【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 42台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507089149/ >>10
試乗イベントってのやったことないんだけど跨る程度のものじゃないの？ >>11
ユーチューブで動画を見たほうがいいよ。
軽く乗るくらいだけど、行ってみて。 そんな都合よく試乗イベントなんてやってますかねぇ？
ある程度お金はかかるけど2りんかんかなんかで一日レンタルしていろいろな所で乗るのが一番よ 12年ABS、純正サイドパニア、ETC、走行13,000kmワンオーナー、修復歴なし（立ちゴケ一回、屋内車庫保管、タイヤ9部、FフォークOH済
って内容で欲しい人いる？
業者に70以上にはなると言われたが… >>23
トラコンもついてない旧式車体で13000kmで70以上なんかになるわけねーだろ
夢見てんじゃねーよさるｗ
同じ年式航行距離で店売りで70万ちょい
買値なら60以下が関の山 >>23を直訳すると
業者に60以下で買い叩かれそうなんだけど誰か70以上で買い取ってくれませんか？
って事ですね パニアがついているから70万以上いってもおかしくないわ どっちにしろこんな場所で個人売買持ちかける奴がまともに整備してたとは思えんしな
盗難車の可能性もありうる その業者が70万で買い取ると言うなら、その業者に買って貰った方がいいと思うよ フォークOHって、13000でやるん？
はやいんだね。 フォークオイルが漏れて来たからじゃね？オイルシール交換となると自動的にOHみたいになるから １本やるならもう１本もって感じ メーター交換車の可能性あるな
50000km車体ならフォークOHも納得
業者だと距離偽装を見破られるからこういう所で素人に売りつけようとしてるとしたら全ての辻褄が合う まあどうせ業者に買いたたかれて 業者が距離偽装して中古車市場に出るんだろう。。。
バイクの中古はﾏｼﾞ怖いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 現時点の標準買い取り価格は2016年式で64、2015はそこから5下がって59、そこからは年式毎に3～4下がる感じ。
そこから距離やヤレ具合の減算が入ってくる。パニアは全然プラスにならんから良いとこ40位やな 8月に予約して幾星霜、ついに今週納車なんだが
急に怖くなってきた
事故って障がい者になったらどうしようとか、廃車になってローンだけ残ったらとか >>39
おめいろ！
なぁに、マリッジブルーみたいなもんだ、なんとかなる
走り出せば日常を忘れて楽しもうぜ
寒くなるしくれぐれも安全運転でな！ >>39
そもそもバイク程度にローンを組むって時点で間違っとる
130万程度を貯められない奴がガソリン代その他バイクの維持費やカスタマイズ費用を捻出しつつローン払っていけるのか？
そもそもそれが出来るやつなら130万くらい貯金あるやろ >>41
IYHスレでそれ書いておいでよ
なぜローンしてまで買うか、奴らが教えてくれるよ >>40
サンキュー！
多分今年は乗れて2回だろうけど、どうせなら楽しんでくるよ 台風来たり、休日が移動日の出張が入ったり、風邪ひいたりで、
この秋はほとんど乗れていない。
何年式だとか、フルパワーかとかより、バイクはやっぱり乗ってナンボだわ。 急ブレーキでオートバイを転倒させ逃亡か（静岡県）
車を運転中に急ブレーキをかけて後続のオートバイを転倒させ乗っていた男性に重傷を負わせたまま逃げたとして、警察は富士市の男を危険運転傷害などの疑いで逮捕した。逮捕されたのは富士市岩本の自動車修理販売業・影山由元容疑者（５３）。警察による >>39
気をつけて乗れよ 無茶はするな
一応元忍千乗りだが 事故って背骨の胸椎圧迫骨折 幸い脊椎は問題なかったから良かったけど一歩間違えれば… 胸部と背中のプロテクターは考えとけ
