【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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>>570
まぁ、好みは人それぞれだからな。
こういう有益な情報には素直に感謝しようよ。 >>570
俺も長脚の方が好きだし
モタードらしいストロークの長いサスの方が好きなんだけどさ
アウターズタボロに錆びちゃってさ
そんなところに、インナーまで黒いサスが手に入ったのよ
乗ってて楽になったよ
>>571
有益と思ってくれてサンクス
んじゃついでに
フォークガードは旧を加工して流用しようと思ったけど、やっぱｘの方がデザインいいんでそっちにしたよ
そんときはスピードセンサーのケーブルとブレーキホース固定するクランプ類も忘れず発注してちょ
ブレーキホースをフォークの内に通すなら、キャリパー直後のクランプは付けないとブレーキディスクに当たっちまうから気をつけて
※ステンメッシュをオシャカにした人柱より 320mmディスク化してもホースは内側通しが俺の拘り DトラX買ったよ。
ちょい慣らしで、20kmほどのったけど....ケツが痛いｗ
ハイシートキットは買ってるので、どうなるかだな～。 座っちゃうからだよ。
ステップ意識してれば大丈夫。 574です。
>> 575
アドバイス、thx!
まだ、ベストポジションがよくわからないだよね。
大柄なんで、少し窮屈なのよ。（ハイシート入れる主理由)
また、走ってみて考えます。 11月23日発表かな
KLX250とDトラ250あるみたい ただの230のスケールアップだったら売れない気がするけどどうなんだろ Dトラに18年乗ってるんだけど、信号待ちからのスタートでフッっていう感じでいきなりエンストするやつあるじゃん。あれって原因分かってるんだっけ。昔このスレ見てたときは解決策なかったような気がしたんだが。たまに起こるから怖いんだよね。 >>587
15年乗っていたが、そんなことは一度たりとも無かったけどな
個体差？他にもあったんだ
インジェクションならともかくキャブでそれは聞かなかった
それより息継ぎ問題はあったけど、10年越えたあたりには無くなってた まじか。Dトラ/KLXの突然エンストは持病みたいなもんだと思ってた。ので改めてネットで検索したらいろいろ対策（考察?）書いてあったw すまぬ。 >>589
規制後のキャブ仕様で純正のまま乗ってた頃はたまにあったかな。
アイドリングは下げ目が好みだったしな
キャブの規制前戻しとかマフラー替えて色々セッティング替えてからは起きてない インジェクションはともかく、キャブ車ではエンストなんてまずしなかった。
15年乗ったから、労りのつもりで半クラを最大限に使用せず乗ろうと思って操作してたら、エンストしてスゲー恥ずかしかった。後ろに女の子バイカーがいたし、、、 >>580
KLX450Rなら画像が出回ってるけど >>593
450Rは公道不可のエンデューロバイクだろ
11/23の発表会に出てくるわけが無い
毎年チェンジしてるKXシリーズが出てこないのと同じ Dトラッカーかレブル250かで迷ってます…
比べるバイクじゃないって言われそうだけど。
モタードって最近興味持ったんだけど、40代のおっさんが乗ってても平気ですか？ アラフォー以上でも大丈夫なようで、安心しました！ありがとうございます。
ちなみに、Dトラを選んだ理由なんかあれば教えてください。 シティランって、路面状況がある意味モタード向けそのものでは
ほぼ舗装路だけど歩道段差や轍があったり、信号・交差点でストップ＆ゴー多く、単気筒向けといえなくもない
シティランとしての欠点はハンドル幅くらいじゃね
ツーリングのことは他のやつに聞いてくれｗ 関東から北陸山陰九州四国山陽と下道だけで巡ったけど全く問題なし 高速長距離がキツいのと150キロ毎に給油以外は不満がない
乗ってみないと良さがわからないから人気ないだけだと思うわ 通勤に10年以上使用してたが、ある意味バランスドバイクだったと
軽いし細く、すり抜けもしやすい、スピードも250スクーター以上
最高でしたよ！ 新型KLXらしき車種の発表は日本時間23時らしい。
あと八時間。
北米用プレイバイクのKLX300Rのような気がするけど、
モタード版も有るらしいからわかんねーな。
https://www.kawasaki.com/en-us/ こう言うのって国内版もそのまま出るの？
それとも250とか230になるんかな 乗ってるし定期的にここ見てる。けどわざわざ書くようなネタはないんだよね。 書くようなネタは確かに無いかもね
用があって行きつけのカワサキプラザで聞いてきた話だと、300は国内では出ない、250も期待できない
とは言ってましたな 先日Dトラ250の01年式を契約してきました
これからちょくちょく覗きにきます 保守。ここたぶんわしともう2-3人くらいしか見てないと思うw おお、見てる人が3人もw 2002年の購入後にこのスレには世話になったがもう19年前か。 中古で03モデルを購入して5年くらいだけど
購入当時の原型をとどめてないわw 某オークでエクストリーム？してたようなDトラを衝動買いしたんですがスプロケットがフロント13丁リア49丁みたいなんです。
これってどんな感じなんでしょうか？
ネットで調べてみたら60kmでエンジンが唸りをあげるとか100kmくらいなら問題はないとか感想がまちまちなんですよね。まだ届いてないんで自分もなんとも言えないんですが…自分はフツーに街乗りするつもりなんですがやっぱりノーマルに戻した方がいいでしょうか？ご意見をお聞かせください。 >>633
普段使いがメインならリアスプロケだけでもノーマルの39Tにした方が快適かな…ソレでもフロントが13Tなら純正より低めか。
エクストリームで使うんならとりあえずそのまま乗ってみるのも手かと。 そこまで加速に振ると、エンジン回転を上げるのに馬力喰われる&シフトチェンジのロスで加速が悪くなってると思われ
↑が言ってるよう、リヤスプロケを純正+３歯までにして
しばし走ってフロントの歯数を決めるがよろし そもそも
1349って
klxでコース走るレベルのやで!?
klxでレッドゾーンギリで125km/hくらいやったぞ ちょっと質問失礼します
2012年式のXなんですがリアフラッシャーが左右共に不灯になってしまいどなたか心当たりある方いませんか？
ちなみにバッテリーとヒューズは良好です >>637
リアだけというなら、配線が外れているか、電球が切れているか…だと思います。 >>638
バルブも問題ありませんでしたからやはりハーネスですかね…
フラッシャーリレーがNGだとフロントも不灯になると言う事で問題ないですか？
配線図を所持して居ないので大まかにしか配線追えてないんです ウィンカーリレーからウィンカーまでのカプラー&ギボシ点検してみそ
あとウィンカーのアース
どこかしらサビて導通不良してるかもしれん
錆びてりゃソコ磨きゃおｋ
それが見当たらんかったら、テスターでウィンカーリレー直後の電圧と導通測定してみそ
球まで電気来てるか測ってみそ
後ろへ行く線で電圧出てなきゃ、リレー換えてみるよろし
球まで来てなきゃどっか断線だ
電気は故障探求９割だからさ
頑張んなよ 中古で買ったら、カムチェーンがカタカタうるさくなってきたけど、テンションイッパイ。交換しなくてもいけるかなあ。エンジンに支障でますか？ カムチェーンとチェーンガイドとっかえなきゃな
もしかしたらスプロケもかも
伸びてるとバルタイずれるし
最悪スプロケから外れるとか切れるとかあるかも あんなチェーン切れる事あるんですか？ブログでもチェーン伸びた！と言っても数ミリが殆どだし。 エンジンにとっては、数ミリがイノチ取りになるのかもしれん。 カムチェーンがクランクのスプロケから外れたのは遭遇したよ
そのままどっかに噛んだら切れんじゃないかな カムチェーン、とりあえず音がうるさくて我慢できなくなったんで自分で交換したわ。
クラッチセンターボルトとウォーターポンプのネジさえクリア出来たら比較的難易度は低い…と思うw ヤフオクでかなり高騰してきてるね
かなりのポンコツでも20万以上するじゃん
下手したらバイク屋より高いのゴロゴロ出てるよw >>637ですが解決しました 報告遅くなりすみません
テスターを所持してなく手間取りましたが、リア左右フラッシャー内部のハンダ剥がれが原因でした。十中八九振動が原因かと思います
リア側のハーネスにフロントフラッシャーを接続してみたところ正常作動した為にハーネスは生きていると判断してバルブも念の為再点検で問題無く、リアフラッシャーをバラしたところ左右共にハンダの剥がれがありましたのでこの際前後フラッシャーを社外パーツに交換で解決という感じで…
改めてアドバイス等ありがとうございました >>649
よかったー。はんだ剥がれか。自分のもばらして見ておこうかな。 >>652
ありがとう！
直後にオクで買って今日着けたとこだったよ！ フロントフォークのOHを店にだしたら3万円弱ですか？ >>654
一概に言えんけど5万位見てた方がいいんじゃね？
二輪館とかだとフォークだけ取り外しての持ち込みで基本料(倒立)が2万～3万だったような…そっからシール類、オイル代とかだから
自分で取り外せるならヤフオクに出てるFフォークOH安いよ。
俺もこの間頼んだけどシールにワッシャー、スライドメタル、オイル交換、往復送料込みで2万ちょい位だったよ >>655
Thxです
サービスマニュアルも持ってますが
マンション住まいなんで自分で取り出す場所がないので
２輪館にお願いしました
3万3000円ほどで欠品待ちのため一ヶ月ぐらい待たされる予定です
深刻だった場合はさらに値段が増えるらしいです DトラッカーXでジータのテーパーハンドルに交換しようと思うのですが、
クランプ追加とハンドルの変更の合計で高さが上に17ミリ、幅が片側24ミリ（左右合計で48ミリ）広くなる
くらいだとケーブル類も全部変更しなきゃダメですかね？
それとも案外変更しても間に合ってしまうもんなんですかね？
今までこの手のバイクに乗ってこなかったのでハンドル交換の経験が無くて、ケーブルやブレーキホースが
足りるのかの知識が無いので教えていただけるとありがたいのです イジる方に夢中で盆栽化してますわ
あんま乗れてないなぉ テーパーハンドル付けてるけど、高さ17㎜位なら問題なくいけるはず。2004年Dトラだけど。 最近、個人売買で実働車12万で買ったけど
このバイクは乗るのもイジるのも楽しいね。
格安パーツがオクやメルカリでしょっちゅう上がってくるので散財しまくってて、安く買った意味がなくなってるw
タンク装着のままプラグ交換しにくいのと
キャブの外しにくさはイライラするのと、
タンクとキャブから
地面に届きそうな勢いでムダに長いホースが出てるのもワケわからんけど買ってよかった。 >>662
返答遅れて申し訳ないです
ありがとうございます。今日から休みなので休み中に交換したかったのですが、来週まで雨予報なので天候など
落ち着いたら試してみます 最近乗れてないから乗りたいが暑いから億劫だわ
やっぱ春先か秋口あたりがベストだな 最近買ったんだけど、ホイールそのままで履けるオフタイヤはないものか... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
