【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
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アフリカツインは値段が上がっても良いと判断したバイク。
NCは価格を安くする努力をしているバイク。
アフリカツインは車体に金をかけたバイク。
NCは燃費に金をかけたバイク。
アフリカツインは製造費を高く豪華なバイク。
NCは製造費を安くしてコスト削減に勤めたバイク。 もしも全車種にDCTの設定があったら
MTとDCTの比率はどうなるだろう？ バイクは趣味性が高いからね。
7:3位じぁないかな。
アメリカンやツアラー系は8割位いきそうだけど。 DCT車に乗りたくてNC買った俺みたいなのも多いんじゃないかな。半分以上とか
というか腱鞘炎やっててMTじゃ半日で痛くなる オートマ限定の二輪免許取得者も増えてるって話だし、
スクーターしか乗ってこなかった層にも選択肢として提供できるのはいいことだと思う DCTってAT限定でいけるのけ？
600ccまでよね？ 650までだよ、つまりNCは乗れない
仮に650以下でDCTがあれば免許区分的には乗れるはず >>195-196
＞大型自動二輪車免許で運転出来るのは
＞「AT/MTの種類・排気量を問わず全ての二輪車」であるが、
＞大型自動二輪車AT限定免許は
＞「ATかつ排気量が650cc以下の二輪車のみ」へ制限される。
うわー、不勉強だった
これは申し訳ない m(_ _)m 二輪のAT免許が650ccまでの制限がついているのって、
試験車両として（現実的に）使えるバイクが650cc程度のものしかないからって聞いたことがあるんだけど、
もしそれが事実ならNC750L（教習車）にDCT版が登場すれば少なくとも750cc、MT免許に倣えば無制限に
今後変更される可能性はあるのではないだろうか。 違う、AT限定ができた時点で存在したオートマ車の最大排気量が650ccだったから、その時点では全ての車種を網羅してた
今はそれ以上もあるが、免許とかの規則の改訂、特に制限の撤廃などはよほどの事がないと実現しない >>198
確かにスクーターの最大排気量はスカブの650が限度な気がするな
排気量がもっと高いDCT車の数が増えれば制度も改善されるんだろうね >>199
それなら最初から最大排気量の制限なんか設けなきなゃよかったのにね
お役所仕事なんだなあ >>201
そして、それを言うなら、そもそもAT免許とか設けなければ良かったとも言えてしまうのよ。
四輪も同じで、マニュアル操作が出来ない人は免許取れない方が安全だった。 AT免許排気量無制限ならボスホス7000cc乗れたにな そもそもDCTってATの機構のことじゃないんじゃないか？
MTモードとかもあるし >>204
でも、オートマ限定の中型２輪免許でも、
クラッチレバーがないだけでシフトチェンジが必要なカブには乗れるわけだし…… 定義は色々あるが、免許上の定義はクラッチレバーの操作の有無
だからDCTは車両としてはオートマにあたる 現行制度では大型AT免許で乗れないのは決まってることだし
とうでもいい この理屈で行くならCBR1000RR SP/SP2はオートマになるのか クラッチ操作せずに発進停止できるのか、すげーなCBR 前に転倒して、強制的にオートマにされたことあったわ つか、クラッチレバーをいちいちニギニギしなくても、ギアは変えられるけどね。
だからクラッチ操作でMTorATってのは納得出来んけど。
クラッチレバーが有るか無いか、ならわかるけど。 >>213
クラッチ操作しなかったら
シフトダウンは無理だし、そもそも発進できんだろ >>214
アクセルをちょいと回して回転数をあげてからノークラッチでシフトダウンすれば良い。
ニュートラル以外ではエンジンがかからない仕様なら無理だけど、
そうじゃない場合は、１速に入れてからセルを回しながらスタートするとエンジンかかって前に進む事が可能。 左手完全に塞がってる時、セルスタートで走りだして、スロットルタイミングでシフト上げ下げして、停止する時はエンストさせて止まるとか、たまにやるわw MOTOGPマシンでもシフトダウンは
クラッチ滑らせる機構付けてるのにミッション壊れるぞ
そもそも左手塞がってるって運転したらアカン 出ると思った
クラッチ使わなくてもシフトチェンジできる自慢 ああ、クローズドコース内での3脚、カメラ担いでの移動の話ね >>218
誰も自慢なんてしてないだろ、そんな書き込みはアップされてない。
206が「定義は色々あるが、免許上の定義はクラッチレバーの操作の有無」
と言ってるから、クラッチレバーが無くてもMTに乗る方法があるから違うよと反応しただけで。 確かに自慢はしていないが、本当の意味での自慢だと指摘した馬鹿もいないのでは？
揶揄として自慢だと書いているんだろ？
たまに同じノークラでのシフトダウンの解説を聞くが、その解説ではドッタンバッタンでギクシャクどころの騒ぎではない
