Kawasaki Ninja H2/H2R #19

**774RR** · 2017/12/01(金) 21:16:27.34

公式
http://www.ninja-h2.com/
前スレ
Kawasaki Ninja H2/H2R #18
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497704844/

**774RR** · 2018/08/02(木) 17:20:00.44

飛ばすならトンネルとか、橋の上か、高速だろ。
一般道で損んなバカなスピード出すのが自業自得。
高速でも気を付けたほうがいいけど。昔外環道できたころ、3台で250~60で遊んでたら、
走行車線180で走行してた車がいきなり追い越し車線に変更、一台ブレーキ間に合わず突っ込んだが
車そのまま逃走。
バイクは何とかエンジンかかったんで、ひとまずインターまで自走して下したけどフロントぐっちゃりの
修理代30万なり。
みんなも気をつけな、

**774RR** · 2018/08/02(木) 17:36:35.66

>>924
違法行為自慢楽しいか？
お前のような馬鹿のせいでバイクの印象が益々悪くなる
ゆゆゆの同類、さっさと死ね
飛ばしたいならサーキットでやれ、クズ

**774RR** · 2018/08/02(木) 19:16:42.91

>>924
少しは日本語勉強しろ！
バカ！！

**774RR** · 2018/08/02(木) 20:55:07.46

H2って燃費表示しながら高速走ると
航続距離が気になってスピード控えちゃいます。
100㎞/ｈなら17～20㎞/Lで良いんだけどソコからガンガン燃費落ちるから・・・
100㎞以上無給油区間が有る高速は無暗に飛ばせない・・・
高知辺りの高速、夜明け前に走ったらPAのスタンドやって無いし、
山奥は自営業のスタンドばかりで早朝やって無くて180㎞以上やってるスタンド
に見つからず、最終的に営業前のスタンドを開けて貰って給油しました。

**774RR** · 2018/08/03(金) 11:26:57.85

>>925 目糞鼻糞

お前は違反したことないのか？

**774RR** · 2018/08/03(金) 11:35:15.40

極論ガイジ

**774RR** · 2018/08/03(金) 12:21:08.76

>>927
確かにＨ２は、燃費が悪い。
瞬間燃費モードにして、6000回転くらい回したら
7.3km/Ｌだって。
どうりで高速走ってたら10km/Ｌくらいだった。
100km走ったらガスを入れるようにしてる。

**774RR** · 2018/08/03(金) 19:59:57.25

>>930
無給油区間が長くなりそうなコースの時は
私も100㎞以下でも入れちゃいます。
コースと走る時間次第では100㎞以上余裕で
やってるスタンド当たりませんからね。

**774RR** · 2018/08/03(金) 22:33:18.63

>>923

フカシだからな、コレ。
200後半出して、横からの飛び込みを回避とから無理だからw

**774RR** · 2018/08/03(金) 22:38:27.16

(´-｀).｡ｏO(たぶん、みんなそう思ってる・・・)

**774RR** · 2018/08/03(金) 23:09:48.58

>>928
違法自慢もう終わり？

**774RR** · 2018/08/03(金) 23:52:06.82

まあな。俺のＨ２
レッド手前14,000回転を回したら
計算上、350ｋ出るしなあ。

**774RR** · 2018/08/04(土) 03:12:22.09

ゆゆゆ死んだ？

**774RR** · 2018/08/06(月) 20:04:38.94

質問があるのですが..どなたかいらっしゃいますか..?

スリップオンあるいはフルエキに交換した方でサーキット走行した際
フルブレーキング時のリアの安定性はノーマルと比べて如何でしょうか
さほど変わらないですか？

**774RR** · 2018/08/07(火) 01:07:04.42

**774RR** · 2018/08/07(火) 04:12:30.05

ゆゆゆ

**774RR** · 2018/08/07(火) 18:33:41.26

チェンジでお願いします

**774RR** · 2018/08/08(水) 13:23:30.42

マフラー替えたくらいでﾘﾔ接地感なんて変わらない。サスｾｯﾃｨﾝｸﾞで賄える範囲。
体重50ｋｇのやつもいれば、70,80ｋｇのやつもいる。むしろライダーの体重のほうが影響あるでしょ。
ちなみに「友人は250クラスで上位狙うため、バイクでの軽量化はﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝリミットまできっちり落とし、レース1週間前から徹底した
ダイエットしてるよ。確か体重50前半まで落としてるよ。
他のライダーもみんな同じようにレースに合わせて体重絞ってくるそう。
250クラスの軽量クラスなら、これくらいシビアだけど。
別に国際クラスでガチじゃなければそんなの気にならないレベル。
しょせん自己満足だよ。もともと重いんバイクなんだから。

**774RR** · 2018/08/08(水) 15:01:52.73

最初の2行で十分な気がする

**774RR** · 2018/08/08(水) 16:45:03.62

ダイエットの話になってて草
元々太り過ぎなんやろw

**774RR** · 2018/08/08(水) 19:57:36.70

>>941 レスありがとうございます
そう、重いバイクなので少しでも軽くしたいなと思い
マフラー、ボルトナット類、ホイールの中から
比較的お手軽に出来そうなマフラーを検討していたのですが
(バッテリーは昔別のバイクで試した際個体差なのか
信頼性がいまいちだったので今回は見送り)

ご存知の通りフロントへヴィなバイクなので
後ろだけ軽くしたらただでさえ持て余しているところに
前後バランスが崩れて余計扱えなくなるのではと
危惧していたのです

長くなってしまいスミマセン
ちなみにBMIは22.21です

**774RR** · 2018/08/08(水) 20:02:32.10

知らんがな、、

**774RR** · 2018/08/08(水) 20:26:52.75

H2の場合、あのアルミ鋳物のエアボックスと、LEDライトが重い。
でも仕方ないからそのままにして、サーキット本気で走るようにちょっと古い年式のR1とかおすすめ。
個人の好みになるけど、ドカの1098もリーズナブルでいいよ。
自分は同じ性格のは持ちたくなので、ドカで楽しんでるけど。
ストレートは遅いけど、コーナー突っ込みは国産に勝てるし。

**774RR** · 2018/08/08(水) 21:40:02.81

>>946
ドカいいですよね　憧れます
サーキット用のバイクをあつらえるというのは
とても良いですね

**774RR** · 2018/08/08(水) 21:52:13.17

パニガーレV4・S1000RR・Ninja H2持ってるが
新型ホンダV4が気になって仕方がない
出たら増車だな

**774RR** · 2018/08/08(水) 22:12:40.93

H2をいじるのはひとまず止めて練習用のバイクを作ろうと思います
ただスーパースポーツは荷が重すぎなので自分の技量に見合った250か
軽量なNinja400で経験積もうと思います

ご意見大変参考になりました　ありがとうございました

**774RR** · 2018/08/08(水) 23:54:03.72

>>949
ヘタクソがh2とか恥ずかしいからやめとけ

**774RR** · 2018/08/09(木) 00:51:12.35

**774RR** · 2018/08/09(木) 03:01:20.96

小人

**774RR** · 2018/08/09(木) 18:14:25.66

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お
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**774RR** · 2018/08/09(木) 19:41:00.78

H2乗りってセカンドバイク持ってる人多いかな？

**774RR** · 2018/08/10(金) 06:53:03.80

>>954
むしろH2がセカンドですよ

**774RR** · 2018/08/10(金) 07:09:33.45

ゆゆゆの犯罪自慢

**774RR** · 2018/08/10(金) 19:20:46.01

NinjaH2、2019年モデルは231馬力にパワーUP!!
バランス型チャージャーのノウハウでエンジン効率UP(燃費向上？)
(バランス型になるか、ノウハウだけ生かしてバランス型にしないのか？)
スマホ連動＆カラー液晶でハイテクな感じに・・・
傷を自己修復するペイントでH2の傷問題が無くなる？

https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP487679_Q8A810C1000000/

