【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 42台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507089149/ 自演納車報告君だろうな
あといくつネタを持ってるんだろう >>458
俺は信用金庫で2%のモーターローン組んだが。。。 >>456
そのネタでの釣りはIYHスレでやったくれ・・・ つか、家とか車でローンなら分かるが、バイクでローン組むか？ >>466
それを言ったら世の中にはリボ払いなんて
アホな支払い方法もあるぞ >>441
公道では速い人ほど髪が薄いのが定説。
ディディエ-オリオールしかり。
ミキ-ビアシオンしかり。
カルロス-サインツしかり。
ビョルン-ワルデガルドしかり。
ハゲども!胸を張れ! >>466
それは人それぞれやろ
車に興味がない、都会住みで駐車場などの維持費が高すぎて車がもてない
そういう人は車の代わりの移動手段としてバイクをローンで買っても何の不思議もない
そういう他人様の事情が理解できずに自分の考えが全て正しいみたいな物言いしてるとアスペの烙印を押されるぞ >>466
逆に車のローンはおkなのにバイクのローンがダメな意味が分からない >>473
バイクの方が事故ってローンだけ残る可能性が高いからじゃないの？ >>470
公道だからだよ!
マン島TTとかモナコGPとか一発だけ速いのは無しな。 >>474
こけ方によっては大して速度出てなくても運が悪けりゃ廃車レベルになったりするしな。。。 >>474
車だって横から軽く突っ込まれるだけでフレーム逝って簡単に廃車だよ
車は横からの衝撃に異常に弱いよ >>478
そんな屁理屈言うなよ。
どっちが廃車の可能性が高いかだろ。
ならバイクは縦横上下全て弱いなw 他人が新車手に入れて喜んでるトコに
金利がどうこうと萎える様な事言ってやんなよな… 実際にバイクのローンだけ残った奴いたしなぁ・・・・・。その後車にしたけど、しばらくは車とバイクの二重ローン状態だった。
でもこのバイクだって乗り出しで130万くらいだろ？。一括でポンと払える人はそんなに多くないんじゃないかな。 >>481
突然現金が必要になる場合もあるし、時間を買う意味でもローンはありだよ
ところでやっぱブリはフロントから先に逝くな（S21）
それ以外特に不満ないからフロントだけおかわりするか、気になるミシュランパワーRSにするか悩んで楽しむか >>482
いやいや、ブリとか関係ないだろ。
乗り方と特性でしょーよ。 >>483
OEMのBT016もフロントから先に逝ったんよ
その後の象のＭ3、M5は前後均等に減ったから乗り方より特性なんかなと 高くても20万くらいの原付ならともかく100万以上する大型バイクを一括で買う人ってそんなに多くないんじゃね？
俺も乗り出し135万で50万頭金にして残りを36回ローン組んだわ
結局ボーナスつかって一年くらいで返済したけど一括でかえるって相当なお金持ちの部類だとおもうぞ >>482
何キロ持ったか良かったら教えてほしい。
おれも純正のフロントがそろそろなんだ。 >>489
確かに相当ではなかったなｗ
そこそこの金持ちに変更 まぁ確かに200万貯金があるからって130万のバイク買っちゃうような奴は計画性のないただのアホだしな ローンは将来の貯金を使うという考え方があって現在の貯蓄額を有効に活用できるという利点があるんだよな >>490
S21はフロント7000弱ぐらい、リアはまだ1000kmはイケそう
ツーリング7峠3ぐらいでサーキットは未経験
空気圧はF2.3R2.5～2.7です >>485
タイヤスレにもそんなイケんがあったようなんでブリの特性なのかなと…
確かにninja1000はフロントヘビーだとは思う >>495
だってさ、考えてもみなよ。
前後どっちのブレーキを多用して効きはどっちがいいのか。。
そりゃ直線番長で加速はべらぼうにするけど
ブレーキは優しくとか峠で突っ込みなんかしねーよってなれば後ろからヘルシー >>496
まぁダンロップやピレリはninja1000にまだ履かしたことないんでブリは…と決めつけるのは良くないやね
でもS21気に入ってるよ >>497
ちなみに、俺も2回21吐かしたぞ！
まぁやっぱりフロントからいったよw >>498
距離的には7000もってくれたら充分だから、リアがフロントと同じぐらいに減ってくれたらおかわり決定なんやけど
ちなみにフロント左右1㎝のアマリングは消せなかったw >>499
ありゃ難しいよ。s21の前は消すには鬼っ混みフルブレーキ
フルバンクだね。
もしくは永遠に八の字でも練習かなっ >>494
レスありがとう！参考にさせてもらいます。 2018年モデルのリアウインカーにZ1000のLEDウインカー流用できないのかな？ >>474
事故リスクは現金も同じだろ。一発廃車リスクあるやつに現金130万もポーンと払うのかと。
廃車リスクはローンと現金では金利以外に差は無い。個人の考え方だけ。 >>488
1年我慢してたら買えてた…てことは、相当な金持ち… >>505
3939
バイク屋に相談してくる。
ありがとう。 ローンは車検証が嫌だな。
まあ気分の問題なんだが。 タイヤはケチらないほうがやっぱいいのでしょうか？
基本ツーリングなんですけど >>520
KAZEライディングスクールみたいなのがあちこちで開催されてる。
春一番でそれに参加して感覚取り戻すようにしてる。
>>513
一度ナンカンでも履いてみるか? 貯金1600万あるのにわざわざローンなんか組みたくない アホくさ >>513
タイヤをケチって転倒したら、もっと金がかかるのでオススメしない。 ローン金利以上で手持ち資金の運用が出来るならローンもありかも。 貯金（現金）は300万位、株や債券で運用してるのが3,000万位。
株を現金化すると手数料や税金がかかるが、投資したままなら税の繰り延べ効果があるので、
金利によってはローンもありだと思ってる。 >>521
現金少ないなあ。
株とかは3000に全然届かないけと
預金は1000くらいは残してるで 金銭感覚が良くも悪くも狂ってるからこそできる事
俺なんかたった一万円でも安く買いたいね >>524
書くだけでいいならホームレスも大富豪になれるよ ここに書き込んでる自称金持ちはホントはバイクすら持っていない説 貯金が有って資産運用もしないのにローン組むとか金利を溝に捨てるようなもん ワイ、半分ボケた婆さんに金を借りる
尚月々の支払いは滞ってる模様 このバイクとは関係ないことだけど、国際ロボット展に川崎重工が展示している2足歩行ロボットはシルバーボディで所々にワンポイントでライムグリーンが入ってたよ ヤマハに続いて～Kawasakiはタンデムロボットを！
カーブの時に合わせつつ、自然な体重移動を実現！
オプションでタンデムロボットを作るよ。 >>534
すごく興味あります。
ぜひ書き換え後に印象を教えてください！ リミッターカットだけじゃなくてトルク上げたりアクセルレスポンスを向上させたりするECU書き換えとかあるんだね 下手にパワー上げてエンジンの負荷を増やすなら、リミッターカットだけでいいけどな。 >>537
HiとLoで別々に書き換えてもらえるよ
オイラはHiはリミッターカットと燃調とサブスロの最適化
Loはノーマルのままでリミッター残しにしてもらった
高速乗らないときはLoのままにしてる >>538
燃調とサブスロって何が変わるんですか？
詳しくなくて･･･
自分は17年式の国内モデルで、馬力は海外モデル同等っぽいのでリミッターカットだけで十分かと思っているのですが。 疑問なんだが皆バイク屋との付き合いってどうしてる？
マフラー交換やオイル交換とか自分で出来ることは自分でしてる？
どうも自分でやりづらい空気なんだが。。。 >>540
エンジンを開けるのは特殊工具が無いから出来ないけど、その他は全部自分でやってる。 自分で弄る楽しさもあるけど
バイク屋さんへの信頼も含めて丸投げするのも
良いかと思ってる >>542
俺の場合は弄る楽しみというよりも、買ったバイク屋がダメで触られたくないから自分でやってるって感じ。カウルの脱着で爪折られたり、傷つけられたりで信用できない。
エンジン壊れたら金掛かっても実績のあるところを探してそこで直してもらう。
近所に信頼出来る店がある人はいいな。 通販でキジマのヘルメットホルダー買ったが、鍵の切欠きが逆パターン・・・ｏｒｚ
結局、店頭で鍵の切り欠きを見て、別車種用を買ってきて、ワンキーにしました。
ここで、質問なのですが キジマの説明書見たり、HPの取説も見てきましたが
写真が不鮮明で、「タンデムブラケットとフレームの間に付属のカラー、ステーを挟みしめつけます」
写真D参照 のカラー25ｘ8.5ｘ3.5はフレーム側と見えるのですが
M8大ワッシャーはタンデムブラケットと付属ステーに写真では見えるのですがコレであっているのでしょうか？
http://www.tk-kijima.co.jp/TSMpdf/tsm303-1520.pdf
何処かでタンデムブラケットが折れたといった書き込み見たので、一応確認のために皆さんの意見を聞けたらなと・・・ >>546
ありがとうございます。
これで安心して付けられます。
>>545
ついてはいますが・・・ 使いやすいとはいえない 付いてんならワイヤーロック使った方がいいよ。使いなれたら使いやすいし。
そもそもキジマのヘルメットロックなんて
使い勝手悪いしパニアケースが
入りにくくなるしいい事ないよ タンデムステップ出さないと純正マフラー干渉するしな キジマのヘルメットロックとか
色々試したけどワイヤーが一番使いやすい
シートいちいち開けるのが面倒だけど 荷物積んでる時ってやり辛くない？あれ
まだ一回もワイヤー使ったことないけど キジマのヘルメットロック使ってるけど使いにくいとは思ったことないけど。いちいちシートはずしてワイヤーロック使う方が面倒だと思うけど。 2000円ぐらいのコストだと思うんだけど
なんでヘルメットロックつけなかったんだろうね。 650には標準装着されてんのになんで1000はオプションですらないの
h2sxは標準装着されるみたいだしこいつだけやん ヘルメットロックでメットを放置するのは治安の良い日本くらいなんだって。
普通にベルト切られて盗まれるからヘルメットバッグに入れて持ち歩くんだとか。
だから世界市場向けのバイクにはあまり標準装備されてないみたい。 >>556
輸入車にもほとんど付いてないよなヘルメットロック 日本でも基地外がベルと切って持ってくぞ
経験済みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 18年カラーは今ひとつだなあ。17があっという間に無くなったのが悔やまれる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