バイクは程度のいい事故車になるように壊せ 良ければ高値で買い取ってくれるわ ローンの返済の足しにはなるさ 俺も事故で250廃車にしたこあるからローンでは買わないことにしてるわ
車両保険も入ってるし任意は当然 >>23
まあ、まずは車体の4面とメーターパネルの写真だね。
立ちゴケして接地した部分があるならその部分の拡大写真も。
メンテノートだとフォークオイルの交換は20,000km毎のはずだから、
交換した理由も教えてね。社外品のオイルに交換しているなら銘柄も。
場合によっては評価が好転するかもね。
本気で誰かに譲る気ならこれくらいの誠意は見せてくれても良いと思う。
そこまでやった上で実際会って見てもらって、納得してもらえれば、
14万kmの2011ABS無しでも20万で引き取ってくれる人も世の中にはいる。 二万キロでフロントをSKFのオイルシールに交換
ついでにOHしたら追従性が向上した
OHしたからなのかオイルシールのせいかは不明です >>39
始めから上手くやろうとするから駄目なんだよ
ジョジョにバイクに慣れたらイインダヨ
８仙キロ位一緒に走ったら良い相棒に成るよ SKFお漏らししやすいからちゃんと見てた方がいいよ 社外品は緩くすることで良く動くようにしてる
そのかわり漏れやすくなる
定期的にメンテなりOHなりするならいいけど、乗りっぱなしなら純正の方が良い >>39
おめいろ！
背中と胸のプロテクターはつけよう。
無理せずむちゃせず安全運転で楽しんでおくれ。
僕は2014年に8年ぶりくらいにバイク出戻ったけど、乗りやすいバイクなので
事故もなくのんびりツーリング楽しんでいます。 >>54
全然漏れねーよ。激しく一万キロ使ったけどな >>58
俺2万キロでohしてるよ。
ステムベアリング、ホイールベアリングは2.5万キロ キャリパーも2.5万キロ >>59
やるんだねー
5万くらいは考えておかないと？ >>59
ホイールベアリングは5万キロで良いと思うがな バイク屋の人も新品より3～4万キロ使ったベアリングのが抵抗が少なくていいって言ってたし >>62
そのバイク屋よくそんな知識で商売してるなｗｗｗｗ しかし、r1に、これに,125、2スト250と有るけど、
最近の話題のバイクに興味はあっても乗り換える気に全くなんないなぁ。
変えるとしてもr1だけだわ。 >>64
バイク屋だけじゃなく、昔しオートバイ誌でも実験してたぜ？
ホイールに新品とたしか2万5000千キロくらい使ったベアリングを手で回して何回転するかって実験 2万5000キロ使ったベアリングのが多く回ったよ >>67
悪いが今のベアリングは全て新品時が1番滑らかに滑るように作られている。
そもそも使い込んだベアリングの方が回るってことはベアリングの精度が悪いってこと >>67
別にフリクションを低くさせたくてやったわけでもないからいいんだよ。
そりゃ使い込んだ方がフリクションは無くなるんじゃないか？ >>68
ほえー！
トヨタと、それ以外用のラインがあるくらいらしいいね！
NTN
関係ないけどそういうとこもやっぱトヨタはうっせんだな お金がかかるんだー
あーあ、全然考えてなったよ。
車検に重なると悲惨な状況だな。
働かないとダメだな。
お金欲しいよ。
宝くじは関係者しかあたらないしな。
マフラー嗚呼！ >>68
そうかもね 2009年6月号だから古い情報かも 記憶が曖昧だったから探したら出てきた 一応貼っとく
https://i.imgur.com/68wpEVx.jpg
だた俺も今までに5万キロ以内でベアリングが逝った事ないから 6万キロ、8万キロでは逝った 2万5000キロじゃ少し早いかな～勿体ないかな？って思っただけ スレ汚しココまでにしときます 17以降モデルのJMCAマフラーなかなか出ないですね。
国産だと、ノジマかタダオ位？
