アドレス125　2台目　【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2017/12/04(月) 15:49:42.42

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2017/12/13(水) 13:15:52.98

>>195
回転計つけてみな、125スクなんてどれもレッドゾーン間際で走ってるから
低回転型なんて実際には無いのよ、プーリー＆クラッチの味付けだけの差

**774RR** · 2017/12/13(水) 16:32:40.61

>>196
それはヤマハ車、以前のヤマハ車はどれも低中速がやせ気味、シグナスなんかは７０００回転まわっていても、
トルク不足で、ダッシュ力余りないので、セッティングするなら、８０００回転以上キープさせる。
Ｖ１２５なんかは、タコ付けても６０００回転で良い加速をする、
ヤマハ車は駆動チューンすると、かなり良くなるがかなり高回転キープする為、燃費もかなり悪化する。

**774RR** · 2017/12/13(水) 17:29:10.07

新しいアドレス125のエンジンって前のV125エンジンよりかロングストローク化されたんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2017/12/13(水) 21:07:13.71

>>932
＞新型の某125ccが納車して30キロで走行不能なくらいになるトラブルが、
＞同じ車種を後3台納車する予定なんだけど、大丈夫かいな？
＞リコールとかになりませんように

**774RR** · 2017/12/13(水) 21:15:08.90

>>198
ロングストロークにすれば低速トルクが増し、高回転の最大出力が下がる。
だが、それはあくまでエンジン特性オンリーの話で、V125の軽量ボディーは多くの欠点を無かったことにしてしまう。

**774RR** · 2017/12/13(水) 21:50:06.09

他のメーカーのスクーターの諸元を見ていて思ったんだけど最近はエンジンの出力特性カーブって公表しないのかなどこにも載ってないんだけど

**774RR** · 2017/12/13(水) 22:24:46.34

>>201
125スクはず～っと5500～8000回転で走ってるから不要
特性カーブのピーク部分だけ使ってるからね

**774RR** · 2017/12/13(水) 22:29:44.91

>>198
ｖ125ｓ
内径53.5mm×行程55.2mm / 圧縮比9.6

125
52.5ｘ57.4　/　10.3

**774RR** · 2017/12/14(木) 13:32:17.69

DIO110と糊だし同じだから迷うなー
形はDIOの方がいいけど、アドレス125は100キロくらいの移動も楽そう

**774RR** · 2017/12/14(木) 13:46:33.32

>>204
もしかして背中押してもらいたいのか？
どっちでも好きな方を買えばいいんじゃないかな？

**774RR** · 2017/12/14(木) 14:20:06.78

乗り出しの値段は同じでもバイクの性格はかなり違うから、本気で考えてるなら悩むような話でもない。

**774RR** · 2017/12/14(木) 14:24:04.15

どうしてアドレス110が同じ選択肢に入らないの？

**774RR** · 2017/12/14(木) 14:50:11.01

左右の張り出しが2センチずつでも小さかっタラっ！
タンク容量があと1リットル出力があと1馬力でもあレバっ！

**774RR** · 2017/12/14(木) 16:18:00.03

>>204
乗り出し価格が一緒なら、アドレス125の方が広いし、125だから坂道に強いよ。
アドレス110は安定感があるのは良いんだけど、足元がかなり狭くて、125よりも坂道に弱いよ。
長距離走る予定があるなら、アドレス125の方がポジションに自由度があるから良い。

**774RR** · 2017/12/14(木) 17:26:39.50

DIOとかクソ遅いし論外やろ
アドレス110と比べるならまだ分かる

**774RR** · 2017/12/14(木) 17:51:54.29

アイドルストップがつく前のDio110に乗ってたんだけど遅いという評判だったからウエイトローラーとハイスピードプーリーを最初から組み替えたら全くストレスフリーなバイクだったよ

**774RR** · 2017/12/14(木) 17:59:45.65

dio は現行はめっちゃ早いね
前モデルのjf31型が遅かったからな
アドレスのせいで売れてないけど燃費や静音性は上だからあとは好みだよな
色好みで青やブラック＆レッド欲しい人とか、燃費命って言う人向けかと
友達がdio110乗ってるけどめっちゃ静かだよ夏場はリッター燃費70超えたって言ってた

俺はpcx新型かスイッシュ待ち

**774RR** · 2017/12/14(木) 19:02:12.79

アドレス板からコピペ

スイッシュは海外のgsr125ベース

ウインカー左右独立
USBソケット標準装備
全ライトLED
メットイン32L
タイヤ前後10インチ
ハザードスイッチあり

タイヤが難点だけどそれをカバーするサス2本装備
結構いいと思う
早ければ年明け来月発表発売

スイッシュのベース
http://www.suzukimotor.com.tw/product/nex-125_new/detail.html

**774RR** · 2017/12/14(木) 20:08:41.21

白いの買いました
時計はダイソーの300円生活防水腕時計を結束バンドでミラーにでもつけようかな。

**774RR** · 2017/12/14(木) 20:36:51.71

>>214
おめでとう！
寒いけど慣らし楽しもうぜ！

**774RR** · 2017/12/14(木) 22:14:10.08

アドレスv125s乗りだけど、同僚のDIO110乗せてもらったら、めちゃ遅かった。

**774RR** · 2017/12/15(金) 01:27:10.62

>>213
ウインカー左右独立ってなにが独立なんでしょう？

USBソケット標準装備は正直アドレスにも欲しいところ

**774RR** · 2017/12/15(金) 04:06:34.97

メーターのとこにあるウインカーインジケータでしょ
アド125も独立してなくて左右で1ランプだけど
左右で独立してメーターに付いてるランプの事かと思う
安いバイクは費用削減でそういうこと削るから

**774RR** · 2017/12/15(金) 07:36:22.18

>>213
スイシュはどうみても32Lには見えない

タイヤ難点の理由を説明して

サス2本なら何故カバーできるのか理由を説明して

**774RR** · 2017/12/15(金) 09:49:44.73

そっかそれだけのことでしたか・・・
しかしパワー 11PS以上、トルク1.2kg以上はないと寂しいですな
空冷だから無理だろうけど

**774RR** · 2017/12/15(金) 10:45:46.21

>>219
スイッシュはフルフェ横置きなのでＧＳＲよりメットインの幅が広いのかも

**774RR** · 2017/12/15(金) 11:11:09.92

うーん、デザインはビミョーだけど、総合的に見たらアドレスかなー。
今から、まだ新車残ってる最終Ｖ１２５買うか、コレにするか悩むなー

**774RR** · 2017/12/15(金) 11:18:23.10

大きさはどれくらい大きくなったのか気になる

**774RR** · 2017/12/15(金) 11:26:36.91

スズキのスクーターはどれもダサいから乗りたくないね

**774RR** · 2017/12/15(金) 11:47:59.43

ダサいのがいい
カッコよければいいというものでもない

**774RR** · 2017/12/15(金) 11:50:08.08

http://www.wazamono.jp/img/futaba2/src/1513306061594.gif
シート高は同じ

**774RR** · 2017/12/15(金) 11:57:01.09

>>155だす( ´∀`)

全景
https://i.imgur.com/8ZP5ajP.jpg
ナックルバイザー
https://i.imgur.com/3wqvUUJ.jpg
https://i.imgur.com/hQGuFdO.jpg
シールド
https://i.imgur.com/jrIvFQy.jpg
https://i.imgur.com/FXqAMGm.jpg

「とりあえず今出てるシールドとナックルバイザーつけてｵﾅｼｬｽ」で注文したらこうなった
シールドがえらくショートだけど頑丈で可愛いし許す^^ちなみに両方で3万前後

**774RR** · 2017/12/15(金) 12:00:02.94

アドレス125のデザインはスズキっぽくないな。
名前はスペーシーのほうが良く似合いそう。

**774RR** · 2017/12/15(金) 12:18:47.59

前車原二のシグナスXSRと比較した個人的感想

・トルク重視なのか加速が段違いにイイ。100kg前後のワイでもグイグイ加速する(最高速アタックはまだ)
・かなり窮屈なポジションだったシグナスに比べかなりゆったり。足元フラットなのに前へ足を投げ出せるのは感動(当方身長175cm)
・シートの前傾が少なく一人の時はお尻を後ろに下げて乗れる。シグナスは勝手に前へずれてきて窮屈だった

小さい車格が好きな人には合わないかもだけど、原二でもゆったり乗りたい人にはオススメ

**774RR** · 2017/12/15(金) 12:28:45.00

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**774RR** · 2017/12/15(金) 12:42:52.17

元々買うつもりだったけど229読んでほぼ確定かな
ほぼ俺の理想のスクーターだ（リアの10インチ以外は）

ダサいけど気持ちいいライポジを取れて優雅に街乗りできそうなスクーターだ
バイクはダサいけどカッコいいジェットヘルとサングラスをあわせるといいかもしれない

**774RR** · 2017/12/15(金) 12:44:55.57

>>227
ナックルガード？バイザー？
これ、かっこいいね！
俺も付けようかな
シールドはショートでいまいちだから
ロングタイプのが出たら付けるつもり

**774RR** · 2017/12/15(金) 14:03:49.43

ゼロ発進から60㎞/hあたりまでは実にスムーズな加速感だが、実際はV125より速いはず。

**774RR** · 2017/12/15(金) 14:04:18.43

速いハズとか言われても
https://www.google.co.jp/amp/www.autoby.jp/_amp/_ct/17130022

**774RR** · 2017/12/15(金) 14:15:19.74

>>227
　n ∧＿∧
(ﾖ（ ´∀｀）ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!
　 Y　　　　つ

**774RR** · 2017/12/15(金) 14:22:03.39

>>229
おー、身長は同じだが60キロ前後の俺ならけっこう加速よさそう
買おうか。

**774RR** · 2017/12/15(金) 14:31:12.61

見た目が完璧おっさんバイクだな　リードでさえLEDやツートンでカッコよくなったのに

**774RR** · 2017/12/15(金) 14:41:35.25

転倒したバイク側も車あおった容疑、書類送検へ

静岡県の県道で１０月、軽乗用車で後ろのバイクの通行を妨げ、転倒させたとして男（５３）が自動車運転死傷処罰法違反（危険運転致傷）などの容疑で逮捕される事件があった。
県警は新たに、転倒したバイクの男（４８）を近く道路交通法違反（安全運転義務違反）の疑いで静岡地検富士支部に書類送検する方針を固めた。
バイクのあおり運転も一因になったと判断。危険な運転行為に対して事故の双方に刑事責任を求める方針だ。

捜査関係者によると、バイクに乗っていた会社員の男は１０月２７日午後３時１０分ごろ、同県富士市内で前を走っていた軽乗用車に接近し、
約２２０メートルにわたってあおるなど他人に危害を及ぼすような運転をした疑いがある。
富士署は軽乗用車が２度急ブレーキをかけたことでバイクが転倒したとし、軽乗用車の男を１１月１４日に逮捕。
バイクの男は右足骨折の重傷を負い、病院に入院していた。

県警はその後、事故の詳しい状況を捜査。
軽乗用車の男が「後ろのバイクが接近して走ってきた」と話したことや周囲の目撃証言などから、バイクの運転も一因と判断した。
捜査関係者によると、バイクの男は任意の調べに対し、「あおったつもりはないが、そう思われても仕方ない」と話しているという。

軽乗用車の男は現在、処分保留で釈放され、県警は在宅で捜査を続けている。

今回の書類送検について捜査関係者は「けんか両成敗ではないが、双方に責任があることをはっきりさせるのは県警として当然のことだ」と話している。

**774RR** · 2017/12/15(金) 16:48:56.14

メットインが小さくて、ショウエイのJ-Cruise入らんかったわ

**774RR** · 2017/12/15(金) 17:15:29.74

>>239
だからリアボックスを付けるんでしょ

**774RR** · 2017/12/15(金) 18:33:33.74

>>237
車格が違うから...。

**774RR** · 2017/12/15(金) 18:43:26.94

アドレス実車初めて見た。デケぇｗ
シート長いしキャリアと広い足元はどうみても４人乗り前提やな
まさに世界戦略車

**774RR** · 2017/12/15(金) 19:19:11.07

>>213
ベースになる NEX 125 諸元を確認したら重量110 kg って決して小さくないんじゃない？

**774RR** · 2017/12/15(金) 19:34:10.29

ダサいのはオッサンくさいカラーリングとステッカーのせいだろ
つーわけでmotoGPカラーはよ

**774RR** · 2017/12/15(金) 20:19:15.23

>>237
おっさんバイク、それ褒め言葉だからｗ
おっさんがとかぬかすのは糞餓鬼だけだから、糞餓鬼のセンスや意見なんかどーでもいいｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/12/15(金) 20:23:55.96

>>229
足が伸ばせるように壁が斜めになってて尚且つ平床って今やこいつしかないんだよな
あとは床が凸か、壁が絶壁か、しかも床が足も通らないほど狭いのとか
これは貴重

>>243
小さくないというかスイシュはLEADと同じ大きさだからな、見た感じ小さいと思ってる奴多いが正直小さくはない

**774RR** · 2017/12/15(金) 20:25:34.12

ダサいけど道具萌えするバイク。いい道具をフルに使い倒す喜びというか

**774RR** · 2017/12/15(金) 21:44:31.91

排ガスクリアしてＶ１２５より速いとかマジか

**774RR** · 2017/12/15(金) 22:47:18.73

うん、壊れるのが速いよ

**774RR** · 2017/12/15(金) 22:54:15.81

つまらん

**774RR** · 2017/12/15(金) 23:13:56.47

>>247
解る、だがメットインがクソ小さいので買う気になれない
やっぱスイッシュ待ち

**774RR** · 2017/12/15(金) 23:37:20.49

おっさんバイクとして道具に徹するなら　やはりメットイン巨大化すべきだよな後輪10インチにした意味ないわ
フロントタンクにしなかったのはコスト削るためなんだろうけど　すべてに中途半端を感じるね

**774RR** · 2017/12/15(金) 23:44:18.95

７０ｋｍ/ｈ巡航はどんなもんでしょうか
あまり心身に負担がないと良いですが

**774RR** · 2017/12/15(金) 23:52:48.39

SWISHはヤマハのシグナスXと同じ部類だから
値段も30万前後だよ
買う気にはなれない

**774RR** · 2017/12/16(土) 00:18:03.47

>>250
自演失敗してる奴が何を言ってる

**774RR** · 2017/12/16(土) 00:30:16.62

つか自演じゃなくて
記事内のレポの批判をしようとして貼り方を失敗してただけか…

**774RR** · 2017/12/16(土) 00:52:50.82

アドレス125のインナーポケットは、
エンジンオイル1L缶入りますか？

**774RR** · 2017/12/16(土) 01:08:14.02

>>257
500mlのボトルなら入るかも知れないが、缶は無理だろう。
、

**774RR** · 2017/12/16(土) 01:09:39.05

なんでエンジンオイル缶入れるのか意味不明

**774RR** · 2017/12/16(土) 01:13:38.66

>>254
わりいわりい、ここ見てるやつは貧乏すっぽんぽんだったな

**774RR** · 2017/12/16(土) 08:35:04.65

>>２６０
下駄代わりのスクーターなのだから、軒下放置、雨さらしは当たり前。そんなのにお金はあまり
かけられないと言う意味だと思う。お金のあるなしは関係ないのでは

**774RR** · 2017/12/16(土) 08:46:26.76

>>251
リヤキャリアが無い、だから結局積載はたいした事ない、
出るかわからんOPのリヤキャリア買うぐらいなら、似たような値段のLEAD買ったほうが賢い
エンジンや車体はLEADの圧勝

**774RR** · 2017/12/16(土) 09:10:11.63

今のリードはデザインが受け付けない。リード90みたいな本当に古臭いデザインなら自分は好き。

**774RR** · 2017/12/16(土) 10:39:16.56

新型リードは元々女向けのデザインだからね、受け付けないのも当然

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:07:39.75

あと、ホンダはホーンスイッチが使えない仕様の欠陥なので論外

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:25:12.77

リード９０のデザインは今見ても洗練されていて完成度が高医と思うけどな、メットインも広かったし。
スピードが乗ってくるまでの加速は原一と競い合うほどドン亀だったが。
むしろ今回のリードってなんか妙にレトロだな、イタリアのメーカーとか台湾のPGOとかずいぶん昔から作っているようなイメージだ。

**266** · 2017/12/16(土) 11:30:50.23

>>266
ちょっとwebでシルバーを前方から写した写真を見ていて、なんでこんなにリードが古臭く感じるのかわかったよ。
これはウルトラセブンだな、自動車のポインターとカプセル怪獣のウィンダムだ。

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:39:01.82

ホンダは基本加速マイルドだよ。

**774RR** · 2017/12/16(土) 11:51:30.46

>>265
ホーンスイッチの配置のことかな
世界標準として全メーカーあれに更新されるかもしれないからな
いずれにせよ危険回避はホーンよりブレーキ操作を優先したほうがいいと思う
同時にできる人はいいけど

**774RR** · 2017/12/16(土) 12:01:59.03

>>267
どうしておまえがLEADを古臭いと必死にたたくのかわかったよｗｗｗｗｗ
ウルトラセブン、ポインター、怪獣、、、、お前恥ずかしくないの、その歳でその発言ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2017/12/16(土) 12:16:43.55

>>269
あんな欠陥スイッチを全メーカーが受け入れるわけないだろ、アホか
http://www.bikebros.co.jp/bikeresearch/detail?id=50

あとな、前の車が後ろに気付かずバックしてくる時にもホーン使うんだよ

**774RR** · 2017/12/16(土) 12:39:18.71

あれは今更ホンダも引くに引けんやろなあ

**774RR** · 2017/12/16(土) 13:08:57.71

>>271
バックしてくる程度ならホーンボタンの位置が変わっても余裕で押せるだろ

ボタン位置でバイク選ぶ感覚はよくわからん
欲しいバイクがそうだっだらそれに慣れるほうがいい

**774RR** · 2017/12/16(土) 13:31:47.61

ほんとすぐ壊れるよね

**774RR** · 2017/12/16(土) 13:36:46.86

>>273
私はホンダとヤマハのスクーターに乗ってるけど、ずっとホンダに乗ってたら慣れる。
少しでもヤマハに乗るとリセットされて、自動車とぶつかりそうになったり咄嗟の時に、ホンダのクセでホーンを鳴らすつもりでウインカーを押しまくってる事がある（笑）
ウインカーを押した後に(　ﾟдﾟ)あっ、これヤマハだった、となる。
スクーターを同時所有してないと関係ないよ。

**774RR** · 2017/12/16(土) 14:02:24.26

50キロから70キロのトルク感てどうでしょう？
この辺りは常用域なのでとても気になります

**774RR** · 2017/12/16(土) 14:05:04.66

安さにつられてクソださいアドレス125に乗れるなら、大抵のスクーターは文句言わずに乗れるだろうに
ホンダやヤマハは高いから買えないだけだろ

**774RR** · 2017/12/16(土) 14:13:24.39

慣れるというがホーンスイッチは滅多に使わないので永久に慣れない
そもそも慣れなきゃ使えない位置にあるのが間違い

**774RR** · 2017/12/16(土) 14:56:01.56

それな

**774RR** · 2017/12/16(土) 15:06:48.49

ホーンを使う発想が無いから自分もバタ足でバックしてしまう

**774RR** · 2017/12/16(土) 15:11:15.10

何か最初見た時は無いわと思ったけど、慣れて多分買うわ

**774RR** · 2017/12/16(土) 16:38:11.24

>>281
最初「ないわ」で今は「むしろこれがいい」になってしまった

**774RR** · 2017/12/16(土) 16:44:42.08

どれくらい大きくなったかは気になるけど、そこさえ良ければ購入

**774RR** · 2017/12/16(土) 17:03:32.54

>>281
写真で見たときはださ、と思ったけど実車見たら、釣りあがってない、尖ってない、な所に好感もったわ
大人っぽい、落ち着いたデザイン、で今はこれがいいになったな

**774RR** · 2017/12/16(土) 17:07:21.68

>>265
ただの頭の悪い奴のいいわけだろ、アホらし
ウインカーは下のほうが合理的で人間工学の正解じゃねえか

**774RR** · 2017/12/16(土) 17:26:39.53

>>285
人間工学的に考えても親指の移動範囲が最短の場所にあるのが正解だろ
根っからﾊﾟｰプリンか？

**774RR** · 2017/12/16(土) 17:37:35.95

ホンダはスレ違い

**774RR** · 2017/12/16(土) 17:51:49.39

http://www.qssuzuki.com.cn/Uploads/bigpicture/5959f14239387.jpg
http://www.qssuzuki.com.cn/Uploads/bigpicture/5959f1485f5e1.jpg
大きな波ですね

**774RR** · 2017/12/16(土) 17:55:32.97

>>286
パープリンはてめーだろスカタン
親指の最短に一番使用頻度の高いウインカーがあって当然だろ池沼
おめーが脳みそ腐ってるからって頻繁ラッパ鳴らしていいって法律はねえんだよ
もういっぺん学科からやりなおせボケ

緊急時にブレーキとラッパを同時に押す、とかぬかすんだろキチガイ
ぶつかりそうな時に呑気にラッパなんか押してんじゃねーよアホ
事故りそうな時はブレーキに集中しろボンクラ
呑気にラッパ鳴らす余裕なんかあるときは緊急じゃねえんだよ糞虫

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:01:15.03

パープリンとは、こらまた久々に聞いたナウい言葉だなｗ

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:04:58.11

>>289
こいつマジもんのアホだな
そう思うなら何でここにいるの？ホンダスレに行けよ

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:13:30.06

リード買いたかったら黙って買えばいいじゃん
こんなとこで愚痴みたいな事言ってんじゃねーよ(笑)
ここはアドレス好きな奴らが集まる所だからこっちくんな(笑)

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:27:25.29

上のほうで貼られてるとおり
http://www.bikebros.co.jp/bikeresearch/detail?id=50

＞どちらにも順応する必要があると思います。
＞どっちが良いと決めつけてしまうと、乗りたいバイクが限られてしまう。

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:57:40.42

ほんとだよな
とんでもねえキチガイだわ
リアルで社会不適合者なんだろな
ホンダもスズキも乗ってるけどぶっちゃけ慣れだと思う
リードは驚くほどエンジン音が静かだけどぶっちゃけ大差ないかと思う

**774RR** · 2017/12/16(土) 18:58:02.37

だからホンダは興味ねえっつってんだろ