復活!【熱烈希望】ホンダ スーパーカブC125【2周目】
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今年の東京モーターショーに出品されたC125を、ホンダに市販化してもらうべく全力で応援するスレです。
発売は来年秋?
価格は40万円?
皆で盛り上げて、是非とも市販化してもらいましょう!! >>3
20レスまでは30分以内だかに次の書き込みが無いと落ちるぞ 写真を見れば分かると思いますが
PGM-EFIで120ml以上のエンジンはキックペダルによる始動は困難になります
もしかすればスーパーカブなら可能かもしれませんが
原付二種以上の大半のバイクはキックペダルでの始動はできません。参考に モバイルバッテリタイプのジャンプスターター買おうね キャストホイールが売りなんだろうけどスポークも出ないかな
プロは望み薄だよなー…フレームマウントのデカイ前かご付けたいんだが これって実用車ってよりオサレバイクなんだろ
どうせならCVマチック積んでATにして欲しいわ >>29
オサレバイクなら余計にそんなもんいらねーわ ベスパ946もいいが、C125がいいのだ、買うぞ これオシャレカッコよくて欲しい
大型は疲れるし長くのんびり力入れずに乗れそう 少し大柄にしてほしいんだが
192cm、100kg、スポーツマン 20年くらいバイク乗ってないけど
これ欲しいな。学生時代郵便局の
バイトでメイト90乗ってたよ。 来年の夏過ぎに販売との話だから
それまでこのスレ頑張れ 高級スモール、カブなのに高級、コレ絶対に売れる。但しリーマン級の不況が来なければ、が条件だが これが売れまくったら次はジョルカブ125をよろ
打倒ベスパ!w 熊本カブ110が28万くらいなので、
タイ生産でだいたい同額くらいで出してくるのではと予想してる インドネシアとか向けに150は出ないのか?
あれば正規でなくてもどこかのバイク屋が輸入するだろうしな 普通免許で乗れるようになるのは125未満でしたっけ? 普通免許で125って危険だよなぁ、かなり出力落とすしか無いでしょうな 30万円以下なら速攻でこれに乗り換える
キャスト+ディスクブレーキはスポーク+ドラムでもいい、そこは拘らない
価格優先でお願いしたい
33万くらいまでならなんとか買いたいが40万は無理 >>46
悪いけど、これは君みたいな人を想定したカブじゃないだろ
コストダウンしてコレジャナイなものになるのだけは避けてほしいぞ
ショーモデルそのままに50万円、限定3000台、これでいいのだ 俺も150cc版を期待してる。125じゃあ今のプロから乗り換えるほどでもない
150が出たら原2と大型を両方処分してカブC150一本にできる 450万のタイプR抽選、2300万のNSX納期2年待ち
日本では欲しいと思ったら高値でも売れることをホンダは知っちゃったからな
C125も舐めんなよ価格でくるぜ 価格重視の人は110乗ってねこれは
プレミアムモデルだから、ってのが
ホンダの考えだろうね
とはいえ電動シートオープナーとかは
さすがに要らん とはいえ、基本ベースは今あるものの流用が大半だから、まあ30後半から40前半万円の価格だろうな
限定数にしたらもっと強気価格かもしれんが PCX125 33万円
PCX150 36万円
*参考に >>55
でも不思議よな
インジェクションのバルブ開けーの
フューエルポンプ回しーの
スパークプラグで火花飛ばしーの
いつやっとんねん! プレミアムモデル扱いで高価でいいから妥協せずに作り込んでほしい
昔のドリーム50みたいな感じで まあもとがウェーブだからどうやってもそこそこだろうとは思うけどな 125はオシャレバイク、110は実用車って位置付けなのかな?
125にマルシン出前機とかホムセン箱似合わなそう。 今時キックなんていらん
どうせバッテリーが上がったらエンジン始動不可なんだし >>64
FIカブはバッテリー上がりどころかバッテリーを外した状態からでもキックでエンジン始動が可能だ。
何故ならキックアームを蹴り下ろした時のホンの僅かなチカラで瞬間的に電力を発生させプラグ点火、、、
キックを付ける価値は有るだろう。 バッテリー管理すら出来ないズボラはお断りって事だよ
買わない言い訳探しはTwitterでやってろ キックが無いなら押しがけすればイイジャナイ?
鉄カブはキックでトラブル出やすいと聞いてなるべく押しがけしてたなあw ヤマハやスズキ、というかホンダ以外の最近のバイクはバッテリー上がると何回キックしてもエンジンはかからない。ならばキックを付ける意味がない。
ホンダはバッテリー上がってもキックでかかるからキックは絶対必要なのだ >>69
だな。
キックで掛からないタイプだと押し掛けも出来ないしな。 今のカブだとキックペダルが横に飛び出して邪魔なので
根本から曲がるタイプにしてほしいな.
>>5
昔は750にもキックペダルついたのに〜 >>73
以前の俺と同じだw
しかしw6はどう弄っても面白くなかったんで乗り換えた
ja07は飽きないがc125が出るなら乗り換える >>43
エンジンだけなら、ASEANにはwinner150とかsupra GTRがあるが、ミッションは6速だ 大阪モーターショーで説明員と話した。
ショーモデルはタイで作ったけど実際市販するか、市販するにしてもどこで生産してどんな仕様になるのか、全ては評判次第らしい。 アンダーボーン水平250ccエンジン6速MT前後ディスクブレーキのボスカブ欲しい。
リアに荷物(箱)積んでも乗り降りが楽でツーリングに最適。 これのリアウィンカーだけ変更して欲しいかな
あれじゃ倒したら則割れるだろうし、サイドボックスがつけられない ホンダの調査部がここも見てるぞー!
みんな欲しがれー\(*´∀`*)/ 排気量150でプロ仕様が…と思うけどなあ
プロ仕様がないならでかい荷台とフレームマウントの前カゴをオプションでつけてほしいな
自分としては排気量150でないと110から買い換える意味があまりない
125なら原付特約で買い増しの人はいいかもしれないけど 排気量は今の横型ベースであげられるだけ上がらないかな
200ccくらい? カブのエンジンって125が限界で無理くり150にボアを拡げてもパフォーマンスは発揮されないよ。 >>86
ソースは?
俺は昔(2000年くらいだったか)読んだカブのムック本で新設計された現行エンジンは200ccくらいまでのボアアップも想定した設計って読んだけどね(ということでこちらのソースは記憶だけなんで申し訳ないが) >>86
あと「パフォーマンスは発揮されない」って具体的にどういうことを言ってる? 兎に角、自動車専用道路を走れるカブが必要なのだ!
排気量200ccから250ccはほしい。
航続距離400kmくらいの燃費とタンク容量。
ギアは4速から5速。
ホンダエンジニアのみなさん!
よろしくお願い申し上げます。 >>90
デカスク400ccクラスが存在することを考えれば、200ccとか250ccは余裕 カブが高速なんて走ったら邪魔でしゃーないわw
ホンダさん、c125は妥協せずプレミアムで出してください カブでどこ走ったって頭がおかしい奴には邪魔者扱いされるんだから走れる範囲が広がるように150も頼むわ 漫画「ジャジャ」の人が巻末で「160km/h出るカブが欲しい」って言ってたけど、まさにそれ。
多少ホイールベースが長くなるのは構わないが、例えばmoto3マシンのNSF250Rの1240mm
以下にして欲しいな。 もういっちょ
>>82
winnerはスクーターみたいにシートが長いので、箱を
つけると後ろに大きくはみ出すのが嫌い。 それって、街中でも取り回しができる車重170キロ以下のリッターアメリカンが欲しいって言っているようなもんやで
そんなにスピードだしたいならカブじゃなくていいやん なんでいきなりリッターアメリカンが出てくるのかわからない…
感じとしては軽いCD250Uみたいなのがいいと思うんだよな
まあ250ccのビジバイはいらない子になってしまったわけなんだが カブ250よりPS250復活希望
BMWが400で少し似た感じの出したし復活しないかね 順調に進めば来年のモーターサイクルショー?あたりで発表か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています