スーパーカブ５０

**774RR** · 2017/11/14(火) 21:00:50.31

無かったからたてる

**774RR** · 2020/09/13(日) 07:03:54.54

それは５０ｃｃで最高馬力の規定が無ければ何馬力のエンジンだろうと
メーカーの勝手じゃないの？

**774RR** · 2020/09/13(日) 09:53:34.58

馬力規制じゃなくて排気ガスの問題やろ。
EURO5適用になったら原付の新車なくなるんじゃね？

**774RR** · 2020/09/13(日) 18:15:51.20

>>324
スクーターはCVTだから常用回転域を狭く設定できる
なのでピンポイントでチューニング可能

カブを含めたステップ式のトランスミッションの場合
一定の範囲で実用的なトルクを出さなくてはならないので
どうしてもピークパワーが犠牲になる

スクーターは常にブーンという感じで走るのに対して
カブはトコトコからブイーンまで使う必要があるから
というとイメージしやすいかね

**774RR** · 2020/09/14(月) 01:18:12.46

なんとなくわかりました。
それにしてもなんで50ccみたいな小排気量のバイクまで規制されるんですかね。
排気ガスを減らすためならむしろ推奨すべきだと思うんですが。

**774RR** · 2020/09/14(月) 02:43:45.89

ポート研磨おすすめエンジンが軽く吹けてンギモッヂィになる

**774RR** · 2020/09/14(月) 06:34:32.64

キャブヘイもキャンプしかしなくなったな

**774RR** · 2020/09/14(月) 10:47:37.20

c50買って乗ってるけど、丈夫だよな
30年以上前のバイクとかどうだろな？と思ってたけど
凄いね

**774RR** · 2020/09/14(月) 13:42:09.31

うちのは親子2代に渡って25年掛かって先日やっと5万キロ超えたよ

**774RR** · 2020/09/14(月) 20:03:27.08

>>328
四輪は70年代から段階的に規制され、バイクはずっと見逃されてきた
その間にバイクの排気は四輪に比べるとめっちゃ汚くなって
もはや無視できない状況になり、規制が始まったのが90年代の終わり
そこからさらに20年だから、原付きまで規制されるのは仕方ない流れだな

**774RR** · 2020/09/14(月) 20:30:46.96

53000kmの00年型貰って乗ってる。いじり壊した分を除けば別に不都合なし。

**774RR** · 2020/09/15(火) 05:20:12.11

しまいにはトラクターまで排ガス規制されてる
尿素SCRの機構で百万くらいはアップした
コストばかり上がって儲けは減る一方

**774RR** · 2020/09/15(火) 23:13:07.77

そのうち牛とか馬に切り替わりそうだなｗ

**774RR** · 2020/09/16(水) 00:55:05.83

牛馬はだめだな
やつらのゲップにはメタンが含まれてる
それがすでに温暖化の原因の一つに数えられてて、対策が検討されてる

これマジな話な

**774RR** · 2020/09/16(水) 06:45:18.91

＞ポート研磨おすすめエンジンが軽く吹けてンギモッヂィになる

自分でやるの、店に頼んだら費用幾ら位かかるんだね？

**774RR** · 2020/09/16(水) 08:52:23.87

安物リューターでけっこう削れるよ
上までフラットにパワーが出る

**774RR** · 2020/09/16(水) 13:39:51.51

カブのポート研磨自分でやってるの結構多い

**774RR** · 2020/09/16(水) 15:04:07.62

実用エンジンのポート加工は鏡面加工しちゃだめよ
大きな段差を取り除いて、砥石の目を残すくらいにとどめないと

**774RR** · 2020/09/17(木) 01:54:05.06

削り過ぎたら燃費が悪くなるので段付きだけ取って仕上げ軽くく研磨する程度でいい

**774RR** · 2020/09/17(木) 06:29:14.25

キャブ外しただけでやるの、それともエンジン下すの？

**774RR** · 2020/09/17(木) 06:51:46.89

ヘッド単体にしてから削るのが一般的だと思う
削りカスがバルブとかに噛んだりしたら面倒くさいだろうしその辺もバラしてついでにタコ棒でバルブの当たり面調整したりついでに傘の部分磨いたりできて自己満足できる

**774RR** · 2020/09/17(木) 08:28:07.20

エンジンバラせる人は素直に尊敬する

**774RR** · 2020/09/17(木) 12:14:22.10

ポート加工ってセンス無いとアカンよね。
色々試したけど結局ノーマルに戻してしまった。

**774RR** · 2020/09/17(木) 12:19:57.19

削ったモノは元には戻せんやろ

**774RR** · 2020/09/17(木) 12:37:48.57

予備でノーマルヘッド持っとけば安心

**774RR** · 2020/09/17(木) 14:42:24.42

ポート表面の鋳物の肌は吸気抵抗の低減と混合気の霧化促進の役に立ってるので
扱いやすさを重視したチューニングならばポート内壁は削らないほうがいい
ゴルフボールのディンプルが飛距離を伸ばすのと同じ理屈ね

やるならポートとガスケットとマニホールドの段差をなくす程度

**774RR** · 2020/09/17(木) 19:56:17.68

壁流ってヤツだっけ?

