スーパーカブ50
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でも最近のスーパーカブはリトルカブみたいなおしゃれカラーが増えて前ほどダサいとは感じないけどなぁ。タイカブ並にもっとカラバリが欲しいくらい ロードバイク乗ってるやつは免許もないし車買えない奴
って言ってる人思い出した >>113
頭が良いか悪いかはおいといて
五月蝿くしたい人だけではないんですよ。
五月蝿くしたいだけなら
直菅サイレンサー無しでコールだか忙しく手首を動かしてる人
純正マフラーは高いしね。
マフラー換えてる=貧乏人
が正しい解釈。 >>115
ここは何という板かご存じですか?
病院から書き込みしてるのかな? >>121>>123
分かりずらいよね。
中古で購入した時点で中華マフラーだった場合とかさ。
俺のAF56なんて純正マフラーなのに錆びでエキパイに穴が空いちゃったりするし
AF56(スマートDIO)なんだけどさ。
出だしがメチャクチャ悪くなっちゃってね。
コレってローラーとスライドピースってヤツがダメになってるんですかね?
いわゆるマルチポストですけど 分からなくていいよ。
ケースを開けてみないと分からない。 FIカブの配線図ってどこかにありませんでしょうか?
検索してもなかなかみつけられません
ご存じの方宜しくお願いいたします <(_ _)>
スーパーカブ50 カスタム
C50CM8
AA01-40806 ホンダのバイク屋行って頼んだらサービスマニュアルの配線図のコピー取らせてくれるよ
店主が偏屈だったり頼み方が失礼だと断られるけど ありがとうございます
干し柿持参してお願いしてきます >>130
カブF型はちょっとオレにはマニアック過ぎるわw 駐車場とか交差点で、左折しようと車の列に隙間ができるのを待ってる車が、
車は待つのに原付バイクはさえぎってもいいかのように割り込んでくる奴いるよな。
自分が車の時を想像してもそんなことはありえないが、どういう心理でそうなるんだろうか スペースがあれば突っ込むサル
前に目の前で無理やり追い越し左折してロードバイク轢かれたの見たことある あぁ勘違いしてた
2輪は生身晒してる分自衛で余裕持って危険回避する傾向あるから
普段から危険な運転してる人からしたら
「向こうが避ける」んだよね カブに限らず四輪からしたら二輪は格下だから譲るとか有り得ないと無意識で運転するんだよ
今時のリッターバイクが300万近いって言っても信じないしそんなの買うなら車買うと正論吐くしw
視野が狭い哀れな人だなと思えば良いさ 韓国みたいな大きい車両が優先だ!って意識の人なんだろう?
韓国だと如何なる場合でも二輪車より四輪車が優先らしい。 >>132-135
ちょっと何言ってるか分かんない 堺の大学生殺したやつみたいに車に乗ると気が大きくなっちゃう奴、多いよ 前方赤信号なのに無理に追い越しかけるバカ4輪とかな >>139
車に乗ると気が大きくなるのは当たり前なんじゃない
だってその気になれば人だって簡単に殺せちゃう位強くなっちゃうんだから。
バイク乗ってるやつは自分が強くなったって勘違いしてるからダメなんだよ
チョンと当てられたら簡単に死んじゃうんだから危機意識を強く持って隅ッコをおとなしく走んなきゃダメだろ。 まあ基地外は確実に居るから、バイクは接触したら終わる以上気をつけるしかないよな
腹立っても先に行かせて後ろからマークするが吉 あとこっちがレフトキープで走ってる時に左側から出てこようとして、車の前部分を出して平気でこっちの進行を遮る車
見通し悪ければ気づかないのは仕方ないけど、気づいたらバックするか、止まってこっちが迂回して通るのを待つべきだろ?
絶対目を合わせないように気づかない振りして無理に出ようとする。 俺の後輩は横道からボンネットだけ出した車に当たって大怪我した。
おかげで新卒入社の会社で働き始めるのが秋になってしまった。
何があり得んてその車の男が自分の車の傷を気にして後輩の救命措置を取らなかったらしい。
居合わせた看護師の人が介助してくれたそうな。
頭のおかしい奴に巻き込まれたらどうしようもないな 後はジジババと女に多いパターンで脇道とか右折待ちでこっち見て視線が合うと、何故か目の前に飛び出して来るからな。
こっち見たのは何だったの?と思うが、あいつらは猫だと思って対処するとかわせる様になる。 一時停止無視で飛び出してきてこっちに気づいて慌てて停止
つまりこっちを認識してるはずなのになぜか目を合わせようとしない女は何なの? 前に車で信号待ちでエンジンかからなくなった時に、後ろの車に動けないから先に行くように伝えに行った時の女も一切目を合わせようとしなかったわ
何なんだろうな 自分にとってネガそうなことは見えない聞こえないコミュ取らない種族。
認知障害の一形態なんだろうが低年齢でも早々に免許取り上げてほしい。
2連ホーンやストロボパッシングでとりあえず固まらすしかないだろう。 なんか悪質ドライバーの愚痴だらけなんだが諸悪の根源は運転不適正者も世に放つ教習所と免許センターだと思う
差別になるけど女性の馬 鹿ドライバーの少なくとも半分は教習所で出荷停止できるし老害や精神異常者は免許センターで免許交付しなければこっちも半分は出荷停止可能だ
最近の運転不適格者はいくらこっちが注意してても向こうから絡んで来るから始末が悪い、ある意味運を天に任せる感じ >先に行くように伝えに行った時の女も一切目を合わせようとしなかったわ
それって、あの煽り運転カップルみたいに殴りに来たと思ったんだろ つべでベトナム旅行の動画とか見てみると
今でも鉄カブ結構いるんだよね
リゾート地のおしゃれな店先にきれいなカブラが置いてあったのは印象的だった ほんの20数年前に業者がカブを漁り倒してアジア諸国に輸出してたからそりゃいっぱい居るだろう
当時はカブの盗難もそこそこ多かったっけ そんなことも聞かれなくなって久しい
よっぽどコスパ悪くなってるんだろう
かつてカブはじっさいには乗り換え使い捨てなのに修理前提仕様だった年式あったし 最近キックペダルがガキッと何かに引っかかて下りない時があるんですが何でしょうか?
なんどか踏みなおすと下ります。
その日の最初の始動時にはほぼ必ずなりますが、いったん乗るとその日はなりません。
素人でも開ければわかりますか? とりあえず開けて見よう。何事も経験だよ。
判らないとか無理とか言われるけど、生まれつき出来る奴なんか居ないからな。 リアタイヤ交換した。
いつもタイヤレバーでチューブ噛んでたので
今回、タイヤはめるときタイヤレバー使わずに
踵で踏んでたら簡単に入った・・・
今までの苦労はなんだったんだ・・・?
これで問題はタイヤをホイールからはずすときだけなんだけど
何かいい方法ありますか?
ちなみに使ってるのは30cmぐらいのタイヤレバーと自転車用タイヤレバー。
タイヤはIRC。 >>161
バルブを押し込んでチューブをリムから遠ざけた状態でタイヤレバーを入れる。
レバーの先に溝を作って、タイヤにちょこんと引っかかるようにすれば、タイヤレバーの先が中に長く入らないからチューブを挟みにくい。
このレバーは、固いタイヤを最後に入れ込む時も良いよ。 やっぱ下準備だよ
チューブにはシッカロール、タイヤの耳にはワックス状のもの
ビードはめるタイミングでエア少々
中古タイヤなんかでは省くことおおいけどたまに固い新品タイヤでこの下準備省くとやらかしますw やたらと後輪ばかりがパンクするので、普段と違うバイク屋に修理してもらったら、
元々入ってたタフアップチューブの汁でリムの内側が錆びて、それが原因でチューブにキズが入ってるようだと教えてくれた
何かしらの対処をしたくて色々調べたけど、どうするか決めかねてるので意見を聞かせてほしいです
考えてる対処は、
・リムをピッカピカに綺麗にするだけ
・市販のキットでチューブレス化
前輪のタイヤも少しひび割れてきてるのでついでに変えてしまおうと思ってます
あまり弄ったことはないので必要な道具とかも教えていただけるとありがたいです ・どうせ錆びた内側がピカピカになるはずないから荒めのペーパーかけてガムテ巻く
でFA 標準タイプはグリップ弱いからブレーキも聞く前にロックするよ。
ミシュラン履かすべき。 AA07 7000km超えたのでオイル交換ついでにオイルフィルターも交換してきた >>167
ワシも168に一票。
つか、うちのもガムテ巻きw >>174
幅広めのビニテでもいいよ
どうせ見えないし カブのリムはいったん水溜りや豪雨、洗車などで侵入した水が抜けない構造
抜けないうちに走行して遠心力でどんどん奥にも補給
そのうちゴムチューブも劣化して錆と合体した垢とか玉コロ産まれてる タイヤ交換の度にリム内側の錆びが酷くなってるの見てアルミリムにしようかとおもうがRKとかDIDは高いな。
ヤフオクのアジア製リムで強度大丈夫かな? 激安のボロいリムはどうやってもフレが取れない.
強度は問題ないけどな. なるほど。強度有るなら使おうかな。
振れはそんなに気にしないよ。
純正鉄リムでも繋ぎ目は結構ガタ付くからね。 既出かも知れないけど、スーパーカブのアニメが始まるらしいね
放送日はまだ未定なのかな? カブ貰ったー!
C50とAA01。ナンバーも書類もないが役場に電話したら譲渡証明書いて貰って来ればいいよと。
ボアアップとOHしてから2種で登録するわ! 2008年の50周年スペシャルっていいな・皇室御用達みたいなカラーリングだ 古いカブ買ったんだけど、年式てどこ調べればわかるの?
ライト消せるから、規制前のなんだろうけど >>189
燃料タンクにシール貼ってない?
その形式から調べられる。
貼ってないならホンダに車台番号で問い合わせてみたら? カブAA-001買ったのだけど、ローにギヤ入れた瞬間ガチャっと一瞬
前に動く、又スタンド立ててローに入れると車輪が回転して
手で押さえた位では止まらない(乗車中はアクセル吹かさないと
動きだすことは無いです)これは正常ですか? ローに入れた時に前方に衝撃があるのはカブの仕様らしい。
アイドリング調整ネジを緩めすぎてると衝撃が大きくなる。
アイドリング調整ネジを締めすぎると衝撃は小さくなるが、エンジンがかかりにくくなる。
その一番いいところにしておくものらしい。
調整でどうにもならないのはキャブレターが汚れてるか不良。 >>192です、有難うございました衝撃はカブの使用なら気に
しない事にします。 1速→2速にするときガックンしないようにするにはどうすればいいですか?
たまーにうまく繋がるけどどうすればうまくいくのかよく分からない
一番使うのにここだけガックンして気持ち悪い >>195
1速で引っ張りすぎない.さっさと2速にシフトアップする. 車だと高いギヤで低速で走るとエンストしたりガクガクしたり明らかにエンジンに負担かかってる感じだけど
カブは2、3速でスタートしたり低速で走ってもパワーや速度が出ないだけでエンストしたりはしない。
それでもやはり同じようにエンジンに負担がかかってるのだろうか?
というのもそれほど急いでない時や渋滞してる時なんかは、ガチャガチャギヤ入れ替えるより
2、3速のままスタートしたり走ったりしてもそれほど速度は変わらないし、ギヤの負担が少ないかなとも思うだけど 2速発進でもギアは平気だが遠心クラッチが磨耗するよ
3速発進となればさらに磨耗は加速する >>197
ありがとうございます
今朝試したらスムーズに行きました ペダル踏んでパッと離すからガクンとなる
じわっと半クラ意識するとスムーズよ
回転落ちるまで踏んだまま待つのもありよ 信号待ちなんかで停止してて、1速にしてるつもりがニュートラルになってて、ブォーンてふかしてしまったときに
スムーズに1速につなげる方法が知りたい。 Todayからカブ50に買い変えて気付いた事は、燃費とスタイルで選ぶ以外は
山でも上がらないなら、断然スクーターの方が便利で乗り良かった。
一番ダメなのはギアチェンジの中途半端さ、これなら普通のマニュアルクラッチ
にするかスクーターの様な完全オートマにしろと言いたい。 平成9年製のスーパーカブスタンダードを81ccにして
キャブを16スプロケ前16後ろ39
ミニモトダブルマフラー着けました。
フロントyssのサスリア武川のサス
ブレーキシューはデイトナ。
タイヤはミシュランにしました。
坂道もノンストレスです。 スクーターはスクーターっていう別枠だからなあ
一応免許上はATの括りにされてるが、カブはクラッチレスMTだよ >カブはクラッチレスMTだよ
手動クラッチレバーレスだがギアペダル兼クラッチは有る。 >>207
そらあるけど…
エンジン付きには手動自動の違いはあるが、みなクラッチ機構あるからなあ >>207
そんなこと言ったらAT免許で乗れなくなるよ 数台乗って感じたのは、前スプロケ交換したロータリー式プレスカブが1番使い勝手が良い チョイ古めのカブに乗ってるが、今日駐輪場でちょうど
現行のカブと、その前の角目カブ?が止まってたので見てたんだけど
なんか今時のカブって大きくない?ごついというか太いというか。
110ならいいだろうけど、50でこんなごついのは大げさな感じするな。
古いカブのほうがスリムでいいわ。 好きで太くなった訳じゃ無くて樹脂パーツとインジェクション化に伴ったパーツの増加が原因やろな。 東南アジアとかは知らないけど日本でカブなんて趣味でしかないだろう
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