【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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12年式のDトラXのブルー×シルバーなんだけど
タンクに使う純正タッチアップのカラーて何になるんでしょうか？
調べてもシルバーとしかわからなくて・・・ >>247
インチのデカさは重要だと友達の125乗って思ったよ。
インチ小さいままだと小枝が丸太になる。 キャブデジタルのメーターの配線で質問なのですが、白黄はテンプランプで合ってますか？
また、赤青は何でしょうか？
キーオンで12v来てるようですが、同じく茶色も12v来るので違いが分からんです。 テンプはあってる。赤青はメーターライト。出所は茶と同じで分岐されてるだけだよ >>253
ありがとう！
中華メーターの配線が取りあえず完了できました。
黄白って言う方が正しかったですねぇ、明日は取り付けてタコメーター用の配線をピックアップコイルから引っ張るお仕事ですわぁ。 取りあえずの結果報告ですが、
ヘッドライトとテールが点かなくなって、セル散々回してもエンジンもかからず、メーターのハイビームランプも点かなくなりました。
適当捻り配線の時はハイビームランプも点いてたんだけどなぁ、ギボシで真面目に配線したら謎死。
次の犠牲者の為に
バッテリー 白黒
マイナス 黒??
イグニッションオン 茶 レス参考に赤青も一緒に結線
ハイビーム 赤黒
右ウインカー 灰
左ウインカー 緑
ニュートラル 薄緑
テンプ ??白
明日朝から原因究明だわぁ。 >>256
持ってないですよ！
何かこの子変なアーシングキットも付いてるわ。手のかかる子程可愛いと言うけれど、可愛く思えるのだろうか。
フロントフォークのメッキ剥げてるし、やべぇ財布が死ぬ。 白??を外せばヘットライトも点くしエンジンもかかりました。
メーター壊れとる！お騒がせしました。 あれ、今気づいたけど文字化けしてる？
きいろの黄が文字化けしてる様に見えるわ。
テンプの先外せばヘッドライトもテールもつくし点火もしました。
グーグル翻訳で文句言わなきゃ。 初モタードを探していますが、安く楽しめるモタードは何がありますか？
乗り出しで20万以下とか無いですか？
教えてください。お願いします。 >>260
Dﾄﾗ125ｵﾇﾇﾒ
XT250Xも良いぞ インジェクションモデルのヘッドライトLED化を検討していますが、ステーに干渉しないバルブの情報ありませんか？
(中華バルブ可)
よく調べず購入してバルブ×２無駄にしましたorz >>257
電気系触るならサービスマニュアルは必要。
あとアーシングはいらないから外しておk >>226
現役DトラッカーX乗りだけど
バイク便で使って現在走行距離12万kmだが
ノーOHで未だに快調だ（3000毎でオイル交換
中古バイクの走行距離は全くアテにしない方がいい
プロならいくらでもどうにでもなるから（遠い目） てゆか
＞2009年式、走行距離約2000キロ、支払総額約40万円、修理歴なし
恐らくメーター戻ししたであろうキャブ車が乗りだし40万とかたけーな
バイク便オークションで走行距離10万超えたバイクが15～20万で取引されてるけど
やっぱりそういうことなんだろうな・・・
まぁ、バイク便で使用するバイクは定期点検必須（強制）だし
10万越えバイクは一通り部品交換されてるから
下手な中古車より全然快調だけどな ドライブスプロケをDRC製の13Tに換えたんだけどこのスプロケもしかして一定以上のスピード域になるとカラカラと甲高い金属音でる？ キャブのノーマルDトラッカー欲しくて色々探してるけど、ロクなの無いな。
おっ！これ良いなと思って電話してみると不動車でエンジン掛けられませんとかそんなのばっかり。
最終モデルで11年前だと良いの探すの難しいのか？ 最終型DトラッカーX契約してきたぜ
初250の初モタードでワクワクが止まらない キャブトラなんて、中古車市場にマトモなん無いよ。
素人イジリでノンメンテのゴミばかり。
乗られ続けているやつは、オーナーが手放す気がない。
X買って自分好みにしたほうがええで！ 俺が店で買った07キャブトラは乗り出し35万もしたよ。
まともな個体で距離も極小。
ワンオーナー車で前オーナーも知ってる人だったから。
まあ馴染みの店だから中間手数料払ったような感じで前オーナーとの個人売買みたいなもん。
にしても高かった。
もうキャブトラなんて程度良いのは安く買えないよ。 そういや10年くらい前に2001年式売ったら
7年落ちかな？にも拘らず25万とか言われて即売ったわ
リヤフェンダーをUFOのストレートタイプにして
自作ステーでフェンダーレスにしてたが予想外に高査定で驚いた
普通弄れば弄るほど査定下がるよね
ノーマル部品有だから？ キャブもFIも乗ったけどFIの方がお勧め
キャブは冬場やら他の場面で安定しない
FIは真冬でもセル1発で雨でもアイドリング安定するからなぁ
あと燃費がいい。ツーリングで35、ちょいのりでも25 今時のバイク乗りはみんな>>278みたいな感じになっちゃってんだろうね。
キャブの良さは乗らないと分からないよ。 ヤフオクだと、キャブでもエンジン調子良くて見た目そこそこで整備もされてそうだったら簡単に25位行くな。 FIは過小評価されててかわいそうな部分もある
今のバイクは低公害、省燃費にシフトしててパワーもレスポンスもいまいち
でもコレはFIのせいではない FIのdトラ試乗したことあるけど、すげー良かったよ。
キャブにこだわるのはいいけど、昔話ばかりの2スト厨のオッサンみたいになるぜ。 メインでFI車乗ってると、サブでキャブ車の活きが良い奴欲しくなるだろ？ 確かにキャブは弄れないと面白くないな
ただ乗るだけの下駄扱いならFIで十分だろ キャブ乗りだけど、キャブの良いとこは転倒したときにエンジン止まってくれる事。
アクセル開いてたら止まらんかもしれんけど。 どっちが優れてるというよりは、どっちが趣味かだと思うのだ 俺はFIの5～6千回転のキレイ回ってる感が好きだけどなぁ キャブ車TMRでも信号ない下道60でだらー走ってたら最高でリッター38キロ走った事あるよ…あるよ
高速だと燃費悪くて降りる予定じゃないとこで急遽降りて給油したことがあるが… クリーン除去されてて、戻したいけど中古で出回ってないのね。
ポスポス言うの好きなんだけど、少数派なのねぇ X用のスパイラルのハイシートキット買うか迷ってるんだがレビューややってるブログ見るとどうも難しそう
なんでコンプリートはキャブだけなんだ キャブDトラって探してる人いるんか。売値で20万円以上なら悪くないなー。 キャブ派：機構周りのカスタムがメイン
FI派：外装カスタムがメイン
ユーザー層がまるで違う 思い込みと言うか、実際にFI車を弄る位ならキャブ車に乗り換える方が楽だわな
FI車はノーマルで乗る分には始動性や安定性が良い訳なんだから一長一短って事で キャブトラ最終フルノーマル走行2万
いくらなら買う？ オレの2003年式もまだ需要有るんだな。売り時か？ このバイク曲がるときリアサス沈み過ぎに感じます。アンチスクワット効かないタイプでしょうか？ >>302
アンチスクワットはアクセル開けなきゃ起こらないぞ
もっとだ！もっと開けるんだ！ >>302
元が1990年代のオフ車だから柔らかくストロークが長い状態に合わせてるわな。
前後のバネ、フォークオイル、サス調整全て固めにして突き出し増やして、ハイシートにしたら良い感じにはなった。 >>306
極端に言えばリアタイヤ滑るまでプリロードを固い方向にセッティングしていこうと思います。
皆様はネジ切ってある所からスプリングまで何ミリ位ですか? >>307
リア上げすぎると、ブレーキの時つんのめるので具合が良くないと感じます。 >>308
プリロードはサグを出す時に目安の10%より固めに合わせた。
ただ、プリロードはバネを固くしてサスが動かないようにするものじゃないからな。
バネが弱ければ、荷重で余計に沈む事には変わらんよ。 DトラXにDトラのライトとマスクってポン付けできる？四角のライトがいいんだけど、KLXとかの方が明るいのかな？
簡単につけれるやつでオススメない？ UFOギブリ
つーかゴムバンド留めならなんでも着くだろ D虎なら08年以降のFIだろ。
キャブ乗ってた頃は冬でエンジン掛かんなくて面倒臭かったけど
FIならセル一発だしな。おまけに燃費もいい
FIを知ったらもうキャブには戻れません 雪国？は大変だな。冬だからエンジンのかかりが悪い事なんて経験ないな >>314
急にどうした？ｷｬﾌﾞとFi で争いたいんか？好きな方乗ってろよ ぶっちゃけFI乗ってるけどもう少しパワーが欲しいと思うことはある。そこらへんに関してはキャブは羨ましいのは正直なところだな。
パワー以外は不満ないしサスもお金かけずに使えるからとても満足。
FIだとパワーアップは、300にボアアップしてインジェクター交換、吸排気なんとかするって感じなのかな。
ってわざわざそんな改造する人なんていないかw 分かりきってる誤字の揚げ足いちいちとっておもろいです？ ハヤブサとか大型メガスポーツから乗り換えた人いらっしゃったら、乗り換え後の感想教えてもらえませんか? >>328
FZS1000から乗り換えだけど。
とにかく車庫から出し入れが楽ちんぽん過ぎて乗るのが億劫じゃなくなったよ。
それが一番デカイ。
クッソ重たいリッターバイクなんかもう乗らないw >>329
ありがとうございます。
ハヤブサから乗り換える決心がつきそうです。 エンジンの色がシルバーとブラックがあるようですが
年式によって違うのでしょうか?
中古で探す際の参考にしたいので、教えていただけませんか? 300ボアップ仕様でもWRには全く敵いませんか？
乗り手次第ですか？
教えて下さい。 ＿＿_
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サーキットだと300にしてハイカム、キャブやら排気弄ってようやっと勝負できるかなー って感じ。レギュレギュレーションの問題も出るしWR買えるんならそっちオススメ >>328
昔の話だけどZZR1400がメインでサブにキャブトラ買ったよ
数ヶ月後ZZR売ってDトラのボアアップやらカムやらキャブやら買った >>335
人それぞれだな。
俺もZZR1400持ちでタイヤ代がキツイからチョイ乗り様にDトラ買ったけど、ZZRの方が全然乗りやすくて良いバイク
だという当たり前の事を再認識させられた。ホムセン100均何処でもこれで行く。
Dトラは足つき悪いし取り回しもやりにくいし、キャブ仕様だからチョーク面倒くさいしで出来ればあんまり乗りたくない。
あ、身長体重は標準体型だけど。 用途によるわな。
単なる足代わりにしたいならPCXでも買った方がいいわ。 ZZR1400に比べたらDトラは足つき悪いよ。毎日乗るとこの違いは気になる。 >>341
もう来なくていいよバイクも降りるべきだねサヨオナラ 足つき悪いて言ったら何でこんなに機嫌悪いんだ、ここの連中はw
ZZRが両足着いた時踵2cm浮きで、Dトラだと親指付け根まで。
でも整備性は良いしスタイルがカコイイから、そんなに損したとも思ってないけど。 >>345
とにかく叩きたい奴って一定数いるからな
(ZZRと比べれば)足つき悪いって言ってるのを勝手に拡大解釈しちゃってるんだと思うよ
>>335は俺だけど俺もDトラ乗った後にZZR乗ると足つきめっちゃいい！って思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
