ
甲の部分に2本のマジックテープがあって
しっかり固定できるので大きめの運動靴を
紐をしっかり締めた感じでホールドしてくれるのでちょっと大きめで大丈夫
先っぽは硬いので（プロテクター？）指先は遊んでる感じで使ってるけど
他の革靴のように使ってるうちに足の形に合うとは想定しにくいので注意
バイク用で普段使わないので作業したり電車通勤で足が重たいなどと言わないでねｗ
冬場は厚めのソックスをはけるように夏場には風通しがいいように
1.5センチ大きく買ったけれどブーツはやっぱり蒸れる
足の臭いが気になる人はクエン酸をお風呂に入れて人間の方の脱臭してくださいｗ
交換できないけどたぶん一番安いところ
http://www.e-clubman.com/bikewear/2018aw/sheos.html#a
電話で相談して在庫確認して代引きで買ったよ
サイズ交換が条件付きで可能なところ（定価販売）
https://riding-gear-onlineshop.honda.co.jp/
ライディングウェアーとか同じサイズで注文して着れる服とお腹が邪魔で着れない服があったので助かる 側面とホイールがシルバーの今の方が綺麗で爽やかな感じがしていいけどなぁ
最近のニューモデルはみんなホイールが黒いのに変更されてるけど
綺麗よりもゴツくてマッチョな方を好む人が多いのかな NC700X契約しました！走行5500kmでキレイで安かった。
もともと大型別にあって250cc増車しようと思って、GSRやCBR探してたんだけど10万位の差ならと思って、大型2台持ちになってしまった、、、
グリップヒーター付いてるし間違いなくNCがメインになりそう。
とりあえずリアボックスだけ付けたらどこにでも行けそうですね！ 付けなくてもメットインで一泊余裕
デイパックがそのまま入る容量だから タンデムで2泊はしたいのでリアボックスは欲しいですw
私のは車体で40きってました。 400Xみたいにフロント19インチにならないかな？ 400Xをレブルと同じで500XにしてDCTにしてくれたら買い換えたい ドリームで車検してもらうとどのくらいの
金額がかかりますか？ そりゃあなたの車両の状態であなたがお世話になる
ドリームに凡例を直接聞いてみるのが一番だって
イメージ的には、自分で通すなら2万位、普通の店で5万位
その上に点検整備交換等内容に応じた諸費用が乗る感じかな 7年落ち3万キロ手前の750なんだが燃料計が満タンのまま減らないぞ！フロート目視できるところにないし、どうしたもんか。
他のバイクで給油口にフロート挟まってただけのときあったけど今回は違う感じだわ、一回満タンにして70キロくらい走ったがメモリ減らず、、、。 >>782
バイク屋にゴー
もしくは整備書見て抵抗値測る。
スカポンタンならセンサ部品注文して変える。 >>784
ちょうど今日満タンから68キロ走ってメモリ減らずだった
給油したら燃費33.3キロ/l >>783
ツーリングでかけて70kmくらい走っても減らないからおかしいと思ってなぁ。
とりあえず3.34L給油して給油口の板んとこまでいれ満タンAトリリセット、3.3L消費、平均燃費26.6Lで89.7kmまで走ってみたがメモリへらねー。
もうちょい走れば減り始めるかなーきになるからバイク屋いってきたがバラさないとわからねーと（まぁわかる）
メーターか燃料計の、二択でおそらく燃料計だと思いたいんだがとりあえず車検は通して様子見だ、、、。
SMみてるがタンクからのカプラはすぐアクセスできるからそのへんからテスターであたってもいいな。
燃料計の部分って、部品で出てねぇし。ASSYで3.5万もしやがるし。 70なら減らないぞ、満タンにすると90～100くらいで減り始める 一人で騒いでしまってすまぬ、無事メモリ減ったらまた報告しまつ。
ネンポンからきてる3Pカプラ抜いてスイッチいれてみたがちゃんと燃料計はエラー表示にきりかわる。ネンポンの音もしなくなる。
