【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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エレメント側にシリコングリスでへばりつかせながら挿入
エレメントの頭を押してバネの感触確認してから封じめ >>532
スプリングの端をちょっと広げてやれば固定されるよ >>533
グリスかぁ、アレって押し込んだ後にバネのテンションを感じたらOK、無かったら外れてるって事だよね?
グリスは車に使うようなチューブグリスでも大丈夫なんかな?
>>534
無理
>>535
なるほど、車体側の突起にはめる感じかな
次はそれやってみるよ Dトラ、免許取った息子に取られた
そして今俺はKTMのサイトを見てるが、高いなぁ 気がついたらリヤタイヤぺしゃんこ。
久しぶりにチューブ交換、疲れたなー(´ω`) ニュートラルフォーンやらかしたから、そろそろオイル交換の時期かな 何のこっちゃと思ったが抜けたのね
冷夏らしいがおれも換えよう タイミングチェーン交換しようと思っんだがクラッチのセンターロックナットが緩まず挫折… インパクトはまだ試してない。
1/2のブレーカーバーにパイプかまして延長したヤツでも緩まんかった…
エアインパクトは環境が無いのでAC電源の電動インパクトを買って試してみるかな。 インパクトがあると何をやるにしても何で今までこんな苦労してたんどろうと思う箇所がいくつかある アストロプロダクツのクロスレンチで12.7sqの頭もったのがあるからそれに22mmソケット挿して回ったのでたぶん同じように行ける タンクがデカいツーリングバイクを探してて、Vスト250かジェベル200か250か、セローかなと思ってたんだが、250SBかっけーな
タンク容量なんか気にならない? >>503
それ俺もなる。 じわっとクラッチがつながり始めてから、スルスルスルガッガッガブイーンみたいな感じでしょ。
6000回転くらいまで開けると出ないんだけど、いちいちそこまで回すのかったるいから諦めてる まぁこのバイク欠陥車だから >>553
ツーリング用なら多いに越したことない
ガレ場攻めるとかなら別だろうけど
オフロードバイクは7Lくらいが普通なんで仕方ないけど
最近のバイクはタンク容量小さくしすぎ
大型バイクで15Lとかイカレてる >>553
100km前後からスタンドが気になるから小さ過ぎは良くないな。どの辺で給油するってのを考えてツーリングしてたな。
1L位の携行缶持ってくと安心だわ。 Dトラ、エンジンかからなくなった...。2か月前はかかったのになー。セルは回るけどそれだけ。火花飛んでるか調べるところからか...。 フロートのガソリン捨ててからかけ直せばいけるかもよ。 エンジンかかった。原因はバッテリーの端子の緩みだった。10年くらい前にも似たようなことあってさんざん調べたのを忘れていた。 皆はチェーンのグリスで背中汚れないの?たまーに飛び散るんだが... DトラッカーX欲しいけど目ぼしいのが遠方にしかないのがなぁ
カワサキプラザってメンテだけしてって言ってもやってくれるのかね?
行きつけの個人経営の店は、他店で買った車両のメンテだけでも気楽にやってくれるんだが
最近店主が鬱らしくて行きにくいんだよね Dトラッカーのカムチェーン交換しました。
エンジン始動チェックはOKだったんだけどクラッチ組み付けかレリーズの組み付けミスでクラッチレバーがスカスカwwww
次の休みにまたクラッチ周り分解します…orz キャブトラのフロントディスクローターなんだけど、ペラペラになっててビビった。あと半年も乗るつもりないので安く交換したいのだけど
新品最安はz-wheel ジグラムローターってやつかな?約9000円くらい
他互換性のある商品あれば教えてください。 前期キャブトラ、流用してるkxのフォークガードが割れてきた。
昔あったライトスピードのカーボンフォークガードが欲しいけど再販されないだろうな〜。
他で言うと、色と形的にサイクラ製YZ-Fのフォークガードが好みなんだけど、誰か付けてる人居ますか? 2002年式にxフロントサス着けてみた
そこそこポン着けだったよ >>567
ほほー、いいね!三又クランプが合えば大丈夫な感じなのかな。 三叉はそのままで着いたよ
スピードセンサーもそのままいける
・ブレーキキャリパ&サポート
・ブレーキディスク
・アクスルシャフト&ナット
・ホイールカラー
をxに換えた
※キャリパはランツァの流用
あと、ストロークが5cmくらい減って
フロント下がりになるから、リヤサスのリンケージもxに換えて下げた >>570
まぁ、好みは人それぞれだからな。
こういう有益な情報には素直に感謝しようよ。 >>570
俺も長脚の方が好きだし
モタードらしいストロークの長いサスの方が好きなんだけどさ
アウターズタボロに錆びちゃってさ
そんなところに、インナーまで黒いサスが手に入ったのよ
乗ってて楽になったよ
>>571
有益と思ってくれてサンクス
んじゃついでに
フォークガードは旧を加工して流用しようと思ったけど、やっぱxの方がデザインいいんでそっちにしたよ
そんときはスピードセンサーのケーブルとブレーキホース固定するクランプ類も忘れず発注してちょ
ブレーキホースをフォークの内に通すなら、キャリパー直後のクランプは付けないとブレーキディスクに当たっちまうから気をつけて
※ステンメッシュをオシャカにした人柱より 320mmディスク化してもホースは内側通しが俺の拘り DトラX買ったよ。
ちょい慣らしで、20kmほどのったけど....ケツが痛いw
ハイシートキットは買ってるので、どうなるかだな〜。 座っちゃうからだよ。
ステップ意識してれば大丈夫。 574です。
>> 575
アドバイス、thx!
まだ、ベストポジションがよくわからないだよね。
大柄なんで、少し窮屈なのよ。(ハイシート入れる主理由)
また、走ってみて考えます。 11月23日発表かな
KLX250とDトラ250あるみたい ただの230のスケールアップだったら売れない気がするけどどうなんだろ Dトラに18年乗ってるんだけど、信号待ちからのスタートでフッっていう感じでいきなりエンストするやつあるじゃん。あれって原因分かってるんだっけ。昔このスレ見てたときは解決策なかったような気がしたんだが。たまに起こるから怖いんだよね。 >>587
15年乗っていたが、そんなことは一度たりとも無かったけどな
個体差?他にもあったんだ
インジェクションならともかくキャブでそれは聞かなかった
それより息継ぎ問題はあったけど、10年越えたあたりには無くなってた まじか。Dトラ/KLXの突然エンストは持病みたいなもんだと思ってた。ので改めてネットで検索したらいろいろ対策(考察?)書いてあったw すまぬ。 >>589
規制後のキャブ仕様で純正のまま乗ってた頃はたまにあったかな。
アイドリングは下げ目が好みだったしな
キャブの規制前戻しとかマフラー替えて色々セッティング替えてからは起きてない インジェクションはともかく、キャブ車ではエンストなんてまずしなかった。
15年乗ったから、労りのつもりで半クラを最大限に使用せず乗ろうと思って操作してたら、エンストしてスゲー恥ずかしかった。後ろに女の子バイカーがいたし、、、 >>580
KLX450Rなら画像が出回ってるけど >>593
450Rは公道不可のエンデューロバイクだろ
11/23の発表会に出てくるわけが無い
毎年チェンジしてるKXシリーズが出てこないのと同じ Dトラッカーかレブル250かで迷ってます…
比べるバイクじゃないって言われそうだけど。
モタードって最近興味持ったんだけど、40代のおっさんが乗ってても平気ですか? アラフォー以上でも大丈夫なようで、安心しました!ありがとうございます。
ちなみに、Dトラを選んだ理由なんかあれば教えてください。 シティランって、路面状況がある意味モタード向けそのものでは
ほぼ舗装路だけど歩道段差や轍があったり、信号・交差点でストップ&ゴー多く、単気筒向けといえなくもない
シティランとしての欠点はハンドル幅くらいじゃね
ツーリングのことは他のやつに聞いてくれw 関東から北陸山陰九州四国山陽と下道だけで巡ったけど全く問題なし 高速長距離がキツいのと150キロ毎に給油以外は不満がない
乗ってみないと良さがわからないから人気ないだけだと思うわ 通勤に10年以上使用してたが、ある意味バランスドバイクだったと
軽いし細く、すり抜けもしやすい、スピードも250スクーター以上
最高でしたよ! 新型KLXらしき車種の発表は日本時間23時らしい。
あと八時間。
北米用プレイバイクのKLX300Rのような気がするけど、
モタード版も有るらしいからわかんねーな。
https://www.kawasaki.com/en-us/ こう言うのって国内版もそのまま出るの?
それとも250とか230になるんかな 乗ってるし定期的にここ見てる。けどわざわざ書くようなネタはないんだよね。 書くようなネタは確かに無いかもね
用があって行きつけのカワサキプラザで聞いてきた話だと、300は国内では出ない、250も期待できない
とは言ってましたな 先日Dトラ250の01年式を契約してきました
これからちょくちょく覗きにきます 保守。ここたぶんわしともう2-3人くらいしか見てないと思うw おお、見てる人が3人もw 2002年の購入後にこのスレには世話になったがもう19年前か。 中古で03モデルを購入して5年くらいだけど
購入当時の原型をとどめてないわw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています