【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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モタードに興味を持った初心者ですが、ここ数年で生産終了になった車種が多いことを知って落ち込んでいます
Dトラッカーはかっこよくて走りやすそうですね
新車を買うには隣県まで行かないとならなくて億劫だけど中古なら近所で買えるから迷ってます
こういう質問をされても困るだろうと思いますが、2009年式、走行距離約2000キロ、支払総額約40万円、修理歴なし
という条件は中古にしては良いほうなのでしょうか？ 中古は当たり外れがある。距離に関しても信用はしない方が良い。当たり外れの意味は色々ある、嘘の距離だけど調子の良いバイク本当の距離だけど調子の悪いバイク。
走行距離が異常に少ないのにフロントフォーク留めてるナットやエンジンマウントのナットやボルト類の頭が潰れてる(取り外した形跡)のある車両は疑うべきだがだからと言って調子の良いバイクもたくさんある。中古とはそう言う物。 仮にその年式でその距離が本当だとしてもフロントフォークのOHは必要だろう経年劣化でシールからオイル漏れを起こすのは明らか。でもD虎の場合そこを直せば他はエンジンが心配だけどエンジンさえ調子よければいくらでも直せるし余り深く考えなくても良いと思う。 お返事ありがとうございます
自分が初心者で一見しただけでは善し悪しが分からない以上、お店を信頼するしかないですが
お店の善し悪しの判断基準も分からないので中古購入は運任せになりそうですね…
地元では評判良いらしいバイク店に、KLX新車とDトラ中古があるので見に行ってみたいと思います
（KLXとどちらがいいのかという点でも迷っています） >>229
マジレスすると新車のKLXオススメする
ダートで基本を学ぶと後々の応用が効くので最初はオフに乗って欲しい KLXとDトラとどちらにも乗ってみたいので甲乙つけがたいですわ
外見も、KLXファイナルエディションはやる気満々でかっこいいしDトラはもっと都会的でかっこいい
かといって立ちごけのリスクが少ないのは車高が低いDトラのほうだろうと思ったり、
オフロード走るつもりはなくても田舎の海沿いや山道の荒れた路面を走ることはあるから
KLXのほうが安全かなーと思ったりしてキリがありませんｗ
長文ですみません あれこれ悩んで考えてみます ｄトラで立ちごけする？
乗ったままステップまで倒して
そのまま引き起こせるわ
背低いし体重かるいけど 普通にエンジン切ったらトリップABがリセットされて時計も狂ったんだが何が起きたんだ そろそろブレーキパッドの交換時期（FRともに）なんだけど純正品以外を
考えています。レースに使うわけでなし、通勤にも使用せず、主な用途は
月に１～2度の週末散歩程度の使用状況です。
「どこそこのなになにがオススメ」とかありませんか？
デイトナの赤パッドってどう？安かろう悪かろうなのかな？ >>239
オーガニックとか樹脂パッドと言われるやつで良いかも？
効きが悪くて濡れると更に効かなくなるけれど、ディスク減らないし安いし。 じゃあ逆にさ、耐久性は犠牲にしてもいいので
ガツンと効くぜ！みたいなブレーキパッド知らない？ >>243
ジクーとかで良いんじゃない？あるか知らんけど。
ローターデカくしてメタルパッドだと指一本で前転できてワロタ・・・ワロタ・・・
ローターデカイと見た目はカッコよくなるんだけどねぇ。 >>243
どうせやるならハイグリップタイヤ+キャストホイール+ローター+キャリパー+マスターシリンダー+ブレーキホース+パッド位やればバランスとれていいんじゃないか？ 12年式のDトラXのブルー×シルバーなんだけど
タンクに使う純正タッチアップのカラーて何になるんでしょうか？
調べてもシルバーとしかわからなくて・・・ >>247
インチのデカさは重要だと友達の125乗って思ったよ。
インチ小さいままだと小枝が丸太になる。 キャブデジタルのメーターの配線で質問なのですが、白黄はテンプランプで合ってますか？
また、赤青は何でしょうか？
キーオンで12v来てるようですが、同じく茶色も12v来るので違いが分からんです。 テンプはあってる。赤青はメーターライト。出所は茶と同じで分岐されてるだけだよ >>253
ありがとう！
中華メーターの配線が取りあえず完了できました。
黄白って言う方が正しかったですねぇ、明日は取り付けてタコメーター用の配線をピックアップコイルから引っ張るお仕事ですわぁ。 取りあえずの結果報告ですが、
ヘッドライトとテールが点かなくなって、セル散々回してもエンジンもかからず、メーターのハイビームランプも点かなくなりました。
適当捻り配線の時はハイビームランプも点いてたんだけどなぁ、ギボシで真面目に配線したら謎死。
次の犠牲者の為に
バッテリー 白黒
マイナス 黒??
イグニッションオン 茶 レス参考に赤青も一緒に結線
ハイビーム 赤黒
右ウインカー 灰
左ウインカー 緑
ニュートラル 薄緑
テンプ ??白
明日朝から原因究明だわぁ。 >>256
持ってないですよ！
何かこの子変なアーシングキットも付いてるわ。手のかかる子程可愛いと言うけれど、可愛く思えるのだろうか。
フロントフォークのメッキ剥げてるし、やべぇ財布が死ぬ。 白??を外せばヘットライトも点くしエンジンもかかりました。
メーター壊れとる！お騒がせしました。 あれ、今気づいたけど文字化けしてる？
きいろの黄が文字化けしてる様に見えるわ。
テンプの先外せばヘッドライトもテールもつくし点火もしました。
グーグル翻訳で文句言わなきゃ。 初モタードを探していますが、安く楽しめるモタードは何がありますか？
乗り出しで20万以下とか無いですか？
教えてください。お願いします。 >>260
Dﾄﾗ125ｵﾇﾇﾒ
XT250Xも良いぞ インジェクションモデルのヘッドライトLED化を検討していますが、ステーに干渉しないバルブの情報ありませんか？
(中華バルブ可)
よく調べず購入してバルブ×２無駄にしましたorz >>257
電気系触るならサービスマニュアルは必要。
あとアーシングはいらないから外しておk >>226
現役DトラッカーX乗りだけど
バイク便で使って現在走行距離12万kmだが
ノーOHで未だに快調だ（3000毎でオイル交換
中古バイクの走行距離は全くアテにしない方がいい
プロならいくらでもどうにでもなるから（遠い目） てゆか
＞2009年式、走行距離約2000キロ、支払総額約40万円、修理歴なし
恐らくメーター戻ししたであろうキャブ車が乗りだし40万とかたけーな
バイク便オークションで走行距離10万超えたバイクが15～20万で取引されてるけど
やっぱりそういうことなんだろうな・・・
まぁ、バイク便で使用するバイクは定期点検必須（強制）だし
10万越えバイクは一通り部品交換されてるから
下手な中古車より全然快調だけどな ドライブスプロケをDRC製の13Tに換えたんだけどこのスプロケもしかして一定以上のスピード域になるとカラカラと甲高い金属音でる？ キャブのノーマルDトラッカー欲しくて色々探してるけど、ロクなの無いな。
おっ！これ良いなと思って電話してみると不動車でエンジン掛けられませんとかそんなのばっかり。
最終モデルで11年前だと良いの探すの難しいのか？ 最終型DトラッカーX契約してきたぜ
初250の初モタードでワクワクが止まらない キャブトラなんて、中古車市場にマトモなん無いよ。
素人イジリでノンメンテのゴミばかり。
乗られ続けているやつは、オーナーが手放す気がない。
X買って自分好みにしたほうがええで！ 俺が店で買った07キャブトラは乗り出し35万もしたよ。
まともな個体で距離も極小。
ワンオーナー車で前オーナーも知ってる人だったから。
まあ馴染みの店だから中間手数料払ったような感じで前オーナーとの個人売買みたいなもん。
にしても高かった。
もうキャブトラなんて程度良いのは安く買えないよ。 そういや10年くらい前に2001年式売ったら
7年落ちかな？にも拘らず25万とか言われて即売ったわ
リヤフェンダーをUFOのストレートタイプにして
自作ステーでフェンダーレスにしてたが予想外に高査定で驚いた
普通弄れば弄るほど査定下がるよね
ノーマル部品有だから？ キャブもFIも乗ったけどFIの方がお勧め
キャブは冬場やら他の場面で安定しない
FIは真冬でもセル1発で雨でもアイドリング安定するからなぁ
あと燃費がいい。ツーリングで35、ちょいのりでも25 今時のバイク乗りはみんな>>278みたいな感じになっちゃってんだろうね。
キャブの良さは乗らないと分からないよ。 ヤフオクだと、キャブでもエンジン調子良くて見た目そこそこで整備もされてそうだったら簡単に25位行くな。 FIは過小評価されててかわいそうな部分もある
今のバイクは低公害、省燃費にシフトしててパワーもレスポンスもいまいち
でもコレはFIのせいではない FIのdトラ試乗したことあるけど、すげー良かったよ。
キャブにこだわるのはいいけど、昔話ばかりの2スト厨のオッサンみたいになるぜ。 メインでFI車乗ってると、サブでキャブ車の活きが良い奴欲しくなるだろ？ 確かにキャブは弄れないと面白くないな
ただ乗るだけの下駄扱いならFIで十分だろ キャブ乗りだけど、キャブの良いとこは転倒したときにエンジン止まってくれる事。
アクセル開いてたら止まらんかもしれんけど。 どっちが優れてるというよりは、どっちが趣味かだと思うのだ 俺はFIの5～6千回転のキレイ回ってる感が好きだけどなぁ キャブ車TMRでも信号ない下道60でだらー走ってたら最高でリッター38キロ走った事あるよ…あるよ
高速だと燃費悪くて降りる予定じゃないとこで急遽降りて給油したことがあるが… クリーン除去されてて、戻したいけど中古で出回ってないのね。
ポスポス言うの好きなんだけど、少数派なのねぇ X用のスパイラルのハイシートキット買うか迷ってるんだがレビューややってるブログ見るとどうも難しそう
なんでコンプリートはキャブだけなんだ キャブDトラって探してる人いるんか。売値で20万円以上なら悪くないなー。 キャブ派：機構周りのカスタムがメイン
FI派：外装カスタムがメイン
ユーザー層がまるで違う 思い込みと言うか、実際にFI車を弄る位ならキャブ車に乗り換える方が楽だわな
FI車はノーマルで乗る分には始動性や安定性が良い訳なんだから一長一短って事で キャブトラ最終フルノーマル走行2万
いくらなら買う？ オレの2003年式もまだ需要有るんだな。売り時か？ このバイク曲がるときリアサス沈み過ぎに感じます。アンチスクワット効かないタイプでしょうか？ >>302
アンチスクワットはアクセル開けなきゃ起こらないぞ
もっとだ！もっと開けるんだ！ >>302
元が1990年代のオフ車だから柔らかくストロークが長い状態に合わせてるわな。
前後のバネ、フォークオイル、サス調整全て固めにして突き出し増やして、ハイシートにしたら良い感じにはなった。 >>306
極端に言えばリアタイヤ滑るまでプリロードを固い方向にセッティングしていこうと思います。
皆様はネジ切ってある所からスプリングまで何ミリ位ですか? >>307
リア上げすぎると、ブレーキの時つんのめるので具合が良くないと感じます。 >>308
プリロードはサグを出す時に目安の10%より固めに合わせた。
ただ、プリロードはバネを固くしてサスが動かないようにするものじゃないからな。
バネが弱ければ、荷重で余計に沈む事には変わらんよ。 DトラXにDトラのライトとマスクってポン付けできる？四角のライトがいいんだけど、KLXとかの方が明るいのかな？
簡単につけれるやつでオススメない？ UFOギブリ
つーかゴムバンド留めならなんでも着くだろ D虎なら08年以降のFIだろ。
キャブ乗ってた頃は冬でエンジン掛かんなくて面倒臭かったけど
FIならセル一発だしな。おまけに燃費もいい
FIを知ったらもうキャブには戻れません 雪国？は大変だな。冬だからエンジンのかかりが悪い事なんて経験ないな >>314
急にどうした？ｷｬﾌﾞとFi で争いたいんか？好きな方乗ってろよ ぶっちゃけFI乗ってるけどもう少しパワーが欲しいと思うことはある。そこらへんに関してはキャブは羨ましいのは正直なところだな。
パワー以外は不満ないしサスもお金かけずに使えるからとても満足。
FIだとパワーアップは、300にボアアップしてインジェクター交換、吸排気なんとかするって感じなのかな。
ってわざわざそんな改造する人なんていないかw 分かりきってる誤字の揚げ足いちいちとっておもろいです？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
