Kawasaki Ninja H2/H2R #19
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それと、最近のオートバイ、90年以降のマシンとタイヤは飛躍的に性能が上がってるので、
みんなその性能に依存した乗り方をしてる人がほとんど。
だから限界超えたとき(ほんとは限界はもっと高いんだけど)、リカバリーができず転倒、もしくは反対車線にはみ出しちゃう。
まあ、基本のしっかりした車体にさほどグリップの高くないタイヤでしっかり車体の動きとタイヤの
グリップの出し方を学べば、事故も減るよ。ほとんどのライダーがタイヤをつぶして乗ることをしてないし、
たぶんつぶし方もわからないんじゃないかな。 >>628
貴方は90ccのスクーター乗りなんですね。
ご愁傷様です。 タイヤをつぶしてって言ってる人で上手い人は見たことないなw >>636
だからタイヤの潰し方教えてくれや 馬鹿 NinjaH2の最大積載荷重は、運転者、荷物、アクセサリ部品含めて105sまで
って説明書に書いてあるから太り過ぎ注意!!! H2に限らず、SSを糞デブが乗ってたら見難いね
マフラー変えて車重落とす前に、己の重量落として欲しい まあ金持ちはいいもん喰うから肥ってるやつおおいな
痩せ形は精神異常者が多いね >>642
オマイ痩せてるだけでバイク以外何もない人か? >>643
なるほど、納得
肥豚は確かに金持ちの傾向強いですね〜 太っていても関係ない。余計なお世話
ニューグリップ、知らないなら、乗れない。
加速が凄いから、特にこのバイクはな。 ニューグリップ?乳グリップ?
巨乳じゃないと乗れない? >>648
乳首にクリップ挟んでないと興奮しないらしい いくらデブで相手にされないからって、バイクに欲情はNG 大丈夫。 金があれば女に不自由しない
金のないガリを貧相という オーナー連中はそんなに貧乏人多いの?
どの程度が貧乏のボーダーなわけ? 確かに二輪が趣味の人はほとんど貧乏だね
なかでも二輪しか持ってない人(学生は除く)はお先真っ暗な人しかいない 自分は20代半なので、皆さんよりは少ないと思いますー。
500あるかないか位 今度、夏にツーリングプランを使って北東北に行く予定
八万平、奥入瀬、白神山地等を回ってこようかと
もち軽装ね。会ったらよろしく。 そっか〜、もう夏の計画してるのね
18モデルまだ連絡ないんですけど・・・ >>660
自分は、明日納車ですよ!
一度、店頭に確認してみると良いかもしれません 隠れ有名人なら、俺かな。
知り合いのみだからねえ。 まあオナクラなんぞこのバイクに限らず絵面はこんなもんやろ
むしろマシな部類 皆顔がホームベース型
つまり、お金持ってて昔からから肉をよく食べてるから顎が発達したんだね
この顔型の人はがっちり体型が多く自信家
自分の経験や知識による判断を好むが対人面では弱くトラブルを避ける
こういったオフ会ではしゃいでいても、心の奥は冷静 個人的にはオーナーズクラブ恥ずかしいので入らないが、海外ではオーナーズクラブとか
みんな普通に入ってるし、他人がどういう風に集まるかどうでもいいだろ。。
同じバイクでツーリングしたいだけなんだし。 俺は一人でもじもじしてないで、どんどん何処にでも顔出してみるけどね。
オナクラも意外と速いやついるよ。 オーナーズクラブ、パーツの現物見れたり情報仕入れられそうだから、入りたいなぁ オーナーズクラブか・・・遠くから見てるから勝手にやってくれ
好きで乗ってるだけだから、誰も話しかけないでちょうだい! オナクラ入りたいんならこんなとこでつぶやかずに入ればいいのに。
確か群馬か長野の地元銘菓の跡継ぎ社長が窓口だっけ?
一度前をロースペックのバイクで走ったことあるけど、H2は扱いきれてなかったね。 窓口の件書いたの俺だけど、その日はH2じゃなく、900ccのネイキッド乗ってたのよ。
H2に比べてロースペックのバイクね。
ここまで書いちゃうと相手にばれちゃうかな?見てるかな? 初期のH2に乗っている人、クラッチはやっぱり重い?
改良後はかなり変わってるのかな 別に初期のH2クラッチ重くないぞ。SRやエボのころのハーレーと比べてもたいして重くない。
久しぶりにSR乗ったら腱鞘炎になるかと思った。もちろんワイヤー新品、レバーピボットグリスアップ済みのね。 ちなみにH2質問してくる人ってやっぱ購入検討してるのかな?
もしほしいという気持ちがあるなら購入することを絶対勧めるよ。
車と違って、バイク、特にH2は実用性ではなく、趣味性で買うものだから、自分の感性でビビッと
来たなら絶対買うべし。新車、中古にこだわらず購入を勧めるよ。
もし期待外れなら後で売却すればいい。まずは一度買ってみなよ。絶対買ってよかったと思うよ。 SRで腱鞘炎?
クラッチどこまで握り込んでんだコイツ
信号待ちとかアホヅラでクラッチ切ってそうw >>695
確かに動かしてるだけの人には重さは気にならないのかもね クラッチを、H16のアシスト”&スリッパークラッチに交換すれば無問題。
ノーマルだと、そのうち握れなくなる。 でも、本気走りするとクラッチハウジングが変形したりピークで滑ったり
アシスト&スリッパクラッチには問題があるな
実は初期型無印はクラッチオペレーターととある部品に問題が有り
その部位の交換を行うと大分レバーが軽く成るしクラッチの切れも良い
鳴くクラッチは要注意てとこかな 諸先輩方にお尋ねしますが
スリッポン・フルエキ問わずマフラーは何をお付けで? 問題があるのは、使い方が悪い。
例えばな、過度のエンジンブレーキとかね。
そのため、プレートが焼けただけだろ。
機構上、ハウジングが割れなけば問題ない。
オペレータ構成部品を変えてもあまり変わらない。
馬力の対応するために、クラッチばねが硬いだけだ。 サーキット走行バンバンしてると、クラッチハウジングに段付きが起きてくるよ。
アルミに素材変更してるからしょうがないけど。
もしかしたらecuマップいじくってるからもあるのかも。
ノーマルなら耐えられるのかもしんないけど、どうせみんないじくるでしょ。
だったら後期モデルのケースにはしないほうがいいと思うよ。
H2Rも採用してないはずだよ。パワーに対して耐久性が疑問だよね。 バイクで、鉄製のハウジングは見たことない。ノーマルもアルミだよ
まあ、スリッパークラッチは噛む込むから段付きがなりやすいかもな。
昔は、リューターで直したもんだ 職業柄違法マフラーは論外なので、適法スリップオンのヨシムラ。
コストパフォーマンスはいいよ。サーキット走行用に新抜きも簡単だし。
書き換えたMAPとの相性もいいみたい。エアクリはDNA >>709
なんやこの手足の短い猿はwwwww
H2に跨るチンチクリンw >>709
何で一部のH2乗りは空ぶかしばっかりしたがるんだろうね。
76とかオナクラ連中とかマジ迷惑なんだけど。 空ぶかしとか意味不明な事はせんけど
トンネル入るとギア落としちゃうよね 群れていない時はめっちゃおとなしいんやろなぁwwwww フルエキ入れて、空ぶかしし過ぎて
エキパイ抜けたりする人多いね。
ワイヤリングして抜けないようにしたら溶接部が熱で劣化してヒビ割れするとか イベントで跨ったんだけど、
何かポジションキツくない?
こういうものなのかな H2にパニアが付いてる?何言ってんだ?
まぁ後付けのキャリアが売ってるけど誰も付けてないだろ どうせSXの事なんだろ
もう相手にするなよ
18年モデルの納車日が決まった
フィルムコーティングを考えているんだが、パOトサービスで施工した人いるかい?
感想を聞かせておくれ >>725
パット●―ビスで施工しました。
塗装の傷に神経質にならないで済むんで
普通のバイク同様に気兼ねなく洗車できます。
繫ぎ目も目立たないです。
初期のフィルムなんで靴ぶつけると摩擦抵抗があって
擦れやすいけど〜
最近は+2万ので傷がつきにくいフィルムか
軽い擦り傷なら自己修復のフィルムが選べます。 つーか、この銀鏡塗装の上に普通にクリア吹いてあるよ。軽く削ればきれいになるし、
気になれば上からクリア吹けば復活するよ。
それと銀鏡塗装(タンク以外のプラパーツ)は太陽の熱の収縮で、銀鏡塗装が昔のメタリック塗装みたく
クリア内部で鱗みたいに細かいヒビが入ってくるよ。
それで自分は外装一式新品に交換したけど。
日中太陽の当たるところに置いとくと銀鏡ダメになるよ。もしかしたら紫外線も影響してるのかな。 上からクリア吹くとかアホ?
それが可能ならみんなやれてきた塗装にクリア吹くわな
無責任なこと書くなゴミ >>726
サンキュー
下回りコーティングってのがなんだか分からないけど、
納車されたら即持って行きます >>730
やめときなさい
最初から神経質になっても仕方ない
納車後に落ち着いてから考えればいいよ
施工業者もピンキリだから変な傷ついて戻ってくるなんてこともある
まあ乗ってりゃすぐ傷付くんだらそんなにイキるな
と思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています