スーパーカブ50
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新鮮なガソリンに入れ替えて バッテリーを補充電してからでも良いぞ バッテリー引っ張り出してクルマからジャンプケーブル繋ぐ >>684
ほんそれ
セルが回らないくらいバッテリー弱っても、Nランプくらいは点く
大方コックオンのまま冬眠させちゃったんだろ
チョーク引いて蹴りまくればかかるかも知れん
10発蹴ってかからなきゃチョーク戻してアクセル開けて2、3発キック
またチョーク引いて〜の繰り返し どうせ娘じゃなおせないんだからバイク屋持ってくように言えよ というかバイクやないんかw
カブなんて昔は自転車屋でも修理してくれるものだったんだが チョーク引いて蹴りまくりの結果プラグがビチョビチョ
に1000ガバス >>675
> でもカブってそんなにパンクするか?ってのは疑問。
道路の隅っこを走行すると異物を拾ってのパンクを起こしやすいと思う. >カブなんて昔は自転車屋でも修理してくれるものだったんだが
文字どうり原動機付き自転車の頃かパンク修理位だろ。 >文字どうり原動機付き自転車の頃か
今でも原動機付自転車だろ ほんとにC50なら相当年代物。
しかもこの時期に乗ろうとして?エンジン掛けようというのが意味わからん。 C50て1998年以前のカブっしょ、そんな古くなくね? 長年、冬場の始動性と吹け上がりの悪さは燃調狂ってるからだと思ってたが
キャブオーバーホールして初冬なのに
いよいよ始動すらしなくなったのでバラして調べてたら
プラグ点火系の異常ってことがわかった…
怪しい部分ごっそり交換して始動したらびっくりするぐらいアイドリング好調で吹け上がる!
まだ十年イケるな 今現在、C50を「動かしている」やつにとっては古くなくても
ただ「乗っている」だけのやつにはおそろしく古く感じられる事象が目白押し >今でも原動機付自転車だろ
バイクのカテゴリーは原動機付自転車でも、
自転車に原動機取付けた物じゃーないな、中華制等で製造しているけど。 カブC100を、2台持ってるんだけど、欲しい人いますかな 昔の事思い出した。
もう数十年前、カブレースって流行ってた。
ノーマルのまま遊んでたけど、NS50の発売で17インチのハイグリップタイヤが出てきたのよ。
車体そのまんまでそれまで無かった17インチハイグリップタイヤ履かせた。
グリップは劇的に上がるし車高も上がるんでバンク角も稼げてコーナリングが楽しくってね。
とあるバイクの集まるとこに行って遊んでたらRG50Eが絡んできてさ。
びったりケツに貼り付いてくるもんで、ほぼ最高速のままコーナーに飛び込んだんさ。
そしたらRGすっ転んじゃった。
ふわふわな足回りで自分も恐かったけど、気持ちよかったな。
怪我は軽かったんで良かった。
カブ最高ってJJIの話でしたw はじめてのバイクいじりです。
FI50カスタムの左ウインカーに挑戦しています。
ウインカーは問題なく点灯。
カブのライトはハイロウが青白配線と黄色の3本配線があるのですが、新しいスイッチには青白しかありません。
とりあえず青白だけつないでみたんですが点灯しませんでした。
この場合黄色の配線の役割はどうしたらいいんでしょうか?
詳しい方アドバイス宜しくお願い致します。 Amazonのレッグシールドですが、白とベージュがありますね。どちらがお勧めか教えて頂けませんか? 車体の塗装がくすんでたらピカピカの真っ白シールドは目立っちゃいそうw >>711
問題なく点灯している左ウインカーに挑戦?
でライトのハイロウの話か、FI50カスタムは
ウインカーとライトが同じスイッチなのか? 変な長文でわけわからん奴がカブスレに居るよな
スプロケ止めてるプレートのボルトが遠心力で締まるって意味分からん >>714
伝わりづらくて申し訳ございません
左ウインカースイッチ化です <(_ _)>
FI50カスタムのウインカーを
左スイッチにしたいと思っています? モンキー用のリアサスペンションはカブに取付け可能ですか? >>718
本当ですか?適合車種にカブは載ってませんが フレームやスイングアームを切った貼ったすれば付けられるんじゃないの(鼻ホジ この排気量ゆえ他人とツーリングしたことないんだけど、
郵便局のカブの後ろ走ってるだけでもギアのタイミングが一緒だったりして結構楽しかった
そもそもコイツはツーリング用じゃないか… SNSなんかでカブ主()とか4ミニで探せばすぐ出て来ない?
