アドレス125　2台目　【スズキ】【ぽっちゃり通勤】

**774RR** · 2017/12/04(月) 15:49:42.42

2017年9月に発売された、Vの取れたぽっちゃりしたアドレス125のスレッドです

公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uu125l8/top

3wayバッグキャンペーン
http://www1.suzuki.co.jp/motor/campaign/address125_3waybag/

**774RR** · 2017/12/19(火) 13:34:51.12

>>316
ワロタwww

**774RR** · 2017/12/19(火) 14:46:50.86

>>335
メタリック系かな？
値段が安いのがウリなのに全塗装はなぁ

**774RR** · 2017/12/19(火) 15:27:32.40

売りは新型エンジンや

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:00:27.66

ＰＣＸ最高だけど
ウインカー位置がどうにも無理
あと盗難やイタズラの心配も有る

セカンドバイクをいろいろ考えると結局これに行き着く
ＰＣＸハイブリッドだとたぶんアドレス2台買える

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:34:17.65

ＰＣＸ最高なら買った方がいいんじゃない？？？

**774RR** · 2017/12/19(火) 17:35:10.33

まー、イタズラは分かる。
アドレスは少しは安心。

**774RR** · 2017/12/19(火) 18:31:16.15

>>343
PCXハイブリッド欲しいけどこれがなぁ。
盗難やイタズラが心配。
買えない嫉妬でイタズラするクズもいるからな。

**774RR** · 2017/12/19(火) 18:31:43.63

通勤にPCX有力だったけど荷物積めないわりにデカかった
これ買いたいんだけど、OGKのアサギは入るかな？
発売されたばかりで情報少ないけど

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:03:29.72

>>347
入らないけど、わかってて書き込んでんだろ？

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:10:19.53

夏に免許取ったばかりで、ヘルメットもまだだよ
安くて良さそうなの検討してたけど入らないのか・・レスサンクス

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:23:43.19

ボックス付けろ

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:41:29.80

どうせ箱前提ならベンリィみたいに１０リットルタンクにしてくれたほうが特長になる

**774RR** · 2017/12/19(火) 19:57:49.06

これジェッペルも入らんの？

**774RR** · 2017/12/19(火) 20:21:40.38

PCXは性能いいのは間違いないんだけど、
微妙にちょっとでかい、微妙に重い、安定性が良い分軽快さが少ない、値段が10万以上高い
と所有するのはちょっとなあってとこあるよな、
町の移動車としては使い勝手悪い場合が。
カタログ数字だけみてる奴には理解できんだろうが、乗ると分かるよ

**774RR** · 2017/12/19(火) 20:52:50.06

>>353
素直にリード125を選ぶべきだろうな
PCXはトリート並みの動力性能だからアノ価格では高い、同じ車格から選ぶとしてもヤマハのNMAX125にすべき

**774RR** · 2017/12/19(火) 21:50:23.18

リードはいらない。
どうせ同じダサイなら、最新のアドレスのが良い

**774RR** · 2017/12/19(火) 22:29:11.67

リードのが最新じゃないの

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:12:10.61

リードの方が新しいわな
でもアイストがあったり収納最強だったりするから
価格が張るのよね
ただ前モデルと大した差がなくて前モデル在庫処分で値下がりしてるから
リード買うか今迷ってるわ

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:37:38.72

リードは足元狭いのにいいんか？
しんどいよ

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:41:21.72

>>357
それは知らなかった～。
フルモデルチェンジしたの？？？

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:44:59.47

水冷エンジンはパス

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:49:47.52

リードはマイナーチェンジやね
前モデルとの違いはシガーソケットがあるのとライト類がLEDになったことかな
リアボックス必要ないくらい実用性は高いよ。シート下にメット2つ入るスペースあるのはでかいよなぁ
個人的にはメーターに時計とオドメーターがあるのは良いなって思う

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:52:53.10

リードはメッキパーツが過剰なのがなぁ
新型のライト周りの2重メッキとかイミフだし

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:53:55.46

ごめんオドメーターじゃなくトリップメーターね
俺もアドとリード、スイッシュでまだ迷ってる

連投失礼

**774RR** · 2017/12/19(火) 23:54:02.11

水冷だからクーラントの量を気にしてキックないからバッテリーの寿命も気にして・・・
って面倒臭いよねえ
スクーター昔はもっと緩い乗り物だったのにどうしてこうなった

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:07:47.61

グズグズ言ってないで男なら決めなよアドレスに
いままでのアドレスオーナーは新型アドレスは邪道とか思ってるらしいけど
スズキはわざとそんなスクーターを作るようなメーカーじゃないと思うけどな
大柄な車体は安心感があるよ
今までの路線を変えるってのは勇気がいるよね

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:11:17.99

いや、単純に中国で売ってるやつ持ってきただけだけど、それだからこそ安いわけだし、新型エンジンだし、何が問題あるの逆にと思う。

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:17:03.56

アド125は足元広いがメットイン狭い
リードはメットインでかいが足元狭い
スイッシュは足元広いしメットインもそこそこ広いしデザインが良い
スイッシュで決まりですな

**774RR** · 2017/12/20(水) 00:53:46.51

>>363
ホンダは４年ごとのモデルチェンジだから、４年たつと旧型になるぞ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:00:51.29

アドレスはほんとの改悪フルモデルチャンジだからな、まったく名前変えて売れば良かったのに

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:05:47.93

モデルチェンジというかアドではあるけどVとは別モデルでは？

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:11:48.45

>>370
VはビクトリーのVだから、小さくて最強にする為に少し時間が必要なんだろ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:15:06.43

チャイニー125とかで売り出してれば　新型に期待してた旧アドレス乗り達から文句言われなかったと思うぞ

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:24:40.01

>>372
予想だが１年ごとに新型を追加してくると思う
来年スウイシュ次の年V125次の年１５０ｃｃ～１８０ｃｃ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 01:40:20.84

このモデル（アドレス125）をスイッシュにして
スイッシュをアドレス125の名前にすれば誤解がなくてヨカッタのにね

**774RR** · 2017/12/20(水) 02:59:01.51

排ガス規制が今後更に厳しくなるから
Vシリーズのようなものはもう無理だよ
PCXみたいに今後は間違いなくハイブリッドやEV化してくるよ
PCXハイブリッドはリッター70超えという噂

**774RR** · 2017/12/20(水) 05:31:52.72

PCXハイブリッドなんていくらするのか分かったもんじゃないよね
スイッシュも結局はアドレスと同じエンジンだし前後10インチだもんなぁ
使い勝手を考えたら中華アドレスしかないんだけど

**774RR** · 2017/12/20(水) 08:37:53.61

>>376
１０インチ以上にしても殆ど良い事が無い、１．５倍位高いタイヤ代、高いシート高、
狭いフロワースペース、浅いメットイン
V125でスイッシュと同じタイヤサイズにしているがいい感じだぞ、落ち着きも出たし、
ハンドリングもいい、ブレーキも強化してるがロックしにくく成った。

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:00:37.26

>>377
14インチになると良い事だらけだよ。
乗り心地が全然違うし、走行安定性が高いし、路面が悪いところでスピードを落とさなくても、何事も無かったように走れるしね。

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:09:41.91

>>378
それは思い込み、色々なバイクに乗ってみたが
サスペンションの味付けの影響の方が大きい
インチ数が大きくても悪路で暴れるバイクも珍しくない。

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:16:39.31

>>377
だから新型アドレスは前が12で後ろが10なんだよ
足付き性は抜群だぞ
フロントのフラフラ感も無いし凄く走りやすい
これはコンセプト自体通勤や日常の使用を考えてるんだから

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:17:27.66

>>379
まったくその通りですな

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:27:36.67

>>367
しかも空冷なんだな
俺もSwishにするかも

**774RR** · 2017/12/20(水) 09:34:13.16

エレベーターに乗れないからK5に乗るわ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 11:08:58.05

在庫のあるうちにV125かV125Sを買っておくっていうのも一つの手かもなぁ。
俺の125Sも4万キロ超えたよ。
近所に停まってる125Gなんて7万キロ超えてる。
125クラスは最低5万キロ、出来れば6万キロは走らせたい。
ここまで走らせたらダサいアドレスでも愛着沸くし、十分元を取ったって気になるからね。
結局同じ物を長く使い続けるのが一番安上がりになると思う。
しかもアドレスは価格が安いから、最強のコストパフォーマンスだしね。
PCXだとこうはいかないかな。
カッコいいし、燃費もいいし、乗ってて楽そうだから価格分の価値はあると思うけどね。

**774RR** · 2017/12/20(水) 12:45:53.55

ハイブリッド化するってバッテリーの保証はどれくらいあるんだろう？

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:28:13.34

てか、まだまだＶ１２５新車在庫あるよ。
すり抜け良くするとか、通勤に使うならＶ１２５のがいいと思われ。

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:44:14.86

>>386
知ってる

**774RR** · 2017/12/20(水) 13:47:25.15

知りたくもない

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:44:00.34

>>384
１２５クラスを数万キロが、一番コスパいいと思う。まえのアドレスは、相当エンジン丈夫だったけど、今回のはどうかな？？？

**774RR** · 2017/12/20(水) 15:58:43.56

v125で10万キロは慣らしが終わったらようなもんだろ　

**774RR** · 2017/12/20(水) 16:02:23.02

一応訂正しとくけどスウィッシュな
スズキは名付けで失敗だよ。滑舌悪い人は読めないってだから俺は懸念してたのに

**774RR** · 2017/12/20(水) 16:24:59.31

ういっしゅ！

**774RR** · 2017/12/20(水) 17:55:54.01

http://www.suzuki.co.jp/car/swift/home/img/mainimage2.jpg
〇スイフト
×スウィフト

**774RR** · 2017/12/20(水) 18:42:00.00

v125 もうすぐ9万
そろそろ腰下OHやって15万キロは乗りたい
イケるならあと15年乗って 20万キロかな

**774RR** · 2017/12/20(水) 20:14:03.82

とりあえず、新しいのが十年数万キロもつなら良いのだが。

**774RR** · 2017/12/20(水) 21:05:20.73

>>395
２０００キロごとにオイル交換したら持つんじゃ無いですか
今度のエンジンはメッキシリンダーじゃ無いから前のV125程じゃないと思うが。

**774RR** · 2017/12/20(水) 23:37:48.44

実際に買って良かったと思ってる
以前のとは路線が違うのは承知してるので
そんなカリカリ乗るつもりもないし
ゆっくりのんびり日常を楽しみたいので安くて乗りやすいのが一番だね
中国や東南アジアの劣悪な道路を考えてこのような仕様になったのかな？
やはりマーケットは中国、東南アジア主体なんだね

**774RR** · 2017/12/20(水) 23:59:58.23

中国、東南アジアの人口が桁違いだからね

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:03:32.48

自動車はすでに韓国車は日本車に品質で追いついている
中国車もあと早ければ３年程度で追いつくそうな（核心技術は除く）

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:37:11.40

アドレス１２５もオイル交換きちんとしてれば５万キロは楽勝でしょう
それより他の部分の耐久性は気になるところです

**774RR** · 2017/12/21(木) 00:59:02.80

>>400
90/90-12のフロントタイヤ、このサイズは新しくて他車と互換性がないので
タイヤの価格が高めでしばらくの間在庫が無いだろうから予約注文の覚悟が必要。

**774RR** · 2017/12/21(木) 04:10:12.42

過去の通勤快速から、
アドレス125に乗り換えたライダーいる？

**774RR** · 2017/12/21(木) 06:36:12.37

今では、アドレス１２５しかないと思ってる。在庫処分で、Ｖ１２５がかなり安かったら別だけど。

**774RR** · 2017/12/21(木) 06:36:46.00

スズキってスクーター丈夫だよね

**774RR** · 2017/12/21(木) 07:51:20.01

V１２５Sを大事に乗るしかないな、そのうち原１サイズ感の原２が復活するかもしれない
スズキがこのサイズのままなら別にホンダやヤマハでも良いわけだし

**774RR** · 2017/12/21(木) 08:10:39.35

スズキ自ら、抜けVを加速させてどうする（笑）

スズキのエンジニア自体、
PCX乗ってたりして（笑）

**774RR** · 2017/12/21(木) 08:54:51.79

>>406
PCXはもう違う種類のスクーター、大きくて重い車体、広いハンドル幅、高いタイヤ代
フロント回りのカウルを外そうとすれば、後ろから外す必要があり、しかも割らないと取れない
整備性は最悪だ。

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:27:57.89

広い足元は積載性の面で超重要だからなぁ
灯油缶はもとより人もしゃがんで載れる
現行ではアドレス125が最強か

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:42:09.49

値段考えたら、ディオ１１０の値段で１２５ccなんだし、ディオ１１０よりは速いだろうから文句無いやろ

**774RR** · 2017/12/21(木) 09:46:45.56

>>409
まったく文句ないよね

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:07:39.67

>>401
ベンリイやギアで普通に使ってるタイヤサイズですが、なにか？

**774RR** · 2017/12/21(木) 11:15:15.60

>>411
中国人が笑ってるよね
あんな大陸でタイヤ無かったら死活問題だし

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:25:47.94

そろそろ半月経過します。360km走行。
初めて計算してみたらリッター 35km
みんなこんなもんかな？？

これビジネスバイク用のタイヤチェーンつくかな？？
泥除けみたいのあまりクリアランスないから無理かね

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:32:57.93

>>413
どんな感じの走行ですか？
渋滞が多いとか？

**774RR** · 2017/12/21(木) 12:53:57.80

>>411
そのタイヤもフツーのバイクやで在庫してるでしょうか？
心配です。

**774RR** · 2017/12/21(木) 15:42:28.81

>>415
常時在庫してるのは代表的なサイズだけだからいつでもは無いんじゃね
突然バーストすることは少ないから交換時期が近くなったら注文して交換してもらえばいい
全銘柄常備してるショップは無いからむしろ好みの銘柄を取り寄せたほうがいい

ほぼ統一タイヤサイズの50ｃｃスクーターと違って125ｃｃスクーターはタイヤの径や幅がいろいろだから
アドレス125が特別に不便なバイクでは無いと思うよ

**774RR** · 2017/12/21(木) 16:12:42.20

>>416
有難うございます、さっき近所のバイク屋さんに聞いてみたら、そんな特殊なサイズ
置いてないといわれました、在庫はおもに１０インチらしいです。

**774RR** · 2017/12/21(木) 16:24:19.08

90/90-12は
スペイシー100、リード125、リードEX、２ストアドレス110と同じ
スポーツタイヤは無いし種類豊富でもないけどアマゾンで検索したら５種類ぐらいはあったと思う
前後銘柄は統一しなくても問題ない

**774RR** · 2017/12/21(木) 16:49:09.62

ギアのタイヤてすごく長持ちするよね。

**774RR** · 2017/12/21(木) 16:54:04.27

>>417
い…田舎のバイク屋？
そんなもんAmazonでポチしてバイク屋に送ればいいじゃん

**774RR** · 2017/12/21(木) 19:50:28.78

ヤマハのアクシスZってどうなの？
パワーないけど、メットも余裕で入りそうだしタイヤは10インチ
少し値段高いけど・・

**774RR** · 2017/12/21(木) 20:00:55.72

メットは深さがないから入らないの
横に長いからネギや大根が入る>>421

**774RR** · 2017/12/21(木) 20:03:45.52

>>421
なんでこのスレで聞くのか？
聞く場所が違うんじゃね？

**774RR** · 2017/12/21(木) 20:15:15.73

来年、メットが余裕で入りそうならスイッシュだかにして、ダメならこれにするるわ

**774RR** · 2017/12/21(木) 21:19:48.50

>>401
アホやろお前、ずーっとLEADが使ってるサイズやろが

**774RR** · 2017/12/21(木) 21:23:39.97

>>421
半ヘルしかはいらんし、キックもリヤキャリアも無い、
これらを金に換算すればちょっと高いどころの差ですまない

**774RR** · 2017/12/21(木) 21:24:34.57

suzukiは来年スイシュとad11のmcがある、スイシュはどうでもいいが、ad11がどれぐらい値上げするのか気になる

**774RR** · 2017/12/22(金) 00:30:24.77

>>426
ﾌﾙﾌｪｲｽｶﾞｰ!ｷｯｸｶﾞｰ!ｷｬﾘｱｶﾞｰ!

**774RR** · 2017/12/22(金) 00:54:44.26

上の人の燃費35 km だけど皆さんどうなんでしょう？

**774RR** · 2017/12/22(金) 01:00:38.41

>>429
一回に乗る距離が短いんじゃ無いかなー
雪とか降ってんじゃ。

**774RR** · 2017/12/22(金) 01:29:41.38

価格ドットコムの口コミでリッター25 キロて言ってた人、ラッシュ時間を避けたら 40キロになったって書いてあった。

**774RR** · 2017/12/22(金) 04:02:43.13

>>429
2回給油したけど平均50km/lいってるよ

**774RR** · 2017/12/22(金) 06:38:48.62

>>416
情弱かよ　
スズキってなんだかんだでホンダと合わせてるんだぜ
タイヤのサイズなんてもろにそう

**774RR** · 2017/12/22(金) 06:40:37.62

>>401
こっちか

**774RR** · 2017/12/22(金) 06:57:34.63

いやー、燃費は乗り方によるけど、昔乗っていたライブディオでリッター３０位はいっていたから、もっといくとおもう。

**774RR** · 2017/12/22(金) 10:32:24.79

俺のポンコツk5でも街乗りリッター33位走るぞ

**774RR** · 2017/12/22(金) 10:47:50.88

2ｃｈのインチキ燃費報告は実燃費に1.6を掛けてるらしい、マイル理論だってさｗ
40ｋｍ/ｌと報告されれば実燃費25ｋｍ/ｌ、35ｋｍ/ｌなら22ｋｍ/ｌくらいが実燃費

**774RR** · 2017/12/22(金) 12:17:09.09

>>437
にちゃんねーww
のんびりやさんだねw

**774RR** · 2017/12/22(金) 12:45:01.14

燃費については良くはないが、許容範囲内には収まっているってとこかな。

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