俺が気にしすぎなのか、、、。 鬼燃費のバイクなんだから誰かが書いてるように70km程度じゃ1メモリも動かなくても普通というか通常営業だろ。
もう指摘されてんだから一度150kmくらい走って来いよ。 俺の個体は120km位までは全点灯してる。それからは加速して落ちていくが。 なんだエアしかいねえのかよ
残表示に走行距離関係ないだろ
残10で1目盛消える
満タンなら約4L消費時点
走りながら消費燃料見てたら分かるだろ 量そのものを見ながら走るならメーターいらねーじゃん なんで走りながら限定で見るんだよ
止まって見るなり速度確認ついでに視界に入るとかあるだろ >>782
>7年落ち3万キロ手前の750
７年落ちの750って存在するか？ >>796
あー勘違いしてた5年落ちだわ、来月二回目の車検だわぃ。 燃料計で相談したもんだが3.7L消費約100キロ走行でメーターひとメモリ無事減りました。故障じゃなくてよかったー！ >>798
だから、最初から他人のアドバイスを素直に聞けってのw
NCの燃料計は後半は加速して落ちるよ。 >>799
時間なくて走れなかったんよ！
4Lで1メモリは参考なった♪
7L消費あたりで2メモリ目なくなった。 良い判断だと思う
これから先ホンダがこのクラスに金をつぎ込むことはないだろうから事実上の最終モデルだしな 本当の最終モデルは全部付きしか無い2019年モデルだけどね >>801
4L使ったあたりで１目盛り目が消えて
7L使ったあたりで２つめが消えて
9Lあたりで３つめ消えて
10Lあたりで４目盛り目が消えて警告表示になるよ >>805
-0.5x^2+4.5x
にピッタリ乗るね二次関数でw
ちなxがメモリね はとやってどうなん？NC結構在庫持ってるんだがバイク屋として知ってる人いたら評価ほしい >>812
以前買った時は、2年間オイル、ブレーキパッド、スパークプラグ、クーラントなどを無料で交換してくれるサービスが有って大変有難かった。
今もやっているかな？ ぬあぁ～に～？
やっちまったなぁ～!!
男は黙って初期型!!
男は黙って初期型!! 2年じゃオイル以外に交換するものないだろ
作業料金は請求されるんだし、それを有難いとか平和なやっちゃな >>820
作業代請求されると妄想するアホがいた。 新型はナックルガード、メインスタンド、シガーソケット込で80万でした はとやは中古車なら2年間工賃も無料らしいですよ
https://hatoya.jp/hpgen/HPB/entries/3.html
しかし新車でオプションモリモリで80万はお買い得ですね早く納車されないかな ハゲだと指摘するなその証明を
それができないなら謝罪を
それもできないなら、お前は自分の言葉に責任を取れない人間ということが確定
ただのゴミだ
はとやは「交換」と「補充」を分けてるから、はとやではないよ バイク○で買って半年ごとに毎回4時間くらいかけて有料点検受けてたが自分でやったほうがゆっくりじっくり整備できるからやめたった。 ハゲと言われて怒るのはハゲだけ
ハゲと言われて怒るのはハゲだけ ハゲなのに人並みの生活送ろうなんてどこまで図太いのだろう スレチだがはとやはあまり好きになれなかったな
ETC本体無料キャンペーンとか言って客を誘き寄せ工賃とかを結局値上げして総額ではナップスや二輪館より高いって言うあくどいやり方してるからな（しかも上乗せして払うから2.0にしてと頼んでも受け付けない阿呆な対応）
ああ言う消費者の目を欺く営業する企業は利用しない >>837
そういう店こそ集合知で勝ちパターン見つけたい バイクに乗ってる奴のほとんどが発達障害だから、根拠のないハゲネタで喜ぶのは仕方ないか
馬鹿と障害は死ぬまで治らない
同じレベルのガイジと仲良く一生そのままでいるがいいよ
で、はとやは「交換」ではなく「補充」も多いのは理解したのか？
