【SUZUKI】GSX-R125 GSX-S125 ３台目【原２フルサイズ】
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「GSX-R125」は、初心者や若年層にも幅広く「GSX-Rシリーズ」を楽しんでいただけるよう、軽量でコンパクトなくるま体にシリーズ最小排気量エンジンを搭載した新型モデルである。
水冷4バルブ単気筒DOHCエンジンは、「GSX-R」の名に相応しい高い性能を実現。ABSを標準装備し、キーレスイグニッションシステムや「スズキイージースタートシステム」を採用した。
スポーティーなスタイリングは、「GSX-R」の伝統を受け継いだデザインとした。
メーカーサイト
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
・PV
『GSX-R125』
https://www.youtube.com/watch?v=Im-VyIcQtR0
『GSX-S125』
https://www.youtube.com/watch?v=XeRkiiYmYMY
前スレ（２台目）
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1508984009 GSX250RはGSX-R150よりも遅いで
こないだ二台でヨーイドンしたから
マジで GSX250Rは頑張っても130キロチョイしか出ないからな
GSX-R150の方が早かったわ >>251
信号発進加速の最初の20メートルは、PCXあたりならまぁ大抵負けるなぁ。
発進時のクラッチ操作が必要ない連中にはかなわん。 お尋ねしますが、トコトコお散歩バイクが欲しい人は、
高回転ぶん回し系のこいつは辞めといた方がいいですか？ >>257
一昔前の2ストでは無いのだから、そこまで極端な存在ではないな。 リッター120馬力程度だから高回転エンジンでもない。 >>257
お散歩ならスクーターが気楽でいいんでね？
それかオフバイクね、トルク有るからアイドルだけでトコトコ進むので町中でも結構楽しい 低速トルクあるのは250ccシングルオフ車のことね。シェルパやセロー
ハンドルもママチャリ並に切れるしスクーターで躊躇する山道に入っていける
>>257
ジクサーも良さげ 250のシングルオフロードでも、ヤマハWR250系は、また別ですが。かなりの高回転型。
生産終わった車種ですけど。 何買っても人間がバイクに合うようにチューニングされていくから大丈夫 昔の２５０ｃｃ４気筒なんて普通に待ち乗りするにも１００００回転ぐらい必要だったもんな特にヤマハフェザーFZR系
NSRですら５０００回転もあれば普通に待ち乗りできたのにあれは異常だった。 待ち乗り、待ち乗りとそんなに待たないと乗れんのかいな？？ モトモトの付録を見てこのバイクが欲しくなったわ
若い女の子が跨がるとハデなデカールも違和感ないなぁ、もしかして青ってカッコいいの？ 原２なんて回さないと走らないんだがら、どうせならハイスロ入れて納車して欲しいわ R125の価格は税抜35万8,000円＆カラー3色＆1月9日から先行予約開始みたい >>266
Yes
発売日からどんだけ待たされてるねん GSX-R125予約受付中です
正式発表されたGSX−R125ですが、GSX−S125同様、品薄の状況が予想されます。
当店での入荷予想でも今予約すれば早くて2月末、もしかしたら3月にずれ込む可能性もありますので確実に手に入れたい方はご予約ください。
http://www2.suzuki.co.jp/bikeshop/SBS-rs-kanda/detail/73541
スイッチ以上の難民が出そう GSX−R12がヒットすればCBR１２５Rの中古も少しは値がさがるし再販も考えられる（目玉はやはりモンキー１２５だろうけど）
ヤマハもR１２５日本で販売するかもしれにしカワサキのニンジャ１２５出すかもしれない。
いずれにしろ原ニ市場が活気付くのはいいことだ。 エクスター以外の白、黒が new GSX-R1000 風カラーだったらいいのにあとライト形状も
スズキはあともう一歩が惜しい
S1000のデザインとか見てても強烈に好き嫌いが分かれそうで内容いいだけに本当に勿体無い
まあデザイン嫌いだけどＳ1000買った俺みたいなのもいるけどね（慣れたが未だに素直にカッコイイとは思えない）
スズキはいつまで感染者向け重視の開発を続けるのだろうか… 正式発表なの？某販売店発表ちゃうん？
Sの時も正式発表の前に、先行受注期間があったのかいな？
近所のスズキじゃ、ジスペケの１２５が出た事も知らないおっちゃんだったから話にならん >>280
そのとおり。先行予約開始。本体価格358000（税抜）スズキのディーラーで情報入ってないはずはないから、そのオッチャンが情弱なだけかと。メーカーからのメールとか一切見てなそう。 もう修ちゃんが息してなかってもマウスツーマウスで人工呼吸できるレベルだね！
ホンダ｢バイク安くします｣→大嘘(貧乏人大激怒)
スズキ修ちゃん｢軽は貧乏人のくるま。ウチは町工場、中小企業｣→まじ卍(貧乏人大歓喜＼(^o^)／)
オッサンだけどR買っちゃうぞ！ バイク雑誌を立ち読みしてたら、女の子が乗ってちょうどいいサイズ感だな
S125の異形ヘッドライトも、すげー未来的でカッコよく見える
街中でこんな女の子が乗ったバイクとすれ違ったら、振り返ってしまうだろう
でもオッサンが乗ると、全然そうは見えない 誰も振り返らない
分かっているが、それでも買うのさ そうだろ、みんな！ >>275
なんでそんなバイク買うのか俺には理解できない
見た目と中身両方気に入ったのを買えよ 100%全部気に入るバイクってそうはなくね
どっか妥協する所はあるさね >>286
まさかS１２５持ってるのに、R１２５を増車予約したわけ？ 供給体制が安定してから購入するという常識人がなかなか現れないのがこのスレのスゲエところ。
原因はスズキの対応の不手際だけどね。
信越線の列車缶詰問題もそうだけど、ズルズルとやみくもに対応を遅延させて混乱に拍車をかけるとかではなく、予め今後の見込みや展開を公表しておけばデメリットを最小限にすることができるものだが。 GSX-R1000R 2018海外モデル？の白 めっちゃかっけー
R125も、あの白を出してくれたら買う >>290
なにみそんなにあわてて買わなくてもいいじゃん
俺はこのスレのデビューで良さげなら買うわ予定は今年の秋か来年の春。 実際に納車されてる人もいるわけで
発表後すぐに動かなかったり、ショップ選びミスったことを棚に上げてここでウダウダ文句垂れるのやめてほしいわ
ここにいる人間がどうにかしてやれる話でもないし、そんなレス見に来てるわけでもねぇっていうね 購入者のブログとか見ても、ギアが入りにくいだの、Nが出ないだの、振動が・・ みたいなこれまでの原２ＭＴにありがちな不満は見られない
しかし、敢えて不満点をまとめておこう
LEDヘッドライトの照射範囲が狭く、周囲が暗いらしい
NMAXと同レベルなら、夜の郊外や田舎道でのカーブでは使い物にならない
コーナーで車体を倒した時、進行方向は暗闇になる
逆にメーターのバックライトが明るくて、夜は目に刺さるらしい
ヘッドライトは暗いくせに、ライダーには眩しいって、
このライト関係２点のコンビネーションプレイは馬鹿すぎる
マイナーチェンジで改善待ち 買うのは２年後でよろしあるよ 書いてて自分でそう思ったわ >>295
暗いライトで事故って死ねよ
それとも人でもハネて人生を棒に振るか？
ゴミLEDヘッドライトはそのリスクが高いってことだ、喜んで買って乗ってろ 実際に乗ってるけど、目に刺さらないし、ライトも明るいよ。
人の話だけで結論づける人間にはなりたく無いもんだ。 >>296何も買えない貧乏人は早よ死ね
ボケ
ガキが メットロックとキャリア、マフラーが出たようやから
やっとコレ注文する気になった。
明日でもバイク屋行くか １０月からSを待ってるヤツが大勢いるのに、放置したままRを先に出すってよ 近所のバイク屋にSが入荷したらしいから、見に行ってくるわ S125を購入した店舗、25日あたりにR125が入荷するようなこと言ってた。
『10月以降に発注したS125が全部バックオーダー状態なのに順番違う』と
店長はスズキ営業にクレーム付けたいけど、彼らも上に伝えられないらしいので
グッと我慢したそうな。 馬力的にハイオクなんだけどホームページに記載が見当たらないなあ。
不親切じゃね？ うちの県はS125すら入荷ないのに。
SBSやるきねー。 >>308
書いてないならレギュラーでしょ。絶対必要ならプレミアムと指定するから。プレミアムを使って悪く成ることは無いから、そこはお好きにどうぞ。
馬力じゃなくて圧縮比。単純にカタログで11.0が書かれていたけど、その程度ならプレミアムの必要性は無いだろう。
バイクのみならず四輪車まで含めたら圧縮比11超過のレギュラーは幾らでもある。アルトやムーヴのNA車とか。 関係なくてすまんが、ハイオクの流れからふと思ったので聞いてみる
ディーゼルのバイクってないの？ 余談だが昔のハーレーは圧縮を調整すると軽油灯油でも走れたらしい。 昔ロイヤルエンフィールドにディーゼルのバイクがあって
山口良一が乗っていて鉄腕ダッシュでサラダ油の廃油で走らされていた エンフィールドのディーゼルは排気量400で10PS燃費60〜70位を誇る面白バイク
随分昔、ディーゼル15PSでカタログ値100km/Lとかいうモデルの記事を見たような… >>314
米軍が、ジェット燃料や軽油を使用出来るように
ディーゼル化されたM1030M1というバイクを
採用してる。カワサキKLR650がベース。 >>315
これって、スマートの800ccディーゼルターボを流用したバイクじゃないか？ 脱線はおいといて。
必要性は無いのは分かり切ってるけど、趣味性の強い乗り物として、俺はGSX-S125にハイオクを常用してる。
レギュラーは業転やらなんやらで、品質が安定してなさそうな気がして成らない。
四輪ではレギュラーで何の問題も無いので、単なる思い込み何だろうが。 うけるw
その金でもっといいバイク 買えばいいのにw このバイクにははっきりとレギュラーだけ入れろと取説に書いてある スマートキーを省いてきたのが悔やまれるな
海外仕様のほうが先進的とか終わってんなスズキ よくやった、スズキよ。待った甲斐があったわ。
でもここからが待ちの本番か。辛いわ。 おまいら、どんだけディーゼルバイクに詳しいんだよww
一般人ちゃうで >>333
超マイナーエンジンだからな。
ロータリーエンジン並にマイナーだ こんどGUNMA１７にSRをディーゼルに改造してもらおう。 ロイヤルエンフィールドのディーゼルエンジンは日本製。
富士重工業埼玉製作所（埼玉県北本市）製の富士ロビンエンジンを富士重工業サイドが関知せずにエンフィールド社が独自判断で搭載した格構だ。 >>342
日本政府承認を面倒に思ったんじゃないか。
海外と日本は電波関係行政に相違有るんで。 認可が下りた次期モデルでスマートキー採用とかもありそうだな。 それでテコ入れできそうだな、あとカラバリ増やして欲しい
スズキは新型出す前にもう少しデザイン面やカラーリング面で
しっかりと市場調査をした方がいいと思うし、しててこれならビックリ
あまりに好みが分れそう（どちらかと言うと変に思われがち）
GSX-S1000無印の白ベースの次カラーなんて常軌を逸してると思う
内容や値段はかなりいいんだけどな… >>344
他メーカーだったら、既にスマートキー採用車あるしな。ヤマハマジェスティとかホンダフォルツァとか。
あれ？スズキはスマートキーを採用したモデルあったっけ？ >>347
AN400って、バーグマン400の海外名だっけ。
日本向けのバーグマン400ではスマートキーは取り付けてなかった・・ような？ >>349
トヨタの車が大量に盗難されてた
むしろ簡単らしいから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