そういうのもいないくらい僻地なら何乗ってても同じだね
そのくらいこのカテゴリのユーザー数は多い 林道ツーリングには最適解のバイク
崩落路もギリ通れたりモノホンスクランブラー ハンドル軽すぎ
走らないし ストレスたまるんよねー。 ハンドルそんなに軽い?
原付ならこんなモンじゃないの? ワコーズフューエル1入れている方居ましたら、
今カーボンガミの状態では無いと思うけど、予防の為には
ガソリン補給毎に何回位入れたら良いのでしょうか? >>703
ママチャリにヤエーされて屈辱的な気分を味わいました 中学生の頃愛車のママチャリ漕ぎながら
ツーリング中と思われるバイク乗りの見知らぬおっちゃんにヤエーしたらめっちゃいい笑顔で返してくれたけどw カブは自分からヤエーしないとほぼ仕事か現地民だと思われてヤエーされない 野営だよ。ソロキャンをアピールするためにミニテント、寝袋をコレでもかと積み込み現地民でない事をアピールする事により他バイカーから挨拶として手を挙げられる。さぁ野営 ヤエーって最近できた風習なのか
昔?からあるもんだと思ってた リミッター解除って上限が上がるだけだよね?
加速がよくなったりパワーが上がったりはしないよね?
Youtubeなんかで結構短い距離でメーター振り切って100キロ近く出てるようなのあるけど。
通常60キロ出るのに平地で結構時間がかかるし、ちょっとした追い風や緩い上り坂で速度がそれ以上上がらないのに、
リミッター解除であんなに加速が上がったりするものだろうか ライトボア75ccにキャブハイカムでも100kmは厳しいんでないかい
キャブの4速リミッターは、4速の55kmあたりから点火を遅角して回りにくくしてるだけだよ
ピンク線カットすれば1〜3速と同じように4速も回し切れるようになるが、60kmを少々超えて吹け切るくらい
つまり加速には関係ない そうですよね。加速が弱くて60キロ出す機会すらあまりないのでリミッター解除なんて自分には必要ないと思ってましたが
でも55キロ当たりでかかってるなら、ちょっとやってみようかなという気もしてきましたがw >ヤエーって最近できた風習なのか
野営は昔から有る軍隊用語じゃないの
でもヤエー挨拶なんて最近だろ。 挨拶のヤエーはYEAHの書き間違い「YAEH」から来ているというのが通説 センターキャリア(ベトナムキャリア)付けたいけどぶっちゃけ使わんよね?
でも乗り降りしてるとあの部分が傷だらけになるから付けてても損はないかな リアBOX付けてベトキャリ付けて物載せたら乗り降り不自由に成るな。 フロントキャリアで前輪重くなってハンドル操作悪くなるより
ベトナムキャリアで荷物積んだほうが走りはいいよ 前カゴはどっちにしろ耐荷重3キロだしベトキャリは括れる物じゃないと積めないから適材適所だろ フロントカゴに荷物入れると、ヘッドライトカバーが傷付きますよね。だから前カゴは付けはい派です。 フロントカゴに荷物入れるとライトが遮光されて前が暗くなる
だからといってプロ仕様みたいにカゴにライトは付けたくはない 前カゴは昼間運転の邪魔にならない程度の荷物を入れるためのもの 馬鹿みたいにドデカイリアボックス着けてる人いますよね?邪魔じゃないんですかね? 昔ピザ屋のバイトしてた時すり抜けで車のミラー引っかけたわ >>767
横にぶら下げるタイプの出前機よりはマシじゃない?
たまに見かけるけどよくあれでバランス取れるよな・・・ >>767
リアボックスって荷物扱いなのかね、
荷物なら荷台から横15cm後ろ30cm
以下のはみ出し規制が有るけど。 Amazonのレッグシールドですが、最近ベージュ色だね値上がりしましたね。ベージュ色が売れてるからですかね? カスタムとDXの違いを教えて下さい。
フロントのホンダロゴがついているパネル?は
カスタムとDXで交換可能?
当方カスタムなんだけど、ボディ同色の紺色より、
DXのレッグシールド同色が良いなと思って。 スーパーカブ50のデラックスとカスタムの違いは
デラックス カスタム
始動方式 キックのみ セルフキック併用式
ウィンカー音 「カチ、カチ」 「ピッピッ」
外装 丸目 角目
燃料計 簡素版 豪華版
変速 三段リターン 4段リターン
主な点は上記ですが、そのほかにもキャブの型式、車両重量等
細かい違いは多いです。
以上ヤフー質問より抜粋。 カブはロータリー式な
カブスレは少しづつ間違うのがトレンドなのかね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています