【SUZUKI】V-Strom650/XT Part9【DL650】
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>>661
それってパニアステーなくてもいける?
一泊だと、トップだけじゃお土産入らないし、シートバックは邪魔だし、今更サイドパニア買い足すのもしゃくだし >>663
お土産の積載性上げたいならトップケースにU字アンカー付けて
増えた荷物をトップケースの上にネットで上積み固定するとイイよ。
上面がフラットなケースじゃないと収まり悪いけど。 >>663
いや、ステーなしでポン付けは危険じゃないかなぁ。
上側はグラブバーを利用できるとして、下側がタイヤと干渉しないような、何かが要ると思う。
うちだと、ステーがバッグの中間を支えて、下側はカラビナでタンデムステップに固定してる。 >>666
こんなホムセン箱にフックだけ付いたようなのが¥30240もするのか...
あんた金持ちだな。
俺なら¥3000くらいで似たようなのを自作するけどな... 30000万なんて安いやろ。濡れたテントも収納できるし、分けて使える。
ホムセン箱が許されるのはカブだけさ。それに貧乏くさい。金を使え。 ここまでするなら何故蓋もポリカーボネートにしないのか?
いちいち雨降ったら防水カバーしないといけないし。 和歌山で初めて見かけたけどこのバイクは大きいね。
パニアもトップも付けてなかったけどそれでも大きいわ。ちょっと気軽には乗れなさそうだなぁ。 さすがに、このバイクにホムセン箱はないと思う。
ハーレーとかで付けてるやつを見るとスゴい貧乏臭いんだよね。
でも上のタナックスのは半端だよね。型崩れしない普通のツーリングバッグみたい。 自分が納得する奴付けてればええんやで
他人の選定にケチ付けても格を落とすだけ >>668
とりあえず単位間違えてるよ、と野暮な
突っ込み。 >>663の言ってるのはこんな感じと思うけど結構使い易くて重量の増加も少ないよ。ただ載せすぎるとかなり尻振られた。
>>665
どんな積み方しても自由だけど無難ではないかと・・・ ホムセン箱は自作感がいいんだよ
貧乏臭いと感じる人とは感性が違うんだと思う
ホムセン箱にフックとかネットとか付けてステッカーとか貼ったらめちゃカッコいいやん >>677
URL張り忘れた
ttp://bicamhokkaido.naturum.ne.jp/e3019510.html >>678
それは解る
無造作にホムセン箱を積んでるハーレーはハレ珍の何百倍もかっこいい その自作ホムセン箱とやらで公道を走らないでくれ。走るなら素人仕事じゃなくてちゃんと設計図起こして強度計算や負荷テストをした上で車検通して走ってくれ。
少しはそれが落ちた時の被害と他者に与える損害を考えてくれ。場合によっては過積載になるし箱によっては道交法的にアウトだ。 >>681
箱付けるのに車検関係ないでしょ。
車体寸法を超えないという前提ですけど。 ポンデ取り外せない奴は車体の一部とみなされて構造変更が必要。ハンドルしかりスクリーンしかり、変えたならその辺はちゃんとしようね。
まぁハンドルより大きなパニアケースつけるならしといた方がいいんじゃない? また変なのが現れたな。法規尊守おじさんですか?
こんな事言う割には制限速度は全く守らないという口先野郎なんだろ? >>685は道交法も一度たりとも破った事ないんだろうなぁ
無論自分の都合によって破っていい法規なんてないよね? そういえばすっかり忘れてウインドスクリーン変えたまま車検に出したけど、
何も言われなかったな、と思ってググって見た。
https://www.ysgear.co.jp/mc/custom/caution/howto/
指定部品なので構造変更は不要だね。
箱も工具を使わずに取り外しできるなら、問題ないみたい。 >>686
あるわけねーだろ
お前は法律破りながら走ってるのか? ある意味、他人とかぶらないバイクなのかな。
モーターサイクルショーの駐車場に、全然いなかったよ。 アイリスオーヤマの箱とかそのへんのパニアより丈夫だぞ
荷締めベルトも耐荷重すごいし >>644だけど
ebay早いね 21日に頼んだのが今日着いたよ
テキサスからだったけどアマよかよっぽど早いわw >>690
まともなメーカーのパニアやトップケースはポリカーボネートで厚みもかなりあるからそれよりアイリスオーヤマのホムセン箱が頑丈なわけない。
ホムセン箱ってポリプロピレンでしょ。
ポリカーボネートは引っ張り強度で2倍、衝撃強度で30倍弱と圧倒的。
実際に両者を触ってみればそんなこと言えるわけない。
ホムセン箱しか触ったことない奴の戯言だわ。 自分が机上のデータだけで語った直後に「触ったことないだろう」
高度なギャグかな? >>693
だからステー買ったんじゃない?ebayで 結局、
新車バラシベアリンググリスアップとホムセン箱はとてつもなくダサイ
と言うことなんですかね。 >>694
アホ丸出し。
ホムセン箱なんかペラペラで押しただけでたわむ。
そこらのパニアより丈夫とか無知なアホしか言わんよ。 グリスアップついでに744ボアアップしても良いんやで? >>693
嘘書くな。
SHADはポリプロピレン製だぞ。 なるほど素材は同じと。
んでshadのケースよりアイリスのホムセン箱は厚みがあって頑丈なのか? >>689
アドベンチャーでみるのはトレイサーだけだな。アフリカツインとか1200GSとかも全く見ないわ。 アイリスのホムセン箱がその辺のパニアより丈夫だと言ったんだからその根拠くらい示してくれよな。
ちょっとググッただけでホムセン箱の割れた画像出てくるけどなw 樹脂なんてやめてアルミにしちまえ。フルセットたった20万や。 >>705
だからホムセン箱がそこらのパニアより丈夫という根拠をはよ。 俺が言った言葉じゃないからなあ
>>690に言ってくれよ >>690氏じゃないけど頑丈や丈夫という
言葉が強度(壊れにくさ)を意味するのなら
ホムセン箱もGIVIもSHADもポリプロピ
レン製だから一緒。
もし剛性(変形のしにくさ)を意味するの
なら部材の厚みによって変わります。 GIVIはE22みたいな廉価製品を除けば大体がポリカーボネート製。 最近、煽り口調でマウント取りたがるレスが多いけど、同一人物かな
ストレス溜まってるみたいだからバイクでフラッと出かけてみたら?
暖かくなってきたから気持ちいいぞぉ
俺はサイドケース&シートバッグ派だからホムセン箱の強度はどうでもいい そのサイドケースすらホムセン箱で作ろうとするアホがいる。
もちろんステーはエーモンステー 100万近いバイク買って、一回数万の費用でツーリングしてるのに、箱代ケチるとか訳わからんな。 >>716
見栄張って1000買ったはいいが
重いし足届かないしでまともに乗れなくて憂さ晴らしに荒らしに来てんの? アドベンチャースタイルのバイクは
ガード類をいっぱい付けてイカツイスタイルがイケイケなのか?
むしろガード無しで多少の傷は勲章さ。と誇らしげにするのが粋か?
さて、どっち?? どっちでもいい
他人の目なんか気にせず自分が乗りたいように乗る どっちでも良いけど、俺はガード類ゴテゴテのが好き
時計はGショック、車ならジープとかランクルが好きです ガード類は嫌い、みっともない。
でも、傷放置はもっとみっともない。
俺は「即修理派」かな。 ガードつけとかないと町まで帰れないとかありますし
どうせまたすぐこけるからガードの傷なんて気にしませんし 安全運転派もあり?
ハンドガードはレバー保護にもなるとかなんとか。 道路が少しでも濡れていると激しく汚れるから、よくオフ走って来たんですか?って聞かれる。嫌味かも知れんが >>726
純正ハンドガードはレバーと共に壊れます。 前輪で跳ねた水が靴を汚すのは、数少ない弱点だと思うわ
フロントフェンダー延長しちまった >>730
フェンダー延長しても、フォーク伝いでタレで来て、風で足首少し上に飛び散るんだよね 今購入検討中なのですが、ちょっとググってもよく分からないのです
純正の用品のページにも出ていないのですが
ETCは標準では装備されてないのでしょうか?
せっかくだから高速道路も走ってみたいと思って。
もし純正で装備されていないのならしっくり納まるおススメのETCはありますでしょうや? >>735
どうもありがとうです
みなさんはどんなETC付けてるのか、ライコランドとかで付けてもらえるんですかね 足元濡らしたくなけりゃカブに650のエンジンでも詰んだら? >>730
そう、ほぼ完璧なウインドプロテクションなのに足だけが泥はねが、かかるんだよね。
フロントフェンダーの延長キット、自分も考えてるんだけど、どう?付けたらほぼ泥はねは防げるかな? >>736
ライコやドラスタ等で付けてもらえるから
店員さんとじっくり納得するまで話をして
自分の意思で決めなさい。 >>736
ヤフオクで電池式の(取り付け工事不要)も売ってる NC750純正パーツのフットディフレクターみたいなのあれば少しは効果あるんやろか 一体型ETCのハンドル以外でおすすめの取り付け場所ってある? 自分のK5はシート下にETC本体をつけた。バッテリーのすぐ後ろの部分。 >>738
前輪の泥跳ねに限定すれば、かなりマシになるよ。
風の通り道になってるから、結局他からの水で濡れるんだけどね。
霧雨の高速とか、足元以外雨から守られてる感が凄いよね。 >>747
おお、レスサンクス。
やはり効果は有るのね。導入を考えるよ!
そうなんだよ、これで脚さえ濡れなければ少しの雨ならカッパ要らずなんだよね。
最近は気温も上がって、燃費も30キロオーバーになって嬉しい。 納車が待ち遠しすぎて動画漁ってるんだけど
海外の人ばっかりで日本人少ないんだよな
こんなカッチョいいのにあんまし人気ないのかな これだから短足ジャップは。BMノリを見習って見てはどうだ?
シークレットブーツやらで頑張ってるぞ。まぁ、体格良くなきゃ似合わないのはどの大型バイクでも一緒だからな。
体鍛えてきてどーぞ。 180超俺、高みの見物
足は短いので足つきは微妙な模様 このサイズに慣れると、他のバイクに跨った時にバイクと人の比率バランスがおかしく見えるな >>752
成人男性の平均身長が170超えてるこのご時世に何を・・・
って言うかカタログ値で835mmだろ
165のオレでさえ両つま先で踏ん張れる
ケツちょっとずらせば片足親指付け根まで着くし
言うほど厳しいシート高じゃないと思うが いや確かに165で58`あるから重い方だろうが
58くらいでそんなに下がるか?
でも一般成人なら足の長さ実測75以下なんてそんなにいないだろ?
余程のチビor短足じゃない限り普通に乗れるんじゃね? 178cm54kg股下83cmで両足踵が少し
浮く程度だけど足つきが不安です。 171cm、64kg、股下シラネ。
周りの奴と比較して短足とは思わない。
指の付け根まだ付くが、不安感はある。 あーオレが元々オフ車乗りで
高いシートに慣れてるってのも在るのかもしれん
短足とかあんま関係無いかもしれんね 182cm有って脚も長い方だが、倒れたがりのバイクなので轍には注意してる 嫁から許可でたんで、初期型モデルからそろそろ乗り換えようといろんな車種見に行ったりしてるんだけど
どれも一長一短あってなかなか次決められないわ
@Tracer700 MT-07試乗した感じこれが一番の候補だけど、平行品しかなく部品供給や車体価格が高いのがネック
AV-strom650 値段、装備、販売店の近さがいいけど、また同じのに乗るのもなぁって思いがある
BVersys650 ロングツーリングもしたいけど積載能力が他車よりかなり劣る、販売店が遠い(除くR.バロン)
CVFR800X V型4気筒で振動無く乗りやすそう、今後の事考えてドリーム店でと思うと近くにお店ない
ランク外候補として、今度出るらしいテネレ700
一番の候補はTracer700だけど、いろいろ考えると現実Vスト650かなぁって感じ
皆さんがVスト650にした決め手はなんですか? >>763
自分も初期型650から現行650に乗り換え
ました。
基本的には変わっていませんが細部に熟成
の跡を感じられるので概ね満足しています。
ただ車検が切れそう等急いで乗り換えない
といけない問題が無いのならトレーサー750の正規販売やテネレの発表を待っても良い
かと。 タンデムでも余裕ある大柄な車体
楽なポジション&効果の高いフェアリング
程よい排気量&扱いやすく放熱の少ないエンジン
パニアなどツーリング系オプションが多い
外乱に有効かつ癖の少ないフロント19インチ
国内メーカー&国内モデル(モトマップ扱いのみなら購入しなかった)
そして不人気車w 自分はTracer700を待っていたが、寝てど暮らせど、国内販売されないので、Vストにした。後悔は無いよ。 >>763
俺V-スト乗りだけどタイガー乗ってみたいなって思ってる 冬眠するときバッテリーのマイナス外し忘れてた。
セル回さずにキーON、メーターに表示されるバッテリー電圧が11.6Vだったんだけど、通常はどれくらいの電圧でしたっけ?
只今、セル回さずにバッテリー外して充電中。 慎重な人だね。俺まずセル回しちゃうなあ。
そんで回んなくて初めて「ん?」てなるわ。 >>770
通常時の数値は覚えていないけど11.5vを
下回ったらバッテリー交換した方が良い
と思う。 自分なんかこの冬に、ツーリング後にキーをポジションの状態でしまって、一月ほど放置してしまって完全に放電してしまった。
5年前のバッテリーだけど、現在充電後は普通に調子よく使ってる。さすが純正のバッテリー。 2015年式です
スプロケットカバーって何処で買えますか? >>772
>>773
安心しました。とりあえずフル充電してセル回してみますね。 >>775
バイク屋かモノタロウでも売ってるみたいですね
しかしこのバイクは整備しにくいわw くるぶしのところのフレームカバーwebikeで在庫持ってんのな
結構注文が多いって事か キャプテンスタッグのロールテーブルのアレよろしく、
結構な頻度でなくなるからなぁ
俺は左だけ2つぐらいストック持ってるよw >>778
ある日突然消えて無くなるからじゃ
ないか?
ウチのもいつの間にか無くなってた。 ウェビックのアルバイト「また今日もフレームカバーを拾い集める仕事が始まるお…」 >>779
やっぱアレみんな外れるんだ
でもvストのピボットカバーは25000km走ってまだ外れたことないな
外したことはあるけど結構しっかりハマってた記憶 >>782
たぶん履いてるズボンとか靴にも左右されるんじゃないかと
俺は5万キロで3つ目使用中だ
長野の白馬、奈良の十津川あたりに落ちてるのは俺のだから、
もし見つけた人は可及的速やかに返却するように タイヤ交換で吊るした後で、ショップの人が、申し訳無さそうに外れたんですが って言ってきたことある 木工ボンド薄く塗って押し込んどけって返した 17年式を1月に納車されてまだ絶賛慣らし中なんだけど
このバイクマニュアルにメットホルダーの記載無いみたいなんだけど皆さんツーリング先でメット管理どうしてるんですか?
キタコのメットホルダー買えと言われそうだけどハンドル周りはオプションのUSBコネクタとかナビマウントとか付けててもうスペース無いんだよね 汚いとかメットインナー変形とか言われてもミラーに載せちゃう
ハンドルのマウント部とタンクを置き場にすることが多いかな
チンガードをハンドル側にすれば大抵大丈夫
よほどの強風で転落したことは1度だけ シートはずしたところに引っかけるところ有るけど使ったこと無いな >>788
https://www.amazon.co.jp/crops-クロップス-ダイヤル式ワイヤーロック-UNI-Q-ヘルメットロック/dp/B01EL2476A 788です
>>789 >>791
やっぱりミラーに乗せてワイヤーロックですかね
>>790
過去スレは読んでて16年式以前のシート下ホルダーは知ってました、ただ17年式はマニュアル記載無しだったんで廃止されたのかと思ってました 俺はクロップスをメットのリングとタンデムバー回してタンデムシートの上に置いてる。 汎用のメットホルダーをエンジンガードの左側に付けてる このバイクに限らずちょいちょいメットホルダーが話題に上るけど、ワイヤーロックでも持ってればどうでもよくね?と思っちゃう。
メインキーと共通の鍵で使いやすい位置にあるなら、それに越したことはないけどね。 >>793
ワイヤーはハンドルバーとチンガードに巻いてる 今日XT2018モデルやっと納車になった(*´ω`*)
バイク屋で見た時よりデケぇw
今日はガレージに布団敷いて寝よw 俺はキジマ?だかのメットホルダー買ったわ
カギ増えるからちょっと邪魔だけど >>801
購入おめでとう。良い色買ったな。
自分は、夏に向けてクシタニのフルメッシュパーカ買ったった。 >>803
有難う!
このバイク、車検証しまうスペース無いのね…
しょうがないから車載工具の後ろにジップロック袋にいれて折りたたんで突っ込んだけど
皆はどうしてるの? 同じくそこに入れてる
今のところズレたり濡れたりした形跡ないからまあ大丈夫でしょ
本物は家で入れてるのはコピーだけどね >>801
おめ、交通安全週間始まったから気をつけて慣らししてな
4月14、15日にスズキファンRIDEフェスタの1発目が大阪舞洲であるから650で行こうと思う、晴れるといいなぁ 積載量多い!っていうのはパニアまで含めた時の話であって、本体だけだとむしろ全く収納ないのよね >>805 >>806
有難う!
しかもこのバイク、リザーバータンクがガソリンタンクの真下にあるのね……
補水するとき皆はどうしてるの?
ガソリンタンク外して…? >>804
毎回コピー取って財布の中に畳んで入れてる >>808
ガソリンタンク後方にボルトで止まった金属板があると思います。
タンク後方を持ち上げてその板を縦にして噛ませて隙間を作って
補水します。
画像は初期型ですが現行型も一緒です。
https://i.imgur.com/tFuNYld.jpg >>811
おー、解りやすい解説&画像も!有難う御座います。
参考にします!
しかしながら、納車後の本日も雨…。
今日もナデナデしてエンジンかけただけ…。
今夜もガレージに布団敷いて寝よ。 >>812
夜冷えるからエンジンかけといてやんよ(´・ω・`) >>813
「いえ、思い当たることなんてないです、、新しいバイク納車されたって喜んでたんですけどねぇ・・・」 ヘプコのエンジンガードつけるとき6角ナメタでごわす。
6mmの六角はケチってはいけないな。 初期型のフロントフェンダー注文しようと思ったらご相談パーツになってた
初期型最終年が2011辺りだから、生産終了後7年の部品保持期間終了
外装部品ってよっぽどの事が無いと再生産ってされないんだよなぁ
値段は9800円らしいけど注文入れたら作ってくれないかね ホーネットadv で乗ってる人いる?
車体との相性(風切音とか風圧)どう? >>818
初期型のフェンダーは塗装されていて質感高いから
無塗装プラ地の現行品のを流用したくないですよね。 気付かないうちにフェンダーにガムつけられてて
カピカピになってこわばりついてた >>819
ちょうど今日買ってきたからまた書き込むわ。軽いし内装全体で頭をホールドしてる感はさすがSHOEI。55000円は高いけどな。 >>816
俺もなめそうになったよ。
しかもビスは光沢なしだしな。 >>824
おれは外すときだったけど、金槌で六角打ち込んで祈りながら全力で回したら回ったよ。
ワッシャーが艶消しなのが気に入らない。 >>819
二型でADV使ってるよ。
ツアークロスからの買い換えなんだけど、バイザーはこっちのがいいね。なんか上下左右どっち向いても風圧で持ってかれる事がない。ツアークロスは少なからず有ったから、先ずこれに驚いた。風切り音はどちらも変わらない様な。
被り心地は819氏も言ってる様に、流石ショウエイってとこ。でもアライもよかったけどね。
後、ピンロックが付属ってとこがイイ!この冬は重宝したよ。ツアークロスもピンロックは付けてたけど、自分の付け様かはわからないけど、なんかピンロックの端から曇ってくるんだよね。ショウエイはそれが無かった。
最後にADVはチンカーテンも付属してるけど、これつけると確かに風の巻き込みは無くなるんだけど、脱着の度にネックウォーマーがめくれたり多少面倒だった。でも付けないと寒くて。
ツアークロスはチンスポイラー?装備だったから、これを出せば巻き込みは少し有るけど、気にはならなかったよ。 >>819
俺の座高だとメットに半端に風が当たって風切音や空力的な良さはあんま感じられなかった、普通に良いメットって感じ
なんとなくスタンディングしたときにメット全面に風が当たって初めて「え…すごい…」って思えた
座ってるとバサバサ言ってた風音がスタンディングするとシューって感じになって頭も風で軽くホールドされる感じ
スクリーンをGIVIのエアフローに換えたら風がしっかり避けるようになってバッチリ
要するに俺は一切不満は感じなかった良いメットだと思う エンジンオイルは04じゃなくてデラックスでも大丈夫ですか? もっと安いオイル入れてるけど大丈夫なんだから、純正なら尚更大丈夫でしょ リッター4000円のやつわを500キロで買えるといいよ。 >>819
シールド閉めたら風きり音は皆無
ひさしも80km/h巡行くらいなら横向いてもほとんど抵抗感じません
視界は広いしエアの取り込みも素晴らしいしさすがはSHOEIって感じですよ アライとショウエイしか使ったことないから安物の感覚がわからん 初期型後期乗りでHJC(IS17)→XR1100→GTAirと来たけど
静粛性は後に買った方がちょっとずつ良くなってる感じ
他は違い分らん
結局は耳栓しないと耳がおかしくなるから、好きなの買えば良いと思う
最終的にはカナル型イヤホンを例の正式な装着方法でつけるとずれないし音楽も聴けるし静か。 環境音が適度に聞こえる運転に適した耳栓があるなら試してみたい。
カナル型イヤホンは俺は論外だな。外の音ほぼ聞こえなくね?怖い。 >>819
シールド最上段に設定の前提ですが、風切り音もなく快適です。
雨の日でも曇りずらいのです。 ホーネットADVに昼はミラーかスモークのゴーグルで夜は標準装備のクリアバイザーでいこうかなと思ってるけどゴーグルの左右の視界って合流とかヤバい? カナル型でも外の音は聞こえる
制限速度50のとこを70で走ったりもするし
そのくらいの違反は気にする奴があほ >>837
↓使ってる。爆音マフラーの音や風切り音はある程度カットされる。インカム通話は音量調整すれば使えてます。
https://www.amazon.co.jp/CRESCENDO-耳栓-レーサー用-イヤープロテクター-Moto/dp/B00KS2C4TU >>841
ソフトスモークミラーだったらトンネルでも夜でも平気だよ
シールド換装面倒だからずっとこれだわ ファンRIDEフェスタいってきたー。めっちゃ楽しかったよ。
近場用にジクサー欲しいなあと思って乗ってみた。軽快!楽しい、好印象。
でも、それ以上に好印象だったのがS1000。リッターなのにすごく乗りやすくて
軽い。そして素晴らしいハンドリング、狙ったラインにピッタっ!!。スゴイ。
はっきり言って欲しい、、、でもVストさんは手放したくない ぅぅ悩む。
現在通勤はバーグマン、ロンツーはVストさん、なんですけどS1000増車となると
まるで鈴菌感染者みたいになってしまう。。。orz >>847
バーグマンとVスト2台の時点で鈴菌じゃねーか えっ?スズキ二台持ちで感染者なの?
そっかー。オレは鈴菌だったのかー(´・ω・`)
じゃあスズキ3台持ちでもオケですよね、あしたお店に行ってきます
教えてくれてアリガトー で・・・
まさかとは思うけど車はジムニーなんてオチじゃないよね? 気温のメーター表示が道路表示のそれより
2℃ほど高く表示されるんだが。 今朝納車されました。
還暦過ぎて初のオフ車、林道ガンガン攻めたるで〜 >>851
安定して2〜3度ってところですな。色んなブログ見てもそうだからスズキは欠陥だとは思ってないんだと思う。 >>854
オフ車の経験がそれなりにあるなら止めはしないが
初のオフ車でしかも還暦すぎてるなら家族に迷惑かける事になっちゃうから、
悪いことは言わない、ヤメトケ。
何度も言ってるようにコレはオフ車じゃない。
せっかく還暦まで頑張ってきたのだからバイクと命は大事につかえよ。 最近はアニメや漫画の影響か、たまたまスズキ車乗ってただけでスズ菌だ感染者だって喜んでる人多いけど、ちょっと気持ち悪い… それ言いたいが為にスズキ選ぶ奴も結構見るしな
スズキのイメージ戦略だとしたら大したもんだw 湯呑さえも部品番号打って商品にしてる会社だぞ?
スズ菌と言われて、恐らく内心ほくそ笑んでるよ。
細菌(細胞)レベルで喜ばれるバイクを作ってるのは、うちだけだって。 マメタンに始まり初期型VΓと最終型VΓを乗り継いでVスト650ABSに落ち着いたけど
自分が鈴菌に感染しているとは思った事は無いなあ
最善の選択をした結果がたまたまスズキだったってだけで ヘルメットの件で俺も訊きたいんだがWINSのX-ROADだと風切り音どうなんだろう
ヘルメット買い替えに当たって静音性重視してフルフェイスにするか決めかねてる
オフメット系でもヘルメットに当たる風は違和感無くなるんだろうか
ちな身長173cm >>862
見た目とインナーバイザー欲しさにX-ROAD買ってみた。風きり音煩いしやっぱりバイザーへの風が辛くなるときがある。なによりおれは一日被ってたらこめかみ部分が痛くなった。
結局、GT-AIRを買い直しました。サイズはX-ROADはXL、GT-AIRはLで丁度いい。 書き忘れた。俺も身長173センチ、座高は低めです。 1度SHOEIの静かさを知ってしまうと他のメーカーは買う気になれない でも口ベンチ形状が超絶ダサいんだよなぁ
なので今のところツアクロ被ってる ホーネットADV、値段も性能に見合ったモノだし
快適なのは分かっているんだが口のデザインが
ダサいので買わなかった。二回も店舗まで見に行ったのにw
ツアクロの新型を待つことにした。近いうちに出る根拠なんてないけど。
でもこの手のヘルメットの選択肢ずいぶん増えたね。 SHOEIからインナーバイザー付きのオフメット出たら飛びつくんだがなぁ… ADV使ってるけど、確かにアゴのデザインが微妙だよね。
後、アゴのベンチレーションも一箇所しか無いし、夏は厳しいかな。ツアークロスは前面と左右に二箇所有ったから結構涼しかった。 インナーバイザー付のオフメットってX-LITEのX-551くらいだっけ?
日本では売ってないから個人輸入しなきゃならんしあっちのメットはベンチレーションに
あまり気を遣わないから暑いだろうな。 ツアクロ2から3へ約4年でモデルチェンジだった。3になってからは5年も経ってる。
しかしアライのホームページはなんであんなにヒドイ?トップーページだけ取り繕って
下の階層は大昔の構造を放置。メニューがflashなんて現代じゃタブーだろって。
写真もコンデジレベルの酷いの混ざってるし。海外のサイトは完璧なのに
何故co.jpだけ高校生の実習レベルなんだよw 何故かVストのスレに書いたごめん。 >>875
アライは、オンロードの話しだけどシールドの上に変な後付け感バリバリのバイザーが付くようになってからどうもねー。
当分はショウエイでいこう。 先代650なんだけどこのバイクってエンジン始動したらABSランプってすぐ消えたっけ?
さっき通勤するときエンジン始動してもランプが消えてなくて「あれ?こんなだったっけ?」って少し気になった
走り出したらランプは消えた、オルタはリコール済み >>877
走り出して、確か3q超えたらランプは消える仕様だよ。 >>878
あー言われてみるとそんなだったかも
冬眠明けで久々に乗ったもんだから変なところが気になってしまった >>878
3kmも必要でしたっけ?
ウチのは10数mで消灯したような。 ワイヤー類の注油をやりたいのですが、クラッチワイヤーは良しとしてアクセルワイヤーの注油でスロットルボディ側の汚れた油受けはどうやってます? このバイクへの乗り換えを検討している大型初心者です。
タンク周りに樹脂製パーツのパーツが多くマグネット式タンクバッグが装着出来ないとのことですが、タンク周りに樹脂製パーツを多くする事で、どの様なメリットがあるのか?教えてください。 >>883
軽くぶつけても凹まない
擦り傷付きにくい
プラ外装交換で、オールペンより安く色変え出来る
何より、スズキのクリア塗装の薄さが気にならなくなる >>884
なるほど、良く分かりました。
早速ご回答頂きありがとうございました。 >>883
傷つけた時の交換費用がABS樹脂のカウルより安い
素材に粘り気があるので割れにくい
何より、スズキらしさをアピールできる 882ですが、皆さんはスロットルボディ側にむりくりウエスを突っ込んでるんですか?
それとも注油は必要ないのでやらないのですか?
タンク外して注油する人なんていてないですよね?(^_^;) 外したきゃ外せばええんやで
注油のやり方なんか好きにすればええ
それが怖いなら店に頼むのな Vストってタイヤ前から減ります?前のビッグバイクは後ろからだったんですが、これはセンターが尖るような感じで前から、スリップサインが出た。45度あたりが一番削れてる。 フロントから減る乗り方って何なんだろうね
荷物積んでたりしたらリア荷重でリアから減るのは分かるがフロントはよく分からん >>890
L4だけど初回は、15,000kmで前後ともアナキー3 に交換。その次は、前29,600km 後31,800kmで交換した。理由は不明だけど前が先にツルツルになった。
今さらだけど前後一緒に替えといた方が良かったかも。 >>892
> フロントから減る乗り方って何なんだろうね
走行中のフロント・ブレーキの使い方で減り方が変わります。
基本的にコーナーの手前でブレーキングするスロー・イン・ファスト・アウトな乗り方と
コーナー手前でもあまりブレーキを使わない乗り方で違ってきます。 >>895
そう言えばこれに乗り出してからアクセルオフのエンブレでも事足りるからコーナー手前でもほとんどブレーキかけてないわ。ブレーキランプを光らさんてのは本当はあかんのやろうけどなぁ。 >>890
PR4でフロントはサイドがよく減る、リアはセンターが凄い勢いで減ってく リアが6000持たないのは乗り方が荒っぽいのかな? フロントはサイドからは減るくせに5ミリぐらいアマリング 前後アナキー3使用でフロントの方が減りが早いわ
フロント2回でリア1回交換って感じ
フロント減りが早いのはどういう乗り方の奴なんだ? >>898
ちなみに燃費は20前後
必要以上に加速減速してるのかな
>>899
フロントから減るのは、フロントブレーキキッチリかけてコーナーでフロントタイヤ潰してるんでしょ
燃費とタイヤの銘柄と減り方、lifeをみんなが書いてくれると次のタイヤ選びの参考になる。る A41高いな、それに見合うライフあるのか? A40は14000キロ走った。A41にモデルチェンジで値上げかよ。
この値段なら他社も検討するとしよう。 >>900
このバイクで20前後って相当荒い運転だと思うぞ
街乗りばっかならまだ分からなくもないが 新車おろしのレンタルで借りたけど300km走って、実燃費リッター30q/Lだったな
燃費が良くてびっくり 休日のツーリングのみ使用だと、雑に走っても最終的に燃費25を切ったことないな
何も気にせずトコトコ走ってればコンスタントに27〜29 >>904
新型の燃費が気になってるんだけど、やはり、かなりいいのだね。
二型の逆車乗りだけどエコランして30キロ前後。 昔のオフ車の様なツールバック(テールにつくヤツ)がついてるといいのに。 nc750xとvst650、どちらを購入するか悩んでいるものです。
駐輪スペースの関係で全幅が短いバイクが望ましいのですが
カタログ数値上はvst650の全幅の方が短いのね。
見た目、あまりにもデカいのでてっきりvst650の全幅の方が長いと思ってた。 >>909
全幅とはハンドル幅だから全体としての幅とは違う >>903
オマエはまだ慣らしと言う枷から解放されたVストの本気を知らない
オレも知らない >>911
知らんわレンタルだもんの
気にせず、ブンブンぶち回してやったわw >>909
俺も同じ車種で検討した結果Vスト650(2017)にした
どっちも試乗した。
値段は圧倒的にNCが安く燃費も良さげ
この2点が非常に魅力的だったが、
よくよく考えるとアドバンテージはこの部分しか無い事に気づいた。
もともとタンクバックが嫌いだからタンク部分の収納には興味がないし
ツーリング時の給油も不便そう。
タンク部分の塗装は美しかったがそれ以外は安っぽい作りだし
なんといってもエンジンが7000以上回せないってのがすぐ飽きるんだろうと思った。
Vスト650にしていろんな面で良かったと思ってる。もっとも俺が保菌者だったってのもある。
ただ、MT07トレーサーが販売されてたら… とは今でも考える。 >>913
おまおれ
MT-07トレーサーのくだりまで一緒だw
6000rpm以上なんて高速の合流ぐらいでしか回さないけど、あれが無いとバイクとして寂しい感じが有る。 まぁ、Vストが高級感溢れる造りかと言われたら
ぜんぜんそんな事は無いのだが。 プレミアム感欲しけりゃ1000買えってこった。
カブに高級感求めるのはナンセンス。 1000だろうと高級感を求めてVスト買う人いないでしょ おい言葉を選べよ
高級感を求めてスズキを買う人はいない、だ なにをもって高級感とするかだろうよ
トラコン付いてるバイクは今じゃ珍しくはないがトラコンを高級装備って思う人もいるだろう ジェベル200から650に乗り換えたが、全てが最高級! DR650シリーズにジェベルって名前がついていたのがあった気がす。 初期型は1000、650共そこそこ質感は有ったんだけどなぁ
2型からガラッと見た目のコストダウンしてきた
現行型にトラコンなんて要らないから、フロントフォークのアジャスターつけてほしい >>929
同意。
何でイニシャルアジャスター
無くしたかな? 納車後約1ヵ月
大分慣れたし概ね殆ど満足だ。
が、不満が一点だけある。
なんで水たまりを数か所通過しただけで下回りがあんなに汚れるんだ。 Vツインってこんな感じなんだ。ドコドコ感ってのが全く感じられず、慣らし終わって今3,000キロ。ドコドコ感どころか滑らかすぎてまるでモーターのような感じにすらなってきたんだけどなんだかなぁ。 >>932
パラレルツインの270度クランクと同じだからな。 90度V-Twinてのは、理屈的にはバランスドエンジンでしょ。
ブルブルすんのは所謂アメリカンとかの狭角V-Twinね。
270度はバランサーありきだわ。 >>932
良く言えばドコドコ感、悪く言えば振動。
長距離を走るバイクなら振動少ない方が
疲れにくくて良いのです。 土曜日から東北ツーリング中だけど、こっちはv-stがたくさん居る気がする
地元(東海地区)では1ツーリング中1台見るかどうかなのに、
今日だけで10台ぐらい見た 茨城で同じVスト乗りとすれ違って、お互いニッコニコで挨拶してほっこりしたわ。 荷物をがっつり縛ることができる荷掛けフックがほしい
標準にもついてるが樹脂だし簡単に外れる。 他のバイクに乗り換えようかなと思う気持ちも湧くんだけどVスト乗るとやっぱり良いバイクだなと再認識する、嫁みたいなバイクだな リアサスのプリロード触ると、コーナーの楽しさがかなり変わる。足行き優先で最弱にしてたんだけど、最強にするとヒラヒラ感がかなり向上した。最終的に最弱から5ノッチくらいにした。みなさんはどうしてます? ツーリングの時は箱を積むから硬くするけど普段は最弱から1段階硬くしたところ 2型のウィンドウスクリーンの高さ変更をしたいんだけど、これって簡単に出来るんですか?
コンビネーションメーター外さないと無理かな? バイク仲間がいないんでサグ出しができないんで、標準の2段階からなんとなく前後に動かしてほどよいところにしている >>944
今まではそんな感じでしたが、硬くするとこのバイクすごく変わる。 >945
スクリーンを固定しているウェルナットが硬化してなければ表側から外せると思うけど、
硬化していたらメーター外して裏から外さないと難しいかも。
ちょいちょいスクリーンの高さを変えたいのなら、キャップをウェルナットに変えておいてもいいかもね。 ゴムが堅くなっていたら、お湯をかけてグニグニすればやわらかくなると思うけど、
外した後ウェルナットがカウルの中に転がり落ちる方に注意が必要。
運良く?揺すったら下に落ちてきたけど。次にやるときは、糸でも通しておこうと思った。 >>948画像暗くてゴメン
ウェルナットって表からTみたいに刺さってるだけかな?
結構引っ張ってみたけどもう一度見てみるよ
https://i.imgur.com/xJpP04t.jpg ちゃう。裏から表に向かって刺さってる。
写真で穴の回りに見えているのは、押されて潰れた状態のゴムで、グニグニして柔らかくなると、ただの筒状に戻る。で、押すと裏に落ちる。 >>951
裏から刺さってるんやったら真ん中から上に移動するにはやっぱりバラさなあかんのですね でも新しいウェルナットは表から入れられたけどな〜。
オレの入れ方が間違ってるのかなぁ? くっそ大変だから注文して全部に入れといた方が良いぞ >>953
ゴムが潰れて止まるからその状態で硬化すると取るの大変なんだ センタースタンド買おうか迷ってるんだけど、純正品はなんかでっかくてコーナーで擦るとかなんとかレビューされてて怖い...そんなにでかいのかな?
みんなセンタースタンドどんなの付けてるの? >>957
SWモテックの付けてるけど、擦るとかまったくないなぁ
これなら、自分で取り付けも出来るからお勧め
センスタってチェーンメンテの時しか使わないけど
あるとないとじゃ作業性が大違いだからぜひ付けるべき コーナーで擦るのはセンスタ本体じゃなく、
センスタ取り付けに付随してくる延長バンクセンサーじゃないか?
あれは確かに擦りやすいけど、擦ったからといって特に何というわけでもない >>958
SWモテック見てみたけど高いなあ
まあ純正プラス工賃よりは安いけど...ただこの形状なら擦りそうにないね
スタンドは一応ハジメテスタンド持ってるから要らないと言えば要らないんだけどロンツーの時にあるのと無いのとじゃ大違いだからな〜
>>959
ああそうだバイクセンサーだった 細かいこというけどバンクセンサー、なw
もしサイドスタンドエクステンションつけてるなら、
センタースタンドつけるとき干渉しないか要確認だゾ 薩摩隼人がそんな中途半端なことする気か?
潔くステップごと切り落とせ >>959
そうなんだよね、バンクセンサすってもフロントガッチリアマリング >>962
そんな事しなくてもメガネレンチで簡単に
外せるじゃん。 月半ばに納車予定なんだけどパニアが決まらない・・・
これ普通にパニア積んだらサイレンサーが干渉するの? >>968
質問するなら伝わるように書きなよ。。。
モデルは?最新型?
普通に積むって何だ?普通と普通じゃないの違いは?
そもそも積むってハードケースじゃなくてバッグ類の話か? >>969
ごめんよ
納車されるのは18年モデルなんだけど、ブログとか見てるとマフラーが高い位置にある?から、左右同じ型のベースを取り付けた場合に右側のパニアケースがマフラーに接触するって感じの内容が書かれてる事があるんだ
その場合は右のケースを左よりも容量を小さくしたりマフラー部分を抉らせたりして左右のバランスを取ってるみたいだけど、その仕様がここ何代かのモデル共通なのかよくわからない
GIVIのOKB37とか大きそうな物をそのまま買ったら左は良しとして右はなんか改造が必要なのかな? 1000と共通デザインになってからはマフラーの位置が低くなったから大抵のパニアはそのまま付く
はず >>970
マフラーが高い位置にあるのは初期型と
次の型。
現行型からマフラーが低くなって左右
同じように付けられる様になったから
無加工で多分大丈夫。 そもそもパニアステーは基本は車種対応品が出るから対応のものを買えば接触したりはしないよ
v-strom 〜'12とか'13〜'16みたいな書き方がされてて、それさえ選び間違わなければね GWに初めて長距離のツーリングにいったんだがほぼほぼ雨で寒かった...
けど、高速でメットのシールド雨粒がほとんど流れないのに驚いた。
それだけカウルでの整流が効いてるんだろう。
実際、風圧もあまり感じなかったし。
しかし、高速で雨天だと雨粒は流れて飛んでくれた方が助かるのだが... あかん、、、このバイクほんまにええわ。毎日ずっと乗ってたくなるわ。1万5000km後の感想。 >>976
そのくらいの距離の時俺もそんな感じだった
もっと遠くに行ける!もっと遠く行きたい!って毎週末走りまくってた
今はだいぶ落ち着いてるけどもう少しあったかくなったらまた走りまくりたい >>977
そうなんや。なんかランナーズハイみたくエンドルフィン分泌しまくる。SS乗ってる時のアレとは違って程よい多幸感。買ってよかった〜。 たまたまこのバイクを見かけて一目惚れしてリターンを決意して店で跨がらせて貰ったら
165cm股下71cmでは爪先がかろうじて接地するレベルでした。
ローシートで-20mm、ローダウンリンクで-20mmで理屈ではシート高795mmでもまだ無理
ありますがシートのウレタンのサイドカットでいくらかマシにはなりますか?
限定解除は大学卒業する30年前に取りましたが就職と同時にバイクに乗らなくなったので
大型経験もオフ車の経験もありません。 >>979
ツッコミ所がありすぎて釣りかと疑ってしまうのだが... >>979
新型なら可能
旧型はシート下のカウルが出っぱってて削っても意味無し&ローシートもあまり変わらない >>979
フロントフォーク突き出し15mm位とハンドル手前にオフセットする金具で乗れるでしょ ハンドル自体も変えてもよいし 無理に形を変えてまで乗るより倒さない技術を磨くのが一番だと思うが
エンジンガード付けるのもアリなんじゃないか >>979
V-strom250にした方が良いかも。 979です
皆さんアドバイスありがとうございました、もう一度店へ行って跨ってきます。 >>986
ほんとこれだわ
あーこれそのうち立ちゴケするわと思いながら乗り出したけど一度も立ちゴケせずもうすぐ30000km
足付き悪いってわかってるから自然と立ちゴケしない乗り方が身につくんだと思う >>979
オフ車っぽいですがオンロードツアラーなので
未舗装路を走るとかなり緊張すると思います
乗りやすいように改造してゆっくり走れば問題ないです
見た目が好きなバイクに乗るのが一番ですね
気が変わらない内にハンコ押しちゃいましょう 自分も同じくらいの身長だけど、プリロード最弱にして、
慣れたら全然問題なくなった。
車体軽いし扱いやすい。 どなたか次スレ立てお願いします
自分は出来ない。。。 172cm納車待ちだけど、店で跨らせて貰った時は両足つま先だったな
リンクダウンはやめておいた方がいいみたいだから、シートとサスと厚底ブーツでなんとかするつもり 旧型 股下71 体重66kg 両足だと無理やり伸ばして指先接地 ケツずらし ヤジロベエ踏みかえで普通に乗れてる まさに>>986 足付きなんてどうにでもなる このスレッドは1000を超えました。
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