【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ちょい乗り一般道でタイヤの限界もわからないわけだし基本リーンウィズで路面に合わせて変えて乗るのが正解では？そもそもリーンアウトって曲がらない乗り方だしなw 足を出すのはドリフト状態かその手前くらいで、
グリップ走法ではシャンボンでも足はださないだろ >>463
普通のバイクと同じように乗りますがサスストロークがあるので
ブレーキで前後のバランスを取ります。 >>450逃げちゃったね
やっぱ軽二輪登録のまま乗ってた犯罪者だったんだね 乗り方なんて人それぞれやからな
レプリカ小僧膝スリスタイルで速い奴もいれば、
伝統的オフ乗りスタイルで速い奴もおる。 ネットで勉強して色々言ってみたい年頃だったんやろ。ジムカ何かじゃ下半身はリーンインで上半身はリーンアウトみたいなテクもあるし。ご託は乗り倒してからの話だな てゆうか、今のモタでターマック走るときは基本的にハングオフでしょ
>>463
サスのジオメトリーがオフとモタで違うんだけど、D虎はある意味ファッション
バイクなんでそこまで真面目になってない。んだからフロントサスを決めないと
どう乗ってもそういう乗り方についてこないはず 先輩方はキャブ変えてますか？
どのようなカスタムをされていますか？
教えてください。
お願い致します。 そんな事聞くぐらいだからキャブ交換したところで弄れないしスキルも無いだろう 夏休みうんぬん騒ぐのは大概加齢臭プンプンの老害。
若者に妬みや僻みを強く持ち、自分はまだイケる！(イミフ)と強く思いながら生きている
体臭がとにかくキツイおじさん。 紋切り型ですが、一応やられていただきます。
自己紹介乙。 >>478
キャブは当然ノーマル。インジェクションに慣れた身で神経質なキャブいじりたくない
いじったのはブレーキディスク、ブレーキホース、シート、ハンドルバー、
バークバスター、ライトカウル、高効率H4バルブ、前後スプリングレートUP、
カムシャフトのモリブデンショット、リアキャリア＋ケース、鍛造レバー
しばらく乗らなくてゴミ同然に放置してある割に結構金かかってるな、、
ちゃんと直して乗ろう まずはマシンになれるのが先決
何事もいきなりやっても上手くいかないよ
一つ一つ体で覚えていくことだね キャブだけど、毎日乗ってたらこの時期ならチョーク無しでセル一発始動だよな >>486
マジ？
音も臭いも排気煙も燃費もフィーリングも問題なく絶好調なんだけどな
モチロン冬はチョーク必須 夏でもエンジン冷間時はチョークONが正しい
Offでかかるのは濃すぎ この時期は濃くてかかりにくい多分…薄いとエンジン壊れる可能性あるけど濃い分にはという感じで
秋冬に合わせてあるので秋になるとパワーが出てくるの実感する仕様 Xですが今日は始動性悪かった
です。気温が急に下がったから
かな？ ホイールに蛍光テープを貼るのって流行っているのですか？ 2か月ぶりに乗ろうとしたらエンジンかからん。元々始動性はアレだったけど
キュルキュル回してたらだんだんとセルの音に勢いがなくなり、マズいかなと
思ったらバッテリーがオシャカに。ガッデム 暫くぶりに始動するときは、キャブのガソリン抜いてからが鉄則じゃ。 走り終えて暫く乗る予定無い時は家の近所なになったらコックOFFで走行エンジン止まるまで適当に掃除しながらしまってるわ 発進時１速半クラでスタートしてギアが繋がる寸前ガクッとストールした感じでクラッチが繋がり駆動するんだけどDトラXってこんな感じで繋がるバイクなの？それとも大排気量車からの乗り換えでトルクの少ないバイクに慣れてないだけなのか!? もっとアクセル開けて半クラでクラッチ滑らせろって事かな >>502
不勉強なもので、そんなやりかた初めて聞いた。どうもありがとう。
参考までに教えてほしいんだけど、コックオフしてから何キロくらい
走行できるの？ あるいはアイドリングだけなら何分くらいでキャブ内の
燃料を消費できるのかな？ 駐輪場に入る1キロぐらい前でコックオフ、自分はエンジン止まるまでとか面倒でしねえ
去年バッテリー交換してバッテリー充電器も買っておいた ペタルディスク300φ（D-TRACKER X純正品）取付完了！
サポートは、NA Metal Craft エヌエーメタルクラフト製、
上魚篭のコメントの通り付属のボルトの長さが短いんで、５ｍｍ長いの別途購入。
ホースは、SWAGE LINE(スウェッジライン) フロントブレーキホースKIT STFB658D
ゲタ追加して、ホーク突き出ししてうまく届いたｗ
パッドは、フェロードプラチナム。
うん、効果が感じられるつか、これだけでも激変するね。
磨耗限界だったリアのブレーキDISKを尼の中華５ｍｍ\2980とかのに変えたら
いたって普通だった。。。厚さは問題ないんですねｗ
話をぶった切ってスマン ハンドガードを取り付けようと思ってます。そこで取付済みの諸先輩方に質問。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01GM6Q4IW/ref=twister_B01CWQCNG8?_encoding=UTF8&;psc=1
例えばこういうタイプって、グリップエンドをカッターナイフとかで切り落として