**774RR** · 2018/08/10(金) 19:52:38.45

貴重な情報Thanx
明日からTeam38　H2でボンネビルチャレンジするんだね。結果が楽しみ。
それと19モデルは液晶ディスプレイ採用か。圧縮比は変わらず、パワーあげたってことは
マップの見直しか。

**774RR** · 2018/08/11(土) 06:52:20.35

2015モデルに乗ってるけど．．．2019に乗り換えたいな(TT)

**774RR** · 2018/08/11(土) 09:33:03.83

これで2015モデルがどんどん中古市場出てきそう

**774RR** · 2018/08/11(土) 12:34:57.85

ひと月前2018モデル納車した。悔しくないもん。涙目。

**774RR** · 2018/08/11(土) 13:18:03.57

まだブライトから19モデルH2に関する情報リリースなし。
もしかしたらSXと同じく、国内正規販売の可能性もあるかもと噂があるね。

**774RR** · 2018/08/11(土) 15:30:45.17

>>961
まー気にすんな。毎年恒例の納車時期直後の次年度モデル発表だ。欲しい時が買い時だろ。
2019乗るには約1年待つことになるしな。

内容はさておきこんだけ変えてくるとかなり強気な値段で来そうだな。スタンダードで330万円越えか？
もともとユーロ圏だと360万くらいのバイクだからありえるやもしれん。

**774RR** · 2018/08/11(土) 16:12:10.38

2018買った奴涙拭けよ

**774RR** · 2018/08/11(土) 16:20:52.93

欲しくてたまらなかったのが昨年末
待ちくたびれて春頃パニガーレV4に心惹かれたりして
2018の納車がつい1週間前よ
まあ目の前に新車あるし、良いけどね　
でも、なんか複雑～

**774RR** · 2018/08/11(土) 16:37:05.29

電子制御サスがきて、350万かなと予想してたから、2018モデル買った。
これなら320万くらい？

**774RR** · 2018/08/11(土) 18:50:58.50

パワーはecu書き換えしてるから気にならんけど、フル液晶は羨ましい。
これだけで買い替え考えるレベル

**774RR** · 2018/08/11(土) 19:03:17.89

2018買わんでよかった！！！
予約開始日に2019契約してくるわ
待った甲斐があった！
ビバモデルチェンジ！！

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:42:58.38

カラー液晶は、いいけど。
タコが普通の表示かあ・・・・
Ｈ２だけ針の連動して数字出るのがいいのに・
まあSXの共通のメータになっただけだなあ。
できたら、専用品だったら良かったのにね。

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:48:10.98

自己修復塗料は、あまり期待しない方がいいよ。
昔、車でもあったよ。
まあ、塗膜が軟らかいから、普通より傷が目立たないと
思った方がいい。
初期のＨ２だけど、
ピカールで磨いて、超微粒子のコンパウンドで磨いたら
ぴかぴかになった。今度タンクをやろかと。

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:51:07.42

>>969
悔しいのお

**774RR** · 2018/08/11(土) 20:51:27.77

>>970
悔しいのお

**774RR** · 2018/08/11(土) 21:12:16.63

>>970
それやるとUVコートの層が薄くなって
塗装の劣化が早まるよ

**774RR** · 2018/08/11(土) 21:40:37.66

パワーは超絶羨ましいけど
メーターはダサくなったな
あとはサスペンションだけだな
焦らしやがって…

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:12:35.27

電サスだと乗り出し400万か…

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:13:06.46

230馬力ってのは数字のマジックだよ。
現行モデルでも6速スロットル全開で実際はバタフライ20パーセントしか開いてない。
要は出そうと思えばとっくに出せてるが、後々商品性を高める余地を残していただけ。
また4年後今度は250馬力とかで出してくるよ。
気になるのはインテークをSXと共通にしたという記載。両方のストリップ見比べれば直ぐに分かるが、
明らかにSXのほうが容量が小さい。なんでこんなことするのか、、、。

