【Kawasaki】D-TRACKER/X 250SB 71cc【SUZUKI】
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某オークでエクストリーム？してたようなDトラを衝動買いしたんですがスプロケットがフロント13丁リア49丁みたいなんです。
これってどんな感じなんでしょうか？
ネットで調べてみたら60kmでエンジンが唸りをあげるとか100kmくらいなら問題はないとか感想がまちまちなんですよね。まだ届いてないんで自分もなんとも言えないんですが…自分はフツーに街乗りするつもりなんですがやっぱりノーマルに戻した方がいいでしょうか？ご意見をお聞かせください。 >>633
普段使いがメインならリアスプロケだけでもノーマルの39Tにした方が快適かな…ソレでもフロントが13Tなら純正より低めか。
エクストリームで使うんならとりあえずそのまま乗ってみるのも手かと。 そこまで加速に振ると、エンジン回転を上げるのに馬力喰われる&シフトチェンジのロスで加速が悪くなってると思われ
↑が言ってるよう、リヤスプロケを純正+３歯までにして
しばし走ってフロントの歯数を決めるがよろし そもそも
1349って
klxでコース走るレベルのやで!?
klxでレッドゾーンギリで125km/hくらいやったぞ ちょっと質問失礼します
2012年式のXなんですがリアフラッシャーが左右共に不灯になってしまいどなたか心当たりある方いませんか？
ちなみにバッテリーとヒューズは良好です >>637
リアだけというなら、配線が外れているか、電球が切れているか…だと思います。 >>638
バルブも問題ありませんでしたからやはりハーネスですかね…
フラッシャーリレーがNGだとフロントも不灯になると言う事で問題ないですか？
配線図を所持して居ないので大まかにしか配線追えてないんです ウィンカーリレーからウィンカーまでのカプラー&ギボシ点検してみそ
あとウィンカーのアース
どこかしらサビて導通不良してるかもしれん
錆びてりゃソコ磨きゃおｋ
それが見当たらんかったら、テスターでウィンカーリレー直後の電圧と導通測定してみそ
球まで電気来てるか測ってみそ
後ろへ行く線で電圧出てなきゃ、リレー換えてみるよろし
球まで来てなきゃどっか断線だ
電気は故障探求９割だからさ
頑張んなよ 中古で買ったら、カムチェーンがカタカタうるさくなってきたけど、テンションイッパイ。交換しなくてもいけるかなあ。エンジンに支障でますか？ カムチェーンとチェーンガイドとっかえなきゃな
もしかしたらスプロケもかも
伸びてるとバルタイずれるし
最悪スプロケから外れるとか切れるとかあるかも あんなチェーン切れる事あるんですか？ブログでもチェーン伸びた！と言っても数ミリが殆どだし。 エンジンにとっては、数ミリがイノチ取りになるのかもしれん。 カムチェーンがクランクのスプロケから外れたのは遭遇したよ
そのままどっかに噛んだら切れんじゃないかな カムチェーン、とりあえず音がうるさくて我慢できなくなったんで自分で交換したわ。
クラッチセンターボルトとウォーターポンプのネジさえクリア出来たら比較的難易度は低い…と思うw ヤフオクでかなり高騰してきてるね
かなりのポンコツでも20万以上するじゃん
下手したらバイク屋より高いのゴロゴロ出てるよw >>637ですが解決しました 報告遅くなりすみません
テスターを所持してなく手間取りましたが、リア左右フラッシャー内部のハンダ剥がれが原因でした。十中八九振動が原因かと思います
リア側のハーネスにフロントフラッシャーを接続してみたところ正常作動した為にハーネスは生きていると判断してバルブも念の為再点検で問題無く、リアフラッシャーをバラしたところ左右共にハンダの剥がれがありましたのでこの際前後フラッシャーを社外パーツに交換で解決という感じで…
改めてアドバイス等ありがとうございました >>649
よかったー。はんだ剥がれか。自分のもばらして見ておこうかな。 >>652
ありがとう！
直後にオクで買って今日着けたとこだったよ！ フロントフォークのOHを店にだしたら3万円弱ですか？ >>654
一概に言えんけど5万位見てた方がいいんじゃね？