補充とあるのを交換したら工賃取られるのは当たり前だろ
そもそも契約書に明記されていても「交換」だと理解してしまう
その間抜けっぷりを周囲も気付かない
正しい指摘も受け入れない
そんな馬鹿連中はそのまま搾取されて喜んでいたらいい
はとやだけの話じゃない
人生のあらゆることで同じことが言える
そのまま何も気付かず分からず死んで行くがいいよ >>839
おまえが真っ先に死にそうだな発達障害のハゲwww 何をどう足掻いても無駄でしょ
間違いを指摘されて逆ギレ
お前らはそんな頭の悪いババアレベル わかった、わかった。
わかったから、さっさとパン買ってこいやハゲw そうやって道端でいつものように喚き散らしていたら？ それじゃあ発達ババアと同レベルのガイジにもう一度教えてやるか
2年じゃオイル以外に交換するものないだろ
作業料金は請求されるんだし、それを有難いとか平和なやっちゃな リンク先くらい見ろよ
工賃無料って書いてんだろが日本語くらい読めよ
人に証明しろだの契約書見せろだの甘えてばっかだな 書いてないだろ
これだけ説明されても分からないとは本当に馬鹿なんだな >>851
リンク先にちゃんと工賃無料って書いてあったぞ。。。頭大丈夫かおまえ。 >>851
https://i.imgur.com/CeGClmV.jpg
「書いてないだろ」「馬鹿」
と罵るなら書いてないと言う証明を
それができないなら謝罪を
それもできないなら、お前は自分の言葉に責任を取れない人間ということが確定
ただのゴミだ 2年間オイル、ブレーキパッド、スパークプラグ、クーラントなどを無料で交換してくれるサービスが有って大変有難かった
とあるんだが、本気でそれらの交換工賃が無料だと主張するなら、互いの命を賭けようよ
俺はお前らの死ぬところが見たい
お前らが正しいならお前らのリスクはゼロだ
マスコミ各社に連絡した上での高所からの飛び降り自殺はどうだろうか
どうする？ これは大分拗らせているな
勝手に命を断つのは止めないが、事実を認めずにダラダラと論点をすり替え言い逃れは本当に見苦しいな
その執念ではとやに電話して自分で確認しろよ自殺志願してないで笑 逃げるなら無言で逃げたらいいのに
余計なヘタレっぷりを披露しないと気が済まないのかね 逃げないなら
公開自殺を掛けることに同意をしような 統失とか、根拠なく相手を下に見ておきたい馬鹿がよく使うわな
俺は正しさを追求したいだけ
それはお前らゴミの命より遥かに重いことなんだよ 結局、お前らは自分が正しいと主張するだけで、そこに命を賭けるほどの自信はないんだよ
俺は正しいことしか書かないから、こんなもん賭けでもなんでもない
お前らゴミの逃げ回る姿を楽しむだけの、単なる余興よ
お疲れさん
命を賭けられるようになったらまたおいで 画像の証拠が出てきたんだからお前が有償の証拠を出せよ
何が命だよバカバカしい
逃げんなよ 証拠と書くだけで証拠かよ
じゃあ
お前の負けだ
そう書いたからお前の負けだ
命を賭けもできないヘタレがいつまでも調子に乗るなゴミが 負けとか勝ちとかより論点は事実だろ？
画像すら見られないのか？
工賃の例外かなにか書いてたか？
お前が有償であることの証明できてないだけだろ
それだけの話
逃げるなよ早く証明しろ 掛けられるはずのない賭けを引き合いに出して、論点ずらしてる時点でお前の負け
はよ逃げずに証明しなよ待っててあげるから 賭けられるはずがない？
冗談を言っても無駄だ
こちらはとっくに賭けている
後はお前の宣言だ
なにいつまでも逃げ回ってんだゴミが 命をかけると言うなら今から会ってやってもいいぞ
お前関東？
どうだここは直接会ってお前の目の前ではとやに電話してやるよ しかし、本気で理解していないんだろうな
人間というものは本当に不公平だわ
馬鹿は生きている価値がない
良い機会だから死ね 電話とか笑いどころかよ
普通の人間なら分かるように明記してあるだろ
そろそろページ全文に目を通して消える時間帯じゃないのか？ん？ まぁもうスレを荒らすのもなんだから会おうよ
まさか逃げないよな？ というか、命を賭けるのか？
なら回答を書くぞ
どうするかはっきりしろやヘタレが ほう。お前が指定場所まで来るんだよな？
来ようが来なかろうが、お前は自殺するだけなんだが まさか命を掛けられるの自分だけだと思ってたのか？
だからハッタリかませばこっちが折れるとでも？
いいよ命をかけてやるよ
だから顔出せよ 「まさか逃げないよな」
と書くのだから無用な心配だったな
必ず会いに来るのだろ？
では明日の夜までに名古屋においで
詳細は捨てアドよこせやゴミ 明日は名古屋で公開自殺ショーだ
見に来られる奴はどんどん来いよ 全て他人に求めるのな笑
てめぇが東京に来いよガキが
後お前命かけるって言ったのだから必ずかけろよ
お前が捨てアド用意しろめんどくせぇガキだな
命をかけると言った割には何もできねぇんだなぁくさダサいな… 逃げるの早いな
せめて回答見てからにしろよ
https://hatoya.jp/hpgen/HPB/entries/3.html
交換作業工賃無料は8項目のうち4項目だけなんだわ
今からでもいいぞ？死ねや しかしまあ…
「命をかけると言うなら今から会ってやってもいいぞ」
と調子に乗ったくせに関東限定で会いには来ないとか、最初から逃げ腰で笑うわ
逃がしてやるから安心して寝ていいぞ 明日の午後18時に東京駅の丸の内側の地上改札前で待ってるから来いよ新幹線でもヒッチハイクでも使って
後はお前は工賃は部分的にかかるなんて一言も言ってなかったからな。今更自分の前言を修正すんなよ
早く工賃が有償である証拠を出せよ
どの文言か示せよ しかしまぁ命をかけると虚勢張ったはいいが東京すら来れないのかよ
移動する金が無いのかアルバイトなのか可愛そうになってきたわ まあ、お前が俺よりも自分の言葉に責任を持つという生き物だというなら、
これからでも勝手に自殺してくれてもいい
それは止めないから好きにしろや(笑) > お前は工賃は部分的にかかるなんて一言も言ってなかった
？？部分的だろうが全部だろうが、工賃がかかるものがあるなら俺が正しい
「2年間オイル、ブレーキパッド、スパークプラグ、クーラントなどを無料で交換してくれる」
これに対して反論なのだからな
最初からお前ができることは、
飛び降り場所を決めること
マスコミに連絡をすること
報道が始まったことを確認すること
飛び降りて死ぬこと
それだけなんだよ 論述に一貫性を欠き、その上論拠を示さず、論点をズラして事実の認否ではなく、命題を命のかけに置き換え、更に勝手に勝ち負けを決めつけ、一人で勝ち誇ってるところを見ると常に人から認められずに劣等感が強い青年期を過ごしてきた（または過ごしている最中）だね。
少なくとも偏差値は40未満で学歴も高卒が関の山だな
次男か一人っ子かな？身長は低めだね
現時点では収入は低いか非正規雇用だろう
一つ君にアドバイスをするとしたら、世の中にはハッタリが通用しない相手もいるから、ネットの世界でイキっててもリアルの世界でそれは止めたほうが良いよ俺みたいなのに現実世界で喧嘩ふっかけると取り返しのつかないことになるから ついでに遊ぶと、
> 命をかけると虚勢張ったはいいが東京すら来れないのかよ
俺は命を賭けるが東京に行くとは書いてないだろ
それを言うなら、
> 命をかけると言うなら今から会ってやってもいいぞ
と書いたくせに名古屋程度にすら来ないとか、そっちの方がが遥かに問題だわ
関東じゃなくて良かったな！とか慰めてやりてえ(笑) 君が東京に顔を出すなら会うよ
喧嘩をしたいな正々堂々と対峙しよう
君が俺の前に現れるならね
わざわざハッタリかますだけのガキに会いに行く程は暇ではないから、それを逃げと言われるならそうかもしれないね
俺にとって名古屋まで行って現れるか不確定な君を待つことや君のために自殺することも無価値だから
