【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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>>409
冷却ファンが珍しく仕事したんじゃない？
普段はほぼ沈黙してるから壊れてるかわからんやつだしw 夏場にミニサーキットで全開にしても
ファンが回らないんだけど壊れてるのかな
LLCがリザーバーからあふれるけど >>412
過去に真夏の甲府で渋滞に巻き込まれて回った事はあるw リザーバーからあふれたのは
左コーナーでバンク角が深いからだった
一応常に風が当たってる状態だから
渋滞よりましか >>412
LLCをサーキットにこぼすのって殺人未遂
ちゃんと真水に変えておくこと ブリーザーからちょっとたれたくらいだから
路面はよごしてないけど
ほとんどの人はノーマルで走ってるから
危ないね義務付けないと >>419
そんな事こんなとこで聞いてるくらいじゃ無理だろうね >>419
ライダーの腕とシチュエーションによる。
車の性能では正直比べるのが気の毒 >>419
夏休みの宿題を終わらせてから出なおしましょう >>419
速くも遅くも走れますよ！
バイクって乗り手次第ですょ！ オフ車って本来は100km/h以上出す必要がない。それに400。だから5速で
充分、って合理的な判断ではある。
俺はそれよりハンドルロック別体なのが気に入らんが >>426
ツーリングバイクが欲しいなら
最初っからモタードは選択肢に入らないだろ 用途によるけど、CRF250ラリーの方がツーリング向きだわな。
特にタンク容量。 KLX用キャリアでオススメあります？できればツーセロ並みのでかいのがいいです。
それからKLX用ではサイドバッグサポートってありません？ FCR33につて教えて下さい。
よろしくお願い致します。
現在300ボアップしていますが、これにFCR33を装着すると、どんな感じになりますか？ 感じだけでいいの？
何馬力あがるとかタイムとかはいいの？ そうだな、たいして変わらんよ。変化を体感したいならFCR35にするべき 皆様ありがとうございます。
加速をアップさせたいと考えています。
FCR35の方がよいのでしようか？ FCR35の方がバイク本体より高く売れる時がいつか来ると思うぞw 俺はTMR付けてたけどヤフオクで4万チョイで売れたなぁ 売る事が先決するぐらいなら
家族にでも金をつかってや！ 俺のもTMRだが少数派だったのか…ボアアップしてないけど >>445
俺のもTMRだったぜ！
Dトラ自体もう無いけど ハイシートにしているオーナーさんでリュック(ボブルビー)の底がシートに当たる事とかありますか？ 250スクーターへ乗り換えを考えていますが、軽さ軽快さで再度Dトラが欲しくなる様な予感が...
乗り換え後にDトラに戻った先輩いらっしゃいますか？ 乗り換えずに買い増しにしておいたほうが・・・
必要ないようなら売れば良いですし 2003 ブラック モンエナデカール 300ボアアップ FMFサイレンサー コージーハイシート ハンドル ナックルカード ブレーキホース カウル変更 走行距離不明
いくらで売れますか？ >>448
絶対後悔する
>>450
立場が逆で、君だったらそんなバイク買うか？ 純正に戻して売れる社外パーツはヤフオクで売った方が良さそう >>450
その違法軽二輪登録車
五千円で買った！ >>450
コージーシートは2年くらいたつと雨がしみこむんだよなぁ
ちゃんとメンテされてれば5万、たぶんメンテしてないだろうからそしたら5000円くらい >>450
査定でプラス材料ないじゃんw
2003年式の走行距離不明の相場からスタートでマイナス材料を足してく感じだろうな >>459
自動二輪登録ですか？
車検は通りましたか？
まさか軽二輪登録のままで乗ってた犯罪者って事は無いですよね？ FCRとゼッケン化の見積したらコミコミ116万でした高いなorz 近々購入予定なんだけどね、「試乗してみる？」っていう言葉に甘えて、知り合いのDトラッカーに
30分ほど乗させてもらったんだけど、曲がり方がよくわかんなかったのでアドバイスが欲しい。
モタードマシンはボリス・シャンボン（古いな）みたいに、イン側へ足を出して超リーンアウトで
曲がるんだとイメージしていたんだけど、慣れていないせいかどうも上手くいかない。それじゃあと、
普通にイン側へお尻を落として曲がろうとすると、フロントが外へ外へと逃げていく感じが強い。
不慣れだからといえば確かにそうなんだけど、リーンアウト、インどちらもギクシャクしてしまってね。
皆さんフォームっていうか、そのあたりはどうされていますか？ 慣れてないって答え出てるよね？どんなバイクでもケースバイケースで乗り方変えるのは同じで、モタだからとかないと思うけど ちょい乗り一般道でタイヤの限界もわからないわけだし基本リーンウィズで路面に合わせて変えて乗るのが正解では？そもそもリーンアウトって曲がらない乗り方だしなw 足を出すのはドリフト状態かその手前くらいで、
グリップ走法ではシャンボンでも足はださないだろ >>463
普通のバイクと同じように乗りますがサスストロークがあるので
ブレーキで前後のバランスを取ります。 >>450逃げちゃったね
やっぱ軽二輪登録のまま乗ってた犯罪者だったんだね 乗り方なんて人それぞれやからな
レプリカ小僧膝スリスタイルで速い奴もいれば、
伝統的オフ乗りスタイルで速い奴もおる。 ネットで勉強して色々言ってみたい年頃だったんやろ。ジムカ何かじゃ下半身はリーンインで上半身はリーンアウトみたいなテクもあるし。ご託は乗り倒してからの話だな てゆうか、今のモタでターマック走るときは基本的にハングオフでしょ
>>463
サスのジオメトリーがオフとモタで違うんだけど、D虎はある意味ファッション
バイクなんでそこまで真面目になってない。んだからフロントサスを決めないと
どう乗ってもそういう乗り方についてこないはず 先輩方はキャブ変えてますか？
どのようなカスタムをされていますか？
教えてください。
お願い致します。 そんな事聞くぐらいだからキャブ交換したところで弄れないしスキルも無いだろう 夏休みうんぬん騒ぐのは大概加齢臭プンプンの老害。
若者に妬みや僻みを強く持ち、自分はまだイケる！(イミフ)と強く思いながら生きている
体臭がとにかくキツイおじさん。 紋切り型ですが、一応やられていただきます。
自己紹介乙。 >>478
キャブは当然ノーマル。インジェクションに慣れた身で神経質なキャブいじりたくない
いじったのはブレーキディスク、ブレーキホース、シート、ハンドルバー、
バークバスター、ライトカウル、高効率H4バルブ、前後スプリングレートUP、
カムシャフトのモリブデンショット、リアキャリア＋ケース、鍛造レバー
しばらく乗らなくてゴミ同然に放置してある割に結構金かかってるな、、
ちゃんと直して乗ろう まずはマシンになれるのが先決
何事もいきなりやっても上手くいかないよ
一つ一つ体で覚えていくことだね キャブだけど、毎日乗ってたらこの時期ならチョーク無しでセル一発始動だよな >>486
マジ？
音も臭いも排気煙も燃費もフィーリングも問題なく絶好調なんだけどな
モチロン冬はチョーク必須 夏でもエンジン冷間時はチョークONが正しい
Offでかかるのは濃すぎ この時期は濃くてかかりにくい多分…薄いとエンジン壊れる可能性あるけど濃い分にはという感じで
秋冬に合わせてあるので秋になるとパワーが出てくるの実感する仕様 Xですが今日は始動性悪かった
です。気温が急に下がったから
かな？ ホイールに蛍光テープを貼るのって流行っているのですか？ 2か月ぶりに乗ろうとしたらエンジンかからん。元々始動性はアレだったけど
キュルキュル回してたらだんだんとセルの音に勢いがなくなり、マズいかなと
思ったらバッテリーがオシャカに。ガッデム 暫くぶりに始動するときは、キャブのガソリン抜いてからが鉄則じゃ。 走り終えて暫く乗る予定無い時は家の近所なになったらコックOFFで走行エンジン止まるまで適当に掃除しながらしまってるわ 発進時１速半クラでスタートしてギアが繋がる寸前ガクッとストールした感じでクラッチが繋がり駆動するんだけどDトラXってこんな感じで繋がるバイクなの？それとも大排気量車からの乗り換えでトルクの少ないバイクに慣れてないだけなのか!? もっとアクセル開けて半クラでクラッチ滑らせろって事かな >>502
不勉強なもので、そんなやりかた初めて聞いた。どうもありがとう。
参考までに教えてほしいんだけど、コックオフしてから何キロくらい
走行できるの？ あるいはアイドリングだけなら何分くらいでキャブ内の
燃料を消費できるのかな？ 駐輪場に入る1キロぐらい前でコックオフ、自分はエンジン止まるまでとか面倒でしねえ
去年バッテリー交換してバッテリー充電器も買っておいた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
