【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 43台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©3ch.net
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 42台目【水冷Z】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1507089149/ >>728
なにがしょうもない嘘なんや？
お前レスちゃんと読んでんの？
アホだろおまえ >>729
予約できねーって言ってんだろが池沼かよお前ら 255万で予約して年間2万キロ以上走る嘘つきキチガイが常駐してるスレってここですか？ H2SXネタまだ続くの？
Z1000SXネタまだ～？ イヌのクソがサルのクソを嘘つきだと貶し論う
免許取りたてが普通に新車で買うようなお値打ちバイクで、なにをそこまで納車されたどうかに拘るんだ？
しかもH2SXとかスレ違いも甚だしいだろうが・・・ ID変えるもナニも昨日からこのIDなんだが・・・（困惑 昨日つか昨晩のID変わった後からか・・・まぁいいや ふと思ったが
もう逆車じゃなくて
海外生産車になるの？
日本向けは国内生産だけど 1000ccを超える大型バイクで、中国とか東南アジアとかインドで生産したバイクなんか怖くて乗れない。 ninja1000がデビューした頃のようなトキメキは無いな@初期型乗り フロントがコキコキ言うステムナットの調整って幾らくらいですか？ 2017年式の走行距離2000キロ程度の無事故無転倒立ちゴケも無しで屋内保管のやつって買取100万で売れるかな？色はライムグリーン。車検は再来年の7月。
今度の土日に査定には持って行くつもり。 >>748
売値が120前後になると思うから90前後じゃないか？ 65%くらいじゃないかな
その店で他のバイク買うなら交換条件になる >>748
屋内だろうが屋外だろうがその程度の短い期間で査定に差は無い。 ninja1000って、ﾘﾐｯﾀｰ解除出来るんですか？ 昨日雨に降られてリヤまわりが泥だらけに。
ここまで寒いと洗車する気がおきない。 １７年モデルだけど、ちょっと気になって取扱説明書見ながらサスペンション設定確認したら、スプリングは５回転の所４回転しか戻ってないし、伸び減衰のポンチ跡？も４分の１もズレてるよ。どうなってんの？ マジですから！メーカーに問い合わせするか。 >>761
でも早めに洗車しとかないと、落ちなくなったり
最悪錆びるからなぁ・・・ >>762
こんな奴をクレーマーって言うんだろうなぁ >761 あまり調子良く水をジャバジャバかけると、リヤシート下浸水するから注意ね、俺はそれで工具が錆びた、フェンダー裏も以外と電装部品というかハーネスがはりめぐされてるよね ジャッキアップするのに腹下の弁当箱部分にフロアジャッキかましても大丈夫？ >>767
あまりやりたくはないが 荷物積んでなきゃ大丈夫だとおもう
負荷かけるような跨ったりはするな Ninja1000乗りの諸兄に質問。事故により左の握力が29kgくらい。
スリッパに期待と慰謝料もありNinja1000乗りたいと考えてるんだけど
握力30kgくらいの人とかNinja650あたりと比べた人いたらクラッチ操作の
意見を頂きたく。
ﾏﾙﾁじゃないつもりだけど650ｽﾚでMT-07、XJ6ﾃﾞｨﾊﾞとの所感も質問してる
でも向こうでNinja1000との差聞くのもおかしいと思いこっちでも意見がほしい
握力30kg前後でNinja1000乗ってる人いたら所感おしえろくださいお願いします
できれば試乗はするつもりだけど参考に情報が欲しいです。m(_ _)m >>768
3939
リアサス交換でジャッキアップしたかったんです。
交換くらいなら大丈夫そうですね。
ありがとうございました。
>>769
握力30kg前後って普通の女性がだいたいそんなもんじゃないの？
スリッパー入ってない大型でも乗ってる女性いるんだし大丈夫じゃない？ >>769
2017年乗りだけど、リッターとは思えないほどクラッチ軽いよ。
握れる握れないよりも、握力のスタミナ(？)がある程度あれば問題無いかと。 >770 >771
言われてみればその通り（女性の握力）で停車中に握りっぱ（ｽﾀﾐﾅ）だね。
ちょっと左右の手でどれだけゴムボール握ってられるかとか試してみる。
>772
ｻｰｷｯﾄ走ることも無いしｸｲｯｸは考えてない。DCTもちょっと・・・てのは
車でMTからATに乗り換えたときのつまらなさというか喪失感は未だに忘れられない
もちろん楽になったし事故直後右手で運転できるメリットはあったんだけどね
いろいろ意見ありがとね >>769
それマルチってやつだから。
免罪符になるとか思ってんの？
一応挨拶しとくよ！？
マルチ死ね 普通マルチってどのスレでも叩かれるけどここは違うのか・・・ バルブクリアランスか、テンショナーの調整した人いる？ >>772
クイックシフターはお前の思っている物とは多分だいぶ違う
お前の思っているクイックシフターはFJRとかに搭載されているDCTの疑似MT FJRてDCTになってたん？
下げはともかく上げは同じ仕掛けだったと思うのだが。。。 >787
https://i.imgur.com/JMP0B7o.jpg
POWER BOX HP SUS Ninja1000 近接で94dbなんてノーマルと変わらないじゃん。
変えるだけの音の違いがあるのかね？ >>787
俺、それ付けてるよ。車検対応品です。
音量はノーマルよりチョット低いです 今日お店でシルバー見たけどカッコいいね
よくある薄暗いシルバーじゃなくて少し明るいシルバーなんだね
画像と比較するとカワサキの写真写りの悪さを改めて感じたわ >>773
信号待ちNにするやろ？
止まれば蹴りあげても2にはならないし。
渋滞でクラッチが握らなきゃならんなら、休めばいい。
あとH2(スリーパー無しの初期)、ダエグ、H2(スリーパー付き)がニンジャ1000よりも絶対にクラッチが重いよ。 >>790
thx
もう注文してしまったので安心しました >>794
わたしも20174年式に装着しています。
いいですよ。かっこいいし。
アイドリングはノーマルよりも静かな気がします。 >>795
ノーマルより静かなのは意外でした
見た目&軽量化が目的なのでそこはマイナスにはなりませんけど >>795
その年代までNINJA1000が生産され続けていることに安心した >>795
音が大きいのが好みなら物足りないでしょうけど、ツーリング等で？体が疲れてくると逆に耳に入ってくる音疲れが無くてよいかもです。 １７年モデル対応のこのマフラーはバッフルが（石綿？）が入ってるので次第に音量が大きくなるかも知れませんけど、エンジン下に弁当箱を残す為フルエキよりもノーマルの特性を維持できますよ。隼などフルエキでバランス崩して？車高下げる人居ますからね。 半年点検だしたらバイク屋が来年フルモデルチェンジするといってたわ。
フレームももちろん最新設計で車重が十キロ単位で軽くなるらしい。 ホントなら嬉しいけど
話半分で待ってる・・・
エンジン2週間ぶりに掛けたらキュルキュルキュ・・・ルボボンって感じでエンジンかかった
4年半でよく頑張ってくれたわ 気温8度の中、おそらく今年最後の洗車をした。
・チェーン両側にクリーナー吹き付け
・カーシャンプーで洗車
・スマートミストで吹きあげ
・チェーンの水気を飛ばしがてらGSへ。給油&空気圧チェック
・レバー、ペダルをグリスアップ
・チェーンルブ注油
エキパイに飛び石？によるエクボが出来てたわ。
普段見えないところだからいいんだけど。 そうか？
フルモデルチェンジから数年は色々あるから
長く乗る人は様子見した方がいいと思うけど >>807
そうだろ。
金があればいいけど、強がっても
内心はいやだと思うのが人間でもあるだろう
そんな俺は1型から変える予定はないがww ってことはそもそもz1000がフルモデルくるのかね？ いつの時代のカワサキだよｗ
現代のバイクなんて新型出ても何も起こらないしFMCなら良くなる事しかないよ >>810
確かにな
>>807みたいな事を言ってる奴に限って内心はガックシ来てたりするからな。
寧ろ
>>808
こう言うやつは全くどーでもいいと思う奴だと思うな。 >>812
それって何年も様子見しないとダメなのぉ？www 来年FMCでもいいじゃない、欲しいと思ったときが買い時さ。
じゃないと買えないぞ、そんなんでZZR-1400、ZX-14Rと2代連続で欲しいと思ってたのに目移りして買えなかったからな。 17年式にフレームホールカバー付けようと思うのですが、
16以前用のものは付きますかね？ >773
そりゃ上見たらそうだし他の1000よりってのも話はしってるけど250からだからさ
でもありがとね
バイク屋で跨ってきた、足がつんつんだw
みんなこんなの乗ってるのかすごいな（168cm)
握りっぱはわからんがたしかに軽くて行けそうな気がした
シートもしくは車高下げないと乗れる気がしなかったんだけど見積もり取ったら
すごく欲しくなってきた でもフルチェンしたninja250と400のデザインで1000が出たら買いたい？
俺的には悪くないんだけど正直今一歩なんだ
ヤンマシ？か海外のサイト？だったか時期ninja1000のガセCGあったよね
アレとかが良かった >>817
大丈夫。5万kmも走ればいい感じに車高下がってくるから（165cm)。 >>818
俺は愛着があるし1型のままでいいな。
というか既に他にもあるし。
純粋にいつかは来るfmcはどんなのか買わなくても楽しみだよ 俺も初期型乗り
買う買わないのは別として楽しみだね >>817
ツンツンの定義が不明だが、
本当にバレリーナ状態で爪先しかつかないならローシートかローダウンが必要。
指の腹がつくなら慣れれば問題ない。 純正ローシートの8mmって微妙過ぎるよな
それともサイド絞ってるのかな バイク屋に情報回ってるならネット上に情報出てるだろう フルモデルチェンジなんか無い無い。
このモデルで終わりだから。あとはH2SXが継ぐ。 FMCのことも知らず、色と現品があるというだけで今更2017年式納車したものです。
初めての大型なんだけど、シフトチェンジがうまくいかない。
慣らし中で3000回転くらいでシフトチェンジしてるせいか、
シフトショックでかいし、たまにシフトあがらず戻ってくることがあるw
自分がヘタなのは自覚してるが、Ninja1000ってシフにクセあったりする？ >>826
バイク屋乙。
新車は慣らしが終わる頃まではシフトがちょっと硬い。
特に低速での1から2速は硬く感じるかも。 お、初期型乗りがいるようでなにより。
次どんなモデルチェンジするか楽しみだよ。
いっそのことABSだけで他の電制は無しの原点回帰…ないか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
