アドレス125　2台目　【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2017/12/04(月) 15:49:42.42

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2017/12/09(土) 18:39:03.37

今日信号待ちで隣に来たぽっちゃりはあのアドレス125だ！とwktkしたのも束の間、とりーとって書いてあった

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:52:07.69

トリートとはズッともだょ♪

**774RR** · 2017/12/09(土) 22:36:59.06

価格ドットコム-v125のレビュー見ていて思ったんだけど V 125のリアサスはかなりカチカチで多くの人がそれに対して閉口しているような感じだった

アドレス125のサスは大分と快適になってるみたいだけどどんなもんなんだろう

**774RR** · 2017/12/10(日) 00:15:13.94

タイヤが小さいと突き上げは醜い

**774RR** · 2017/12/10(日) 01:16:30.98

V125のサスは快適な方だよ
リード125は１２インチなのに酷い硬さで乗ってられんよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 01:25:49.00

>>115
まあtreetもぽっちゃり系だもんな

>>119
LEADも後ろは10インチだが
まあホンダはサスもだがシートが特に硬いからなあ
suzukiはまだマシ

**774RR** · 2017/12/10(日) 05:08:59.63

>>98
アドレストリートでいいよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 09:08:22.81

スペイシーの形が好きだから、現物見たけど
ダサかっこいい感じで自分は好きだった。
あと一万くらい高くても時計欲しかったかな。
あと中国以外で製造して欲しかった。

**774RR** · 2017/12/10(日) 09:55:53.06

でも原チャリと同じくらい安いし
装備なんてごちゃごちゃ付けないで必要最低限でいいんだよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 11:01:51.66

やっぱ時計は要るねえ
後付だと夜見えないしな

**774RR** · 2017/12/10(日) 11:36:38.99

最初の原付がGアク16万位だったから20万でも高くなってるんだよな

**774RR** · 2017/12/10(日) 12:37:30.40

スズキは値引きもそこそこあるし、十分安いと思う。
中国産というのが心配だが。
中国で作るくらいなら台湾にして欲しかった。

**774RR** · 2017/12/10(日) 13:45:38.26

まぁこのアドレスは十分に安いと思えるからいいけど、バイク用のバッグやらの製品って
中国製が多いけど品質イマイチで値段だけは一丁前というのが多い。
もはや中国は人件費では特にアドバンテージはないのにいまだ作り続けて日本人は
品質イマイチで値段はさほど安くないものを掴まされてるという感じ

**774RR** · 2017/12/10(日) 14:41:44.98

四輪二輪業で中国とは手切った方がいい
メーカーの希望通りみんな3年で乗り換えるわけじゃない

**774RR** · 2017/12/10(日) 15:49:09.21

お前ら勝手な事言ってるよなぁ(笑)
こんなの下駄がわりの乗り物なんだから普通に乗れればどこで作られようが関係ないじゃん
20年も30年も乗り続けるのかよ

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:05:07.56

乗り換えようかどうしようか考えてるんだけどあのアクシストリートが再評価されてるのを見るとこのバイクも長い目で見ると結構評価されるのかも

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:19:37.72

>>130
トリートの車体はいい所有るかあるかもしれないが、とにかくエンジンが糞
発信も遅いしレスポンスも悪い、あのフィリングは２０年前のエンジンだと思う。

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:22:06.22

ちゃんと保証ついてんだから何処産だろうが気にならんけどな

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:07:31.41

>>126
台湾に鈴木工場あったっけ?台湾の方が中国より人件費高いだろうね。

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:09:28.75

トリート再評価、かあ。あれ、50のかわりとしてみたら良かったけどね。シート下でかくて
フロアも広くて、そこそこコンパクトで。ただ、あまりにも遅いし（特に登り坂が最悪）、
ちょっとしたUターンでスタンド擦ってで、あまりいい思い出ない

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:13:15.66

125で形とか求めるのかびっくりした
使いにくくても安いのが１番だと思ってった

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:23:48.59

保証あるからどこで作っても一緒とか
足代わりだから中国でもって意見もわかるけど、
実際に中国で作られたカブ110の評判が凄い悪かったからね。

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:33:39.71

日本の原付二種以下の販売台数はここ数年ずっと35万台以下かたやフィリピンのバイクの販売台数は100万台以上どこの誰が日本国内専用モデルなんか作るんでしょうか？

**774RR** · 2017/12/10(日) 17:49:59.46

しかし他のスレは購入して部品をなんとかに変えたとか交流が活発なのにここは全くそれがないなぁ（笑）

みんなまだ購入検討段階なのかなそれからこのアドレス登坂能力に関してはレビューでもほとんど見ないんだけどどんなもんなんだろう？

**774RR** · 2017/12/10(日) 19:09:13.09

俺は買ったよ
まだ慣らし中だからストレス溜まりまくってるけどね

**774RR** · 2017/12/10(日) 19:13:19.22

わざわざ部品いじって乗るようなスクーターじゃなく　極力安い足として割り切って買える人用
見栄えとか所有欲を満たすような要素が皆無だもの

**774RR** · 2017/12/10(日) 19:41:50.26

買ったらマフラー替えたいけどな
気軽な足という面もあるけど、足を投げ出してオラオラ乗りしたいバイク。
nmaxがその高級路線だけど格安でそれを楽しめる
山を超えて郊外に行くことを諦めたら（つまり平地オンリーの使用）さほどストレスもないだろうし

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:23:20.38

ｖ125ｓ、シグナス、ｐｃｘの三巨頭は走行性能変えたり、外装ドレスアップのカスタム用品が豊富だけど
アドレス125は発売間もないし、安価な下駄需要だからカスタムの可能性は今後も薄いだろう

ハンドルカバーとかリアボックス付けたなんかの実用カスタムを
わざわざ報告する人は少ないし

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:27:10.78

ミラーのネジのサイズと正逆ってここに出てました？

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:00:55.39

>>138
まだ少数が走ってる時点で、それは早すぎる話、改造狂？

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:10:15.56

>>142
人気車にならないと、パーツ類はあまり出ないでしょうね。

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:18:13.55

う～ん改造魔じゃないんだけど
まあ今の時期だったら風防のどこそこの社外品が合うとかハンドルカバーかどこそこのか具合がいいよとかそんな話題が出るのかなと思って

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:38:23.16

アドレス125は趣味要素の少ない実用スクーターだから
ネットも見ずにバイク屋任せで風防付けてもらう人が多いかも

ここは趣味スレだしね
趣味的な談義が好きな人はカブやPCXを買ってると思う
２ちゃん全てが話題豊富ではなく人気スレと過疎スレの差が激しい
数人の「バイクに詳しい先輩」や「すげーカスタムした人」が降臨すると活性化するけど

みんカラみたいなほうが日記報告ありそうだけど
ネットでググってもｖ125ｓとかぶってて探しにくい

**774RR** · 2017/12/11(月) 00:50:09.01

今回俺んとこに納車された車番が1000番台だからね
まだまだ流通してないのは確実だよ
街中でもまず見たことないし
他の125が30万超えなのにアドレスだけ乗り出しで22～25万円程度って！
新設計のエンジンは凄く静かでストレスも無く走ってくれるし
今のところ何も不満な点は無い
時計が欲しいとか言ってる人もいるけど二輪館とかでアフターパーツ付ければいいだけ
何も気にしないで使い倒せる楽しいスクーターになりそうだよね

**774RR** · 2017/12/11(月) 00:59:39.16

>>148
おめ！いい色買ったな！

**774RR** · 2017/12/11(月) 01:10:13.18

>>148
ならし終わったら中速域からの追い越し性能と登坂性能のレポお願います！

**774RR** · 2017/12/11(月) 02:02:35.29

>>124
夜見える時計貼っとけ、300円だ

**774RR** · 2017/12/11(月) 02:03:50.51

>>125
Gアクが原付とな？あほちゃう

>16万位だったから20万でも高くなってるんだよな
日本語おかしいぞ

**774RR** · 2017/12/11(月) 02:19:12.54

>>148
慣らし終わったら0~80km何秒位か出来たら教えて欲しい
>>152
君のほうがやばいことに気付こうな

**774RR** · 2017/12/11(月) 05:43:35.63

>>153
おめーのほうがやばいことに気付こうなｗｗ

**774RR** · 2017/12/11(月) 07:05:26.86

木曜にやってくるぜhahaha！
https://i.imgur.com/jESXkH9.jpg

**774RR** · 2017/12/11(月) 07:20:57.64

>>155
それはおめでとう！
何色にしたの？俺は白にしたよ

**774RR** · 2017/12/11(月) 08:44:40.64

>>153
ユーチューブに加速動画があったよ。
https://m.youtube.com/watch?v=ssrbxR3dZpA
↓はアドレス110
https://m.youtube.com/watch?v=xI9NExjApY4
↓はシグナスX SR
https://m.youtube.com/watch?v=7MZ2ESz7UiI

**774RR** · 2017/12/11(月) 09:11:44.86

>>157
14kmしか走らせてないのに全開とか
大丈夫なのかね？
加速性能は大切だろうけど、俺は乗り心地と使い勝手を重視するよ

**774RR** · 2017/12/11(月) 09:14:46.92

加速も大したことのない安物スクーターだったね

**774RR** · 2017/12/11(月) 10:12:19.44

>>159
ただシグナスのエンジン、振動も多く雑な回り方だぞ!
それでも、実用的なパワーになったけど。

**774RR** · 2017/12/11(月) 10:58:42.34

>>157
アドレス110の加速には少々疑問が残る
７０以上は元気を取り戻すけれど

**774RR** · 2017/12/11(月) 10:59:07.46

この値段でこの加速ってのはむしろ優秀だな。
エンジン性能は２ストLEAD100相当だし、もともと過大な期待をするようなものではなく必要十分ってポジション。
静粛性にも問題はなさそうだし、残る課題は燃費かな。

**774RR** · 2017/12/11(月) 11:28:13.80

昨晩も「エンジンが静か」と書いたけどアクセル戻して止まるまでにエンジンの回転が止まっちゃうんじゃないかってくらい静かになっちゃうんだよ
何度も言うけど中華製で少し心配してたけど作りも普通で買って良かったと思う
スズキの企業努力で安価になったんだから歓迎すべきかと思うよ
慣らしが終わったら自分なりのインプレッション書くつもりだけど期待しないでね
所詮素人なので

**774RR** · 2017/12/11(月) 12:05:06.50

加速が良いのは分かったけど最高速はどんくらい出るんだ

**774RR** · 2017/12/11(月) 12:36:05.31

慣らし運転は今でもマニュアルに500 km 程度って書いてあるんだっけ
その場合はアクセル開度を半分ぐらいにすればいいのかなスクーターだしそんなに気を使わなくてもいいよね

**774RR** · 2017/12/11(月) 12:38:11.52

>>163
乗り心地の方はどうですか割といいみたいですけれど他の車種と比較して

**774RR** · 2017/12/11(月) 13:14:21.14

>>165
マニュアルには一応1000kmって書いてあったよ
その後はエンジンフラッシングしてオイル交換するつもり
乗り心地は…ふわふわでもなく固過ぎでもなくしっかりしてる感じ
足つきは短足の俺が股がっても不満がない高さでいいんじゃないかな

**774RR** · 2017/12/11(月) 14:25:07.47

フラッシングオイルて銘柄なにが良いかな?　オイラは安いオイル入れてちょっと走って抜いて新しいの入れてる。

**774RR** · 2017/12/11(月) 16:40:45.89

>>158
初回のオイル交換もまだしてないなら、本来の加速ではない可能性があるね。
乗り心地は↓のサイトに書いてあったよ。
http://www.geocities.jp/autostrada125/miss.suu125.html
>>160
シグナス4型の駆動系は出足だけに振ってるから、最高速は伸びないね。
>>161
動画のアドレス110は遅すぎると思う。
本来なら、アドレスＶ125とあまり変わらない加速だった気がする。
アドレスＶ125よりも0.5馬力下がってるアドレス125が、このタイムなんだから、もう少し速いはず。

**774RR** · 2017/12/11(月) 18:39:20.70

見た目はアド110の方が好みだけど足元狭いからアド125にしたわ
来週納車される予定

**774RR** · 2017/12/11(月) 20:04:46.16

>>156
ワイも白やで！
スカブ650アド125エブリイワゴンの3台持ちになるぜﾋｬｯﾊｰ！

**774RR** · 2017/12/11(月) 20:50:36.92

>>171
同じだね！
俺はリアボックスはシャッドのSH40を付けたよ
後は防水の時計付けた

>>170
おめ！早く来ればいいね！

**774RR** · 2017/12/11(月) 23:56:26.57

価格ドットコムの口コミで体重プラス荷物で90 kg 越えの人が片道12 km の街乗りでリッター26 てどういうことなんだろう？

**774RR** · 2017/12/12(火) 00:10:10.16

重さ15 kg の荷物ってどんなもんなんだろう足元に置いた灯油18リッターに近いものがあるなぁ

**774RR** · 2017/12/12(火) 03:14:44.34

>>98
スウィッシュ

**774RR** · 2017/12/12(火) 05:45:42.85

>>163
ほうほう、そんなに静かなのかそれはいい、安いうちにad11買おうかと思ってたけどやっぱad12にしようかな

**774RR** · 2017/12/12(火) 05:48:08.72

>>173
それ異常だわな、さすがにカタログ値の半分ってことはどっかおかしいだろ

**774RR** · 2017/12/12(火) 08:09:17.02

>>173
そいつ算数できんのかなあ、正しい燃費計算できてんのか怪しい。
普通なら「前のバイクだとリッター40はいったのに」とか書くはずだが。
燃料の残量でも取り説すら読んでないのばればれだし。
なんつうかアホっぽいんだよなあ。

**774RR** · 2017/12/12(火) 08:13:31.32

ただ、片道12kmを10分で、とかぬかす奴がいるんだけど、どんな田舎に住んでんの？
大阪だと30分以上かかりますけど

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:01:40.66

>>179
ここじゃ答えでないよ

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:40:17.28

>>179
ノンストップでさえ時速72kmだがなんて日本に存在するのか

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:55:48.42

>>181
価格.comに書いている人は、片道12kmで普段は40分って書いているから、単純計算では平均時速は18km/hだよ。
そこまで渋滞して加減速の繰り返しなら、燃費はあまり期待できない。

**774RR** · 2017/12/12(火) 12:42:44.33

せめて３回位の給油平均値を出してほしいですね

**774RR** · 2017/12/12(火) 12:44:45.46

購入後レビューも買った直後は本人も舞い上がってることが
多いので少なくとも半年は経過してから冷静なレビューを書いてほしいですね

**774RR** · 2017/12/12(火) 14:50:56.22

いや舞い上がろうがそうでなかろうが燃費計測はちゃんとお願いしますってこった
つーかここで実際買った人の燃費はどうなのよ
慣らし中で異常にいい数値が出てしまうと思うけどそれでも多少の参考にはなるし

**774RR** · 2017/12/12(火) 14:57:58.23

自動車なんかはその時の瞬時の燃費を表示する機能がついているから良くわかる。
加速の時に一気に悪化し、その後はとんでもないいい値を表示している。
何度も停止して再発進・加速してたら、燃費なんてズタズタだよ。

**774RR** · 2017/12/12(火) 16:00:40.62

今まだホンダ車に乗ってるんだけど燃料メーターがE指していても普通に 1リッター残ってるんでみんなそんなもんかと思ってた

**774RR** · 2017/12/12(火) 21:27:34.16

>>187
台湾車なら2Lくらい残ってるよ、お国柄の違いだろうか？
ホンダ車なら、燃料系が真ん中の時、既にタンクに3分の1しか残ってないからな、何度か酷い目に遭ったよ

ハッピー燃費な燃料メーター止めろよ、アホンダ

**774RR** · 2017/12/13(水) 01:56:13.14

間違いだらけに長時間乗っているとだんだん体がのけぞって来るって書いてあったけど実際のところどうなの？皆さん。

**774RR** · 2017/12/13(水) 04:46:43.62

>>182
全体を読めバカ、都合よく一部だけ抜粋するなバカ

>>187
それ仕様だから、
しかし取り説読まない奴多すぎだろ、
鳥説に答え書いてあるのに何故読まずに
NETにいちいち僕はアホでーすと自爆するんだろうか

**774RR** · 2017/12/13(水) 09:07:41.00

クルマでも燃料警告灯が残り５Ｌぐらいで点灯することが多いから
数十キロは走れるマージンを取ってるんでしょうね

**774RR** · 2017/12/13(水) 11:19:11.55

定値走行の燃費は車重はあまり関係ないが、車重が重いと加速の燃費が悪くなるので実走行の燃費に影響が大きい。
アクシスZの燃費がいいと言われているが、あれは車重も軽いし最大パワーは抑えられているが低回転でのパワーは意外に大きい。
このバイクはシグナスに近いパワー特性だから、実燃費はちょっと気になるんだよね。

**774RR** · 2017/12/13(水) 12:16:26.75

アクシスＺ重量１００ｋｇ
最大トルク 9.7N･m（0.99kgf･m）／5,000r/min

アドレス125 重量１０９ｋｇ
最大トルク 10 N・m〈1.0 kgf・m〉/ 6,000 rpm

アドレスのほうがやや高回転型？

**774RR** · 2017/12/13(水) 12:44:44.63

ホンダやスズキと違い、もともとヤマハの原二は実燃費が良くないって言われるケースが多かった。
その点でアクシスZはちょっとイメージが違うんだよね、スペックを見るとなるほどねって数値。

**774RR** · 2017/12/13(水) 12:45:05.37

でもアクシスZは駆動系のセッティングの所為か
出足とか下はもっさりで上に行かないと伸びないんだよね

ノーマルだと低回転型って感じがしない

**774RR** · 2017/12/13(水) 13:15:52.98

>>195
回転計つけてみな、125スクなんてどれもレッドゾーン間際で走ってるから
低回転型なんて実際には無いのよ、プーリー＆クラッチの味付けだけの差

**774RR** · 2017/12/13(水) 16:32:40.61

>>196
それはヤマハ車、以前のヤマハ車はどれも低中速がやせ気味、シグナスなんかは７０００回転まわっていても、
トルク不足で、ダッシュ力余りないので、セッティングするなら、８０００回転以上キープさせる。
Ｖ１２５なんかは、タコ付けても６０００回転で良い加速をする、
ヤマハ車は駆動チューンすると、かなり良くなるがかなり高回転キープする為、燃費もかなり悪化する。

**774RR** · 2017/12/13(水) 17:29:10.07

新しいアドレス125のエンジンって前のV125エンジンよりかロングストローク化されたんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2017/12/13(水) 21:07:13.71

>>932
＞新型の某125ccが納車して30キロで走行不能なくらいになるトラブルが、
＞同じ車種を後3台納車する予定なんだけど、大丈夫かいな？
＞リコールとかになりませんように

**774RR** · 2017/12/13(水) 21:15:08.90

>>198
ロングストロークにすれば低速トルクが増し、高回転の最大出力が下がる。
だが、それはあくまでエンジン特性オンリーの話で、V125の軽量ボディーは多くの欠点を無かったことにしてしまう。

**774RR** · 2017/12/13(水) 21:50:06.09

他のメーカーのスクーターの諸元を見ていて思ったんだけど最近はエンジンの出力特性カーブって公表しないのかなどこにも載ってないんだけど

**774RR** · 2017/12/13(水) 22:24:46.34

>>201
125スクはず～っと5500～8000回転で走ってるから不要
特性カーブのピーク部分だけ使ってるからね

**774RR** · 2017/12/13(水) 22:29:44.91

>>198
ｖ125ｓ
内径53.5mm×行程55.2mm / 圧縮比9.6

125
52.5ｘ57.4　/　10.3

**774RR** · 2017/12/14(木) 13:32:17.69

DIO110と糊だし同じだから迷うなー
形はDIOの方がいいけど、アドレス125は100キロくらいの移動も楽そう

**774RR** · 2017/12/14(木) 13:46:33.32

>>204
もしかして背中押してもらいたいのか？
どっちでも好きな方を買えばいいんじゃないかな？

**774RR** · 2017/12/14(木) 14:20:06.78

乗り出しの値段は同じでもバイクの性格はかなり違うから、本気で考えてるなら悩むような話でもない。

**774RR** · 2017/12/14(木) 14:24:04.15

どうしてアドレス110が同じ選択肢に入らないの？

**774RR** · 2017/12/14(木) 14:50:11.01

左右の張り出しが2センチずつでも小さかっタラっ！
タンク容量があと1リットル出力があと1馬力でもあレバっ！

**774RR** · 2017/12/14(木) 16:18:00.03

>>204
乗り出し価格が一緒なら、アドレス125の方が広いし、125だから坂道に強いよ。
アドレス110は安定感があるのは良いんだけど、足元がかなり狭くて、125よりも坂道に弱いよ。
長距離走る予定があるなら、アドレス125の方がポジションに自由度があるから良い。

**774RR** · 2017/12/14(木) 17:26:39.50

DIOとかクソ遅いし論外やろ
アドレス110と比べるならまだ分かる

**774RR** · 2017/12/14(木) 17:51:54.29

アイドルストップがつく前のDio110に乗ってたんだけど遅いという評判だったからウエイトローラーとハイスピードプーリーを最初から組み替えたら全くストレスフリーなバイクだったよ

**774RR** · 2017/12/14(木) 17:59:45.65

dio は現行はめっちゃ早いね
前モデルのjf31型が遅かったからな
アドレスのせいで売れてないけど燃費や静音性は上だからあとは好みだよな
色好みで青やブラック＆レッド欲しい人とか、燃費命って言う人向けかと
友達がdio110乗ってるけどめっちゃ静かだよ夏場はリッター燃費70超えたって言ってた

俺はpcx新型かスイッシュ待ち

**774RR** · 2017/12/14(木) 19:02:12.79

アドレス板からコピペ

スイッシュは海外のgsr125ベース

ウインカー左右独立
USBソケット標準装備
全ライトLED
メットイン32L
タイヤ前後10インチ
ハザードスイッチあり

タイヤが難点だけどそれをカバーするサス2本装備
結構いいと思う
早ければ年明け来月発表発売

スイッシュのベース
http://www.suzukimotor.com.tw/product/nex-125_new/detail.html

**774RR** · 2017/12/14(木) 20:08:41.21

白いの買いました
時計はダイソーの300円生活防水腕時計を結束バンドでミラーにでもつけようかな。

**774RR** · 2017/12/14(木) 20:36:51.71

>>214
おめでとう！
寒いけど慣らし楽しもうぜ！