【低燃費】NC750/700X Part68【MT/DCT】
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>>35
それは好き好きで良いんでないか
個人的にはどっちも落第点
デザインって装飾じゃなくて機能だと思うので
スクーターみたいにするならちゃんとスクーターの機能を
受け継いでくれないと意味がない X-ADVは、キャストホイール版になった方が良かったと思う。
スポークのせいで、見た目だけが無駄にオフ寄りになってしまった。
実際にはオフの走破性は著しく劣るわけで。
スポークホイールでありながらチューブレスタイヤという、何ともいえない矛盾を感じる。 発展途上国じゃないんだからチューブレスが良いよな
W650買わなかった理由がチューブだから >>39
だから、チューブレスなのになんでスポークホイールなんだよという話っしょ。
オフに特化しているワケでもないに、なんでスポークホイールを選んだのかという話。
スクーター然とした見た目なのに、なんでキャストホイールにしなかったのかが謎。
CB1100のスポークホイールはチューブなのに。
むしろ、CB1100こそスポークでもチューブレスにするべきだったのに。
この辺のホンダのセンスが全くわからない。 カフェレーサーっぽく旧車感を出したかったCB1100と、新分野を開拓したかったX-AVDの違い…かな X-AVDはあれでいいんじゃないの
スクーターでスポーク、新しそうで面白そうじゃん
フロントダブルと倒立は何気に裏山 X-AVD、スクーターでアドベンチャーの発想は面白いと思ったよ。価格がNC並なら買ったかも。 ＸのＤＣＴ購入予定ですが、現行乗ってる方、
シフトチェンジのショックとか気になる感じはありますか？
特にマニュアルクラッチ車両で（シフトダウン時は仕方ないとして）
シフトアップ時にタンデム者が前後に揺れるようなあの感じです >>46
DCTのシフトチェンジは、人間のするシフトチェンジより
はるかに滑らかだよ。
Dモードは、自動車のマニュアル車の「おばちゃん走り」みたいに
あっという間に6速に入っている。
シフトダウン時には申し訳程度のエンジンブレーキを効かせているような感じ >>47-48
ご回答ありがとうございます
収納スペースもあるしパニア類も似合うので
とことん快適便利に走れそうなＸのＤＣＴが一番候補ですが
快適という点でＤＣＴは本当に出来が良さそうですね
スクーター関連もいいんですけど（売却予定）やっぱりパワーの出方に
ダイレクト感が無いのとバイクらしい乗り味に欠けると感じてました >>49
NCもそうだけど、アフリカツインもMTを選んだ人は結構な率で不満を漏らしている。
アフリカツインでもDCT買った人のほとんどが大満足の様だよ。
ホンダの二輪のDCTは本当に素晴らしい出来だと言える。
ホンダの四輪のDCTは社外品なんだけどね、二輪のはホンダの自社開発。 NC750XのMT買ったが別にミッションに不満ないぞ。
DCTも良いものだしMTもそれそれで良いもんだよ。 >>48
コーナリング中にシフトダウンになっても
特に問題ないぐらいなめらかだよな。 >>52
俺もそう思う。
自分の持ってんのが万人に最高みたいな思考
は中二病っぽい。 >>48
DCT以上に滑らかにシフトアップダウンできないのは情けない
とは思わないのが普通か…
いっぱいこっぱい練習したら、いつの間にか回転ビタリのチェンジは当たり前になったもんだが >>55
自称上級者なのはいいけど機構的に勝てる訳がない。
2つクラッチがついてるマニュアルがあって
使いこなせば追いつけるが。 >>55
物理的にクラッチが切れてる状態がないのに
クラッチを切って繋いでやるMTがDCTに勝てるわけなかろう
シフトタイミングとかで一流ライダーの方が上かも知れんが
変速の滑らかさにおいてDCTがMTに劣ることはない >>55
そういう機構も知らず乗ったこともないのに
批判するような老害思考しちゃいかんだろ。
パワーバンドで走り続けるようなレースじゃない
限り勝つ要素はない。
マニュアルはDCTにはない操ってる感がある。
それがないDCTに対してあんなこと書くような
悔しい部分なんてないと思うがな。 こんなもんができないのが普通のバイク乗りだろ
情けないことには変わりないけどな
DCTのシフトチェンジは遅く、半クラで誤魔化しているだけ
少しでも練習したなら、シフトチェンジはギアと速度に対して適切な回転数を選択、半クラは使わずに一気に繋ぐことが日常になる
…と、こんな簡単なことが人間技に見えない程度の連中には無駄な説法
だが、よく出来てる
まだまだ改善の余地はあるが、満足している シフトチェンジの技術でマウント取りたいならSSがオススメだょ >>60
イメージ的にはSSは熟練者が多いんだが、マウント取れるってことはNCよりも初心者が多いってことか？
…
それは本当なのか？ >>62
こんなバイク乗ってる初心者相手にマウント取っても楽しくないでしょってことだょ >>64
そもそもマウント目的ではないので、いらぬ世話だな
それに、マウントにお勧めなはずのSSでは普通のことだと知っているようだ
何をしたいんだ？ まぁ、バイクの乗り方は十人十色
誰に対してどうイキるかも人それぞれだょね
