VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80)part46
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オイルなんて何でもいいだろと言いたいけど
同粘度でも常温での硬さが違うのはなんか引っかかる rc79のバッテリーアース配線が何sqか分かる方いらっしゃいますか？ 社会人なってやっとVFR買えると思ったら
関西には試乗車どころかレンタルバイクすら無くてきつい
教習所のNCには随分と苦労したし試乗しておきたいのに NCに苦労したってのがよくわからないんだけど・・・
今年のトレンドはCB1000Rだしなぁ。どこも試乗車は最新の推しモデルしか置かない
ドリームの試乗車検索してみたら、全国でFとX3台ずつしかないんだな >>584
元々乗ってたバイクで悪いクセがつき
ホンダ車で曲がろうとすると一気にフルステアというだけ
ドリーム再編とかやったんだから
せめて各地方に試乗車一式ずつ配備してくれよ 京都のレンタル819に14年式のRC79が一台あったと思うが、無くなってしまったみたいだねえ 俺の買ったドリームにも試乗車あったんだけど
しばらくしたら中古車の列に並んでたわ 人気がないバイクだからね仕方ないね
去年は舞洲でホンダドリームの大試乗会があってVFR乗れたんだけど、今年はゴールドウィングとCB1000Rのみだしなぁ 試乗会やっぱりその二種だけだったのね
金払いのいいリターンライダーと富裕層狙って
ターゲット絞るのはまぁ当たり前だけどぐぬぬ
流石に試乗のために新幹線や飛行機ってのもなぁ >>582
8助はあるとおもうよ。見たことないけど
RC46はあれたぶん8助
かなり大き目の圧着工具がないと端子カシメられないよ >>590
582です
ありがとうございます！
8sqですか… VFR VFR なぜ重い？
VFR800F 243kg
VFR750R 201kg
GSX-S1000F 214kg
XJR1300 245kg
ZRX1200DAEG 246kg
R1200RS 236kg このバイク、洗車したあと警告灯が付くんだけど仕様？ 二気筒エンジンが二個乗ってるから。
四気筒エンジン一個より重いのだ。 >>592
タンデムと積載の強化分がrc30との差
並4よりシリンダ壁が2枚
並2より片バンク分
水平2やV2より2シリンダ分重いのがV4 エンジンの重さはRC30とほとんど変わらんだろう
フレームに40kgも盛る意味がわからん
鉄フレームのCB750F 247kgと変わらん ホンダが軽量化を考えないからじゃね
VFRに限った話じゃなく他も同クラス他社と比べて重いし
MC51からやっと軽くなりはじめたけど プロアームも結果的には重量増に貢献しているはず
重いのは確かなんだが、でも実際乗ってる人は重くて乗りにくいとは感じてないと思うしいいんじゃないかと思うが
チェーンメンテのためにやれメンテスタンドだやれジャッキアップだってやってる人見るとセンスタあってよかった〜ってなるし SSやらレプリカと比べて、「○○(車種名)は重い」
って言う奴はただのアホ
車でも2ドアスポーツカーと比較して4人乗りワゴンが重いとかいうんかね このサイズでフルパニア＋タンデムで余裕の高速ツーきるなんてすごいじゃん
骨太になるのは仕方ない。重さを感じるのは取り回しと低速時に支えるときくらい
でもまあ次はもっと軽いの買おうと思うけどw >>603
>>592で比較しているのは、RC30以外はSS車じゃないだろう
みんなツーリングバイクだ
重心が高いからか、立ちごけ率はホンダ車ではトップクラスだそうな 800F用のTREKKER OUTBACKパニアステー出れば差別化になるのに
フルカウルにクソデカサイドパニアとか面白いぞ >>607
800Xが対応してるから能力はあると思うんだけど
何処かが干渉するんかね。勿体ない 立ちごけ率って、どんな統計取ったら出てくるんだよw ドリームの整備士もセンタースタンド掛けでこかしてたからな
まぁ、これは2点接地に気を付ければ問題ないと思うが
Uターンや交差点の右左折など発進直後が多いらしい
言わば保険としてスライダーは付けておきたいところ スポーツ寄りに振ってますからね
先代のCBRと同じ最小回転半径です
そもそもバンクさせてのUターンなどを想定したバイクではないのかもしれません 2,000〜3,000rpmキープしながらリアブレーキで調整してフルにハンドル切れば片側1車線で普通にUターンできるわ。 >>611
自信のないことはしないのが正解
無駄なトラブル避けて長く楽しむコツだよ フルロックでアクセルコントロールできるバイクではないと思う
どうしてもしたけりゃ、バーハンに交換すること この機種に限らずなんですが、みなさんが家に帰ったあとにシート被せるまで、エンジンその他の熱が覚めるの待ったりしますか？
今日、帰って来てすぐにシート被せて、3時間後でもまだちょっと熱があるんですよね…
みなさんどうされているのでしょうか？ 試乗も跨がりもせずにX契約しちゃったテヘペロ
惚れてしまったからね仕方ないね 開発者の方は、FよりXの方がワインディングが楽しいって言ってたな >>616
自分は数時間後にシートかけに行く
正直めんどくさいけどね とうとう白VFR買ってしまいました♪
盆明けに納車です >>622
おめでとう！いい色買ったな！
しかし2.5ヶ月待ちなんか…うーむ… >>622
Fかな？自分は白のXだけど在庫があると言われた
やっぱりFの方が人気なんやね Fですが、梅雨時と忙しい夏はほとんど乗れないので、
納車を先延ばしにしました。 >>617>>621
ありがとう。
ついでによく調べてみます。
直後に被せても、とりあえずは溶けてませんでした。
今後は、特に急がないときは、1、2時間ぐらい目安でちょっと待ってからカバー被せようと思います。
耐熱カバー探すか… 南海部品のバイクカバーをしてるけど、
ちょっと焦げたかな程度で溶けたことはない
雨が降りそうなんで直ぐに掛けたこともあるけど、
シリンダーヘッド丸出しのボクサーツインでも溶けなかった。
普段は30分ほど置いてから掛けてる。
VFRならバイクカバーに接触するのはマフラーくらいだろうから、
直ぐに冷めると思うよ。 内燃機関を積んだ乗り物で一番熱くなるのは、
エキマニ〜触媒の部分で、
案外エンジンやサイレンサーは低温
純正マフラーならヒートガードついてるから、
そのままカバーかけても平気かと
最近のバイクは腹下に触媒あるから、
紐締めるのは冷えてからの方がいい >>627>>628
なるほど！いろいろな情報を助かります。
昨日は、直後にカバー被せて2,3時間はカバー内がホカホカしててビビってました…
大阪繊維資材のやつ使ってますが、今後も様子見ていきます。 バイクの中にあるホカホカの空気は水分を多く含んでる。
なぜかと言うとガソリン（CとH）の燃焼で二酸化炭素（CO2）水（H2O）が発生するから。もちろんそれだけではないけど。
要は排ガスは温度が高いため飽和水蒸気量が大きくなおかつ水蒸気を多く含んでいて、
例えば冬場に排ガスが白くなるのは外気と混ざり合って冷えた際に水蒸気が結露しているから。
停車後も排ガスがある程度エキパイやマフラーの中に残るわけで、この水分がカバーの中で結露するとバイクに良くないというのは当たり前の話だね。
そうならないようにある程度冷めてからカバーをかけるのがいい。 俺は乗ったらほぼ必ず洗車してるから
カバー掛ける頃には冷えきってる 時間があったら、まずチェーン清掃、チェーンルブ塗油をするから、
終わるころには溶けるような温度からは冷めている。
クリーナーを染み込ませたウエスでさっと拭いて、ルブを吹いたウエスでさっと塗油するだけなので、
大がかりな清掃、注油をする機会はロングツーリング後くらいになる。
お手軽にチェーンメンテができるのが、センタースタンドが付いているバイクの強みだね VFRはツアラーなんだから、純正ナビやスマホを格好良く装着できるようになんないのかね？
BMWとかゴールドウィングみたいに。
スマホに市販装着具は見た目が貧乏臭いんだがなぁ。 >>634
ナビは純正のGarninがヘボだったので、懲りたんじゃないのか