ハンドルバーのエンドにぶっ差して固定するのでしょうか？ そうなんだけど純正ハンドルはドリルで穴を作り出さなくてはならない。 (‘A`) ﾏﾝﾄﾞｸｾ
…オープンエンドタイプを探すことにします モタードでオープンエンドつける意味って風避けと見た目ぐらい？ 純正ハンドルにタップ切ってそのままネジ止めしたわ＞ハンドガード あれもこれものせたくなるからボックス着けるようになった。 ±ドライバー、モンキーレンチ、ラジオペンチ、ニッパー、カッターナイフ、ビニールテープ、ダクトテープ、タイラップ、両面テープ、12V半田ごて、M6M8M10三つ叉ソケットレンチ、プラグソケット
を積載常備してるよ >>523
それはおまえはだろう。
別に載せるべきと言ってるわけでは無いし俺は載せていると言ってるだけでおまえの意見は聞いてない。 250SBのヨシムラ車ってノーマルとどこが変化点なの？マフラーだけなん？売れ残りに色塗って出したって聞いたけど、マフラー以外は通常と同じなのかね
下駄探してる時に見かけて欲しくなって来てる 純正のエキパイヒートガードって十分機能しますか？
社外のガード付けるより見た目が良いと思えてきたからエキパイごと純正に戻すか迷ってる >>530
パワボムに純正ガードで役目果たしてた
ステーはzetaだったかの汎用 Xのオイルとエレメントの交換を今回は自分でやったのはいいけど、エレメントの奥のスプリング、あんな構造にしちゃダメだろ？
結局、YouTubeでやり方検索してなんとかなったけど、せめてスプリングの片側は固定できるようにして欲しい
みんなあそこはグリス？輪ゴム？ エレメント側にシリコングリスでへばりつかせながら挿入
エレメントの頭を押してバネの感触確認してから封じめ >>532
スプリングの端をちょっと広げてやれば固定されるよ >>533
グリスかぁ、アレって押し込んだ後にバネのテンションを感じたらOK、無かったら外れてるって事だよね？
グリスは車に使うようなチューブグリスでも大丈夫なんかな？
>>534
無理
>>535
なるほど、車体側の突起にはめる感じかな
次はそれやってみるよ Dトラ、免許取った息子に取られた
そして今俺はKTMのサイトを見てるが、高いなぁ 気がついたらリヤタイヤぺしゃんこ。
久しぶりにチューブ交換、疲れたなー(´ω｀) ニュートラルフォーンやらかしたから、そろそろオイル交換の時期かな 何のこっちゃと思ったが抜けたのね
冷夏らしいがおれも換えよう タイミングチェーン交換しようと思っんだがクラッチのセンターロックナットが緩まず挫折… インパクトはまだ試してない。
1/2のブレーカーバーにパイプかまして延長したヤツでも緩まんかった…
エアインパクトは環境が無いのでAC電源の電動インパクトを買って試してみるかな。 インパクトがあると何をやるにしても何で今までこんな苦労してたんどろうと思う箇所がいくつかある アストロプロダクツのクロスレンチで12.7sqの頭もったのがあるからそれに22mmソケット挿して回ったのでたぶん同じように行ける タンクがデカいツーリングバイクを探してて、Vスト250かジェベル200か250か、セローかなと思ってたんだが、250SBかっけーな
タンク容量なんか気にならない？ >>503
それ俺もなる。 じわっとクラッチがつながり始めてから、スルスルスルガッガッガブイーンみたいな感じでしょ。
6000回転くらいまで開けると出ないんだけど、いちいちそこまで回すのかったるいから諦めてる まぁこのバイク欠陥車だから >>553
ツーリング用なら多いに越したことない
ガレ場攻めるとかなら別だろうけど
オフロードバイクは7Lくらいが普通なんで仕方ないけど
最近のバイクはタンク容量小さくしすぎ
大型バイクで15Lとかイカレてる >>553
100km前後からスタンドが気になるから小さ過ぎは良くないな。どの辺で給油するってのを考えてツーリングしてたな。
1L位の携行缶持ってくと安心だわ。 Dトラ、エンジンかからなくなった...。2か月前はかかったのになー。セルは回るけどそれだけ。火花飛んでるか調べるところからか...。 フロートのガソリン捨ててからかけ直せばいけるかもよ。 エンジンかかった。原因はバッテリーの端子の緩みだった。10年くらい前にも似たようなことあってさんざん調べたのを忘れていた。 皆はチェーンのグリスで背中汚れないの？たまーに飛び散るんだが... DトラッカーX欲しいけど目ぼしいのが遠方にしかないのがなぁ
カワサキプラザってメンテだけしてって言ってもやってくれるのかね？
行きつけの個人経営の店は、他店で買った車両のメンテだけでも気楽にやってくれるんだが
最近店主が鬱らしくて行きにくいんだよね Dトラッカーのカムチェーン交換しました。
エンジン始動チェックはOKだったんだけどクラッチ組み付けかレリーズの組み付けミスでクラッチレバーがスカスカwwww
次の休みにまたクラッチ周り分解します…orz キャブトラのフロントディスクローターなんだけど、ペラペラになっててビビった。あと半年も乗るつもりないので安く交換したいのだけど
新品最安はz-wheel ジグラムローターってやつかな？約9000円くらい
他互換性のある商品あれば教えてください。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