いらん世話焼いてごめんね >>59
こいつが言ってることどこに根拠があるか
さっぱりなんだけどそう言う人？ こういう人が沸くからあぼーんできるようﾜｯﾁｮｲスレが出来たわけなのですよ >>67
分からない奴には死ぬまで分からないこと
気にするな
理解しなくていいから >>68
スルーしたらいいだけ
それができずにいる自分の現状を理解しよう >>67
発進以外に半クラを使わないのなんて普通でしょ？
そりゃまぁ、極低速では半クラ使った方が楽だし
DCTにはそれはできないけどね。
あ、DCTは半クラでごまかしてると言う部分？
そこは>>59が全く無知なだけなんで無視して良いよ >>75
そう書いてあったなら、そうかもしれないね
そう書いてなかったなら、お前が無能という
ただそれだけのお話し >>76
負け犬の遠吠えで満足なら、お好きにどうぞ >>79
オウム返しで満足なら～
と返されて終わりってくらい分かるだろ
それでも続けたいなら付き合うよ >>83
皮肉のつもりなんだろうと考えたが、内容が誤りだとタダの馬鹿 >>84
何か意見があるならレス番号を明確にしたほうが、逃げ腰だと思われにくいよ >>85
どこがどうだから知らない、というように論拠を書いてみようか >>91
88に｢論拠｣なんて文字は書いてないけど？ >>94
間違っている相手だけに指摘しろよ
現状、お前自身が間違っているぞ 俺はMTの減速時にアクセル開けて半クラでスコンスコン入れるのが好き。中でも1速のズコーンというギアの音が一番好き。 Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 相変わらずしょうもない争いしとんな。
爺さん達、暇だからって煽るのはやめようね。 >>106
中古みてたが不人気ではないだろう。
相場より高いと思うの以外すぐなくなる。
とは言えすぐ別のが出てくるから回転も
早そうだな。
最初に買ってステップアップするやつが
多いんだろう。 ワッチョイ賛成を荒らしにすることでワッチョイ導入を阻止しようとする荒らしの思惑 メットインスペースのためにガソリンタンクが１４Ｌしかないですけど、
実燃費や航続距離ってどんなもんですかね？
すごく燃費がいいとは聞いてますが 300～350キロ、理論的には400くらい行けるけどそこまでギリギリで試したことはない >>112
「400km走ったからGS探そう」くらいの感じ。それで給油口ギリギリまで入れても12Lしか入らなかったりする。
というか燃料計の点滅のプレッシャーに負けるw >>112
>>114
点滅が始まった時点で3リットル残ってるはずなので
計算上はそこから１００ｋｍ走れることになるのだけれど…
パカパカ点滅してると気になって仕方なくすぐにGSを探してしまう >>112
100%通勤(渋滞あり)だと200kmでランプつく。
これが常習化してるのでツーリングでも200km
過ぎると怖くなって入れてしまう。
7リッターも入らないけどｗ 燃費計と相談しながらだけどツーリングならまず30kmくらいは走るので350km超えてから考え始めて400km超えて焦り始める感じかなー。 あと何キロくらい走るよの表示の方がわかりやすい。走りながら計算するの面倒。 皆さん、どうもありがとうございました！
余裕を持って300㎞と考えても、
20㎞/Lは超える好燃費なんですね
DCTの感じも興味深いですし、検討してみます
>>116
ランプが着いたら早く入れたくなるお気持ち、
よくわかりますｗ よっぽど飛ばすとかひどい渋滞でもなきゃ25km/lを下回らないからね、そういう意味じゃ14リッターでも少ないとは感じたことないかな。 V-MAXとツーリング行くと3回目の給油の時に
一緒に入れる状態だった。
俺原付？と思うぐらい加速が違ったけど。 >>107
これなら安いから手が届くと思って買うんだろうが、
実際に乗ると全く走らないので直ぐ嫌になるんだろ。
見た目も安っぽいし、通勤用とか割り切って乗るなら可。
趣味として乗るには所有感を満たすものではないな。 >>121
そら出足加速に特化した1700ccと比べたらあかん
アクセル開けた瞬間のドンッて加速は隼以上だろ
こっちは実用性に特化した750cc
そう考えると充分に速いよ >>126
隼乗ってから言って下さい。
隼じゃなくてもいいからリッターバイクならなんでも良いから乗ってみてから言ってね。
はっきり言うけど、NCは遅いですよ。 >>127
V-MAXは速いよねーっていう話をしてると思うんですが >>126
たまに乗るサブバイクとしては楽しそうと
思うぐらいで俺にはNCのが断然いい。 NCであっても、MTは遅いけどDCTは割と速いって意見は多い。
アフリカツインでも、MT買った人は不満が多いけど、DCT買った人は不満が少ない（というか不満を見た事が無い）。 トルクで走るバイクだからな、回転数は関係ない、ハーレーと同じだと何度言えば ハーレーも鼓動感があって良かったのはショベルまで
最近のはスクーターと言われてるぞ >>127
隼もVMAXも乗ったことあるよ
だから隼とVMAXを比べてるんだろ
それらと比べてNCが速いなんて書いてないぞ
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