アドレス125　2台目　【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2017/12/04(月) 15:49:42.42

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2017/12/16(土) 21:35:50.93

>>304
今はカブ110に乗ってるんですが次はアドレス125を検討しています

カブ110の方は半周タイプの純正グリップヒーターが装備されていてハンドルカバーが付いています
ハンドルカバーは裏ボアはないタイプで年間を通して使えるタイプです
こちらの地域は温暖なので今の時期だとまだヒーター温度 6割ぐらいで使えます

**774RR** · 2017/12/16(土) 21:47:20.80

すいませんそれでさっきの続きなんですが上の状態で素手で今でも使っております

**774RR** · 2017/12/17(日) 00:10:32.20

>>306
沖縄？今の時期、関西では寒くて半周タイプでは手がかじかむ
7、8度以下に成らなくても、個人的には無理かなー、一度カブで経験した温度なら
似たようなものだと思うけど。
個人的には発電に余裕があるなら、出来るだけワット数の大きい物を選ぶ。

**774RR** · 2017/12/17(日) 18:01:40.43

それより品質はどうなんだろ。台湾製アドレスは丈夫だけどさー。

**774RR** · 2017/12/17(日) 18:12:53.17

品質？普通だよ
何も問題ないが
今日初めて燃費計算したけど約50km/l平均だった
まだ慣らし終わってないから40～50km/h走行だけどね
慣らし中のくせに信号変わってからの出だしは最高だと思った

**774RR** · 2017/12/17(日) 18:33:13.10

>>309
信号ダッシュの加速ですが比較は上にあるシグナス X ですか？

**774RR** · 2017/12/17(日) 19:44:10.16

比較？そんなんじゃなくて自分の体感だよ
満足感のある加速だったと思う
但し…慣らしなので40km/hまでだぞ

**774RR** · 2017/12/17(日) 19:48:47.57

４０㌔までだが満足感のある加速だった( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

**774RR** · 2017/12/17(日) 19:56:26.78

リードやアクシスＺよりシート高低いよね
短足のオレはこれしかないかも

**774RR** · 2017/12/17(日) 19:56:57.49

４０㌔までだが満足感のある加速だった( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

**774RR** · 2017/12/17(日) 20:27:04.93

４０㌔までだが満足感のある加速だった( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

**774RR** · 2017/12/17(日) 20:53:29.83

４０㌔までだが満足感のある加速だった( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

後ろの車:おせーなあの５０原付。ジャマジャマ。

**774RR** · 2017/12/17(日) 21:01:16.06

知らんな
きょうびの５０はけっこう速いぞ
６０キロまでだけど

**774RR** · 2017/12/17(日) 21:17:30.72

えっ？？？
５０は、昔のが圧倒的に速いでしょ。

**774RR** · 2017/12/17(日) 21:19:01.38

９１年のジョグ５０より速いのあるなら乗りたいわ～。

**774RR** · 2017/12/17(日) 22:21:49.68

v125s乗りだけど、工房の頃に新車で買って(もらって)乗ってたAF28のZXは50のくせにえらく速かった。

**774RR** · 2017/12/17(日) 22:30:46.65

いまだって、だいたいの50はDIO110よりは速いよ

**774RR** · 2017/12/17(日) 22:39:23.55

型式が L 8ってなってますけれどまだ2017年ですが1年先の18年とするのは
バイク業界全体の慣習でしょうかそれともスズキだけのものでしょうか

**774RR** · 2017/12/17(日) 22:51:21.68

>>303
GY6スクーターって基本設計は古いようですがわりといいんですか

**774RR** · 2017/12/17(日) 22:54:34.06

>>323
元々素性がよかった上に、年々クランクだのヘッド廻りが進化して高性能化している
設計が旧くて元々頑丈だから、耐久性も抜けてる

**774RR** · 2017/12/18(月) 03:06:27.21

>>321
えっ？？？良く知らないけど排気量倍以上あるのに？？？

**774RR** · 2017/12/18(月) 05:31:43.71

アドレスV100からの世代交代ないな。

**774RR** · 2017/12/18(月) 12:51:37.43

　　　　　　　　 ∧,,∧
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**774RR** · 2017/12/18(月) 15:28:44.54

新型アドレスでドレスアップパーツを検索すると殆ど出てこないよね
全部アドレスVだもんな
純正風防短くてカッコ悪いから早くどこか出してもらいたいな

**774RR** · 2017/12/18(月) 17:45:35.15

まぁ、何かエンジンもカスタム出来ないらしいね。
そんなに丈夫じゃないとか。

**774RR** · 2017/12/18(月) 18:14:29.03

でも、多分買うけどね。
スズキでしか、この値段無いし。１２５でこの値段はなかなか凄い。
初代ディオ１１０以上の衝撃

**774RR** · 2017/12/18(月) 19:27:29.04

>>328
そのうちデイトナから専用風防が出ると思います。トリートに使ってますが、中々スタイリッシュですよ

**774RR** · 2017/12/18(月) 20:42:36.17

>>331
ありがとう！
楽しみにしてます！
暖かくなる前に出ないかなぁ

**774RR** · 2017/12/19(火) 07:44:05.47

いやー、この値段で１２５とはスズキやってくれたわ。しかも、新型エンジンで燃費も良くなってる。

**774RR** · 2017/12/19(火) 11:28:34.26

形は諦めるとしてカラバリ増やして欲しい

**774RR** · 2017/12/19(火) 12:13:00.07

>>334
ちなみに何色欲しいの？
買ってから全塗装って手もあるけど

**774RR** · 2017/12/19(火) 13:03:15.51

ダサいのは許容できるけどデカイのがなぁ…

**774RR** · 2017/12/19(火) 13:09:14.84

実際規制型では最安、で装備はいい、乗り心地も静かさも燃費も広さもほぼクラスTOP
今なら3wayバッグも付いてくるｗ、正直買わない理由はないわな

**774RR** · 2017/12/19(火) 13:10:20.97

所有欲を捨てて安さに妥協して買うバイクでしょ　ドレスアップやカラーリングなんて勿体なさすぎる

**774RR** · 2017/12/19(火) 13:26:22.55

まー、ＰＣＸいらんしなー。
あんまり好みじゃない。
他はどれもダサイの同じだし。

**774RR** · 2017/12/19(火) 13:34:51.12

>>316
ワロタwww

**774RR** · 2017/12/19(火) 14:46:50.86

>>335
メタリック系かな？
値段が安いのがウリなのに全塗装はなぁ

**774RR** · 2017/12/19(火) 15:27:32.40

売りは新型エンジンや

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:00:27.66

ＰＣＸ最高だけど
ウインカー位置がどうにも無理
あと盗難やイタズラの心配も有る

セカンドバイクをいろいろ考えると結局これに行き着く
ＰＣＸハイブリッドだとたぶんアドレス2台買える

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:34:17.65

ＰＣＸ最高なら買った方がいいんじゃない？？？

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:35:10.33

まー、イタズラは分かる。
アドレスは少しは安心。

**774RR** · 2017/12/19(火) 18:31:16.15

>>343
PCXハイブリッド欲しいけどこれがなぁ。
盗難やイタズラが心配。
買えない嫉妬でイタズラするクズもいるからな。

**774RR** · 2017/12/19(火) 18:31:43.63

通勤にPCX有力だったけど荷物積めないわりにデカかった
これ買いたいんだけど、OGKのアサギは入るかな？
発売されたばかりで情報少ないけど

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:03:29.72

>>347
入らないけど、わかってて書き込んでんだろ？

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:10:19.53

夏に免許取ったばかりで、ヘルメットもまだだよ
安くて良さそうなの検討してたけど入らないのか・・レスサンクス

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:23:43.19

ボックス付けろ

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:41:29.80

どうせ箱前提ならベンリィみたいに１０リットルタンクにしてくれたほうが特長になる

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:57:49.06

これジェッペルも入らんの？

**774RR** · 2017/12/19(火) 20:21:40.38

PCXは性能いいのは間違いないんだけど、
微妙にちょっとでかい、微妙に重い、安定性が良い分軽快さが少ない、値段が10万以上高い
と所有するのはちょっとなあってとこあるよな、
町の移動車としては使い勝手悪い場合が。
カタログ数字だけみてる奴には理解できんだろうが、乗ると分かるよ

**774RR** · 2017/12/19(火) 20:52:50.06

>>353
素直にリード125を選ぶべきだろうな
PCXはトリート並みの動力性能だからアノ価格では高い、同じ車格から選ぶとしてもヤマハのNMAX125にすべき

**774RR** · 2017/12/19(火) 21:50:23.18

リードはいらない。
どうせ同じダサイなら、最新のアドレスのが良い

**774RR** · 2017/12/19(火) 22:29:11.67

リードのが最新じゃないの

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:12:10.61

リードの方が新しいわな
でもアイストがあったり収納最強だったりするから
価格が張るのよね
ただ前モデルと大した差がなくて前モデル在庫処分で値下がりしてるから
リード買うか今迷ってるわ

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:37:38.72

リードは足元狭いのにいいんか？
しんどいよ

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:41:21.72

>>357
それは知らなかった～。
フルモデルチェンジしたの？？？

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:44:59.47

水冷エンジンはパス

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:49:47.52

リードはマイナーチェンジやね
前モデルとの違いはシガーソケットがあるのとライト類がLEDになったことかな
リアボックス必要ないくらい実用性は高いよ。シート下にメット2つ入るスペースあるのはでかいよなぁ
個人的にはメーターに時計とオドメーターがあるのは良いなって思う

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:52:53.10

リードはメッキパーツが過剰なのがなぁ
新型のライト周りの2重メッキとかイミフだし

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:53:55.46

ごめんオドメーターじゃなくトリップメーターね
俺もアドとリード、スイッシュでまだ迷ってる

連投失礼

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:54:02.11

水冷だからクーラントの量を気にしてキックないからバッテリーの寿命も気にして・・・
って面倒臭いよねえ
スクーター昔はもっと緩い乗り物だったのにどうしてこうなった

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:07:47.61

グズグズ言ってないで男なら決めなよアドレスに
いままでのアドレスオーナーは新型アドレスは邪道とか思ってるらしいけど
スズキはわざとそんなスクーターを作るようなメーカーじゃないと思うけどな
大柄な車体は安心感があるよ
今までの路線を変えるってのは勇気がいるよね

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:11:17.99

いや、単純に中国で売ってるやつ持ってきただけだけど、それだからこそ安いわけだし、新型エンジンだし、何が問題あるの逆にと思う。

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:17:03.56

アド125は足元広いがメットイン狭い
リードはメットインでかいが足元狭い
スイッシュは足元広いしメットインもそこそこ広いしデザインが良い
スイッシュで決まりですな

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:53:46.51

>>363
ホンダは４年ごとのモデルチェンジだから、４年たつと旧型になるぞ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:00:51.29

アドレスはほんとの改悪フルモデルチャンジだからな、まったく名前変えて売れば良かったのに

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:05:47.93

モデルチェンジというかアドではあるけどVとは別モデルでは？

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:11:48.45

>>370
VはビクトリーのVだから、小さくて最強にする為に少し時間が必要なんだろ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:15:06.43

チャイニー125とかで売り出してれば　新型に期待してた旧アドレス乗り達から文句言われなかったと思うぞ

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:24:40.01

>>372
予想だが１年ごとに新型を追加してくると思う
来年スウイシュ次の年V125次の年１５０ｃｃ～１８０ｃｃ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:40:20.84

このモデル（アドレス125）をスイッシュにして
スイッシュをアドレス125の名前にすれば誤解がなくてヨカッタのにね

**774RR** · 2017/12/20(水) 02:59:01.51

排ガス規制が今後更に厳しくなるから
Vシリーズのようなものはもう無理だよ
PCXみたいに今後は間違いなくハイブリッドやEV化してくるよ
PCXハイブリッドはリッター70超えという噂

**774RR** · 2017/12/20(水) 05:31:52.72

PCXハイブリッドなんていくらするのか分かったもんじゃないよね
スイッシュも結局はアドレスと同じエンジンだし前後10インチだもんなぁ
使い勝手を考えたら中華アドレスしかないんだけど

**774RR** · 2017/12/20(水) 08:37:53.61

>>376
１０インチ以上にしても殆ど良い事が無い、１．５倍位高いタイヤ代、高いシート高、
狭いフロワースペース、浅いメットイン
V125でスイッシュと同じタイヤサイズにしているがいい感じだぞ、落ち着きも出たし、
ハンドリングもいい、ブレーキも強化してるがロックしにくく成った。

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:00:37.26

>>377
14インチになると良い事だらけだよ。
乗り心地が全然違うし、走行安定性が高いし、路面が悪いところでスピードを落とさなくても、何事も無かったように走れるしね。

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:09:41.91

>>378
それは思い込み、色々なバイクに乗ってみたが
サスペンションの味付けの影響の方が大きい
インチ数が大きくても悪路で暴れるバイクも珍しくない。

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:16:39.31

>>377
だから新型アドレスは前が12で後ろが10なんだよ
足付き性は抜群だぞ
フロントのフラフラ感も無いし凄く走りやすい
これはコンセプト自体通勤や日常の使用を考えてるんだから

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:17:27.66

>>379
まったくその通りですな

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:27:36.67

>>367
しかも空冷なんだな
俺もSwishにするかも

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:34:13.16

エレベーターに乗れないからK5に乗るわ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 11:08:58.05

在庫のあるうちにV125かV125Sを買っておくっていうのも一つの手かもなぁ。
俺の125Sも4万キロ超えたよ。
近所に停まってる125Gなんて7万キロ超えてる。
125クラスは最低5万キロ、出来れば6万キロは走らせたい。
ここまで走らせたらダサいアドレスでも愛着沸くし、十分元を取ったって気になるからね。
結局同じ物を長く使い続けるのが一番安上がりになると思う。
しかもアドレスは価格が安いから、最強のコストパフォーマンスだしね。
PCXだとこうはいかないかな。
カッコいいし、燃費もいいし、乗ってて楽そうだから価格分の価値はあると思うけどね。

**774RR** · 2017/12/20(水) 12:45:53.55

ハイブリッド化するってバッテリーの保証はどれくらいあるんだろう？

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:28:13.34

てか、まだまだＶ１２５新車在庫あるよ。
すり抜け良くするとか、通勤に使うならＶ１２５のがいいと思われ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:44:14.86

>>386
知ってる

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:47:25.15

知りたくもない

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:44:00.34

>>384
１２５クラスを数万キロが、一番コスパいいと思う。まえのアドレスは、相当エンジン丈夫だったけど、今回のはどうかな？？？

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:58:43.56

v125で10万キロは慣らしが終わったらようなもんだろ　

**774RR** · 2017/12/20(水) 16:02:23.02

一応訂正しとくけどスウィッシュな
スズキは名付けで失敗だよ。滑舌悪い人は読めないってだから俺は懸念してたのに

**774RR** · 2017/12/20(水) 16:24:59.31

ういっしゅ！

**774RR** · 2017/12/20(水) 17:55:54.01

http://www.suzuki.co.jp/car/swift/home/img/mainimage2.jpg
〇スイフト
×スウィフト

**774RR** · 2017/12/20(水) 18:42:00.00

v125 もうすぐ9万
そろそろ腰下OHやって15万キロは乗りたい
イケるならあと15年乗って 20万キロかな

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:14:03.82

とりあえず、新しいのが十年数万キロもつなら良いのだが。

**774RR** · 2017/12/20(水) 21:05:20.73

>>395
２０００キロごとにオイル交換したら持つんじゃ無いですか
今度のエンジンはメッキシリンダーじゃ無いから前のV125程じゃないと思うが。

**774RR** · 2017/12/20(水) 23:37:48.44

実際に買って良かったと思ってる
以前のとは路線が違うのは承知してるので
そんなカリカリ乗るつもりもないし
ゆっくりのんびり日常を楽しみたいので安くて乗りやすいのが一番だね
中国や東南アジアの劣悪な道路を考えてこのような仕様になったのかな？
やはりマーケットは中国、東南アジア主体なんだね

**774RR** · 2017/12/20(水) 23:59:58.23

中国、東南アジアの人口が桁違いだからね

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:03:32.48

自動車はすでに韓国車は日本車に品質で追いついている
中国車もあと早ければ３年程度で追いつくそうな（核心技術は除く）

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:37:11.40

アドレス１２５もオイル交換きちんとしてれば５万キロは楽勝でしょう
それより他の部分の耐久性は気になるところです

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:59:02.80

>>400
90/90-12のフロントタイヤ、このサイズは新しくて他車と互換性がないので
タイヤの価格が高めでしばらくの間在庫が無いだろうから予約注文の覚悟が必要。

**774RR** · 2017/12/21(木) 04:10:12.42

過去の通勤快速から、
アドレス125に乗り換えたライダーいる？

**774RR** · 2017/12/21(木) 06:36:12.37

今では、アドレス１２５しかないと思ってる。在庫処分で、Ｖ１２５がかなり安かったら別だけど。

**774RR** · 2017/12/21(木) 06:36:46.00

スズキってスクーター丈夫だよね

アドレス125 2台目 【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

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