でも、ノジマの円筒型のマフラー似合わない気がしてね。 今までいろんなバイクに乗ってきてどれもマフラー交換したけど、こいつだけは純正から変える気がしない
いい音がするのもあるけど見た目が車体とマッチし過ぎてる >>74
最初見たときは気に入ってたが
なんか最近はＺ１０００寄りのデザインで
兄弟車だから、そのまま付けたのかなって
気がしてならないんだ まあZ1000をベースにして
上手いことスポーツツアラーを作ったと思うわ。
スズキの文鳥ちゃんももう少しだけ
ツーリングユースに振ってくれれば良かったのになあ。 >>51
高くても2本で5万くらいだと思ってました工賃高い店ですね >>74
確かに、良い意味で弄りがいの
ないバイクです。 >>74
俺はズサーしてマフラーに穴が開いたから忠男に交換した ノーマルマフラーは高すぎるんじゃ 14Rみたいなダサいマフラーだと交換したくなるけど、Ninja1000のマフラーは独特なデザインでありながらそこそこかっこいい >>77
スズキの文鳥ちゃんかわいいよな
ずんぐりむっくりしてるの好き
>>82
こいつの純正マフラーよりかっこいいマフラーを知らない
これを交換するなんて勿体ない
ただ、いかにもチェーンメンテがやりにくそう・・・ やりにくそうどころの話ではない。実際やりにくいw
上か外側に90度折れ曲がるようにしてくれたらとても助かるんだが。
ついでに外装はそのままで中身だけを交換できるマフラーにしてくれるとか。
まあ無理だねw メンテナンススタンドかローラースタンドでもないとクソ面倒だよ
メンテの時はマフラー外す人もいるようだ >>83
マフラーに付いてるヒートガードがなにげに
便利で、高速の時とか踵を乗せられるんで。
ヨシムラの太くて短めのが出たら買っても良いかな
とは思っているけど。 >>85
だよなー。スイングアームリフトスタンドでもあがるけど、車体が更に左に傾くからチェーン清掃はかなりやりにくい。しかし、メンテナンススタンドかけるの難しい。ロングタイプじゃないと無理？ 購入してから2回、家の前で少しずつ移動しながらチェーン注油したことがあるw
3回目からはローラースタンド買った。 メンテナンススタンドはバイクをこかしてしまいそうなので、
スイングアームリフトスタンドにしました。
チェーンメンテぐらいにしか使えませんが便利ですよ！ jトリップロングのVフックであげてるが
1人でも簡単にあがるよ。
サイドスタンドに薄い木とか挟んで
車体を水平近くにしてやるとあげやすい
ただしVフック受けはカワサキ純正だと
スイングアームに当たりやすいので
薄いカラーを挟んでやると傷つきにくい。 >>89
このバイクで初めてメンテスタンド使ったけど超簡単。杞憂だよ。見た目もかっこいい
あと自分はデイトナのブレーキレバーロックも使ってる
ちなJトリップのショートローラーL受け
V受けで純正マフラーだと左サイレンサーに接触して使えない(2017年型) アストロプロダクツのスタンドにVフックアダプタでいけるで。
ただし、ボルトは純正しか無理やで。 Jトリップ+L字受けが最強と聞いて先週買ったわ。
まだ試せて無いけど・・・ ヤフオクの3000円のメンテスタンドでもなんとかいけてるよ >>96
もちろんロングだよね？
標準は上がらないことはないけどタイヤに当たるから上げにくい メンテスタンド..
フロントブレーキ掛け忘れてこかしたなあ。
ついてないことに隣の家の塀に斜めに寄りかかった
のでミラー&シールド粉砕。あの頃は若かった。 >>92
なるほど、ロングのそれにしてみようかな、ありがとう。車体をなるべく水平にはしてたんだけど、こないだ右に倒してしまったので・・・orz
>>93
V受けは92さんの情報にあるカラー挟めばいいのかな？なんにしてもありがとう。今度試してみる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