6→5であればショックは少なくなるが、それでも直前にアクセルを開けるなんてことはしない
そのまま無理やりガコっと落とすだけだ 昔乾式単板クラッチの大型に乗っててクラッチワイヤー切れて
宿まで信号の少ない田舎道を止まらない様に走ったけど、もうやりたくないね
発進は無理でワイヤー切れた所が坂の上で勢い付けてローに入れたけど
平地だと押しても無理だった
NCに15年乗って70位になったら両手ブレーキの150位のスクーターがいいなって思う
実際今回の東京の雪でも150のスクーターなら走れたと思うし ハンドシフトのベスパでクラッチワイヤー切れて、絶望しながら必死にシフトして走ってたら10分くらいで止まる寸前にNに入れる技を習得していた
発進は毎回軽くフロント浮いたけど
>>223
youtubeでYSP横浜戸塚がトリシティにスタッドレス履かせて先週の雪道ガンガン走ってて、すげえいいなあ…と思った >>224
動画見た。やべー！鳥都市すげー欲しくなった！ 買うためには収入増やさんと・・・
でも実際本気で車欲しいと思うのはデートの時だけだから
まず、彼女欲しい＞車欲しい だな。雪の中の車デートは最高
NCはリアシートしょぼいから片道90分超えるなら乗せたくないし >>231
＞雪の中の車デートは最高
マフラー雪塞がり一酸化炭素中毒で逝くがよい！このリア充め！！ 容姿でモテるやつは車なに乗ってもいいんだぜ
モテないやつは金や財力を誇示してステキッとなるわけで >>231
バイク乗ってデートとか、有り得ないからな。
女がよっぽどの変わり者かヤンキーか、くらいしか有り得ない。
真っ当な女はバイクの後ろには乗りたく無いんだよ。
彼女が欲しいならNC手放せ、バイクか女、どっちか選べ。
バイクの趣味を捨てて、四輪に乗り換えた方が、確実に彼女が手に入る確率は上がる。
バイクに乗り続ける限り確率はゼロのままだと思った方が良い。
特に金が無くて、車かバイクかなら、車を選ぶべきだよ。 >>235
NCなんぞ売ったところで二足三文。
維持費も知れてるだろ
やっすいオイルで十分だし、燃費は馬鹿みたいに良いし。
売らん方がいい。 >>235
NCなんぞ売ったところで二足三文。
維持費も知れてるだろ
やっすいオイルで十分だし、燃費は馬鹿みたいに良いし。
売らん方がいい。 >>235 バイクでデートに行ったのは近場もしくは
車だとメチャ混みのディズニーランドだけだよ
車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい
元嫁も元彼女も「バイク乗ってる時は凄く若く見える」って言ってくれたし
また彼女が出来た時にはスタッドレス履いた四駆車が欲しいって思う
レンタカーだといろいろ自由利かないから所有してると良いなって思う 女とナナハンでタンデムであっちこっち行ったな
女は悪いやつに惚れるんだぜ NCって売るといくら？30万くらいにしかならないか？ｗ >>239
いや、>>238は、
「車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい」
とか、「ありえない」変な奴だからだろｗ
助手席で「寝る」とか「寝ててくれる」とか・・・異常だろｗ >>243
そんなに感心するとデートしたことないのかw 238 名前：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:01:08.56 ID:lZrAIKyx [3/3]
>車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい
に対して
242 返信：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:26:06.33 ID:f4OIdoro
>>239
いや、>>238は、
「車なら基本助手席で目的地まで寝ててくれるのが嬉しい」
とか、「ありえない」変な奴だからだろｗ
に対して
243 自分：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:29:36.91 ID:2USLSV3L [3/4]
え？助手席で彼女が寝てるの俺もうれしいぞ
にたいして
244 返信：774RR[sage] 投稿日：2018/02/05(月) 22:45:44.95 ID:tUkI3Ilr [2/3]
>>243
そんなに感心するとデートしたことないのかw
↑お前のレスだけ流れから見ておかしいだろ？ そだな
もうやめとく
ワッチィスレみたいになっても仕方がないしね
>>248
ありがとう バイクがあれば女なんかいらねーよ(`・ω・´)ｷﾘｯ 彼女作るなり結婚してからバイク乗ればいいんだよ。順番が逆。
軽四で女探そうと思うと難しいけど
車なしで付き合い始めて、軽が追加されると女は文句言わないし喜ぶ。 子供が独立して手を離れて、NCでバイクライフを満喫してるのかと思ってたわ
そんな人は少ないのかｗ 余程のデブじゃなければ軽で狭いとは言わないと思う
いつも1200ccクラス借りてて試しにワゴンR借りたら軽とは気付かず
軽だって言ったら広くて驚いてた
>>251 多くの場合結婚前にバイク乗りだすと思うよ。後から軽買ったら喜ばれるね
>>252 子供できなくてそのうち離婚しちゃったからな〜
俺の周りだとバイク乗り男の未結婚率高いね 軽とフィットだと幅２０ｃｍくらい違うからね
体格良い人はフィットのがいいね >>254 軽は壁薄いから高速で事故ると閉じ込められて焼死という恐怖が付きまとう
バイクも前にコケて足挟まれて焼死って報道見たからキジマエンジンガードと
パニア装着で安全性上げてます
>>255 フィットは荷室後部座席も広くて子持ち家族には凄く良いと思う
個人的に運転楽しいのはスイフトだけど >>256
大型のボンネットトラックでも乗ってろよ やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>257
ボンネットトラックっていうとコンボイって映画思い出す
トレーラーも音楽もクリス・クリストファーソンもカッコ良かった ボルティ→軽自動車→NC750MTですが毎日楽しいです >>265
俺は35で1年付き合って致そうとして2つ下の♀に
「ごめん！俺道程なんでリードしてもらっていい？」って聞いたら
「え〜〜〜っ！！！私もした事無いよ〜！」だって 試乗したがる人はひやかしが多くて実際に買う人は少ない
買うのは予備知識もなくいきなり店にやってくるタイプ
免許もないのに見積もり出してもらって即契約なんて人もいる
女の話ではない 二人の力を合わせたら
とんでもない魔法が使えたのに
もったいないもったいない >>271
その日は無理で1週間位夜来てもらってやっと無理くり成功→1年後結婚→10後離婚
年行った書所や長期間使ってない○はとっても大変だとよくわかりました >>273
＞10後離婚
うわー、そんなオチが…… (´；ω；｀) >>274 離婚した後の方が仲良いだすよ。好きな娘出来たら相談するし
NCで2ケツも何度もしてるし。後シート硬いのは言ってた。
♂も♀もバイクの後シートは車乗っててバイク乗って無い人が1番恐がる気がする
免許全く無いかバイク乗りは恐がらないな〜 性生活の不一致が離婚の原因か･･･
なんにしても、バイクには理解のある嫁じゃないとな
少なくともNCを容認してくれないと
俺には見つかるんだろうかｗ 女性がいる趣味や職場でひたむきに打ち込んで口説いてたら見つかるんじゃない？
バイクより彼女が最優先って思える相手が見つかって
その娘やその親がバイクに理解あるというか気にしないのが一番だけど。
顧客のお婆ちゃんが「娘婿が凄く大きなバイク乗ってたけど娘と結婚するなら
バイク降りてって言ってバイク手放してもらった」って言ってました >>276
10年も結婚してたのに、なんで性生活の不一致が離婚の原因なんだ、違うだろ本人さん? お前みたいな童貞には分からんのだろうな結婚生活の事なんて >>275
おれ一度バイクの後ろに乗せてもらった事があるけど生きた心地がしなかった
車よりも高さがあるから竹馬にでもまたがってブッ飛んでるような感じがする
運転手の頭の上から顔を出す形になるから、前に自分を支える物が何もない感じ
これを快感という人は相当なドMか、高所平気症と同じ類の病気ではないかと >>279
バカかw
結婚1年前から性は成功してるんだよバーカww >結婚1年前から性は成功してるんだよ
日本語でお願いしますね >>282
これが読めんのか273よく読めよな
>その日は無理で1週間位夜来てもらってやっと無理くり成功→1年後結婚→10後離婚 >>284
自分の国語能力のなさの不満を、他人にぶつけてどうするんだバーカ >>278 35道程の本人ですが。実際満足させてあげられなかったですね
原因は♀がいつも怒ってばかりになったので恐くて離婚してもらいました
セックスは大事だと思います。だから彼女には全義凄く丁寧にした
>>280 元嫁と前彼女は後シートでよく寝るのでモモ叩いたりつねったり
お腹に回してる腕の力がすっと抜けるのでメチャ恐かった
少しは恐がれよって思う
あとカーブ手前は最後までアウトにいてクリッピングポイント後ろに取るので
バイク乗り乗せると後で操縦して早めにインに入りたがるので危ない >>286
最後のわかるな。
バイク乗り乗せると曲がりすぎて怖い。
体重移動いらねぇから！っていってもやる。
まぁ自分もおんなじことするんだけどな。
後ろでバイクと一体にになるって難しい。 タンデム時には寝られるのも、
積極的に体重移動されるのもどっちも困りもんだなｗ
ＮＣＸみたいな大人しいバイクでは落ちない程度の緊張感を持って、
邪魔にならないように荷物的にじっとしてもらえるのがいいわな
積極的な体重移動っつーと、
こち亀でオート三輪がコーナリングする時に、
車体が転倒しないように両さんが動いて重心をコントロールしてたのを思い出す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
