復活！【熱烈希望】ホンダスーパーカブC125【2周目】

**カブ主** · 2017/12/05(火) 09:53:08.67

今年の東京モーターショーに出品されたC125を、ホンダに市販化してもらうべく全力で応援するスレです。
発売は来年秋？
価格は40万円？
皆で盛り上げて、是非とも市販化してもらいましょう！！

**774RR** · 2017/12/05(火) 15:20:07.15

少し大柄にしてほしいんだが
１９２ｃｍ、１００ｋｇ、スポーツマン

**774RR** · 2017/12/05(火) 15:39:48.79

20年くらいバイク乗ってないけど
これ欲しいな。学生時代郵便局の
バイトでメイト90乗ってたよ。

**774RR** · 2017/12/05(火) 17:19:10.37

ホンダ価格の40万で良いほうだろ

**774RR** · 2017/12/05(火) 21:59:32.58

来年の夏過ぎに販売との話だから
それまでこのスレ頑張れ

**774RR** · 2017/12/05(火) 22:52:47.34

高級スモール、カブなのに高級、コレ絶対に売れる。但しリーマン級の不況が来なければ、が条件だが

**774RR** · 2017/12/06(水) 00:26:07.80

これが売れまくったら次はジョルカブ125をよろ
打倒ベスパ！w

**774RR** · 2017/12/06(水) 01:02:21.62

熊本カブ110が28万くらいなので、
タイ生産でだいたい同額くらいで出してくるのではと予想してる

**774RR** · 2017/12/06(水) 04:31:47.07

リード125売って絶対買います。

**774RR** · 2017/12/06(水) 06:14:09.25

インドネシアとか向けに150は出ないのか？
あれば正規でなくてもどこかのバイク屋が輸入するだろうしな

**774RR** · 2017/12/06(水) 09:08:48.07

普通免許で乗れるようになるのは125未満でしたっけ？

**774RR** · 2017/12/06(水) 10:11:50.77

普通免許で125って危険だよなぁ、かなり出力落とすしか無いでしょうな

**774RR** · 2017/12/06(水) 10:19:19.08

30万円以下なら速攻でこれに乗り換える
キャスト＋ディスクブレーキはスポーク＋ドラムでもいい、そこは拘らない
価格優先でお願いしたい
33万くらいまでならなんとか買いたいが40万は無理

**774RR** · 2017/12/06(水) 10:35:34.63

>>46
悪いけど、これは君みたいな人を想定したカブじゃないだろ
コストダウンしてコレジャナイなものになるのだけは避けてほしいぞ
ショーモデルそのままに50万円、限定3000台、これでいいのだ

**774RR** · 2017/12/06(水) 11:30:00.09

俺も150cc版を期待してる。125じゃあ今のプロから乗り換えるほどでもない
150が出たら原２と大型を両方処分してカブC150一本にできる

**774RR** · 2017/12/06(水) 11:54:19.34

450万のタイプR抽選、2300万のNSX納期2年待ち
日本では欲しいと思ったら高値でも売れることをホンダは知っちゃったからな
C125も舐めんなよ価格でくるぜ

**774RR** · 2017/12/06(水) 12:07:50.66

価格重視の人は110乗ってねこれは
プレミアムモデルだから、ってのが
ホンダの考えだろうね
とはいえ電動シートオープナーとかは
さすがに要らん

**774RR** · 2017/12/06(水) 12:19:57.96

とはいえ、基本ベースは今あるものの流用が大半だから、まあ30後半から40前半万円の価格だろうな
限定数にしたらもっと強気価格かもしれんが

**774RR** · 2017/12/06(水) 12:56:31.24

>>50
アレはいらんよな
普通にキーでいい

**774RR** · 2017/12/06(水) 16:55:46.53

PCX125 33万円
PCX150 36万円
*参考に

**774RR** · 2017/12/06(水) 21:06:50.49

いつ発売かはよ発表して

**774RR** · 2017/12/06(水) 22:13:36.91

キックスターターは欲しいな

**774RR** · 2017/12/06(水) 23:03:04.28

>>55
でも不思議よな
インジェクションのバルブ開けーの
フューエルポンプ回しーの
スパークプラグで火花飛ばしーの
いつやっとんねん！

**774RR** · 2017/12/07(木) 11:52:46.73

キック一回でジェネレーター回ってるんか…

**774RR** · 2017/12/07(木) 14:36:05.68

PCXと同程度の価格なら納得かな

**774RR** · 2017/12/07(木) 19:21:53.50

プレミアムモデル扱いで高価でいいから妥協せずに作り込んでほしい
昔のドリーム50みたいな感じで

**774RR** · 2017/12/07(木) 19:42:22.32

まあもとがウェーブだからどうやってもそこそこだろうとは思うけどな

**774RR** · 2017/12/08(金) 20:15:27.99

本当にコレだしてくれないかなあ

**774RR** · 2017/12/09(土) 00:04:27.34

125はオシャレバイク、110は実用車って位置付けなのかな？
125にマルシン出前機とかホムセン箱似合わなそう。

**774RR** · 2017/12/09(土) 00:12:12.10

キック付いてないしダメだわ。

**774RR** · 2017/12/09(土) 04:18:14.24

今時キックなんていらん
どうせバッテリーが上がったらエンジン始動不可なんだし

**774RR** · 2017/12/09(土) 06:07:50.85

>>64
FIカブはバッテリー上がりどころかバッテリーを外した状態からでもキックでエンジン始動が可能だ。

何故ならキックアームを蹴り下ろした時のホンの僅かなチカラで瞬間的に電力を発生させプラグ点火、、、
キックを付ける価値は有るだろう。

**774RR** · 2017/12/09(土) 06:22:38.98

いやほら・・・

**774RR** · 2017/12/09(土) 06:41:13.66

バッテリー管理すら出来ないズボラはお断りって事だよ
買わない言い訳探しはTwitterでやってろ

**774RR** · 2017/12/09(土) 14:39:24.13

キックが無いなら押しがけすればイイジャナイ？

鉄カブはキックでトラブル出やすいと聞いてなるべく押しがけしてたなあw

**774RR** · 2017/12/09(土) 18:35:08.76

ヤマハやスズキ、というかホンダ以外の最近のバイクはバッテリー上がると何回キックしてもエンジンはかからない。ならばキックを付ける意味がない。
ホンダはバッテリー上がってもキックでかかるからキックは絶対必要なのだ

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:20:05.77

>>69
だな。
キックで掛からないタイプだと押し掛けも出来ないしな。

**774RR** · 2017/12/09(土) 19:25:45.96

今のカブだとキックペダルが横に飛び出して邪魔なので
根本から曲がるタイプにしてほしいな．

>>5
昔は750にもキックペダルついたのに～

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:28:35.30

>>71
キャブレターなら掛かるんですよ

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:42:14.11

オレはキック車しか持っていない
w6とJA07

**774RR** · 2017/12/09(土) 20:45:19.38

>>73
以前の俺と同じだw
しかしw6はどう弄っても面白くなかったんで乗り換えた
ja07は飽きないがc125が出るなら乗り換える

**774RR** · 2017/12/09(土) 23:13:57.14

>>43
エンジンだけなら、ASEANにはwinner150とかsupra GTRがあるが、ミッションは6速だ

**774RR** · 2017/12/10(日) 05:43:15.27

大阪モーターショーで説明員と話した。
ショーモデルはタイで作ったけど実際市販するか、市販するにしてもどこで生産してどんな仕様になるのか、全ては評判次第らしい。

**774RR** · 2017/12/10(日) 06:22:34.92

どーせなら、、、250ccのボスカブを出せよw

**774RR** · 2017/12/10(日) 08:56:25.63

こんなデザインで復活するらしい　カラーは緑ベース
https://youtu.be/YItOdDjkFGg

**774RR** · 2017/12/10(日) 09:03:03.60

アンダーボーン水平250ccエンジン6速MT前後ディスクブレーキのボスカブ欲しい。
リアに荷物（箱）積んでも乗り降りが楽でツーリングに最適。

**774RR** · 2017/12/10(日) 12:38:22.03

WAVE125は普通にそこそこ走るらしいからなあ

**774RR** · 2017/12/10(日) 13:01:56.34

これのリアウィンカーだけ変更して欲しいかな
あれじゃ倒したら則割れるだろうし、サイドボックスがつけられない

**774RR** · 2017/12/10(日) 13:38:59.94

>>79
それが150のwinner

**774RR** · 2017/12/10(日) 14:18:51.75

ホンダの調査部がここも見てるぞー！
みんな欲しがれー＼(*´∀`*)／

**774RR** · 2017/12/10(日) 14:44:04.65

排気量150でプロ仕様が…と思うけどなあ

プロ仕様がないならでかい荷台とフレームマウントの前カゴをオプションでつけてほしいな

自分としては排気量150でないと110から買い換える意味があまりない
125なら原付特約で買い増しの人はいいかもしれないけど

**774RR** · 2017/12/10(日) 14:46:12.11

排気量は今の横型ベースであげられるだけ上がらないかな
200ccくらい？

**774RR** · 2017/12/10(日) 14:50:26.26

カブのエンジンって125が限界で無理くり150にボアを拡げてもパフォーマンスは発揮されないよ。

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:33:55.57

>>86
ソースは？
俺は昔（2000年くらいだったか）読んだカブのムック本で新設計された現行エンジンは200ccくらいまでのボアアップも想定した設計って読んだけどね（ということでこちらのソースは記憶だけなんで申し訳ないが）

**774RR** · 2017/12/10(日) 16:34:51.72

>>86
あと「パフォーマンスは発揮されない」って具体的にどういうことを言ってる？

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:01:31.92

兎に角、自動車専用道路を走れるカブが必要なのだ！

排気量200ccから250ccはほしい。
航続距離400kmくらいの燃費とタンク容量。
ギアは4速から5速。

ホンダエンジニアのみなさん！
よろしくお願い申し上げます。

**774RR** · 2017/12/10(日) 20:58:58.53

遠心クラッチって排気量どれくらい保つのでしょか？

**774RR** · 2017/12/10(日) 21:08:08.45

>>90
デカスク400ccクラスが存在することを考えれば、200ccとか250ccは余裕

**774RR** · 2017/12/10(日) 23:24:31.69

カブが高速なんて走ったら邪魔でしゃーないわw

ホンダさん、c125は妥協せずプレミアムで出してください

**774RR** · 2017/12/11(月) 07:37:17.81

カブでどこ走ったって頭がおかしい奴には邪魔者扱いされるんだから走れる範囲が広がるように150も頼むわ

**774RR** · 2017/12/11(月) 07:38:01.55

150といわず200でもええんやで～

**774RR** · 2017/12/11(月) 10:20:30.34

漫画「ジャジャ」の人が巻末で「160km/h出るカブが欲しい」って言ってたけど、まさにそれ。
多少ホイールベースが長くなるのは構わないが、例えばmoto3マシンのNSF250Rの1240mm
以下にして欲しいな。

**774RR** · 2017/12/11(月) 10:26:48.04

もういっちょ

>>82
winnerはスクーターみたいにシートが長いので、箱を
つけると後ろに大きくはみ出すのが嫌い。

**774RR** · 2017/12/11(月) 13:34:19.81

それって、街中でも取り回しができる車重170キロ以下のリッターアメリカンが欲しいって言っているようなもんやで
そんなにスピードだしたいならカブじゃなくていいやん

**774RR** · 2017/12/11(月) 18:20:26.36

なんでいきなりリッターアメリカンが出てくるのかわからない…
感じとしては軽いCD250Uみたいなのがいいと思うんだよな
まあ250ccのビジバイはいらない子になってしまったわけなんだが

**774RR** · 2017/12/11(月) 21:24:40.50

カブ250よりPS250復活希望
BMWが400で少し似た感じの出したし復活しないかね

**774RR** · 2017/12/11(月) 23:28:52.99

順調に進めば来年のモーターサイクルショー？あたりで発表か？

**774RR** · 2017/12/12(火) 05:09:05.00

クルマ売って買います発売してね。

**774RR** · 2017/12/12(火) 05:43:33.20

二種カブは既に110が有るんだから出す必要がない(被ってる)。

ドーせ出すならCD125みたいなヤツを出して欲しい。

**774RR** · 2017/12/12(火) 07:24:08.40

いやそこはCD250を。

**774RR** · 2017/12/12(火) 07:48:32.81

なんかカブである必要が無い。
一般的な人がカブの名前から想像するものと
かけ離れたバイクをカブとして出す意味あるの？
別の名前にした方が排気量でもデザインでも装備でも
自由に選択出来る気がする。
従来のカブもイメージがボヤけるし、C125もカブである
ことが足枷となる様な。
シビックもタイプRが出た辺りからコンパクトで経済的な
車を求めるユーザーが選び難くなった。
あっちはフィットという受皿が出来たから良いけど
カブはイメージがブレたときに替えが効かないと思う。
ま、素人の戯言だけどな。

**774RR** · 2017/12/12(火) 08:16:18.29

差別化のためにCVマチック積んでフルATにすべき
見た目重視のお洒落バイクにガチャコンガチャコンは似合わない

**774RR** · 2017/12/12(火) 08:20:36.55

「これまでのカブ」は110が続けてるんだからなんの問題もないな
あのイメージは今更変わりようがないし
C125はカブの皮を被った何かでないと出す意味がない
今のところチューブレスとビックリ電気仕掛けくらいしか売りがないのは弱すぎる

結局動力性能になる

動力性能はバイクとして普段使うなら向上させた方が良いわな
排気量あげるかミッションをオートマにするかとか選択肢は色々だけどね

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:22:28.51

名前なんてどうでもいいからアンダーボーン250ccなら新しいシリーズでも良いんだけど、
それだとンダが「見栄えのする車格」とか言って無意味にデカくしそうなんだよな。

その点、カブの派生モデルだと街中の使いやすさを残そうとしてホイールベースも短い小さな
車体に収めてくれる可能性がまだある気がする。

そういう意味でC125をちょっと頑丈にしたような250ccバージョンにはちょっと期待している

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:29:42.10

まあとりあえずC125が出れば、需要に応じて武川やキタコがボアアップキットを出すんでないかい

**774RR** · 2017/12/12(火) 09:53:47.08

150期待してる人多いよなあ。俺も待ってる。
以前Wave125iに乗ってたけど125でも高速乗れるくらいの性能あったよ
150あれば十分。

**774RR** · 2017/12/12(火) 16:53:03.96

「僕の考えた最強のカブ」なんかメーカーが作っても
売れるのは最初の一年だけじゃね？
ここの連中も大半は難癖付けてホントは買わないだろ。

素性の良い110カブだけ作って売れば、あとは勝手に
ユーザー側でカスタムして楽しむのにな。

それでもホンダが出すってのなら儲かる算段が付いてる
ってことかねぇ、、、

**774RR** · 2017/12/12(火) 17:08:47.94

オレさえ買えればいい、楽しみだなぁ

**774RR** · 2017/12/12(火) 17:12:42.91

>>109
どんな道をも走ってしまうのがカブだもの。
それが「原付自転車の悲しさよ」で高速道路や自動車専用道は走れないでじくじたる思いをする事も有る。

で「軽二輪のカブが有れば、、、」の想いは確かに有るよ。

**774RR** · 2017/12/12(火) 17:34:11.83

既存カブには興味ないし20年バイク乗ってない
俺がモーターショー見てC125かっこいい欲しい！
って思って普段来ないバイク板来てたりするので
そういうことかもね

**774RR** · 2017/12/12(火) 17:55:11.28

心配せんでも高速道路走れる市販カブは出ない
ボアアップでもエンジン載せ替えでもして走れ

**774RR** · 2017/12/12(火) 18:13:20.45

心配なんかしとらん期待してんだよw
そこいらの素人がボアアップでできることが大ホンダにできないことがあろうか？いや、無いw

**774RR** · 2017/12/12(火) 19:20:20.50

125cc以下走行不可の自動車専用道路をよく使う身としては150ccは魅力なんだよな

**774RR** · 2017/12/12(火) 19:57:34.76

欲しいと思ったけどデカくねーか？

**774RR** · 2017/12/12(火) 23:37:18.98

専用道走れるメリットと、駅前駐輪場を使えなくなるデメリットを考えたら125でいいわ
カブはあくまでサブだしね

**774RR** · 2017/12/13(水) 00:03:16.07

>>113
何故か俺がいる

**774RR** · 2017/12/13(水) 03:20:57.02

最寄り駅までは徒歩で行くしターミナル駅には電車で行くから駅前駐輪場が…とかのメリットは感じないなぁ
PCXみたいに選べれば良いんだろうけど無理か…

**774RR** · 2017/12/13(水) 07:13:01.89

>>118
俺も足で使うから125でいいや

**774RR** · 2017/12/13(水) 08:00:34.37

足とか駅前なら、これまでの110でええやん
C125＋とか無縁の人やん

**774RR** · 2017/12/13(水) 08:08:38.18

小型のままで良いって人は110の外装取り替えてキャストホイールつけてオサレバイクだランランラン♪ってしてりゃいいのでない？

**774RR** · 2017/12/13(水) 08:20:34.16

150なり高速乗りたいならコンセプトからしてターゲットじゃないだろ

**774RR** · 2017/12/13(水) 08:46:04.16

だなコンセプトからして外装と装備の豪華仕様だし
別に高速云々なんて言われてもな

**774RR** · 2017/12/13(水) 09:28:25.71

JA44納車待ちだがC125発売されたら別の大型二輪売って増車する！

**774RR** · 2017/12/13(水) 10:53:34.66

趣味用カブを提案してみたら、高速乗れるカブが欲しいとかいうやつが沸いてきてホンダも大変だなw

**774RR** · 2017/12/13(水) 11:02:40.57

これって、カブを趣味用として所有感を満たすように皮を高級なものにして、装備も専用品を少し与えて、あとはカブ界のピラミッドの頂点となるよう現存カブエンジン最高峰の125をもってきましたよってモデルでしょ。
これだけ頑張ったんだからそれなりに高価だからね、と。

それを高速走れるようにしろとか、装備省いてできるだけ安価にとか、オマイラはお呼びでないってw

**774RR** · 2017/12/13(水) 11:52:04.27

で、出すのか出さないのか、そこんトコロをハッキリしてほしいんだが

**774RR** · 2017/12/13(水) 11:53:59.95

「俺じゃダメか？」
Suzuki SW−1

**774RR** · 2017/12/13(水) 12:02:37.38

たってたのか。ありがとう。

**774RR** · 2017/12/13(水) 12:07:26.46

やっぱり125派が多いなスプリント150と悩むオレは少数派か…
別に高速道路使ってツーリングとかでは無くサブの街乗りで考えてるけど走れない道がある方がオレは不便だわ

**774RR** · 2017/12/13(水) 12:08:49.91

だってそれはカブじゃなくていいもの

**774RR** · 2017/12/13(水) 12:57:35.53

ただのオサレバイクでガワ取り替えるだけなら、なにもホンダが出す必要なんかないじゃないか？
ホンダアクセスがオプション出せば済む話だろ

カブエンジンの最高峰とかいってその125程度では110と大して変わらない、そんなことは１１０のモデルチェンジの際に実用車として行えばいいことでこれまたやる必要がない

一車種として新規に出すなら、それまでのカブじゃできないことをできるようにしなきゃいくらオサレにしたって、盆栽オヤジが買い増しして腐らせるだけになるのが目に見えてるな

**774RR** · 2017/12/13(水) 13:00:15.84

150ccと言わず200ccくらいまで排気量あげて、C200でC100の倍を目指すべきだなw