でも東京で会って喧嘩したいなら喜んで会うよ どちらが死ぬまで殴り合いたいならもちろん応えるよ
おいでよ東京に なんか御託を並べてるが、
「お前が負けても自殺することすらできずに必死に吠えるだけ」
最初からこれが決まってただけなんだわ
俺にとってお前のようなゴミの命なんざ、クソどうでもいい
負けても死ねないなら逃がしてやるよ 君みたいに本当に命をかけたことも命の危険を顧みずに挑戦したことのない人間が軽々しく自殺がどうとか行ってイキってるのを沢山見てきたし、そういう人間が現実の世界では実におとなしいのもまた見てきた
君が誰を煽ったのか分からせてあげるから東京においでよ 喧嘩？誰かがそんなことを希望したのかね？
それとも喧嘩に応じる応じないで逃げる逃げないを判断するとか？
そんなみっともない足掻きをしたいのかい？
理屈で負けたくせに死ねないのだろ？
それで終わりだよ
お前はただのネット弁慶だと証明された
それ以上でも以下でもない
それだけだから安心して寝ろや 本当に命をかけるってここにハッタリの言葉を投稿することではないってこと教えてあげるよ
命がけって何か教えてあげるから東京においでよ
間を取って静岡県でも良いよ 逃げでも負けでもいいよ
命をお互いかけたんだから、会うって言ったんだから言葉に責任持とう m6288565299@dea-love.net
ここに15分以内に連絡して
それで会う日程と場所決めよう よぼど悔しいのだろうねぇ
理屈で負けても自殺できないのだからね
お前がヘタレではないことを証明するには、約束どおり公開自殺するしかないんだけどね
子供は寝ろ もう御託はいいから
君は、はとやの一部サービスが無償と言った人たちに、はとやのサービスは有償と言った。しかしはとやの一部のサービスは無償であることが証明された途端に命をかけるなどと言い出した
言葉に責任を持とう
連絡待ってるよ 命を賭けたとかまだ言ってんのか
なら即死ねばいいだけだよ
できないだろ？
そりゃお前が口だけだという証明だよ メールアドレス載せろと言ったのだから、早く連絡してね
https://i.imgur.com/1bbj8Ok.jpg
俺は君が応えるまで待ってるよ
命がけだからね さてと。そろそろ君もカードが無くなっちゃったね。ごめんねこんなに追い詰めて。メールも来ないしね。
いつでも会うし命がけの殴り合いも知恵比べも収入や学歴の勝負も全て受けて立つよ
でも君は出てこない。俺は最初から知ってたよ。君が出てこないこと。
だから忠告するよ。俺みたいに地位があろうが無かろうがやる時やる人間に中途半端な喧嘩ふっかけたら君の周りの人が悲しむことになりかねないから、今のうちにやめといたほうが良いよ。
謝らなくても良いよ。今は強がってても良いよ。でも必ずしっぺ返しくるからその覚悟がないなら本当に止めといたほうが良いよ。 > はとやの一部サービスが無償と言った人たちに、はとやのサービスは有償と言った
誤り
「ブレーキパッド、スパークプラグ、クーラントなどを無料で交換」
と主張したことへ反論したのが俺
そして
https://hatoya.jp/hpgen/HPB/entries/3.html
ここにあるように、交換作業工賃無料は8項目のうち4項目だけ
クーラントなど補充とあるものは交換ですらない
> 言葉に責任を持とう
そうだな
死ぬなら、はよ死ね OK。
まだやりたいんだね。
分かった。名古屋行くね。
まずメールして来いよ。そこからだ。
今から1時間以内に連絡してこい。 理屈で負け、自殺の約束も守れず、途中から喧嘩希望になり、連絡がないと逃げたと言う
負け犬ってのは常にそんなもんよ
気にするな
負けたくせに自殺できない時点でお前の価値はゼロ
単なるゴミなのだからそんなゴミの御託にも価値はない
喧嘩も連絡も、悔しくて仕方がないゴミの顔真っ赤の産物でしかない
諦メロンメロンメロン～ お前には何の価値もないと確定してる
話はお前が約束を守って公開自殺してからだよ
そこを何とか飛び越したいのだろうが筋を通せや 命を賭けたはずが負けた途端にコレ
どこにでもいる頭の悪いヘタレ
悔しいならまずは死ね 自殺中継だけど、テレビはどのチャンネルに合わせておけばいいかな？
早めに頼むよ 他に自殺志願者はいないの？
ね、交換工賃無料とか言い張ってたお前らはどうしたの
情けないな
お前らの命には最初から価値なんかないんだから、今更自殺したところで何の変わりもないだろ
少しは男気を持ってさ、そこのヘタレの代わりに死んでやるとかないの？ 会話にならないな
お前は理屈で負けた
宣言したはずの公開自殺の約束も反故にした
それがお前なんだよ
少しは自覚しろよヘタレが お前の人生も命も知ったこっちゃないが、忠告はしたからね。
メールを待つ。 会話にならないな
お前は理屈で負けた
宣言したはずの公開自殺の約束も反故にした
それがお前なんだよ
少しは自覚しろよヘタレが ね、命を賭けて負けたのにどうして死なないの？
ま、死なないのは許してやってもいいよ
でも、そのヘタレっぷりを認めずに頑張るとか、
情けないと思わないの？
マンカスなの？ 安全なところで喚いてないで、お前もそいつと同じ死ぬ側で参加しろよ すまんが、両方とも真っ赤で区別つかんわ。第三者からでも簡単に識別できるようにコテつけてくんねぇ？
「キチ」と「ガイ」でいいわ。 これに似たやりとりどっかで見たことあるとおもったら、ワッチョイスレで丸しか書き込めなくなったスップさんかな。 はとやは「交換」と「補充」をサービスによって使い分けており、それらすべての交換作業工賃が無料とはならない
さらっと流し読みをするだけで理解できるものを、「無料だと書いてある」と主張してその命を賭け、逃げ出した馬鹿がいた
しかも無料だと誤解されるような部分をあえて切り抜いたものを見付けて、そんなものを証拠だと喚く無能っぷり
間違いを認めない
謝罪もしない
間違えた側が自殺する約束を、会って殺し合うことに変更
それに応じないと逃げたと喚く
もうね、まさにゴミ
生物学的に男だとしたら、今後は性別は韓国人とするべきだわ つーか昔からこんなのしかいない
お前らのように命を賭ける覚悟のないまま調子に乗るマンカスしかいない
その他、警察官を騙り、実際の警察官にお叱りを受ける阿呆
殺し合い前提で会った阿部(仕事人)も最後は逃げ出す始末だったが、会うという約束を守っただけまだマシ
今回は公開自殺を約束にしたのだから、それくらい守れや
お前の命なんざ何の意味もないだろ
ただのゼロだ
約束を守れないゴミクズは、お前の命と同様何の価値もない いやいやいやいやいやいやいや
「無料むりょうムリョー！」と騒いでたお前らはどーしたんよ
あの匿名掲示板らしい間抜けな連帯感はどこ行ったのよ
自分が間違っていたと自覚したからなんだ
お前らが間違っている側だということは最初から決まっていたことだろ
今さらなんだよ
ほら、まだまだ盛り上がれよ
命を賭けろなんて言わないからさ、もっと頑張れよ
じゃあ、はい！
「全部無料だと書いてあるだろ！」
この辺りからまた始めてみようか！ 何十年も前のネットに先祖返りしたようだな
いまだにこんなのが棲息しているとは >>929
多分現実世界で遭遇してもほとんど存在にすら気づかないタイプだと思うよ両者とも まあ相当鬱屈した人生を送ってるんだろうとは想像できる そういうのいらないよ
無料だと連呼
そこからやり直そう よし、じゃあ俺がハゲかどうかで互いに命を賭けるとか、どう？
一人くらい公開自殺してもらわんと面白くないからさ この小学生レベルのやりとり、見るに耐えんな。ほかでやってくんねえか。 いやいや
本気で死ぬことを条件にするんだよ
昨日のヘタレは忘れていい
あれは口だけボウヤの典型だ
お前はそうではないのだろう？
公共の電波に乗せて人生の最期を迎えるなんざオツじゃないかね？