二輪館とかだとフォークだけ取り外しての持ち込みで基本料(倒立)が2万～3万だったような…そっからシール類、オイル代とかだから
自分で取り外せるならヤフオクに出てるFフォークOH安いよ。
俺もこの間頼んだけどシールにワッシャー、スライドメタル、オイル交換、往復送料込みで2万ちょい位だったよ >>655
Thxです
サービスマニュアルも持ってますが
マンション住まいなんで自分で取り出す場所がないので
２輪館にお願いしました
3万3000円ほどで欠品待ちのため一ヶ月ぐらい待たされる予定です
深刻だった場合はさらに値段が増えるらしいです DトラッカーXでジータのテーパーハンドルに交換しようと思うのですが、
クランプ追加とハンドルの変更の合計で高さが上に17ミリ、幅が片側24ミリ（左右合計で48ミリ）広くなる
くらいだとケーブル類も全部変更しなきゃダメですかね？
それとも案外変更しても間に合ってしまうもんなんですかね？
今までこの手のバイクに乗ってこなかったのでハンドル交換の経験が無くて、ケーブルやブレーキホースが
足りるのかの知識が無いので教えていただけるとありがたいのです イジる方に夢中で盆栽化してますわ
あんま乗れてないなぉ テーパーハンドル付けてるけど、高さ17㎜位なら問題なくいけるはず。2004年Dトラだけど。 最近、個人売買で実働車12万で買ったけど
このバイクは乗るのもイジるのも楽しいね。
格安パーツがオクやメルカリでしょっちゅう上がってくるので散財しまくってて、安く買った意味がなくなってるw
タンク装着のままプラグ交換しにくいのと
キャブの外しにくさはイライラするのと、
タンクとキャブから
地面に届きそうな勢いでムダに長いホースが出てるのもワケわからんけど買ってよかった。 >>662
返答遅れて申し訳ないです
ありがとうございます。今日から休みなので休み中に交換したかったのですが、来週まで雨予報なので天候など
落ち着いたら試してみます 最近乗れてないから乗りたいが暑いから億劫だわ
やっぱ春先か秋口あたりがベストだな 最近買ったんだけど、ホイールそのままで履けるオフタイヤはないものか... あざっす
このシンコータイヤってどこで注文できるんだろう...
バイク買ったところは注文出来なかった... 通販だとwebikeやNAPSにあるし、実店舗だとラフアンドロードで扱ってるのを見たことがある ラジエーターホース買ったはいいけど交換後のエア抜きどうするか考えて無かった
アイドリング長いと近所迷惑過ぎる メーターの液晶の真ん中が消えてる。
メーター交換しかないかな... 流石に液晶の故障はメーター交換だろうね
自分でずっと乗ってるつもりなら大した問題ではないけれど、後々手放すなら交換せずに何とかしたいところではある キャブトラのメーターなら分解して偏光板交換すれば治んじゃね ACEWELL ACE-153に交換した
ステーとメーターギアを流用出来て取り付けが楽だった やっぱACEWELL がいいのかぁ
ほぼほぼポン付けでいけるの？
液晶ダメになってきたので
純正の程度の良さそうなのをオクやメルカリで探してたけど、
このACEWELL ACE-153の新品と値段変わらへんし試してみようかな。 ヤフオク見たらこの車種もそれなりに値段が上がってるのね 興味あって調べたら新車買えるのね インドネシア産 高いかな？ >>684
foxだろ？
新車だったらあんなもんじゃね？
中古で4～50万出すよりいいんじゃね アレ持ってくるならライト周りだけ何とかしてほしかった
もしかして国内仕様のライトが付けられるのかもしれんけど、ナンバープレートの取付場所がそのままなのはちょっとｗ 冷やかしで見積り取ったら71万越えやったよ
そんだけの価値あるか？ >>687
最初そう思ったんだけど現行のインドネシア仕様ってライトの部分がバルブ一つに成ってるんだよね
なので付きそうで付かないのパターンではないかと予想
まあ、アメリカで売ってる300だっけ? それもバルブ一つだからそっちのパーツ取り寄せれば行けるのかもしれないけど dトラッカーx250にklxのステッカーは貼れますか? リアサスオーバーホール出したいけど4万円くらいかな...あとタイヤ。何がいいんだろ？ ロッドの再メッキがない限りそんなしねーだろ
とりあえず
ブリッツシュネル
モンドモト
ババナショックス
ケンズパワー
に見積もり投げろ 情報サンクス。まじかオクだとそんなに安いのか。店にも聞いてみるか。安くても3万くらいはするのかと思ってた。 10年くらい乗ってきたので、ゴム部分が劣化してきて、ついにクラッチカバーゴムがもげたので交換した。
ブレーキフルードの方のゴムは自分じゃできなそうだな。 こないだバイク屋から走行3万5千キロぐらいの初期のDトラ買ったんだけど気をつけるとこある？
納車前だけど ちゃんとしたバイク屋で買ったんなら整備してあるだろうからしばらくは何も心配いらんのじゃね？ 中古だからいつ何が駄目になるかなんて分からんよ。バイク屋が整備するところなんてちゃんと走るか否かしか見ないぞ!それが中古車 中古だし、いつどうなるかはだれにもわからない。
中にはウインカーつかない、セルまわらない、オイル交換すらしてない
これで納車整備費とってくるバイク屋も普通にある。 そもそも中古車を新品の様に整備して渡せと？大した金を払わないのにか？ なんでそういう極論言うかなぁ 誰も中古車を新車同然にしろなんて言ってない。
納車されて店から乗って帰るんだから、セル回らないウインカーつかない状態で渡されても困る
キミずいぶん寛容なのね
納車前に壊れてる箇所、確認して壊れそうな場所なんかは修理なり交換なりしてるだろうけど
正直見ても分からん箇所なんかは、家に着いた時点で壊れても仕方がない
中古車ってのはそうゆうもんだ
その為の一定期間の保証なんだから直してもらえばいいのよ
それが嫌なら現行車種を正規店で買う選択肢を選ぶべき >>699
だけど、とりあえず1000キロぐらい走ってきた！過走行気味だからやっぱメカノイズとギア周りが気になる感じだけどカワサキだしな
誰かエンジンオイルおすすめあるか？
とりあえず安いからエクスターのR9000にしようかと dトラxはどれくらいの頻度でみんな乗ってる?3週間放置はまずい？ モタ車はたまに見るがKTMが多いな。国産は絶滅したんかってくらう見かけない。
みんな大事に乗ろうな。 食わず嫌いが多いんだろうね
乗ったらこんなに楽しいジャンルないのに
モタード乗り出してから車両重量最初に見るようになったわ KLX250をオフモタ化してええか？外装ファイナルエディションだけど >>714
オフモタってホイル21インチそのままでタイヤだけロード寄りにするの? ホイールとサイドスタンドを変えるだけの簡単なものですよ サスがオフ仕様のままだとブレーキと加速でグニャングニャンするよね 自分は初期荷重の沈み込みがイヤでリアサスをガチガチに締め込んでる。
おかげでコーナーではピョンピョン跳ねて怖いし、2時間も乗ると翌日は腰が痛くてたまらない。走りうんぬんより見た目重視の街乗り仕様です。 KLXのまんまの脚、柔らかさと格闘する感じが楽しいな。速く走るの難しいのは確かだけどね。 ブレーキングでダイブするのウザくね？
キャブ虎だったからすぐスプリング変えたわ 初期型Xに乗ってます
いきなりエンジンがかからくなってしまったんだけど何が原因と考えられるかな？
症状としては、スタータースイッチを押すとバッテリー残量が少ない時みたいにジジジー
となるだけでエンジンがかからずです バッテリーは満タンです
スパークプラグの交換時かなぁ… 押しがけでなんとか凌ぎました 普通にバッテリーが死んでる気がするが
バッテリー充電器での診断とかしました？ バッテリーは満タンですなんて言うのではなく電源ON時何ボルト有るのか言え! バッテリーでしょ。
新品交換してからもう一回来てね。 テスターで計った時は12.5vくらいあったのでバッテリーが原因ではないと思ったけど
どうやらバッテリーのようです お世話かけました
走っても充電されなかったのだろうか？という事でジェネレータ及びレギュレータの点検をしたいと思います 初期のキャブトラに乗り始めたんだけど
2速への入りがめちゃくちゃ悪くなってしまった
1速から上げようするとN芋連発して全然入らん
シフトペダルひん曲げる勢いでやっとこさ入る
なんなんだこれ >>729
まずオイル交換してみろ。
そこそこ上等な物に。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