**774RR** · 2020/09/18(金) 19:33:40.68

境界層の話じゃないのか．

**774RR** · 2020/09/18(金) 19:47:52.97

天国のチョーナー思い出した
そういう話してたな、いいスレだった

**774RR** · 2020/09/20(日) 06:33:30.98

排ガス規制aa-01のキャブのエアー調整DスクリューとC-50の
マイナスネジは互換性有りますか？

**774RR** · 2020/09/20(日) 06:49:56.94

>>353
たぶん同じだけど、一度外すなら金ノコで溝掘ればいい

**774RR** · 2020/09/22(火) 04:37:42.37

http://momi0.momi3.net/gif/src/1600682865338.gif
カブは前ブレーキが右手に合って、後ろブレーキが右足にある。
そして前ブレーキは全然きかない。
だからもし急な坂を上り切れなくてバックしたら、前ブレーキだけでは重さを支えきれないし、
足は地面を支えるために使えないし、こうなるだろうと思ってた。
貴重な動画だ。

**774RR** · 2020/09/22(火) 05:37:18.96

その状況ではブレーキがいくら効こうが荷重がかからないので結論は同じ

**774RR** · 2020/09/22(火) 06:28:34.71

逆に坂下って来たらどうだったのか知りたい。

**774RR** · 2020/09/22(火) 10:17:05.25

お店でOHしたエンジン、まだ慣らしで70キロくらいなんだが、朝キックしたらちょっとバキっていったんだよね。
その後何回か指導させて問題なく走ってるんだけど、大丈夫だろうか。

**774RR** · 2020/09/22(火) 12:20:11.50

たまに鳴るけどへーきへーき

**774RR** · 2020/09/22(火) 13:18:01.95

マジか。

**774RR** · 2020/09/22(火) 13:33:08.40

>>355
自己れすだが足場が悪くて乗って上がれないくらいの急な上り坂を
エンジン切って降りて押してると、前ブレーキだけで自重を支え切れなくて非常に危ない
エンジンは切ってはいけない。

**774RR** · 2020/09/23(水) 13:48:56.25

そうだな。ブレーキブースターが効かなくなるからな。

**774RR** · 2020/09/23(水) 20:47:36.86

チョークレバーって使ってる？
最近アイドリング調整を低くしてるせいか、その日最初は10回くらい蹴らないとエンジンがかからないんだがチョークを使っても全然変化がないように思う。
アイドリング調整を低くしてるのは1速に入れた時のガツンが嫌いだからなんだけど
かかりにくいのはその日最初の始動時だけだから、チョークを使ってかかるならそのままにしたいんだが。
チョークワイヤーの調整があるのだろうか？そもそもチョークの仕組みがよくわかってないからｗ

**774RR** · 2020/09/23(水) 20:48:52.75

ちなみに2stメイトは寒い日なんかにエンジンがかからない時のチョークの効果が如実にわかる

**774RR** · 2020/09/23(水) 21:06:17.36

その日の最初だけなら一晩かけてキャブからガソリン漏れてるとかじゃないか

**774RR** · 2020/09/23(水) 21:11:16.47

>>363
チョークは我慢汁みたいなもんだ

**774RR** · 2020/09/23(水) 22:49:32.36

シベリアの-40度にもなる極寒の地ではエンジンって焚き火やバーナーで燃やして温めないとかからないって聞いたんだ…(´・ω・`)
そこにヒントを得て僕は冬になるとガスバーナーでちょびっと炙るようになってからエンジンすぐにかかるようになったのだ(´・ω・`)
生活の知恵だね

**774RR** · 2020/09/23(水) 23:35:52.33

シベリアに住んでるの？

**774RR** · 2020/09/24(木) 06:28:57.03

＞そもそもチョークの仕組みがよくわかってないからｗ

チョークは空気を少なくしてガスの濃度高めるんだろ、
アイドリング調整はガスの噴出量の調整じゃないのか？

**774RR** · 2020/09/24(木) 08:10:38.63

チョークワイヤーに調整機構は無いね
アイドルアジャスターはスロットルの下限の調整
アイドル時のガス濃淡はエアスクリューで調整

アイドリング下げすぎると油圧下がるし良くないよ
ガツンは仕方ない、信号待ちくらいなら1速に入れとけば？

**363** · 2020/09/24(木) 18:45:36.49

プラグを交換して見たが変わらず。なんか日に日にかかりにくくなってる気がする。
やはりかかりにくいのはその日の最初だけで、その後は常にキック一発でかかる。

>>その日の最初だけなら一晩かけてキャブからガソリン漏れてるとかじゃないか
それ確認する方法ある？見た目には問題ないんだけど、ガソリンは揮発するだろうから見た目じゃわからないよね。

>>チョークワイヤーに調整機構は無いね
そうなんだね。2stメイトなんかに比べるとチョークの効果が全く感じられない。
調べてみるとチョークの仕組み自体がカブは他とは違うものなんだとか。

**774RR** · 2020/09/24(木) 19:31:30.16

>>367
その日の最初の始動に直火は危険
キャブがオーバーフローでもしてたら引火するぞ
そういうときは少なくとも日本では熱湯を使う

**774RR** · 2020/09/24(木) 21:18:34.50

>>367
やめれ。北国で炙るのはオイルパンやで。

**774RR** · 2020/09/24(木) 21:22:17.08

>>371
カブのチョークはスロットルの前に置いてあるチョークバタフライが閉じる、由緒正しい本物。他のはプライマリースタータージェットからガソリンを吹いて増量するのをチョークと呼んでるだけのニセモノ。
プライマリージェットの方が掛かりはいいけどな。

**774RR** · 2020/09/25(金) 18:51:26.33

役場は時間延長で空いてるのに、ナンバー交付は17:15までとか、公務員という奴らはどれだけ市民を馬鹿にすれば気が済むのか。

**774RR** · 2020/09/25(金) 23:28:58.48

役に立たない所の略で「役所」ですしおすし

**774RR** · 2020/09/26(土) 06:26:57.67

役所は早くITデジタル化で効率UPして余剰人員首にしろ

**774RR** · 2020/09/26(土) 14:06:08.38

延長後の時間帯に殺到するから内容絞って過負荷に備えてるんじゃね知らんけど

**774RR** · 2020/09/26(土) 22:02:12.22

クリッピングポイントのツーリング115ccを考えてるんだが絶望的にインプレがない。
あれはいいものなのか？

**774RR** · 2020/09/26(土) 22:10:28.36

>>378
あいつら平気な顔して「平日の日中来れないの？」って言うよな。
公務員は平日の日中、普通に外出できるんだろうな。

**774RR** · 2020/09/26(土) 23:39:01.81

武川88キット(キャブレターまで付いてる)が鉄板なんだと思ってた

**774RR** · 2020/09/26(土) 23:56:05.41

>>379
ぜひ人柱になってくれｗ

**774RR** · 2020/09/27(日) 02:03:44.81

カブターボ

**774RR** · 2020/09/27(日) 11:39:47.77

軽二輪カブ…

**774RR** · 2020/09/27(日) 12:06:30.04

群馬人「ニトロでいいべ。」

**774RR** · 2020/09/27(日) 12:37:18.57

マッドマックスみたいにガソリンを口に含んでキャブに吹きかけるとパワーアップやで

**774RR** · 2020/09/28(月) 23:31:39.47

マッドマックスにそんなシーンあったっけ？

**774RR** · 2020/09/29(火) 07:34:30.64

マックスが警官だった頃の話だから無いね
マックスターンしか記憶に無いけど

**774RR** · 2020/09/29(火) 09:23:29.69

マックスの車とトレーラーが競争するシーン

**774RR** · 2020/09/29(火) 12:22:03.45

デスロードの話だろ。

**774RR** · 2020/09/29(火) 21:18:21.05

いつまでクソ映画の話してんの？

**774RR** · 2020/09/29(火) 23:38:19.04

カブスーパーチャージャー

**774RR** · 2020/09/30(水) 12:00:18.35

>>392
付くんの?