つーか、ハゲとか幼稚な煽りモドキだけで済ませる方がよほどガキだろ
なに考えてんだお前 まあいいや
負ける側だと決まっているなら、その安い命も賭けないわな
俺も100%勝つと最初から決まった側でしか議論はしないし
でもたまーにいるんだよ
自分が負ける側だと知らずに勝てると信じ込んでその命を賭ける馬鹿
そして死ぬことを拒否して逆ギレ
そいつらは見事なまでのワンパターン
ツマラン
侮蔑すべきツマラナサだ
お前ら全員反省しろ DCTより早くMTシフトチェンジ出来ると豪語して動画アップすると言っておきながら逃げた奴が暴れてるのかな（笑）
人格障害者ってほんとめんどくせぇ関わらないのが一番 なつかしいが、そんなこたーゴクゴクフツーのことだろうに そうか、季節の移り目か
ハッタリハゲさん？はひどく老害化してきたね。
オフ会で何者かを殺害したことまでほのめかしてた
（流石に頭おかしいから、みんな無視してたｗ）、
そういう妄想しか言わないから、ハエが近くに飛んでる程度の害しかない。
ああ、愛車一緒の禿げてない証拠画像頼むｗ 待ってたけど結局メール来なかったから幽霊なんだと思うわ
嵐に乗ってすまなかった お前らまだハゲなぶりしてるのかよ
いい加減にしとかないとハゲ怒らせたらこわいぞ
なんせあいつらはもはや捨てるものがないからな
いやほんとハゲはおそろしい お前らハゲにも人権はあるんだから優しくしてやれよ
ただでさえ毛根が無いんだから ハゲはここで遊ばれて自決したんじゃないかね。ハゲ散らかしながら。 遠くから喚くだけの子供
約束を守れないゴミクズ
お前らはどれだけ根拠があってもそれを自覚できない
腹いっぱいだけど優越感をありがとな いくらカッコつけたこと言ってもハゲがすべてを台無しにするよね 髪の毛がないハゲ
抜け毛甚だしい薄毛
根拠があっても自覚できない
鏡見ろハゲ！ だからハゲかどうか賭けようと言ってるんだけど
俺がハゲならお前らの勝ちで俺は公開自殺するよ
ハゲじゃないならお前らが公開自殺しろよ
自分の正しさを証明できて、お互いに心から死んで欲しい奴が自分から死ぬんだから、良いことしかないだろ
なんで賭けないの？
あの恥知らずみたいに負けて逆ギレするのが嫌なの？
いいんだよ
俺はそういう間抜けな姿を見たいんだから
俺を楽しませるだけでもいいんじゃね？
ま、逃げるだけしかできないお前らでも、そう書くことで自分が優位に煽ってるつもりになれるんだろ？
その幼稚なレベルどうにかしろよ
プロ煽ラー(笑)でもマジレスしかしない奴には勝てねえに決まってんだろ >>957
ハゲてるとかハゲてないとか、どうでもいいんだよ。
分かったかい？ハゲw >>957
おまえがまだらハゲだろうがツルッパゲだろうが関係ないんだよ、ただバカにして喜んでんだ、いい加減理解しろ。そんで新学期の予習でもして二度とここに書き込むなハゲ。 だからさ、ようは
「反応してやんのwww」
を楽しめるレベルなんだろ
幼稚でつまらないんだよ
つまらない奴には死んで欲しいんだよ
協力してくれよ
お前を殺すことに協力してくれよ
幼稚でつまらない奴が死ぬのはお前にとっても良いことだろ 必ず反応してやると決めている相手にそれは…なぁ…
反応なんかしねえよ！みたいな奴にはいいと思うぞ
ほら、悔しいだろ？
何かほんの僅かでもいいから俺の上を行ってみてよ 安いバイクってケチ臭い話題で盛り上がるのか
節約のために命を懸ける人達（ウホッ）
大型バイクカデゴリは点検基本工賃もドコモ高いからね
自分は一応自分でパーツリスト買って何とかしてるよ
4輪の整備経験しかないけどね 安く買ったから安く維持したい。
それを原動力に全て自分で整備してる。 自分でできるところは自分で見たいからなぁ。そりゃディーラーに任せたほうが色々良いんだけどさ。 自分の手の内であれこれするのが楽しいんだよ
工具は一通りあって、電動工具も高額なのに揃うし、
部品や材料も余らせているぐらいだ。
節約命ならそもそも大型バイクなんか乗らない。 道具がある程度揃ってないと自力整備には限界がある。
ガレージ建ててツールセットとかスタンドやらコンプレッサー揃えてやっとこオイル交換したけど自分で時間かけてゆっくり整備するのも楽しみの一つだな。 エンジンガードとか外側のパーツなら子供でもできる？
今度自分でやってみようと思います タイヤ交換以外にバイク整備でコンプレッサーというかエアツールを使うとこあるか？洗車後の水滴飛ばしには便利だけど。 >>971
屋根がないと仮定して。
基本的にエンジンばらしとか、時間的に一日でできない所以外は自宅庭でできると思うよ。さすがに組んでないバラの状態で屋外放置は厳しいなぁ。 前輪無い状態で安定して車体置いとくことさえできれば
フォークOHなんてあとは全然難しいことないんだよね 難しくない…？
フォークキャップが緩められんぞ
なんだこのフザケた設計は それ車体についてる状態のときに緩めとけば楽なやつ・・・
逆に外してから緩めるの超大変でしょ フォークキャップってそんなにトルクかけてしめられてないよな？外しちゃったら脱脂してニトリル手袋かなんかで誰かに掴んでてもらってメガネかければ緩められそうだけど。
フォークのブラケットのボルトが結構硬いしXとかインテだとあまりスペースがないから工具入れにくいかも。 16以降はSSTだぞ
トップ緩めるのは当たり前だけど、単にバカトルクで締めてるから緩まない
ホンダで専売してるが下手すりゃ1回しか使えない樹脂製のレンチが15000以上する >>982
デュアルベンディングバルブのフォークキャップってはずのにSSTいるんか？！しらんかった あれクッソ柔らかいアルミの上にボルト山がほとんど出てないから普通のソケットだと工具当てただけで傷つくんだよ。
誰だよこんなクソ設計を許したの。 お盆の北海道ツーリング用に750Xdct予約した
毎度のセローかcb250rも考えてたけど経験値的に面白そうだったのでワクワクする >>986
レンタル
自前の輸送するより安いから毎度そうしてる
レンタル日数増やしてクラスも上がったから請求額増えたけどまだ安い コレ買う人ってさ、バイクにこだわりなんてなくて
安くて便利で壊れなきゃいいって考えなんだろな。
多くはまあ予算的な意味での妥協組なんだろうけど。 急かされないエンジン特性(？)で旅バイクにピッタリ こだわりがあるからNCを選ぶ奴が大半だろ、安いからとか無難だからでNC？それはないなｗ
大型免許まで取って、このバイクの選択理由で妥協とかはないわ。
大型のくせにコスパよし維持費安い利便性高い壊れにくいとこれほど旅の道具として優秀なのはこれだけだな。 他人の目とか気にしない。
速さに興味もないし、アマリングが沢山あっても平気。
グリップも気にしないし、パターンへのこだわりもない。
トップボックスやハンドルカバーも便利と割り切れる。
ナンカイやコミネのウエアーでも平気で着れる。
強い人しか乗れないなぁ カブ乗ってて速い上手いなら最高
それなら、高いの買って乗りこなせないのを尻目にメットの中で高笑いできるだろ
そういう考えで買ったけど、こんなのは極々少数
大抵は見栄を張るまでの金は無いけど大型に乗りたいって奴
メットインの利便性とか、統計出てないのに故障率がーとか、言い訳にしか聞こえないわ
そもそもそんなにメットインラブだったとしても、もし他と同じ金額ならこれ買うかっつー話よ >>988
考えてこだわり抜いて買ったのがNC750Xです… (´-ω-`)ｽｲﾏｾﾝ
ちなみにバイクは乗ってなんぼだと思ってる人です。 私は使える金500万あったけど、熟考した上で買ったのはSのMT このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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