【エボ】スポーツスター【〜03】7 [無断転載禁止]
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>>449
昨日が命日ですね。
改めてご冥福をお祈りします。 空冷アルミフィン粉吹いてるねんけど
簡単に綺麗に取れる方法どなたか知りませんか? 塗装が厚いからなかなか錆びないけど錆びだすと早いよなw 突然すみません。
質問があります。
ミッションオイルに化学合成油を入れるメリットは何ですか? >>460
純正とレブ金しか経験ないけど純正鉱物よりシフトのタッチが良かったよ。
ややヒート気味でもクラッチのキレが良いみたい。ただ漏れは多くなった。
古いシールのままの所からは特に漏れる。「滲む」じゃなくて「漏れる」ね。
車両の設計とオイルの設計が(クリアランスが)合ってないのかもね。
全部化学合成にしとけばシール不良でエンジンオイルと混ざっても安心かな? ありがとう。
エンジンオイルは4輪用を使っているので混ざるとマズイです。
経験あるのですがクランクシャフト左のオイルシールがダメになると
ミッションオイルがエンジンに吸われるんですね。 純正とレブ金の差はあまり感じなかったからレブ金を常用してる。
↑も>>461も「純正」って書いたのは「SYN3」のことね。
「純正鉱物」って書いたのは「FORMULA+」。
今調べたらFORMULA+は部分合成らしい。すまん。
ところでプライマリーのレベルホールは使わないの? ところでプライマリーのレベルホールは使わないの?
→ん?何の話?そんな事書いたっけ? なんか凄い治具?でちゃんと計量して入れてる画像見たもんで。
知り合いの4速は「ちょっと跨って車体立てといて」って言われて
「コノ穴からチョロって出てきたら定量なんよ」で終わりだったから。
「おお4速って便利なんだな」って思ったのね。
5速も「1本入れときゃイイだろ」って感じだから手間じゃないけど。 クラシックタイプのリアフェンダーが欲しいんですが、情報ある方居たら教えて欲しいです
シックデザインのは04からになってて03以前はフロントしか無いんですが04のでもいけますかね? >>466
FLXL完成おめ。
04〜のリアフェンダーは幅が広いよ。
V-twinのカタログ見たらあるんじゃないかな?
CCIでもDSIでもその他でもいいけどさ。
昔は売ってた記憶。エスカルゴとかもね。
無くても今の幅を計ってブランク買って穴開けて使えば?
近似値でストラット幅以下のを買えばなんとか付く。
http://www.vtwinmfg.com/ ならGuestのトコから入るべし。
あとは Dresser Type Rear Fender で検索してみ? 連投ごめん
FL Style Rear Fender fits 1982-up models must be drilled for installation. 6.5" wide.
穴開けれってさ >>467
詳しくありがとうございます!
vtwin見てみました、使えそうなのがあったのでやってみます!
こっちをいじるとあっちが気になってと中々終わりが来そうに無いです… 883→1200にシリンダーボーリング経験者の方に質問です。
料金はいくらでしたか?
切削量が多いので40000円近くいくとか? バイク屋にオイル交換してもらってからちょびちょび腹下にお漏らししてるみたいなんですけどこれってドレンボルトの締めが甘くてなってるんですかね?
今まではこんな事無かったんですが
それとも偶然パッキンの劣化なんでしょうか?
プライマリーケース上もオイル滲みはあるから…
サイドスタンド奥のホースから滴ってるんですがどっちの可能性が高いんでしょうか?
早よバイク屋に行けやってのはもっともなんですが、休みがバイク屋の定休日でしばらく行けそうにないんです プライマリーのドレンボルト舐めてないといいね。
まあシールテープの巻き忘れか巻き方が下手糞なだけだろうけど。
ドレンボルトのOリングはけっこう使い回せるけど切れたのかな?
てかアレだけ自分でいじってんだからオイルくらい自分で交換すりゃいいのにw
こないだ言い忘れたけど深いフェンダーにするとタイヤ交換が面倒になるからね。 エンジンオイルのドレンホースから滲んでるならホースバンドの締め忘れかな?
差し込んどくだけでも漏れる程じゃないけど。念の為バンドを締めといたら?
締め過ぎるとホースを傷めるからホドホドにね。 >>476
そろそろホースの劣化する年式なのでドコから漏れても不思議じゃないかも。
自分はオイルタンクの繋いでるホースの口元で漏れてた。
プライマリーはドレンよりダービーカバーのシールの収まり悪くて漏れたりもあるよ。あとプライマリーのブリーザーホースがオイルタンク裏辺りに出てるけど、ここから噴いたりもする。
とりあえずはエンジンオイルなのかプライマリーオイルなのか突き止めたいね。黒ければエンジン、透明ならプライマリーかな。
ドレンはテーパーネジじゃないしシールテープ巻かなくてもよくない?巻かずに漏れないけど。 >>479
ネジにはなんでもかんでもシールテープ巻く人っているんだよな
平行だろうがてーパーだろうがお構い無し プライマリーのドレンにシールテープを巻く必要はない。
Oリングでシールしているのだから不要。
一度も巻いたこと無いし漏れたこともない。 >>477
汚れるのが嫌なのと廃油処理が面倒なのでオイル交換はバイク屋に頼んでるんですよね…
Oリングも確かに怪しいですね
割とこまめにオイル交換していますがそこはずっと替えてないと思うので。
とりあえずバンドの軽い増し締めしてみます。
いつも助言ありがとうございます!
>>479
オイルの色は黒っぽいのでエンジンオイルですね。
よく考えたらプライマリーオイルはかなりの間してなかったのでついでに交換しようと思います。
緊急を要する感じじゃなければ今年車検なのでその際入院させて隅々まで点検してもらいます
ありがとうございます! あそこはシールテープ不要なんだ・・・。
車屋さんと水道屋さんが言うんだから間違いないやね。
Oリング入ってるのに何故とは思ってたけど。
でもキレイにシールテープ巻けるとちょっと嬉しいんだよね。 まさかドレンパッキン再利用してないよね?ケース側はパッキン収まる溝みたいになってる >>483
ハーレーダビッドソン スポーツスターマスターハンドブックにはシールを巻くように書いてありますよ。
昔、こんなのいらんだろ、って思って巻かなかったことありますが、ポタポタ垂れてシミになりました。 皆さんETCって付けてます?
余計なものは付けたくなくて踏みとどまってるんだけど
マスツーで不便を感じました
センサー別体で本体をどこに収めるか、センサーをどこに付けるか、良い方法があれば教えてください アンテナはトップブリッジやアンダーブラケットに付けてるのよく見ます。ネック下のフレームとかも。
本体はシート下のSのモジュールの位置に収まるみたい。ウインカーモジュールをマウント外してフリーにして奥に押し込むのもできるらしいです。 etcはサドルバッグに入れてるけどカード挿しっぱなしだよ
モジュールのとこに入れるなら尚更盗難は気にならないと思う シート外すだけだと思うけど。
用品店で売ってる革のケースでいいんじゃないですかー 前に乗ってたバイクで、有料駐輪場で、機械ごとむしり取られた。カードはクレジット機能無しのカードだったから、馬鹿じゃない、何に使うの?って思ってたら、親カードから15万円使われた。カード会社にストップかけたが、遅かった。icカードでも簡単にスキミングされるよ。 >>486
書いてないよ。34ページと118ページだろ。
スレッドシーラントを塗れって指示だろ。
よく読めよ。 ここのスレ一年ぐらい見てたけどようやく883納車
エボダイナからの乗り換えだけど自分には正解でした
エボスポは軽くて加速もいいし振動も心地良い
あと走ってる時アルミ素地のエンジンがピーナツタンクの向こうに見えるのが最高! >>494
そうでした。ま、結局、シールテープと同じ役割のもんですけどね。 ま、どっちにしろ無意味。
間違っている。
シールテープもスレッドシーラントも不要。
俺はOリングだけで漏れたことはただの一度も無い。 http://suido-158.com/blog/?p=2015
ハーレーのドレンボルトは、このサイトで言うところのテーパーネジで、シールを使うのが基本のようですね。
国産のバイクは、管用ネジに分類されるらしく、こちらはシール不要というのも見かけました。
いずれにせよバイク整備は基本に忠実に、のほうが良いかと思いますね。 オレのは大丈夫とか個体の話をしてないでサーマニュ通りにしとけば文句の言いようもあるが、所詮アメリカの工業製品というポンコツ具合からお察し。
まだインド製のほうが信用出来る。 水道でもメンテで定期的にバラすようなとこはテーパーネジじゃなくてフランジとかパッキン使ってるよね。一発締めたらバラさない配管はテーパーシール巻きだけど。
ドレンボルトのパッキンはなんで付いてるの? いいですねー
エボスポだけでミーティングとかあればいいなと思います
缶コーヒーミーティング無くなってしまったし >>498
スポのミッションオイルドレンはテーパーネジではありません。そのような事実は無い。
外してよく見て。 >>510
そうだね、外装がアニバーサリーくらいなはず
あとハガーが無くなったんでないっけ? >>512
あら、すんません
ハガーが無くなったのはラバスポからでしたっけ? >>514
2003年式なんてタンクに2匹もっと止まってるだろw 1999の1200Sですが、別体タンク付きサスペンションに対応したサドルバッグサポートってないでしょうか? すみません、構造変更か通りましたか?という意味です。 >>520
1200で520ですが申請無しで素通りしてます。
きちんと申請するには530でないと駄目みたいな話は聞きますね >>519
RKの2気筒1200cc対応520チェーン使ってます
その強度計算書とスプロケの強度計算書付けて自分の883の構造変更しました
陸運支局に問い合わせれば親切に教えてくれますよ >>523
富士山のある県です。ユーザー車検なので緩いのかもです。
愛知でショップ経由だと530は必須らしかったです。 オイルお漏らしの件ですがやっとバイク屋行けました
とりあえず思い当たるところの増し締めをして貰ったので様子見になりました
あとお聞きしたいんですが皆さんのスポはシフトペダル簡単に取れますか?
角度調整したいんですがボルト外して抜こうとしても全く抜ける気配がしません…
半田ごて当ててロックタイトを溶かせばいいんでしょうか
質問ばかりで申し訳ありません >>525
ロックタイトは使わない場所だよ?ネジはちゃんと抜いた?
あれは脱落防止構造になってるから完全に抜かないと外れない。
緩めただけで抜こうとしてもネジが溝にはまって抜けない構造。
あと外す前にマジックで合いマークを書いとくといいよ。
どのくらい角度を変えたかすぐわかるから。 >>526
ロックタイトは使って無いんですか
ググってもまず抜けないって人がほとんど居ないんですよね…
もちろんボルトは抜いてるんですがピクリともしなくて >>527
じゃあ割れ目にマイナスドライバー突っ込んで拡げるかな?
無理しないでね。 あと文字で書いてもわかりにくいかもだけど、
@割れ目にマイナスドライバーか金属片を入れる
A抜いたネジを逆から入れて回す
↑で@をAのネジで押せばギザギザ穴が拡がる。 >>529
とりあえず556吹いて放置してきました
ナイスアイディアをありがとうございます!
明日明るくなったらやってみます! アルミ製だと割れ目にマイナスドライバー突っ込んで拡げると割れますよ。
ポッキリと。
プーラーで抜くかプライバーでこじりましょう。(木片を当ててね) >>527
俺はスパナ使って、てこの原理で取れたよ。
やってみ >>531
>>532
百均で精密ドライバー買ってきてゴムハンマーで打ち込んだら外れました!
ドライバーはポッキリ折れましたが
ありがとうございました! 皆さんバイク雑誌は何読んでますか?
僕はモトメンテナンスは毎号欠かさず購読してます。
あとはたまにバイカーズステーション。
5年に一度ぐらいホットバイクですね。 モトメンテナンスもバイカーズステーションも読んでたけどやめた
今はライディングスポーツだけ たまに気になる記事があればカスタムピープル、ロードライダー、ライダースクラブ ハーレー専門誌を欠かさず読んでいる方がいないんですね。 専門誌というより記事広告集だからね。
あと、どの分野にもあてはまるけど、どこまでいっても雑誌で勉強はできないですよ。 皆んなエボスポ乗りだからじゃないですかね
適合パーツなんてもちろん載ってないしインジェクションチューニングの特集されても参考にならないし
自分はバイク屋にある20年くらい前の雑誌をよく見てます チョッパージャーナルの柴崎氏の連載は読んでいる。(買わないけど)
古本屋にはよく行きます。
3月はねらい目ですよ。 行きたいけどなー
チビタンクだと大阪から何回給油するのやら スポミーって参加した事ないんだけど
お一人様でも楽しめる? >>555
俺はいつもひとりでいってるよ
他人のスポ見るのが楽しい
なにか一点にしぼって見比べるのも面白い
今度の関東スポミーはヘルメットにしぼってみるつもり >>556
そっかー
天気が良かったら初参加してみるかな たまに行くけどソロ出来てる人多いと思う。気になる車両があってもオーナーさんが横にいるわけじゃ無いのでなかなか話聞いたりできるわけじゃないけど >>510
エンジンケースの中もマイナーされてたはず シフトシャフトのオイルシールってプライマーケース付けたままで交換できる? ボアアップに興味ある
ズダダダ感が強くなるんやろか 今週末
筑波のスポーツスターカップ
行く人います? >>568
ツインキャブの4速は見てみたいな
CSSC-OPENで頑張る4速は応援したい
AVCC-FSCRの方が近いクラスだろうに
まあショベルじゃないから仕方ないやね 休みが雨続きで乗れないから磨き始めたら止まらなくなってきた
気づいたらケミカルがたくさん… 梨地のエンジンはどうしたらいいですか?何で磨けばいいんだろ >>571
磨かないで
パーツクリーナ+ウエスで
拭くぐらい >>573
自分のはやらない
やるなら ボンスターか歯ブラシとかで
優しく 優しく! エンジンやホイールの梨地にはAZのバイクウォッシュってのを使ってる
汚れ落としと仕上げが一緒に出来るので楽だよ。
それまではシリコンスプレー吹いて汚れごと拭き取ってた ジャンク屋でドラッグパイプマフラーを5,000円で衝動買いしてしまったんだけど、よく考えたら全く好みじゃなかった。
ヤフオクにでも流したら売れるだろうか? オイルフィルターを手で回して(もちろん工具は使わない)外す人がいるぞ。 工具(イボイボ軍手)で回す
ダイナ用の長いフィルターだと掴み易い
回らない時ははドライバーぶっ挿して回す 最初から「そんなこと出来るわけがない」
と思っているからいつもKTCの特殊工具で回してます。
先入観や固定概念にとらわれずまず試してみることが重要なんですね。 クラッチワイヤーの給油ってどうしてます?
プライマリーオイルを使った方が無難ですかね。 チョー簡単ですよ。
レバー側でワイヤーを外す。
ワイヤーをそのまま地面に置く。
一晩放置する。
元に戻す。
わかります?
プライマリーのオイルが重力でワイヤー内に浸みていくわけです。 >>582
元々は100均で売ってた巨大ホースバンドでフィルターと取手になりそうなレンチ等を合わせて締めて回してた
んで「あのネジ径をあの外径でだったら滑りさえしなけりゃ回るべ?」でやってみたら回った
締める時も片手でキュッ程度なんだもんね
車体左の正ネジは何故か振動で締まっていっちゃうにせよアレだけ大径なら回るんだよね
まあ特工持ってたらソレ使うだろうけどさ
>>584
レバーホルダーごと床に転がしとく派です >>585
レバーホルダーにミラーとウインカーが付いているのでその方法は不可です。 スポミーってやっぱりFI車が主流でリジスポは少数派なの?
最新スポばっかりだったら行く意味ないかなぁ >>587
リジスポが少数派、というほど少なくないです。
半々くらい。 確かにラバー増えたけど健在なイメージ。ずっと乗り続けてる古参みたいなリジスポが見られるよ。 去年2年ぶりに神戸CM行ったけど明らかにリジスポ増えてたよ。
リジスポへの流れは感じる。
それと俺のはフルオリジナルなんだけど初めてそのことについて話しかけられた。それも複数の人に。
因みに5年くらい前は「上手くカスタムしてますね。48みたいでカッコいい」って複数の人から言われたw 2003年1200Cに乗ってます。
イグニッションコイルの移設を考えてますが、おススメのキットあれば教えて欲しいです。
カウベルホーンは取っ払う予定です。 悩まされてた1速ガチャンの原因が、やっぱりギアだろうってことで、思わずベーカー買っちまった >>598
治るといいねぇ。ちなみにおいくら万円くらいするのかな。六速? >>597
ありがとうございます。
やっぱりそれですかねー。てか自分じゃそれしか探せなかったです。 >>599
これで直ってくれないと困るw
純正のギアって結構高いんだね、驚いちゃったよ。
それ考えたらまるっと、ほぼ全交換だからね。
6速ASSY、ドル105円で34万くらい
これで高速も楽になるぞぅ >>601
オーバードライブじゃ無いから高速楽になるわけじゃ無いって雑誌で出てた気がする…
経過報告してねー! >>598
俺も1速ガチャンだわ。社外で対策のギアが出てるらしいが、ギアだけで3万らしいな。
直したい。。。 >>602
>>605
ありがとうございます!選択肢がぐっと増えました。 >>604
1〜5速までが純正と同じで、ギア比純正5速1.00に対し6速が0.86だから思いっきりオーバードライブだよ
出来れば連休中に組みたいね ZRXのリアサスに替えたら調子えーわ!
エンドアイ14mmのままだから、
多少ガタつきあって不具合でないか気になるけど。 スポで左右出しマフラーってXLCRタイプしか無いですかね?
邪道なのは分かってますがどうせならやれるとこまでやってみたくなりまして… サイドワインダーは有名ですよね。プレインもあった、トランプも左右出しあったような。 >>612
小野商会のは有名だよね(爆音で)
でも彼はツアラーの子のはず
そうするとCR風の方が良さげ
タイコを替えればよりFL風に
もしくは2in1で水平出し(サンダーヘッダーとか)にして左のタイコはダミーって手もある
ただダミーをぶら下げてもダサいんでソレを予備ガスタンクにするとかってのはどう? >>612
トランプからも出てたんですか。
サイドワインダーしかヒットしなくて困っていたので助かります!
>>613
いつもありがとうございます!
あまり選択肢が無いようで…
2in1があまり好きでないので、ヤフオクに貼り付いてCR風を探してみます! >>615
ありがとうございます!
探してみます。
>>616
わざわざありがとうございます!
今はちょっと手が出ないですね…
何しろまだフェンダーも手をつけていない(思っていたよりお金がかかりそう)ので気長にやっていこうと思います。 今日生まれてはじめてハーレー試乗してきた
883は俺のイメージした通りのハーレーだったんだけど
ローライダーはなんかあまり味がなくて国産車みたいに感じた >>619
両方共新車
ゴムスポにソフテイルのローライダー
両方共バイクとしては結構重い感じなのに体感は軽やかだったなー 新車でそう感じたのなら03以前のスポならもっとハーレーらしさを感じられると思う
まずは試乗させてくれる店探しからしなきゃいけないけど ダイナ無くなったんだよな。スイングアームだからこそ攻めれる感じが良かったんだけど。 リジットマウントで剛性高いしらまともに動く普通のリアサスマウントになったソフティルの方がダイナより走りは上でしょう(想像 まあ、俺らの欲しいらしさは無くなったってことなんだろう 昨日走ってきたけど気持ちよかったよ。ベストシーズンだね 今週末いよいよ関東スポミーですねー
天気も良さげだし皆さん行かれますか? >>632
日帰りですか?楽しんできてくださいねー 自分は愛知ですが、去年は愛知以西のナンバープレートはほとんどいなかったな。
今年は関東スポミー参加できない、残念。
入場待ちで結構渋滞しますので、
はじめて行く人は早めの現地着をおすすめ。 >>637
昨日綿無しのma-1で乗ったけど高速快適下道渋滞で地獄でした 去年は10時ごろいったら入場渋滞してたから、早めにいくぜ 0763 774RR 2018/04/21 21:31:53
>>762
ウゼエからリジスレには来るな
こっちなら自演も目立ちにくいしみんなかまってくれてるだろ? やっぱりFIスポが多かったですねー
中でも48がいっぱい
今どきの人気を表してますね
お金のかかったカスタム車ほど新年式が多かった印象です 久しぶりにサドルバッグを外してみたら、スッキリしてカッコいいじゃないか!惚れ直したわー
でもサドルバッグを付けてない人は、車載工具とかロックはどうしてるの? >>649
工具は円筒形のツールバッグをダブルシートとナンバーの隙間に付けてる
出先でのロックは南京錠のみ 工具持ってる人は出先でドコまでの修理を想定してるの?やみくもに持ってても意味ないよね。メカ音痴な自分はノー工具です。ロックはバッグかシートへ。 スポミで1200のリジにFCRの装着率が高かったんですけど、
ハイスロで扱いにくいとか低回転でワイドオープンできないとか
ドコドコ感が無くなるとか色々聞きますが、実際のところどうなんでしょう?
セッティング次第では扱いやすいエンジンになるんでしょうか?
当方883マフラーエアクリのみ交換です >>652
パンク修理用は常備してる
茶色いゲジゲジのタイプがオススメ
万が一糊が無くてもなんとか塞がる
あとは
・プライヤー(パンク修理でも使う)
・差替ドライバー
・小型の懐中電灯(100均で購入)
・軍手
・プラグレンチ(たまに焼けを見て楽しむ)
遠出する時は上記にレンチ類を数本追加 >>653
俺は1200に乗ったこともないから想像なんだけど
1200にFCR付けちゃう人はドコドコとかは求めてない人たちなんじゃないかな 六角インチとミリ
モンキー2本
プラグレンチ
ドライバー
頭部装着ライト
真鍮ブラシ
小型レンチセット
予備電球と予備プラグ
エンジン前下部にツールケースつけてるが、フォーク真ん中やライト上に着けてる人もよく見かける
ロックはエンジン横に付けてて熱い プルバックやエイプ系ハンドルのスタイルにはツールバッグ似合うけど
走り系には合わないんだよな >>653
883rでサンダンスFCR付けてます
自分も同じく悩んでましたが乗りやすいバイクになりましたよ
ハイスロは遊び多めでラフに出来ます
全閉→全開はセッティング出来ます
アイドルだけなら回転落とせばドコドコします
吹けが滑らかで早くなるので走行中はドコ感無いです。
自分は走りがスムーズで気に入ってますがドコドコ重視派は合わないと思います >>653
FCRは本来レーシングキャブ
ですからネ FCRの件でレスくれた方、ありがとうございます
ドコドコ感は捨てるとしても、セッティング次第では案外ラフに扱う事も出来るんですね
でも確かにレース用キャブですから速さを求める走りでないと宝の持ち腐れになりそうですね 連投すみません
>>659
自分も付けるとしたらサンダンスを選ぶと思うのですが、
サンダンスFCRってCV用のエアクリーナー使えますか?
それとも専用品ですか? >>653
FCRは本来レーシングキャブ
ですからネ >>663
ただFCRにしたからって速くはならんよ
アクセルへの反応が良くなるのと楽しくなってガバ開けするから速くなった気にはなる
で、エアクリは確か加工すれば純正でも付く覚えがある
ちなみにCVキャブとFCRの中間みたいな特性のHSRは検討した? >>666
HSRは口径的に883だとセッティング出せないとサンダンスに言われまして… >>668
俺は883にHSR付けてるよ
乗り方によって感想は全然違うだろうから所感ではあるけど、街乗り高速峠ともに特に問題は感じないよ
ジェットだけは小さい番手に交換したけどね
何番かは覚えてない >>669
おおー883でHSRでもセッティングだせるんですか!
ちなみにどこのキット買われました? >>670
シャシダイには乗せてないのでセッティング出てるかと言われると自信ない
ただ、普段使いするレベルであれば問題は無いと思う
俺のは昔純正アクセサリーにあったスクリーミンのキット
トップキャップがメッキしてあるだけで他のキットと内容は何ら変わらない FCRならSUDCOが39をリリースしてたような…
まぁ、ギアを早目に上げて低回転で乗るならキャブよりボアアップをお勧めするけど。 フルチューンCVとかどう?って勧めようとしたら今は車両持ち込みじゃないとやってくれないんだね。
昔はキャブ送るだけで良かったのになぁ… てかHSRって純正かスクリーミンでスポ用のキット無かったっけ? >>673
フルチューンってYOSTのキットと変わんないと思うんだが、実際どうなの? 4/5〜6/7くらいの大きさのEキャブが有ったら欲しい
すごく欲しい >>671
SEは今無いので買うならネオファクトリーの1200用キットになりますかねぇ
フィン削らずに付けられました?
>>673
電話で確認したところ完成品の注文は受け付けてくれるそうですよ >>652
基本的には壊れたら仕方ないんで、増し締めが出来る用意だけ。
プラスビニテとタイラップかな。 >>676
S&S eキャブ883に付けてますよ。
ただ、1200でも、デカいんでサンダンスのインナベンチュリーで口径絞ってます。
普通につかえますし、開ければぐわっと面白い。 自分も工具 車載しない派!
交換する パーツも車載しないと
意味がないんだわ
日常メンテをちゃんとやるようにしたヨ 予備プラグとプラグレンチだけは持って出るようにしてる
まぁ今までカブらせたこと無いけど バッテリーケーブルは柔らかいのに交換済み?昔、ノーマルが出先で切れてレッカー帰宅しましたよ。ホムセンで売ってるアースケーブルで代用出来るかな? ツーリング前にメンテしてたら、バッテリーケーブルが切れかかってるのを発見した。
予防メンテってホント大事。 工具携行しないとトラブルが起こり、持っていくと何も起こらないという奇跡(笑)
なので俺は一通り持っていく派 >>683
俺も昔あったよ。アーシングケーブルで代用してなんとか帰ってきたよ。
基本使わないけどお守りに工具持ってくかな。
電気系トラブルは怖い。 >>660
モンキー2本でアクセス、クラッチ、その他色々使えるので2本あると安心 >>663
>>659です
純正のアダプターは使えず専用だった筈です
あと必要なのはスロットルケーブルぐらいですかね そんなに大騒ぎしなきゃ出掛けらんないバイクなんすか?
ちな、皆さん巡航速度はどのくらいでしょうか? パンク修理用を常備するのはキャストを履いているのに直せないと悔しいから
プラグレンチを持ってくのは焼け具合を見て楽しむため(もう飽きてやってない)
遠出にレンチを持ってくのはミラーが曲がった時に直せた方が気分が良いから
どれも滅多に使わない御守りみたいな物
軍手と懐中電灯は有れば何かと使う(修理以外で)
懐中電灯は口に咥えても疲れないサイズがオススメ
山で遊ぶ時はエアゲージと100均で買った空気入れ持ってく時もある ネタが無いので騒いでみただけです。
巡航は140くらいから。飛ばす人に付いてった時は4500〜5500をキープしたので出来ないことはないみたい。 マジで⁈
883で120も出したら相当飛ばしてる感じするんやけど まずは巡航の定義だな。
スモールタンクの俺はガス欠が怖くて高速は飛ばせない… 120km/hでも巡航可能ではあるけど快適に巡航可能なのは80〜100km/hじゃない? 高速巡航で気持ちいいのは100〜110くらいじゃない?
まぁ人それぞれだとは思うけど。 1200と883じゃ印象違うよね。Sは尚更。
高速だとそこそこ速い車をペースメーカーにくっついてくと楽。結果140位。もーちょっといけるけど振動酷くなる。そもそも高速が楽しいバイクじゃないなとは思う。 ヘタレなんで90キロくらいが快適です
トラックに煽られまくるけど無視無視 ファイナルが低いんだと思う
自分の年式はチェーンだから
スプロケの丁数変えて 長めにふっている
関東MTGでも Rrスプロケ小さく変えている車両多かったヨ! 購入時から後ろのスプロケ52丁付いてる。
丁を減らせば速くなる? >>703
Fr 21 Rr 48 が883 4速 の標準です 5速のベルトは知りません
関東MTGとか みんなが何丁付いてるか見てると 面白いヨ! みんな速度域高いんだな。
ノーマルの883だけど100キロ以上で巡航したことないわ。
エンジンより足周りがついてこない感じ。 俺の1200Sなんだけど、100越えたら振動が不快になる。もちろんそれ以上も出るけどさ。
高速はひたすら100巡航で我慢だよ。
なんだろ圧縮比の問題なのか、回そうという気にならない。
883とか方が回せるせいか、高速は苦にならないのかね。 >>711
余計ストレス溜まらない?
スクリーミンのレーシングモジュールに換えると振動激減するらしいよ。 >>678
フィンは削らなくても大丈夫だったよ
年式によるのか個体差なのかワカンネ 1200sのツインプラグを片方づつコード抜いて
シングルプラグにして走ったら振動変わるのか誰か試してみてよ お聞きしたいんですが
汎用の穴も何も開いてないリアフェンダーを持ち込みで穴あけ加工、テールランプとウインカーは流用
純正色塗装(パール)配線や脱着工賃込みで7万弱(ウインカーとテールランプを変えるなら8万)
相場がよく分からないんですが安いんでしょうか?
個人的には安いと思っているんですが余りに安すぎなら心配で… ちなみに内訳が塗装が35000(ディープフェンダー)
加工脱着工賃が35000くらいかな?
だそうです >>714
ストレスってのは100巡航してることへの?
仲間とツーリング中はストレスだけど、ソロならそうでも無いかな
レーシングモジュールは変わったというネット情報と、変わらないっていうショップ情報があってね…
本当はバランスマスターが欲しいんだけど、もう何年も長期欠品中なんだよなー >>721
自分もSだけどその速度域だとちょうど嫌な感じなので。
モジュールは6800のストリートだと変化無し。7500だと効果絶大とのことです。ストリートつけてるけど振動はノーマルと変わらないですね。 下地からでパールだとそんなもんじゃない?
脱着任せだと配線処理が丁寧じゃない可能性があるから、店に任せない方がいいと思うけど。 モジュール変えても変わらないよ
1200sは100キロ当たりが振動が辛いでしょ
その上の120過ぎたあたりから減ると思う >>719
脱着加工に35000円払うなら
ドリルセット買って自分で加工したのほうが良いよ
塗装だけ外注 >>723
妥当な感じなんですかね?
他をカスタムした時の配線処理は綺麗だったのでそこは大丈夫だと思います
>>725
最初はそのつもりだったんですがジャッキもドリルも持ってなく配線処理が面倒で…
フィッティングやなんやらで何回か通わないといけないのはネックですがどうせならまるっと全部やって貰おうかと >>719
塗装なんか純正に拘らないで近似色とかでもいいならホルツとかソフト99の色見本で探してそれを自分で塗るのもひとつの手だよ?
8万かかるのを考えればジャッキと工具、塗料買ってもお釣りくるよ? 俺が世話になってるバイク屋のマスターはフロアジャッキで上げてたな。
車のタイヤ交換にも使えるし買って損は無いよ。
ジャッキアップ出来ればサス交換も自分でできるようになるしね >>719
安いというか良心的な価格じゃない?任せちゃっていいと思う。塗装は奥深いし素人塗りは… >>727
塗装は自分では無理ですね〜
昔400アメリカンで自家塗装しましたが自分の性格のせいかムラが酷いわすぐ剥がれるわで
今はフェンダーを塗装して置いておけるスペースも無く、ジャッキも車が無いのでバイクにしか使えないのと何よりマンション住まいですみっこでやってるので何時間も拡げっぱなしに出来ないんです…
>>729
高すぎずも無く安すぎずもなくなら安心しました!
最初はもうちょっとかかりそうな雰囲気だったんですが、担当の方が奥に行って他の人とオーナーに内緒なら…って話してたのが聞こえたので無理に安くしてたのか心配だったんですが 昔は金が無くて自分でSRのタンクを赤白に塗り分けてウレタンスプレーで仕上げた事あるけど
時間かかるし近所から苦情来たり大変だった >>731
昔はお金が無くて時間があったからちまちまDIYして失敗しても笑えたんですがね〜
休みの少ないブラック企業なので休み以外はバイクに触れなくなってから、時間はお金で出来るだけ解決したくなってしまいました…
休みに作業してしまうと全然乗れなくなってしまうので
ご近所トラブルで時間を取られるなんてもってのほかです… 883のマフラーを社外品に交換したら別のマシンに化けた!
ノーマルだと大人しかったけど音も振動も荒々しくなって最高だわ。ここの住人が絶賛してた理由がやっとわかった 俺はノーマルに戻して改めて883の良さを再確認したが色んな人が居て面白いな。 一周してノーマルがカッコいいと思うようになるマシーン。 883はハーレー関係なしでバイクの根元的な楽しさがある
個人的にはダイナミックになったSRという感じ
ノーマルで良し、イジっても良し
最高のバイクなんだぜー レーサー
ドラックレーサー
カフェレーサー
ダートトラッカー
チョッパー
オフロード
クラシック
などなど、ありとあらゆるカスタムスタイルに出来る唯一のバイク。 ノーマルでも峠も楽しい不思議なバイクだよ。わざわざナントカ仕様にすることもない >>738
その中だと唯一クラシックは見たこと無いかも >>741
70年代のアイアンノーマルをクラシックと称してるのたろう 流用出来るリアフェンダーが少なすぎて泣きそう
04から幅広がり過ぎでしょ… オークション見たら883て30万円台が多いなあ
そんな安くなってんなら欲しいわ >>747
130mmタイヤ用のフェンダーの方が歴史が長い分選択肢は多いよ?
チェーンの逃げを作れば戦前のモデル用も大体は幅が同じ
FL風でしょ?タイヤの交換も考えてショベルのヒンジタイプが良いんでない?
あとは「ファットガール」ってカスタムバイクが参考になると思う
フェンダーはヒンジタイプじゃなかったけど
初代ファットボーイをモチーフにスポーツスターをカスタムしたもの
ただし画像は古いバイブスとかホットバイクを探すしかないかも
日本のディーラーが制作した車両だったと記憶してる >>750
以前ここで教えて頂いたvtwinのフェンダーが165mmで一応入るんですが…
130タイヤでも旧式のflやソフテイルのフェンダーはは185〜190mmあるみたいでスポは175mmしかないので悩んでます…
ヒンジタイプもおおよそ190くらいみたいです
ファットガールですね!
調べてみます、いつもありがとうございます! >>749
安い奴は後で金かかるヨ
安い値段には理由があるヨ 今日初めて高速道路ロング走ったんだけど
100以上出すとフワフワして怖くなる
サスが柔いからなのか、元々こういうものなのかわからないけど
前後サス強化は高速走行でも効果ありますかね?
峠攻めたりしないからオーリンズとか興味無かったけど 中古車の安いものには必ず理由がある
高いものには特に理由は無い >>754
強化もいいけど…
フォークオイルはちゃんと換えてる?
リアサスはへたってない?
高速でフワフワしだすのはダンピング不足だろうから、大抵は正しい整備で解決する。
それでもまだ不満があれば、オイル粘度を上げてみるとか、オーリンズに行き着く前にやることは沢山ある >>754
サスのリファインは効果大だと思うよ。フロントはO/Hついでにスプリング交換してみてもよいんじゃない?
リアはノーマルなら社外に換えてみてもO.K.。
整備も大事だけどノーマルに拘ることもないし費用対効果の高い選択をしてみましょ。 >>756-757
アドバイスありがとう!
サスは前後ノーマルでオイルも交換したばかりです
リアサスは最低でもプログレッシブにした方がいいと言われた事があります
あまり高価なものは考えた事も無かったのですが
4〜5万のものでは大して効果が無いのでしょうか
見た目だとikonみたいなクラシックなものが好きなんんですが リアサスはとりあえずなら1200sオススメ
フロントはトラックテックが定番化してる オーリンズ結構硬いんでリアを換えるなら、フロントのスプリングも換えた方がいいよ
道路の継ぎ目でリアが跳ねるとフロントが収まらなって怖い思いしますよ 1200sのフォークはダイヤル調整可能な
だけで根本はちゃんとメンテする事
車体全体でネ >>760
yssお手頃で性能も良さそうなんですけど
俺のスポークホイールの883に合わないかなと
オーリンズもどこかハイテク感が漂うので
見た目と値段でikonが第一候補です
プログレッシブのサスは種類が多すぎてわけわかりません
フロントはワールドウォークのバネとオイルのセットが気になりますね 車高調整までついてるがDrag Specialtiesは雰囲気シンプルでいいよ ikonは純正より性能低いよ
70〜フワフワ始まり100〜バインバイン ええっ!?
やはり値段なりなんですかねー
と思って検索してたら色々出てきて、ikonは候補から外しました >>768
候補を何にしたか分からないけど、安いものは安いなりの理由があると思う
タイヤ、ブレーキ、サスなんかの足回りは故障や整備不良が事故に直結するし、スタイルと予算に縛られると安物買いの銭失いになる事もあるから注意してね
かく言う俺もikonに始まり1200s純正を貰いプログレッシブを買いオーリンズ に行き着いた銭失いです 実際に色々と交換してきた人の意見はたいへん参考になります。ありがとう
オーリンズといえばs36eとか?
決定的な差はどういった時に感じたか教えていただけると嬉しいです >>771
オーリンズ はS36DR1L
月並みだけど路面のギャップを拾った時でも安定するってのが分かりやすいかな
安定するから高速でも峠でも速度域に関係なく楽しんで乗れてるよ
オーリンズ S36DR1L>1200s=オーリンズ S36E>プログレッシブ>>>>>>>> ikon とりあえずS36DR1Lが黄金色のタンク付きでなくてホッとしてます。自分の趣味がxlchあたりなもので
ちなみにプログレッシブはどのモデルですか?
オーリンズ S36DR1L>1200s=オーリンズ S36E>プログレッシブ>>>>>>>> ikon
あと↑883ノーマルサスはどこらへんに入りますでしょうか?面倒な事聞いてすんません リアはオーリンズのタンク無し、
フロントはスタビライザーとオイル粘度調整、
これでかなり良くなりました。 フロントサス SUNDANCE TRAKTEK、リアサス 1200s純正 です。
https://i.imgur.com/3jUfK6K.jpg ワールドウォークのリヤはやめとけ。
YSSのタンクなしなら作りもいいし、5万くらいで色も選べる。 あと、883ノーマルは体重100キロないならブログレッシブの遥か彼方 俺は見た目重視だでほぼリジッドだけど、サスでそんなに変わるんか。
変えよかな >>773
俺のは03の883純正だったけど、プログレ>=883純正ってイメージかな大して変わらんなって感想
プログレッシブはすまん忘れたシンプルなやつだった Rサスは純正を中古で購入。
新品みたいなのが安く手に入る。 YSSの評判もいいみたいですね
これなんか調整機構が省かれてるからすげー安いんだけど
https://www.g-t.co.jp/pl/0000007411
もうこれで充分満足出来そうな気がしてきた みなさんリアサスってオーバーホールしてます?
フロントはよく聞くけど 南の田舎だけど、オフ車屋が純正でも外車でもなんでもやってくれるので、そこにお願いしてる。 某赤男爵で1年ちょい前に買ったんだけどこないだマフラーうるさいって止められた
譲渡車検の項目に適法マフラーって書いてあるんだけど実際どーなんだろ?
車検切れの奴だったから納車前に車検受けてるんだけど
確かにいい音するなとは思ってたが…
結局キップ切られはしなかったけどこれでキップ切られたらどーすんだ? 乗車前点検義務は使用者にあるから君に責任があるんじゃね? >>791
年式は?
近接騒音しか規制対象にならないよ。加速騒音は基準ない。どの辺りを五月蠅いって指摘されたの? >>792
毎回乗る前にマフラーのdbまで計らないといけないんですかい
カスタムショップならまだしもCMでも譲渡車検を売りにしてるから普通大丈夫だと思いますよ
>>793
ごもっともですね
聞いてみます
>>794
2002年式です
渋滞をノロノロ走ってたら止められて年式確認されました
タコが無いからある程度ふかして微妙だなぁって言われたんですが
譲渡車検の事を言ったらんじゃまぁって
>>795
エキパイは純正の連結菅有りでメーカーの分からないごっついサイレンサー入ったスリップオンのテーパードマフラーです >>796
近接94dbが基準だから計ると微妙かもだけど大丈夫じゃないかなー。 >>796
排気音を計測機ではからなくても
常識的にうるさいと思えば
消音器の不具合を判断して
整備するまで公道走行
控えるもんだよ
止められるって相当うるさいんだよ 俺、白バイが何か言ってきて聞こえなかったから「えっ?なんですか?」って聞き返したら「排気音うるさいよ!!」って言われてたことがあったw
スクリーミンの爆音マフラーうるさかったなー
その後ちゃんと車検対応のマフラーに替えました
申し訳ありませんでした 南 さくら(2015年8月29日)
南 静夫(1978/3/26 大聖寺実業高卒)
南 幸代(旧姓 寺下)(1990/2/28 金沢西高卒)
石川県加賀市
例の事件を犯した犯罪者と犯罪者の家族 おい!あきお!
マルチなんかしてホントにお前はカスでクズだな!
FBでkitazawa akioと友達になってる知り合いがいたら即刻切ることを教えてあげてください。またこいつの関係グループに入ってたらそこも抜けるよう教えて上げてくださいね! マフラーの音で止められて400かと思たておまわりに言われた事あるぞw
確かに国産400ccのアメリカンのがスポスタよりでかいけどさ><;
99db規制の時代のですって説明した瞬間もういいやって解放された
マフラーはボマー >>806
スーパートラップは?リジスポのマフラー減っちゃったよねー。
個人的にはビアーズってショップのマフラーが気になる。サイレンサーちょっと手を加えればいけそうな気がする
http://www.beards-mc.com/pg59.html 今、スーパートラップ車検通るのね。
知らなかった。 >>807
スパトラは他のバイクに付けてたけど、あんまり好みじゃ…
>>808
車検場によるけど今かなり緩くなって音さえ静かなら何でも通りますよ!
イーストアーバンのショーティって音量どうですかね? 今あるか分からないけど昔はホワイトブロスのスパトラタイプのマフラーは車検通ったよ。
今って逆にハイパイプのスパトラマフラーとか斬新でかっこいいと思うけどな。 >>809
CHスタイルマフラーですが、全然爆音でないですよ。
99dbなら通りそうな気がします。 >>808
87から今までスーパートラップだけど車検引っかかった事なんて一度もないわ >>811
CHがいけるならショーティも大丈夫かな
安いし買ってみようかな… スパトラって音量もそうだけど側方排気がNGなんじゃなかったっけ? 俺も昔っからスーパートラップだけど一度も引っかかった事なんか無いよ
トラップは18枚ほどにしてる 名だたる精神病ストーカー
0794 774RR (ワッチョイ 5d64-8XMC [124.47.234.247]) 2018/05/11 05:37:52
>>791
年式は?
近接騒音しか規制対象にならないよ。加速騒音は基準ない。どの辺りを五月蠅いって指摘されたの?
返信 1 ID:UsPq6Gz00 名だたる精神病ストーカー
0798 774RR (スプッッ Sd2a-8XMC [1.75.212.103]) 2018/05/11 10:57:38
>>796
近接94dbが基準だから計ると微妙かもだけど大丈夫じゃないかなー。
返信 1 ID:iMqtk3oGd 名だたる精神病ストーカー
0807 774RR (スッップ Sd4a-8XMC [49.98.129.135]) 2018/05/13 09:23:01
>>806
スーパートラップは?リジスポのマフラー減っちゃったよねー。
個人的にはビアーズってショップのマフラーが気になる。サイレンサーちょっと手を加えればいけそうな気がする
http://www.beards-mc.com/pg59.html
1 ID:5GUuBVI6d 0815 774RR (ワッチョイ 5d64-8XMC [124.47.234.247]) 2018/05/13 13:00:46
高年式はオープンで皿少なくすればO.K?
返信 ID:WQrinFCu0
名だたる精神病ストーカー 0306 774RR (スプッッ Sd2a-l11r [1.75.253.109]) 2018/05/13 18:00:48
>>299
個人情報漁ってマルチであちこち拡散しまくってる粘着ストーカーのあきおちゃんほどじゃないですよ。
レスに対してレスしてるだけだからね。
矛盾点突かれて答えられなくて悔しいですか?
返信 ID:jSPgNWK9d(2/2)
86粘着 >>809
イーストアーバンのKRショーティつけてます
スマホでアイドリング測ったら96dbだったけど回すとそれなりに良い音(笑)
決して大人しくはないですね
ただこのマフラー心地よい音色なのでうるさくは感じないはず
燃費悪くならないしトルクも出て自分としては最高の選択だったと思ってます >>809
昔付けてた
上の人とは感想が違うけど、抜け過ぎで低回転域でのトルクが薄くなる
音も乗っていれば気にはならないけど、一緒にツーリング行った友達からは直管サウンドが耳障りに感じてイライラするとまで言われた
その辺を許容出来るのであればスタイル的にはカッコいいと思う >>826
アイドリングで96dbってかなり五月蠅くない?計測回転まで回したら100db簡単に超えそうね。自分のは計測したら95dbだけどそこそこ五月蠅いと思ってる… バイク屋のオヤジがゆってたけど、乗ってて良い音ってのは周りが聞くと爆音なんだそう。 >>826
アイドリングで96だと車検は無理そうですねぇ
>>827
サイレンサー固定みたいなので詰め物も無理ですね
残念です 最近はサーキットでもうるさいと
走行させてくれないヨ >>828
音量はスマホで適当に測っただけなのでどこまで正確かはわかりません
自分はそんな煩いとは思わないですけどね
前乗ってたダイナはパイソン付けてたからかな そういう時はライコで簡単な作業頼むと嫌でも測ってくれるからオススメw
オーバーしてたら断わられるがw >>830
見た目はカッコいいんだけどね
マフラーとしての性能や役割は期待出来ない
昔は色々なショップもオリジナルで出してたけど、モデルチェンジから15年も経てば売ってるやつ探す方が難しいね 結局何を優先するかですよね
車検が大事ならノーマルでいいんだし
かっこよくしたいなら膨張室の容量は減ってくる
ノーマル以上の性能で車検もパスして見た目もスマートなマフラーなんてあるのかな 車検はその時だけゴニョゴニョすれば何とでもなるし、リジスポでマフラー変えてる人は今でもゴニョゴニョしてんだろうね
近所の人の目もあるし、ツーリングに行った先でエンジンかけた時に子供が耳塞ぐの見ると考えちゃうよね >>836
よかったら今お使いのマフラー教えてもらえませんか 俺のマフラーは良い音だから周囲もうるさく感じないはず
↑完全にサイコパスだろこんなの あんまり人のことばかり気になり過ぎんなよ
お前は静かに走りゃいいよ >>839
俺もそんなこと言う奴は頭おかしいと思うわ そんな奴ばっかだからバイク乗りは世間様から嫌われてるんだけどな >>842
自分の周りのスポーツ乗りは
キミと同意見だぞ! ゴニョゴニョしないと車検通らないのにずいぶんと偉そうだなw >>844
さぁ恥ずかしがらずにキミもゴニョゴニョしてみるんだ! 99年以前だから通ってるというのもあるけど車検なんていい加減なもんだと思う 音的には北米スポーツマフラーがいいね
車検も通るし >>848
あ、言葉足らずでごめん。自分のマフラーの話です。 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」(新琴似北中学校卒1979/10/27)新宿区在
「tre+」仙台市
「がみクン」(1971/6/21市川市立宮久保小学生下貝塚中学卒 )
「苺」こと「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「リュソグマソ883」こと「小林たかし」(1973/4/23)静岡県
共感犯罪者
「JABBA」こと「藤井 悟」(1971/4/19三龍社)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉刺青精神病オバサン
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪関係者
「K」こと「那須野 恵吾」(1/16御殿場西高卒青山学院大学陸上部)御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 前に赤男爵の件で書き込んだ者ですが聞いてみたらこのまま通したとの事でした
ついでに音を計ってもらったんですが94.8dbでオーバーしてたんですけど、工場の方によると微妙なラインならうちだと通るし、バッフルの劣化もあるかもって言われたのでバッフル交換します また車検お次期になりました
期間2年じゃなく 3年にしろよ
まったく
取りあえず マフラーにシートとサイドバック 元に戻すか 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」(新琴似北中学校卒1979/10/27)新宿区在
「tre+」仙台市
「がみクン」(1971/6/21市川市立宮久保小学生下貝塚中学卒 )
「苺」こと「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「リュソグマソ883」こと「小林たかし」(1973/4/23)静岡県
共感犯罪者
「JABBA」こと「藤井 悟」(1971/4/19三龍社)岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉刺青精神病オバサン
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪関係者
「K」こと「那須野 恵吾」(1/16御殿場西高卒青山学院大学陸上部)御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 1200Sなんだけど、またメーターステーにクラックが…
これで2度目だよ
交換してもまた駄目になるんだろうなぁ >>854
持病だよね。自分はシングルにしちゃったけど。補強入れたら駄目かな? >>854
距離何キロでいった?
オレ、対策としてゴムワッシャーかましてるけど、まだ大丈夫だわ
ちなみに走行距離46000km ここ見てるとスポスタなんて手間・金喰い虫は怖くて買えなくなるわ。 持病なのか…
5万で2つ駄目になったことを考えるとゴム入れるってのは効果的みたいですね。
シングル化だとタコ無し?
それともACEWELLのような社外品ですか?
現行車みたいなアナログタコにデジスピは見易いけれど、配線もサポートも要加工ってのが面倒で…
これを機にショップにまる投げするかな >>857
エボのスポーツなんて、手間もお金も全然かからない方だと思うけどな?
実際、2002年式で走行4万超えだけどセンサー死んでオドが動かなくなった以外、ほぼトラブル無いわ
オイルはカストロールのRSを3000キロに一回、トランスはエンジン二回に一回、ネックのグリスアップってくらいしかメンテして無いや >>858
純正タコに社外のデジタルスピードです。スピードはブレーキディスクから拾ってます ポジションランプの枠のプラスチックも弱い割に廃盤なんだよな… あーなるほど。
シングルメーター化と言っても、純正スピードメーターが必須なわけじゃないですよね。
壊れてがっかりしてたけど、ちょっと楽しくなってきた
どうもありがとう。 >>859
40000Kmね。これからアチコチバンバン壊れますよ。
必要な手間とお金をかけてないだけでしょう。
整備が必要な箇所はたくさんありますよ。
ブレーキは整備しないのですか?死ぬか殺すかする前にちゃんと整備してね。
恐ろしいわ。
あなたみたいな人がいずれスポをバラバラにしてヤフオクに出品するんでしょうね。 ブレーキの整備なんてスポだけの話じゃ無くね?
なんで急に口尖らせて絡んできてんの?気持ち悪いな スポが金食い虫だとか言い出すやつは本当の貧乏人だからそっとしておいてあげなよ ヤベェ、スポに使えそうなメーターくっそ沢山あって選べねぇ!
タケガワも出してるのかよ
それにしても、みんな工夫していろんなメーター付けてるんだな、天才かよ >>867
君はまだスポに乗り始めて間もないから、そう言ってられんのよ。
実際、普段は燃費も含め金のかからないバイクだしね。
でも>>864 みたいに30年も同じのに乗ってりゃ買い替えた方が安いような故障も経験するのさ。
しかも彼は自分でエンジン開けての経験からの発言。
まあ>>864 の後半は余計かな?とは思うけどさ。
物言いは時たまアレだけど、彼の知識はとても約に立つから重宝するよ。 >>869
30年も乗ってりゃどんなバイクでも一緒だわ
アホか
ん?自演か? >>869
名無しの書き込みで誰か分かるんだ、凄いね!
ところで、彼って誰? そう考えるとサイドバルブとか現役で走ってるってすげ〜な。
スポもメンテ次第で死ぬまで乗れるな。 >>869
俺はハイエナなのでそういったバラバラパーツを漁ってるぜ
だが、リジのシリンダーはいらねー
あと883のもボーリング代がかかるからいらねー
ゴムのラージフィンの黒が欲しい!!
あとチャンスがあればヘッドも欲しい!! ステムベアリングのグリスニップルあるじゃないですか
あれってどれくらい量入るんですかね?
入れても入れても溢れてこないんですが… >>874
物凄い量入りますよ。ステム抜くとビックリするくらい。上下ベアリング間の空間全て分です ちょっとサボってたりすると、すごく入りますねー
どこかから抜けてるんじゃないかってくらい >>875
やっぱりそんな入るんですね
グリス買い足さなきゃ >>872
ほとんどレプリカだよ
本人は知らないだろうけど >>879
ギョギョ!
そなの?
ハーレーじゃないの? 30年じゃない。21年です。
バイクは生産されてから30年ですが、僕は中古で買ったので。 ボロい中古しか買えない奴はメンテにも金が掛かるって思うよね。
俺は新車買って20年目だけど、オルタが2回駄目になったのとオイル下がり以外は大きな故障は無いな。
素人整備で何とかやれるのが、スポスタの良さと思うけどね。 そりゃ98年式と89年式じゃ完成度もヘタり加減も雲泥の差だわな メンテに金をかけない方法がある。
5000kmおきに新車に乗り換えればいい。
おれの友人でそうゆう奴いるよ。
年に1〜2回乗り換える。全部新車。
メンテナンスは一切しない。空気圧も見ない。全部バイク屋まかせ。
工具も一切持ってない。
ココまで徹底しているといっそ清清しい。 >>886
何かズレてるよねw
自分は買い換えるだけの財力もないんでしょ?
ボロを買えば後で金が掛かる、それが嫌なら新車買えって話。
整備や工具に金掛けたり、自作特工の話はむしろして欲しいんだけど、前向きな話出来ます? 俺のは買ったときもボロくないし、今もボロくないよ。
ボロも新車も整備は必要。それがイヤなら886の俺の友人のようにすればいい。
要するに損得勘定だよね。
これ実際マジで計算したことがある。
20年間自分で工具買って全部自分で整備した場合と
20年間全部バイク屋まかせにした場合とでどっちが得なのか?
結論からいうと自己整備のほうが17万円得だった。
コレだけ。
ただし所有する工具・整備機器を売った場合は計算してない。
(購入金額は130万円ぐらい)
工賃払うならその金で工具買って自分でやる。
そうすれば工具と貴重な経験が残る。
バイク屋に頼んで何が残る?
金が出てくだけだろ。勉強にもならねえ。 自分は基本人任せ丸投げ派です。言うほど壊れないよね? 自分の時間の単価考えたら、はるかにバイク屋の単価の方が安い
重整備はバイク屋、軽いメンテは自分と思ってたけど、そもそも重整備が必要にならないw まぁ住環境にも寄るよなぁ。マンションだとそんなにスペース無いから、大した事出来ないし。 >>888
そういう計算がでたんなら、
自分なら完全にプロに任すがな。
かける時間や労力はもちろんだが、
自分みたいなぶきっちょと
腕のいい整備士とでは仕上がりが違う 俺は面倒くさがりだからプロに任せるわ
ちょっとしたメンテぐらいはするけど
バイク弄ってるより走ってる方が楽しいし 気持ち良く乗るためには結局自分で細かくメンテしないとダメだと思う 整備・修理を全部バイク屋さん任せにした場合はその時間を自由に使えるわけですから
「時は金なり」と考えれば大変なメリットです。
自分で全部やる場合の無駄は確かにありますよ。
次に使うのは10年後か?というSSTとかありますよ。 自分のスタンスを自慢したいのかもしれませんが他人に押しつけるのは不快です。 プロといえども命に関わる乗り物については他人があまり信頼できないので、自分で何でもやるわ。 プロに頼んでも予定整備時間内で解決できなかった場合に、
ヤッツケで「こんなもんです。これでしばらく様子見てください」
で返されたことが何度かあるので、自分で出来そうなところは自分でやるようにしてます。
時間価値を自分の労働単価で換算しててもまったく有意義でないのと、
自分で整備すれば、素人ゆえの整備傷なんかもつきますが
かえって貫禄がついたと感じるとか自分のモノになっていく感じが好きなんですよね。
それに自分で整備していると、逆にプロの金額や技術をきちんと評価できるようになれますね。 時間の価値は人それぞれ
高い人も安い人も時間がある人も無い人もいるんだから、それでいいんじゃない?
でも、損得勘定で17万円得して130万円の工具もありますよ?って言うなら、俺の単価じゃ全然見合いませんよ、ってだけでしょ >>898
工賃分を考えるとでフツーに特殊工具買えるから無駄とは思わん
そんな工具がうちにはゴロゴロ
最近クラッチシェルのベアリング入れ替えで数年前に買った油圧プレスを久しぶりに使った
店に持って行っても他の客の分もあって順番で預かり、部品取り寄せで預かりとかで時間の無駄
自分でやれば休日の午前中でかたがつく
どっちが時間の節約になるんだろうね
俺も基本走る方が好き >>903
原因がわからなかったら?
スキルがあるレベルに達するまでにかかる時間は?
圧倒的に店に預けた方が時間かからないだろうな 何でも自分で片付けられたらカッコいいとは思うけど
その姿勢を他人に押し付けたり人を見下したりするやつは嫌だな どっちでも好きにしたらいいじゃない
乗って楽しいのはどちらも同じでしょう >>904
原因不明ってwまた漠然として極端だな
スキルなきゃ店に出せばいいんじゃねーの?
初バイクでもなかったし普通に弄れたよ
今までで一番面倒だったのはスピードメーターセンサーの焼損
普通に壊れたと思って新品に交換したがすぐにまた壊れた
原因は別の所の配線がショート気味でそこを治したら完治
この時は結局社外のセンサーを二個使ったから部品代は純正一個分より少し安い位の費用で完治まで一週間もかからなかったよ
何で関係ないところが分かったかというと配線図眺めてそういえばそこら辺のランプも時々おかしかったな?と思い見てみたらビンゴだった
該当のヒューズも茶ばんでたし
で、万が一のレアケース心配してどうすんの?と思うが心配なら店にだしてりゃいいじゃん
普段のメンテから自分でやれば自然と目の付け所も身について壊れても自分で治せば経験値も上がるし、工賃は消えるが買った工具は残るから俺はこれからも自分でやるが
普段から自分のバイクを観察してたら変な兆候とかで何となくわかるし原因不明ってのはあまり記憶にないな >>908
諦めろ、この手の輩は自分の気がすむまで止まらんw どーでもえーけどセルフのGSでお札でしか清算できひんのなんとかならんのか
小銭ばっかたまってしゃーない
by 95年式乗り ハイカム入れてる人いますか?アンドリュースN4が気になってます >>913
フィーリングはどんな変化ありましたか? >>915
フィーリングはもちろん
シャーシダイナモのグラフが
変わったヨ
その代わりメカノイズは少し増えた気がします >>912
883から1200にボアアップ、HSR付けてN4入れてます
個人的には恐ろしく加速するようになったと思う は
>>918
ヘッドは883のまま?
高速はどうですか? >>918
段階を踏んでのカスタムですか?それとも一気にカムまで?素883からだと凄い変化でしょうね! >>919
02の883からまずヘッドは883のままボアアップ
しばらくしてHSR入れました。そして最近N4に変えました
、高速では回せばどこからでも加速していく感じで
80km巡行も自分的には気持ち良く走れます。
燃費も高速では平均20位は走ります リジスポで高速巡航ってやっぱり80km/hくらいが快適ですよね
自分は883ですがそれ以上になると振動が不快で手も足も尻も痺れちゃって
追い越しで140km/hくらいまで行くともう限界
ミラーは役に立たないしニーグリップ出来ないからどうしてもハンドルにしがみついたゃうし 140辺りでの振動は883の時とあまり差がないように感じます
低速からでもスムーズというか一気に回る点では大きな差が有りました、あの加速する感じも気持ちいいですしゆっくり流しても楽しめると思います >>921
自分も1200でキャブまではやったので次はカム視野に入れてみます。
高速の気持ちよさの感じ方は人それぞれなので。ずっと全開でカッとんでくひともいるし K&Nに変えただけでもはっきりとトルクが薄くなるのに凄いな 中身がK&Nになるんで、メンテをすれば半永久的に使えること ナイスの金網もカッコいいんだけど、ブリーザーがボルト直解放になるからオイルでベトつくんだよね K&Nのエレメントをどノーマルのミクスチャ調整だけで使うとやっぱり薄いですか? 予算50万ぐらいの低予算だけど
今から買うならインジェクションの方がいいのか?