カワサキはGPZ900Rみたいな、基本的なシルエットは変えずに長年モデルチェンジを繰り返していく末永いモデルにしたいんだろうね。

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:35:21.42

**774RR** · 2018/08/11(土) 22:54:23.96

2018買っちまった連中が怒りのレスw

**774RR** · 2018/08/11(土) 23:57:47.74

>>976
マジックがない件w

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:24:57.97

'15モデルのオーナーは大切に乗りなさい
それ以外の年式のオーナーは好きにしなさい

**774RR** · 2018/08/12(日) 00:46:26.83

まあ161718オーナーは乙としか

**774RR** · 2018/08/12(日) 01:08:51.22

>>980
15はなにか特別なんですか？

**774RR** · 2018/08/12(日) 02:02:08.08

初年度やろボケ

**774RR** · 2018/08/12(日) 04:40:14.67

>>976
数字のマジックという言葉の使い方、マチガエテル

**774RR** · 2018/08/12(日) 07:46:43.43

2018買った香具師息してるん？

**774RR** · 2018/08/12(日) 09:05:21.73

これ買えるだけの金銭的余裕がある人はそういうの気にしなさそうだけどどうなんだろ

あ、俺は羨望の眼差しでスレ眺めてるだけの貧乏人でやんすｗｳﾋﾋｗｻｰｾﾝ

**774RR** · 2018/08/12(日) 10:09:38.82

15の中古をローンで買え。いいことあるよ

**774RR** · 2018/08/12(日) 10:39:37.12

うわ～ん

**774RR** · 2018/08/12(日) 11:21:35.70

2018モデル買った人は泣いてると思うよ
なんの特別感もないんだもの
来年の今頃には型落ち扱い
かわいそう

**774RR** · 2018/08/12(日) 12:17:19.80

まあ、どの年式買っても1年たてば型落ち。
登録しちゃえば新車じゃなくて中古車だろ。
自分が買いたい時が買い時だよ。
俺は15は絶対手離す事はない。ファイナルモデルの時増車する。

**774RR** · 2018/08/12(日) 12:32:35.68

次スレ
Kawasaki Ninja H2/H2R #20
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1534044094/

**774RR** · 2018/08/12(日) 12:34:19.85

>>990
誰も君のド中古2015年車なんて欲しがらないよ

**774RR** · 2018/08/12(日) 13:31:37.09

>>991
乙

**774RR** · 2018/08/12(日) 13:44:58.82

18年モデルの在庫抱えてる店かわいそう…

**774RR** · 2018/08/12(日) 16:53:21.48

19は最大トルク発生回転数が18より1000回転上、最大出力は500回転上。
マップの変更で出力アップだから、オーナーは安心しな。マップ書き換えれば同じこと。
燃費も変わらないというから、まず間違いない。

**774RR** · 2018/08/13(月) 03:59:10.77

>>995
同じにはならないよ
型落ちは型落ち
2018買っちゃった人は泣くしかない

**774RR** · 2018/08/13(月) 08:00:42.54

所詮、登録したら中古
あきらめだね。

**774RR** · 2018/08/13(月) 17:10:09.00

その通り。19も登録したら同じ中古車扱い。
15,16,17,18,19だと別にオーナーは非オーナーが思うほどそんなに気にしていないし、
煽られようが本心は自分のＨ2が一番だと思ってるのがほとんどだよ。
だって買ってからがほんとの楽しみが始まるからね。カスタムで自分色に変えていく楽しみが。
まあ、馬力は19に勝ってるし、さんざん乗り（いじくり）回してきて愛着あるしな。

**774RR** · 2018/08/13(月) 17:20:50.75

中古がどうとか言ってるんじゃないと思うんだけど
モデルチェンジなんだからさ

**774RR** · 2018/08/13(月) 17:23:56.78

1000なら2020はファイナルモデル

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