【エボ】スポーツスター【〜03】7 [無断転載禁止]
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
【エボ】スポーツスター【〜03】実質6
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1483801283/l50
4+1=5
次回スレ立て時は↓
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を一行目に入れて立てて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 誹謗中傷した犯罪者
「ウィリアム」こと「蜂谷拓巳」（新琴似北中学校卒1979/10/27）新宿区在
「tre+」仙台市
「がみクン」（1971/6/21市川市立宮久保小学生下貝塚中学卒 ）
「苺」こと「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「リュソグマソ883」こと「小林たかし」（1973/4/23）静岡県
共感犯罪者
「JABBA」こと「藤井 悟」（1971/4/19三龍社）岡崎市
「(*´艸`*)ひろみ」埼玉刺青精神病オバサン
「勝二郎の夏」
「とも」北九州市
犯罪関係者
「K」こと「那須野 恵吾」（1/16御殿場西高卒青山学院大学陸上部）御殿場
「ταιsει」こと「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 1200Sなんだけど、またメーターステーにクラックが…
これで2度目だよ
交換してもまた駄目になるんだろうなぁ >>854
持病だよね。自分はシングルにしちゃったけど。補強入れたら駄目かな？ >>854
距離何キロでいった？
オレ、対策としてゴムワッシャーかましてるけど、まだ大丈夫だわ
ちなみに走行距離46000ｋｍ ここ見てるとスポスタなんて手間・金喰い虫は怖くて買えなくなるわ。 持病なのか…
5万で2つ駄目になったことを考えるとゴム入れるってのは効果的みたいですね。
シングル化だとタコ無し？
それともACEWELLのような社外品ですか？
現行車みたいなアナログタコにデジスピは見易いけれど、配線もサポートも要加工ってのが面倒で…
これを機にショップにまる投げするかな >>857
エボのスポーツなんて、手間もお金も全然かからない方だと思うけどな？
実際、2002年式で走行4万超えだけどセンサー死んでオドが動かなくなった以外、ほぼトラブル無いわ
オイルはカストロールのRSを3000キロに一回、トランスはエンジン二回に一回、ネックのグリスアップってくらいしかメンテして無いや >>858
純正タコに社外のデジタルスピードです。スピードはブレーキディスクから拾ってます ポジションランプの枠のプラスチックも弱い割に廃盤なんだよな… あーなるほど。
シングルメーター化と言っても、純正スピードメーターが必須なわけじゃないですよね。
壊れてがっかりしてたけど、ちょっと楽しくなってきた
どうもありがとう。 >>859
40000Kmね。これからアチコチバンバン壊れますよ。
必要な手間とお金をかけてないだけでしょう。
整備が必要な箇所はたくさんありますよ。
ブレーキは整備しないのですか？死ぬか殺すかする前にちゃんと整備してね。
恐ろしいわ。
あなたみたいな人がいずれスポをバラバラにしてヤフオクに出品するんでしょうね。 ブレーキの整備なんてスポだけの話じゃ無くね？
なんで急に口尖らせて絡んできてんの？気持ち悪いな スポが金食い虫だとか言い出すやつは本当の貧乏人だからそっとしておいてあげなよ ヤベェ、スポに使えそうなメーターくっそ沢山あって選べねぇ！
タケガワも出してるのかよ
それにしても、みんな工夫していろんなメーター付けてるんだな、天才かよ >>867
君はまだスポに乗り始めて間もないから、そう言ってられんのよ。
実際、普段は燃費も含め金のかからないバイクだしね。
でも>>864 みたいに30年も同じのに乗ってりゃ買い替えた方が安いような故障も経験するのさ。
しかも彼は自分でエンジン開けての経験からの発言。
まあ>>864 の後半は余計かな？とは思うけどさ。
物言いは時たまアレだけど、彼の知識はとても約に立つから重宝するよ。 >>869
30年も乗ってりゃどんなバイクでも一緒だわ
アホか
ん？自演か？ >>869
名無しの書き込みで誰か分かるんだ、凄いね！
ところで、彼って誰？ そう考えるとサイドバルブとか現役で走ってるってすげ〜な。
スポもメンテ次第で死ぬまで乗れるな。 >>869
俺はハイエナなのでそういったバラバラパーツを漁ってるぜ
だが、リジのシリンダーはいらねー
あと883のもボーリング代がかかるからいらねー
ゴムのラージフィンの黒が欲しい！！
あとチャンスがあればヘッドも欲しい！! ステムベアリングのグリスニップルあるじゃないですか
あれってどれくらい量入るんですかね？
入れても入れても溢れてこないんですが… >>874
物凄い量入りますよ。ステム抜くとビックリするくらい。上下ベアリング間の空間全て分です ちょっとサボってたりすると、すごく入りますねー
どこかから抜けてるんじゃないかってくらい >>875
やっぱりそんな入るんですね
グリス買い足さなきゃ >>872
ほとんどレプリカだよ
本人は知らないだろうけど >>879
ギョギョ！
そなの？
ハーレーじゃないの？ 30年じゃない。21年です。
バイクは生産されてから30年ですが、僕は中古で買ったので。 ボロい中古しか買えない奴はメンテにも金が掛かるって思うよね。
俺は新車買って20年目だけど、オルタが2回駄目になったのとオイル下がり以外は大きな故障は無いな。
素人整備で何とかやれるのが、スポスタの良さと思うけどね。 そりゃ98年式と89年式じゃ完成度もヘタり加減も雲泥の差だわな メンテに金をかけない方法がある。
5000kmおきに新車に乗り換えればいい。
おれの友人でそうゆう奴いるよ。
年に1〜2回乗り換える。全部新車。
メンテナンスは一切しない。空気圧も見ない。全部バイク屋まかせ。
工具も一切持ってない。
ココまで徹底しているといっそ清清しい。 >>886
何かズレてるよねw
自分は買い換えるだけの財力もないんでしょ？
ボロを買えば後で金が掛かる、それが嫌なら新車買えって話。
整備や工具に金掛けたり、自作特工の話はむしろして欲しいんだけど、前向きな話出来ます？ 俺のは買ったときもボロくないし、今もボロくないよ。
ボロも新車も整備は必要。それがイヤなら886の俺の友人のようにすればいい。
要するに損得勘定だよね。
これ実際マジで計算したことがある。
20年間自分で工具買って全部自分で整備した場合と
20年間全部バイク屋まかせにした場合とでどっちが得なのか？
結論からいうと自己整備のほうが17万円得だった。
コレだけ。
ただし所有する工具・整備機器を売った場合は計算してない。
（購入金額は130万円ぐらい）
工賃払うならその金で工具買って自分でやる。
そうすれば工具と貴重な経験が残る。
バイク屋に頼んで何が残る？
金が出てくだけだろ。勉強にもならねえ。 自分は基本人任せ丸投げ派です。言うほど壊れないよね？ 自分の時間の単価考えたら、はるかにバイク屋の単価の方が安い
重整備はバイク屋、軽いメンテは自分と思ってたけど、そもそも重整備が必要にならないw まぁ住環境にも寄るよなぁ。マンションだとそんなにスペース無いから、大した事出来ないし。 >>888
そういう計算がでたんなら、
自分なら完全にプロに任すがな。
かける時間や労力はもちろんだが、
自分みたいなぶきっちょと
腕のいい整備士とでは仕上がりが違う 俺は面倒くさがりだからプロに任せるわ
ちょっとしたメンテぐらいはするけど
バイク弄ってるより走ってる方が楽しいし 気持ち良く乗るためには結局自分で細かくメンテしないとダメだと思う 整備・修理を全部バイク屋さん任せにした場合はその時間を自由に使えるわけですから
「時は金なり」と考えれば大変なメリットです。
自分で全部やる場合の無駄は確かにありますよ。
次に使うのは10年後か？というSSTとかありますよ。 自分のスタンスを自慢したいのかもしれませんが他人に押しつけるのは不快です。 プロといえども命に関わる乗り物については他人があまり信頼できないので、自分で何でもやるわ。 プロに頼んでも予定整備時間内で解決できなかった場合に、
ヤッツケで「こんなもんです。これでしばらく様子見てください」
で返されたことが何度かあるので、自分で出来そうなところは自分でやるようにしてます。
時間価値を自分の労働単価で換算しててもまったく有意義でないのと、
自分で整備すれば、素人ゆえの整備傷なんかもつきますが
かえって貫禄がついたと感じるとか自分のモノになっていく感じが好きなんですよね。
それに自分で整備していると、逆にプロの金額や技術をきちんと評価できるようになれますね。 時間の価値は人それぞれ
高い人も安い人も時間がある人も無い人もいるんだから、それでいいんじゃない？
でも、損得勘定で17万円得して130万円の工具もありますよ？って言うなら、俺の単価じゃ全然見合いませんよ、ってだけでしょ >>898
工賃分を考えるとでフツーに特殊工具買えるから無駄とは思わん
そんな工具がうちにはゴロゴロ
最近クラッチシェルのベアリング入れ替えで数年前に買った油圧プレスを久しぶりに使った
店に持って行っても他の客の分もあって順番で預かり、部品取り寄せで預かりとかで時間の無駄
自分でやれば休日の午前中でかたがつく
どっちが時間の節約になるんだろうね
俺も基本走る方が好き >>903
原因がわからなかったら？
スキルがあるレベルに達するまでにかかる時間は？
圧倒的に店に預けた方が時間かからないだろうな 何でも自分で片付けられたらカッコいいとは思うけど
その姿勢を他人に押し付けたり人を見下したりするやつは嫌だな どっちでも好きにしたらいいじゃない
乗って楽しいのはどちらも同じでしょう >>904
原因不明ってwまた漠然として極端だな
スキルなきゃ店に出せばいいんじゃねーの？
初バイクでもなかったし普通に弄れたよ
今までで一番面倒だったのはスピードメーターセンサーの焼損
普通に壊れたと思って新品に交換したがすぐにまた壊れた
原因は別の所の配線がショート気味でそこを治したら完治
この時は結局社外のセンサーを二個使ったから部品代は純正一個分より少し安い位の費用で完治まで一週間もかからなかったよ
何で関係ないところが分かったかというと配線図眺めてそういえばそこら辺のランプも時々おかしかったな？と思い見てみたらビンゴだった
該当のヒューズも茶ばんでたし
で、万が一のレアケース心配してどうすんの？と思うが心配なら店にだしてりゃいいじゃん
普段のメンテから自分でやれば自然と目の付け所も身について壊れても自分で治せば経験値も上がるし、工賃は消えるが買った工具は残るから俺はこれからも自分でやるが
普段から自分のバイクを観察してたら変な兆候とかで何となくわかるし原因不明ってのはあまり記憶にないな >>908
諦めろ、この手の輩は自分の気がすむまで止まらんw どーでもえーけどセルフのGSでお札でしか清算できひんのなんとかならんのか
小銭ばっかたまってしゃーない
by 95年式乗り ハイカム入れてる人いますか？アンドリュースN4が気になってます >>913
フィーリングはどんな変化ありましたか？ >>915
フィーリングはもちろん
シャーシダイナモのグラフが
変わったヨ
その代わりメカノイズは少し増えた気がします >>912
883から1200にボアアップ、HSR付けてN4入れてます
個人的には恐ろしく加速するようになったと思う は
>>918
ヘッドは883のまま？
高速はどうですか？ >>918
段階を踏んでのカスタムですか？それとも一気にカムまで？素883からだと凄い変化でしょうね！ >>919
02の883からまずヘッドは883のままボアアップ
しばらくしてHSR入れました。そして最近N4に変えました
、高速では回せばどこからでも加速していく感じで
80km巡行も自分的には気持ち良く走れます。
燃費も高速では平均20位は走ります リジスポで高速巡航ってやっぱり80km/hくらいが快適ですよね
自分は883ですがそれ以上になると振動が不快で手も足も尻も痺れちゃって
追い越しで140km/hくらいまで行くともう限界
ミラーは役に立たないしニーグリップ出来ないからどうしてもハンドルにしがみついたゃうし 140辺りでの振動は883の時とあまり差がないように感じます
低速からでもスムーズというか一気に回る点では大きな差が有りました、あの加速する感じも気持ちいいですしゆっくり流しても楽しめると思います >>921
自分も1200でキャブまではやったので次はカム視野に入れてみます。
高速の気持ちよさの感じ方は人それぞれなので。ずっと全開でカッとんでくひともいるし K&Nに変えただけでもはっきりとトルクが薄くなるのに凄いな 中身がK&Nになるんで、メンテをすれば半永久的に使えること ナイスの金網もカッコいいんだけど、ブリーザーがボルト直解放になるからオイルでベトつくんだよね K&Nのエレメントをどノーマルのミクスチャ調整だけで使うとやっぱり薄いですか？ 予算50万ぐらいの低予算だけど
今から買うならインジェクションの方がいいのか？
ソリッドに乗りたいけど
インジェの方が長く楽しめそう 50万だとどちらにせよまともなのに当たる確率は低いと思う キャブかFIって事より
ラバーマウントかリジットマウントかの違いが大きいでしょ そんな予算しか取れないようじゃどっち買っても同じでしょ
整備も出来ずにポンコツ化しておしまい そうか？
当たり外れはあるだろうけど、50万で買ってブレーキ直したくらいで3万キロ問題なしだよ。
距離は出来るだけ短めの探した方がいいな。 中古車で安いものには必ず理由がある
しかし高いものには必ずしも理由が無い >>932
丸いやつに替えて燃費はどうですか？
やっぱ悪くなるのかなと ナイスの奴はSJがセットで付いてくるよ
#45だか46だったかな
燃費は変わりません >>941
距離短めで50万とか事故車掴まさせようとしてるのか？ エボスポって純正部品等ネットで手に入れて、自分でメンテして維持できるのでしょうか？
学生でディーラー丸投げは無理なので…
これまでVTR1000Ｆ、SR500、VT250SPADA、ホーネット900、原付3台を自分でメンテして維持してきたので、ある程度のトラブル対処やバイクを弄る知識はあります。（エンジン腰下OHしろとかはさすがに無理です）
エポスポをセルフメンテのみで維持している方がおられましたらご教示くださいm(_ _)m >>947
エボスポはそんなに故障しませんよ。
5年乗っててオイルタンク割れ（タンク交換）、エンジンヘッドオイル漏れ（ガスケット交換）
くらいなので、費用も苦にならない程度です。
自分でするのはオイル交換、プラグ交換くらいです。
いがいと楽に維持できています。 >>947
15年目です。
バッテリーケーブル切れ。メーターブラケット折れ。メーターとセンサー故障(社外品交換)。
トラブルはこんなとこです。 ケースバイケースだから何とも言えないけど、タイヤやオイル等の消耗品の購入費までカツカツなら辞めとけ。
そこは出したうえ、万が一の出費に備えてある程度の貯金も出来るなら買えばいいよ。
なんだかんだ言っても、かなりの年度落ちの中古車を買うのだからね。 >>945
ありがとう
ジェット類変えても燃費変わらないのがなんか不思議だけど実際そうなんだろうね 947です。
レスして頂いた３名の方ありがとうございます。
数年以上維持されてその程度であれば、そんなに恐れることもなさそうですね。
以前ヤフオクで買ったホーネットが本物のポンコツだったので壊れまくるのには耐性ありますが、外車だと身構えてしまいます。
忘れてましたがアメ車なので工具もインチなんですねー… レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
