【エボ】スポーツスター【～03】7 [無断転載禁止]
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【エボ】スポーツスター【～03】実質6
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483801283/l50
4+1=5
次回スレ立て時は↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を一行目に入れて立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>510
そうだね、外装がアニバーサリーくらいなはず
あとハガーが無くなったんでないっけ？ >>512
あら、すんません
ハガーが無くなったのはラバスポからでしたっけ？ >>514
2003年式なんてタンクに2匹もっと止まってるだろw 1999の1200Sですが、別体タンク付きサスペンションに対応したサドルバッグサポートってないでしょうか？ すみません、構造変更か通りましたか？という意味です。 >>520
1200で520ですが申請無しで素通りしてます。
きちんと申請するには530でないと駄目みたいな話は聞きますね >>519
RKの２気筒1200cc対応520チェーン使ってます
その強度計算書とスプロケの強度計算書付けて自分の８８３の構造変更しました
陸運支局に問い合わせれば親切に教えてくれますよ >>523
富士山のある県です。ユーザー車検なので緩いのかもです。
愛知でショップ経由だと530は必須らしかったです。 オイルお漏らしの件ですがやっとバイク屋行けました
とりあえず思い当たるところの増し締めをして貰ったので様子見になりました
あとお聞きしたいんですが皆さんのスポはシフトペダル簡単に取れますか？
角度調整したいんですがボルト外して抜こうとしても全く抜ける気配がしません…
半田ごて当ててロックタイトを溶かせばいいんでしょうか
質問ばかりで申し訳ありません >>525
ロックタイトは使わない場所だよ？ネジはちゃんと抜いた？
あれは脱落防止構造になってるから完全に抜かないと外れない。
緩めただけで抜こうとしてもネジが溝にはまって抜けない構造。
あと外す前にマジックで合いマークを書いとくといいよ。
どのくらい角度を変えたかすぐわかるから。 >>526
ロックタイトは使って無いんですか
ググってもまず抜けないって人がほとんど居ないんですよね…
もちろんボルトは抜いてるんですがピクリともしなくて >>527
じゃあ割れ目にマイナスドライバー突っ込んで拡げるかな？
無理しないでね。 あと文字で書いてもわかりにくいかもだけど、
①割れ目にマイナスドライバーか金属片を入れる
②抜いたネジを逆から入れて回す
↑で①を②のネジで押せばギザギザ穴が拡がる。 >>529
とりあえず556吹いて放置してきました
ナイスアイディアをありがとうございます！
明日明るくなったらやってみます！ アルミ製だと割れ目にマイナスドライバー突っ込んで拡げると割れますよ。
ポッキリと。
プーラーで抜くかプライバーでこじりましょう。（木片を当ててね） >>527
俺はスパナ使って、てこの原理で取れたよ。
やってみ >>531
>>532
百均で精密ドライバー買ってきてゴムハンマーで打ち込んだら外れました！
ドライバーはポッキリ折れましたが
ありがとうございました！ 皆さんバイク雑誌は何読んでますか？
僕はモトメンテナンスは毎号欠かさず購読してます。
あとはたまにバイカーズステーション。
5年に一度ぐらいホットバイクですね。 モトメンテナンスもバイカーズステーションも読んでたけどやめた
今はライディングスポーツだけ たまに気になる記事があればカスタムピープル、ロードライダー、ライダースクラブ ハーレー専門誌を欠かさず読んでいる方がいないんですね。 専門誌というより記事広告集だからね。
あと、どの分野にもあてはまるけど、どこまでいっても雑誌で勉強はできないですよ。 皆んなエボスポ乗りだからじゃないですかね
適合パーツなんてもちろん載ってないしインジェクションチューニングの特集されても参考にならないし
自分はバイク屋にある20年くらい前の雑誌をよく見てます チョッパージャーナルの柴崎氏の連載は読んでいる。（買わないけど）
古本屋にはよく行きます。
3月はねらい目ですよ。 行きたいけどなー
チビタンクだと大阪から何回給油するのやら スポミーって参加した事ないんだけど
お一人様でも楽しめる？ >>555
俺はいつもひとりでいってるよ
他人のスポ見るのが楽しい
なにか一点にしぼって見比べるのも面白い
今度の関東スポミーはヘルメットにしぼってみるつもり >>556
そっかー
天気が良かったら初参加してみるかな たまに行くけどソロ出来てる人多いと思う。気になる車両があってもオーナーさんが横にいるわけじゃ無いのでなかなか話聞いたりできるわけじゃないけど >>510
エンジンケースの中もマイナーされてたはず シフトシャフトのオイルシールってプライマーケース付けたままで交換できる？ ボアアップに興味ある
ズダダダ感が強くなるんやろか 今週末
筑波のスポーツスターカップ
行く人います？ >>568
ツインキャブの4速は見てみたいな
CSSC-OPENで頑張る4速は応援したい
AVCC-FSCRの方が近いクラスだろうに
まあショベルじゃないから仕方ないやね 休みが雨続きで乗れないから磨き始めたら止まらなくなってきた
気づいたらケミカルがたくさん… 梨地のエンジンはどうしたらいいですか？何で磨けばいいんだろ >>571
磨かないで
パーツクリーナ＋ウエスで
拭くぐらい >>573
自分のはやらない
やるなら ボンスターか歯ブラシとかで
優しく 優しく！ エンジンやホイールの梨地にはAZのバイクウォッシュってのを使ってる
汚れ落としと仕上げが一緒に出来るので楽だよ。
それまではシリコンスプレー吹いて汚れごと拭き取ってた ジャンク屋でドラッグパイプマフラーを5,000円で衝動買いしてしまったんだけど、よく考えたら全く好みじゃなかった。
ヤフオクにでも流したら売れるだろうか？ オイルフィルターを手で回して（もちろん工具は使わない）外す人がいるぞ。 工具(イボイボ軍手)で回す
ダイナ用の長いフィルターだと掴み易い
回らない時ははドライバーぶっ挿して回す 最初から「そんなこと出来るわけがない」
と思っているからいつもＫＴＣの特殊工具で回してます。
先入観や固定概念にとらわれずまず試してみることが重要なんですね。 クラッチワイヤーの給油ってどうしてます？
プライマリーオイルを使った方が無難ですかね。 チョー簡単ですよ。
レバー側でワイヤーを外す。
ワイヤーをそのまま地面に置く。
一晩放置する。
元に戻す。
わかります？
プライマリーのオイルが重力でワイヤー内に浸みていくわけです。 >>582
元々は100均で売ってた巨大ホースバンドでフィルターと取手になりそうなレンチ等を合わせて締めて回してた
んで「あのネジ径をあの外径でだったら滑りさえしなけりゃ回るべ？」でやってみたら回った
締める時も片手でキュッ程度なんだもんね
車体左の正ネジは何故か振動で締まっていっちゃうにせよアレだけ大径なら回るんだよね
まあ特工持ってたらソレ使うだろうけどさ
>>584
レバーホルダーごと床に転がしとく派です >>585
レバーホルダーにミラーとウインカーが付いているのでその方法は不可です。 スポミーってやっぱりFI車が主流でリジスポは少数派なの？
最新スポばっかりだったら行く意味ないかなぁ >>587
リジスポが少数派、というほど少なくないです。
半々くらい。 確かにラバー増えたけど健在なイメージ。ずっと乗り続けてる古参みたいなリジスポが見られるよ。 去年２年ぶりに神戸CM行ったけど明らかにリジスポ増えてたよ。
リジスポへの流れは感じる。
それと俺のはフルオリジナルなんだけど初めてそのことについて話しかけられた。それも複数の人に。
因みに５年くらい前は「上手くカスタムしてますね。48みたいでカッコいい」って複数の人から言われたw 2003年1200Cに乗ってます。
イグニッションコイルの移設を考えてますが、おススメのキットあれば教えて欲しいです。
カウベルホーンは取っ払う予定です。 悩まされてた1速ガチャンの原因が、やっぱりギアだろうってことで、思わずベーカー買っちまった >>598
治るといいねぇ。ちなみにおいくら万円くらいするのかな。六速？ >>597
ありがとうございます。
やっぱりそれですかねー。てか自分じゃそれしか探せなかったです。 >>599
これで直ってくれないと困るｗ
純正のギアって結構高いんだね、驚いちゃったよ。
それ考えたらまるっと、ほぼ全交換だからね。
6速ASSY、ドル105円で34万くらい
これで高速も楽になるぞぅ >>601
オーバードライブじゃ無いから高速楽になるわけじゃ無いって雑誌で出てた気がする…
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