**774RR** · 2020/09/30(水) 20:04:56.67

ヴィヴィオのでも回せそうにないなw

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:33:18.95

受電式のブロワでできないかな？ｗ

**774RR** · 2020/09/30(水) 23:34:19.63

×　受電
〇　充電

orz

**774RR** · 2020/10/01(木) 08:42:25.27

電気で回したらスーパーチャージャーやろ

**774RR** · 2020/10/01(木) 10:17:38.49

>>397
具体的に

**774RR** · 2020/10/01(木) 17:00:50.79

>>398
具体的になんも排気でタービン回すのがターボで機械式なのがスーパーチャージャーやで。
ターボラグがあるかないかのも違う。

**774RR** · 2020/10/02(金) 02:17:26.31

ガブレース動画見たけどカブっていじればあんなに早くなるもんなんだな

**774RR** · 2020/10/02(金) 06:23:36.36

昔５０ｃｃカブレーサー市販されたからね。

**774RR** · 2020/10/02(金) 08:48:45.10

>>398
ターボはターボ・スーパーチャージャの略なのであまり気にしなくていいと思います．

今のF-1のPUだとMGU-H(ターボ)は電動モータ／発電機とくっついてて
MGU-Hの回転が遅ければモータで加速させてターボラグ減らす．
一定以上の状態ではMGU-Hで発電してそれをMGU-Kでエンジン出力に加算．
てな感じですね．

https://ja.hondaracingf1.com/technology.html

**774RR** · 2020/10/02(金) 23:57:34.14

何ゆえいきなりＦ1の話に飛ぶ？ｗ

**774RR** · 2020/10/03(土) 01:11:52.20

ホンダ撤退で動転したんだろw

**774RR** · 2020/10/03(土) 01:58:46.52

ホンダの魂って00年にほぼ死んだよな

**774RR** · 2020/10/03(土) 02:53:40.46

もうトヨタの方が、らしい事してるよな。

**774RR** · 2020/10/03(土) 16:44:45.30

トヨタってF1の違約金払ったのかな

**774RR** · 2020/10/04(日) 09:03:59.21

宗一郎さんが草葉の陰からスパナ投げとる

**774RR** · 2020/10/05(月) 08:42:13.04

エドがポート研磨してたわ出口いくにつれ広く螺旋を意識して削ると逆流を防ぐとともにうまく混合して効率あがるのな

**774RR** · 2020/10/06(火) 01:30:40.75

かつての初代インテRは手作業でのポート研磨を職人の手でやっていたので一日で作れる数はわずか数台だったという

**774RR** · 2020/10/06(火) 05:39:09.47

週末いろは行こうと思ったのに台風かよ。

**774RR** · 2020/10/07(水) 02:33:38.64

俺もポート研磨やってみようかなヘッドっていくらすんの？

**774RR** · 2020/10/14(水) 02:24:09.74

たまにカブの癖に明らかにわかる高回転のやついるけどマフラーだけじゃ無理よねぇまずやってるわ

**774RR** · 2020/10/14(水) 07:25:19.56

50純正ヘッド削ってもそんなに上限は変わらない、上が使えるようにはなるけど
社外ヘッドが近道

**774RR** · 2020/10/15(木) 00:24:57.69

スーパーカブの中古って4万キロ9万円とかって表示で売られてても絶対軽く2周くらいしてる気がするんですけど胡散臭くないですか？

**774RR** · 2020/10/15(木) 02:27:17.63

過走行車は各部のヤレ具合を見ればだいたいわからね?

**774RR** · 2020/10/15(木) 02:58:44.68

2000キロ10万で買ったけど

**774RR** · 2020/10/15(木) 03:40:27.08

>4万キロ9万円とかって表示で売られてても絶対軽く2周くらいしてる気がするんですけど

2周しても動いてるほうが貴重だよ

**774RR** · 2020/10/15(木) 03:55:41.77

50万キロ余裕って聞いたんだけどそういういのって嘘なんかな

**774RR** · 2020/10/15(木) 06:31:00.36

嘘に決まってんじゃんw
5万キロの間違いじゃね

**774RR** · 2020/10/15(木) 06:42:57.56

(腰下までOHすれば)50万キロ余裕

**774RR** · 2020/10/15(木) 07:27:07.73

定期的にメンテナンスをしっかりしてれば消耗部品とかも交換するしフレームが腐らなけば50万ならいけそうw
走るよりいじってる時間のが長い俺には無縁の話だ

**774RR** · 2020/10/15(木) 09:03:03.36

まずスイングアームピボットのフレーム側がガバガバになるからな…
ベアリング化でもすれば定期交換で済むだろうけど

**774RR** · 2020/10/16(金) 22:09:20.38

https://www.youtube.com/watch?v=91zG7RqZxD0

このひとおかしいですよ！(´・ω・`)
すげぇ