世界的にはマイナー市場の日本で、スマホのホルダーなんて作る気はないだろう 確かにスマホを適当に取り付けてるの、
見た目貧乏臭いわ。 RC79のハンドルまわりは芸術的造形なんで確かに隠すのはもったいない。
そもそも個人的には走行中に電話の画面を見るのが危ないように思うので、
何に乗ってもナビは見ずに地理をざっくり頭に入れて道路の番号を見ながら走るけど
昭和時代のバイク乗りはみんなそうだったんだろ ナビアプリはバッグに入れたスマホからインカムに音声だけ飛ばして使ってるわ
画面なくてもある程度はなんとかなる タンクバッグに入れてるからハンドル回りに着けないな 更にマイナーな不人気車種に専用のスマホホルダーを開発・製造するHondaだろうか？ >>638
そして、DADがVFR用にラグジュアリースマホホルダーを… どなたか、クランクケースのタッチアップ(きっと耐熱塗料だよね)、試した人いないかしら？ クランクケース自体に耐熱性が要求されていませんから、耐熱塗装をしても無意味です。
エキパイのように高温にさらされませんから、塗料も硬化してくれません。
わたしなら塗膜が強いウレタン塗装にします。 今度納車されるXの車体番号が200いってなくて笑う
年間計画販売台数350台なのになぁ…… リアタイヤに謎の亀裂が。
これ交換しないとまずい・・・よね？
https://i.imgur.com/5Qe7rUr.jpg >>647
なるほどー。
その気になったら、ウレタンでそれっぽい色探してみます。
あればいいなぁ… rc46-2乗りなんだけど、フロントスプロケカバー外すコツってある？
外そうとしたんだが、一番カウル側の左のビスがホースの近くにあって入らないんだよなー
初心者で申し訳ないが、誰か教えて >>653
カウルは外す
1/4のソケットならホースに干渉せず回すことができる
あとスプロケットカバーにノックピンがあって外しづらいからハンマーで少しずつ叩く >>655
やっぱりカウルも外すのか
ハンマーの件もありがとう
早速やってみる 落ちたっぽいね。2週間程度で落ちるのかあ
名実ともに立派な不人気車だなw 次のスレタイは
どえりゃー不人気VFR
で決まりだね
あたしゃ自車以外で走っているのを見たことがない F乗りだけど何度かすれ違ったことはある
だけど、ツーリング先の駐車場で会ったことがない
ただしXの人とは1回だけある 先月平日に富士山一周してきたが２か所で３〜４台しか駐輪してないのに２か所とも７９同色が止まってた
ツー行けば一台程度は見かけるな 週一は見る79は不人気じゃないよ
46なんて初期は年1、後期は3ヶ月1位でしかみなかった ゴールデンウィークに輪島に行ったらVFRがFとX合わせて3台並んでたぞ
VTRが1台混ざってたが vfr800f試乗したいんだけど
あんまり機会ないよな >>665
直近で大型のセパハンに年5000キロ以上乗ってて停車時に両足が地面に付くライダーで土日に大阪まで来れるなら俺のVFR800Fに乗ってもいいよ
倒したらドリームでの修理代そのまま請求するけど >>665
東京だとドリーム武蔵村山に試乗車があるみたいだよ 帰宅時に大通りを走ってくRC46-2がいて、初めて排気音を聴きました。
なんか、いい感じですね！ というかバイク自体に人気がないからなぁ
>>666
北摂在住のZRX1100乗りなんだが、試乗してもいいか？
股下77cmなので、VFRなら両足は着く >>668
排気音なんて聞こえる？
夜とか誰も走ってないとき以外は､車のタイヤの音にかき消されて無音だ 現行は本当に人気だよな
ツーリング出かけると必ず見かける
1型は相当レアだけど、2型もあんまいないな
誰か1型海苔はおらんのけ >>669
nimyobu@via.tokyo.jp
北摂ならちょうどいいね
このアドレスに連絡して 赤が人気あるね
2台並べて交互に前後させるとパニガーレに見えるからか
お値段も2台分だし、お買い得感は高かと >>671
46の話なら事業用でまだそこそこ見かけるがな じゃあナニと関係あるっていうんだ……なにを希望に…… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