ソリッドに乗りたいけど
インジェの方が長く楽しめそう 50万だとどちらにせよまともなのに当たる確率は低いと思う キャブかFIって事より
ラバーマウントかリジットマウントかの違いが大きいでしょ そんな予算しか取れないようじゃどっち買っても同じでしょ
整備も出来ずにポンコツ化しておしまい そうか?
当たり外れはあるだろうけど、50万で買ってブレーキ直したくらいで3万キロ問題なしだよ。
距離は出来るだけ短めの探した方がいいな。 中古車で安いものには必ず理由がある
しかし高いものには必ずしも理由が無い >>932
丸いやつに替えて燃費はどうですか?
やっぱ悪くなるのかなと ナイスの奴はSJがセットで付いてくるよ
#45だか46だったかな
燃費は変わりません >>941
距離短めで50万とか事故車掴まさせようとしてるのか? エボスポって純正部品等ネットで手に入れて、自分でメンテして維持できるのでしょうか?
学生でディーラー丸投げは無理なので…
これまでVTR1000F、SR500、VT250SPADA、ホーネット900、原付3台を自分でメンテして維持してきたので、ある程度のトラブル対処やバイクを弄る知識はあります。(エンジン腰下OHしろとかはさすがに無理です)
エポスポをセルフメンテのみで維持している方がおられましたらご教示くださいm(_ _)m >>947
エボスポはそんなに故障しませんよ。
5年乗っててオイルタンク割れ(タンク交換)、エンジンヘッドオイル漏れ(ガスケット交換)
くらいなので、費用も苦にならない程度です。
自分でするのはオイル交換、プラグ交換くらいです。
いがいと楽に維持できています。 >>947
15年目です。
バッテリーケーブル切れ。メーターブラケット折れ。メーターとセンサー故障(社外品交換)。
トラブルはこんなとこです。 ケースバイケースだから何とも言えないけど、タイヤやオイル等の消耗品の購入費までカツカツなら辞めとけ。
そこは出したうえ、万が一の出費に備えてある程度の貯金も出来るなら買えばいいよ。
なんだかんだ言っても、かなりの年度落ちの中古車を買うのだからね。 >>945
ありがとう
ジェット類変えても燃費変わらないのがなんか不思議だけど実際そうなんだろうね 947です。
レスして頂いた3名の方ありがとうございます。
数年以上維持されてその程度であれば、そんなに恐れることもなさそうですね。
以前ヤフオクで買ったホーネットが本物のポンコツだったので壊れまくるのには耐性ありますが、外車だと身構えてしまいます。
忘れてましたがアメ車なので工具もインチなんですねー… >>953
工具はストレートとかでセット物(1.5kくらい)が出てたりするよ。バッテリー関係とかミリネジの箇所もチラホラ。
あとスポーツスターマスターブックっていうメンテ本は必須です。これとパーツリストがあれば何とかなると思う。
けど、カスタム費用が車両購入費を軽く上回りますよw >>947
パーツリストとオーナーズマニュアル(英語版)なら、
ここからみることができますよ。
H-Dサービス情報ポータル
https://serviceinfo.harley-davidson.com/sip/index
「お客様のVINの検索」からVINを入力すれば桶。 >>954
>>955
ありがとうございます!とても参考になります。
これでメンテ関係に必要なものも揃えられそうです。
SR500でカスタム地獄には懲りたので、車検も面倒ですしノーマルで乗ります笑 >>947
年式による
大きく分けると4速車と5速車で全然違う
実走距離による
距離乗ってりゃ当たり前にそこかしこ傷む
使い方による
ブン回してりゃ当たり前にそこかしこ傷む
どこまでを消耗品と考えられるかって感じかもしれない
本気で乗ってる人だとタペットローラーも普通に消耗品扱い
粉砕すりゃ鉄粉がエンジン内を巡って大変な事になるし >>947
どの年式でも総トータルでの出費は変わらない。
低年式なら車両価格が安いが修理に金がかかる。
高年式なら車両価格が高いが修理にあまり金がかからない。
苦労したくないなら高年式を買えばいい。
あと、基本的なことなんだけどエボスポって2018年式のスポもエボスポだと思うのですが? >>958
くどいし全く参考にならないから消えて良し >>957
>>958
ありがとうございます。
まあ中古なんて使われ方次第でどう出るか分からないので、その辺りは覚悟して購入します! ローラー付いてるのあるんだ!
うちのはたぶんソリッドだけど >>953
99年までと00年からとで大きく変更されてるので00〜03年の最終型狙うといいよ。
あと1200のSはツインプラグの高圧縮エンジンで癖がある。1200C,883Cはメーター、ライト周りのカスタムしにくい。ハンドル周りをちょっとってのが無理だったり。
なので、素の883とか883Rがあればそれがいいと思う >>953
スピードメーターがイマイチかな
そうすると交換10万コース 部品1ヶ月待ち
あとはミッションがチト弱いから 丁寧はシフトして
後はそんなに壊れないよ
トッ あたいのスポでした。 スピードメーターぶっ壊れた時バイク屋が外注に出してそれでも六万で直してくれたよ 機械式メーターなら二千円もかかからないのに、電気式メーターだと一万円越えか
たかがメーターに六万円十万円だし修理してどうする? しょぼい二千円の機械式メーターに交換してどうすんの?
もうすぐ昼だけど、メシは100円ショップか?業務スーパーか?それとも炊き出しでも恵んでもらうのか? 社外メーターだと何が良いのかな?
STACK?モトガジェット? モトガジェットのモトスコープmini使ってる
ハンドル周りがスッキリした >>966
オイラコミネオタって読んで吹いた
>>970
ハイテックで超お洒落ですやん。スピードはドコから取ってます? >>971
メーターは純正の配線使って
ウインカーのオートキャンセルが微妙だけどね アナログタコ+デジスピのコンビメーターが欲しいです。
kosoの安いけどどうなんだろう >>975
acewellとかも安いけどどうかな? 00〜03XL1200Sのリアサスのマウント部の径は、上13mm 下12mmで合ってますかね? >>978
ありがとうございます
そうみたいですね(^^;;
色々調べたら上下ともに1/2インチだと
今ついてるオーリンズのマウント部を実測したら上13mm下12mmだったんで、う〜ん… >>981
下側のボルトが違うんじゃない?
薄いカラー入ってる? あんまり夜乗る事が無かったから気にならなかったんだけど純正ライト暗くない?
このあいだ夜の山道で全然前が見えなくて焦った
HID化したら大分違うのかな
それともフォグランプでも付けようかw いや、北海道の真っ暗な道とか走っても、暗いとは感じないなー おおッ 北海道
ピーナツッタンクで20年前は走ったなー
予備タン2リッター持ってったが夜、襟裳でガス欠
町に6時頃着くが、2件有るGSはもう閉まってて万事窮す!
朝 苫小牧からフェリー乗るのに・・・
しょうがないので、店に入り 食事しててマスターにその話したら
、なんとスタンドの主に電話してくれて、開けてもらいました。
感謝 感謝
とッ 昔話
今なんかもっとGS減ってるから 8リッタータンクじゃー走れないだろうな。 >>984
ライトケース小さいし配線がぐるぐる巻きに入っててHIDは厳しいよ。特にH4はデカいので。最近下火だしLEDの方がいいかも。
自分は四輪用のH4バルブに換えてるけど純正よりはマシになるよ!二個入りで二千円くらいだし。最近流行りの白いのは似合わないので色温度は低めので。 古い車両は光量が厳しいみたい
LEDを増設してる4速を2台見たことある
2台とも87年式だったかな? 基本夜乗らないのであまり気にならないが
暗いライトも味かなーと思って改善する気が無い 全体的な雰囲気を考えるとライト系はLEDじゃない方がやはり似合うと思う。 >>984
HID化しても、車検で光量が足りなくて通らないとかざらにあるからあまりオススメはしないな。
ほかの人も書いてたけど、車用のハイワッテージバルブが費用対効果はいいよ。
そんな俺も車用使ってるけど。 サンテクの強化リレーハーネスも使おう
と思ったら廃番になって久しいのね >>968
誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」新琴似北中学校卒1979/10/27新宿区在住
「tre+」仙台市在住?
「がみクン」1971/6/21市川市立宮久保小学生下貝塚中学卒
「苺」こと「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「リュングマン883」静岡県
共感犯罪者
「JABBA」こと「藤井 悟」1971/4/19岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉刺青精神病オバサン
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪者仲間
「K」こと「那須野 恵吾」御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」燕市 このスレッドは1000を超えました。
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