【YAMAHA】XSR900 part17【Neo Retro】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
> 接地感が無いと言ってる連中て体重どれぐらい？
> 社外サスに変えると制限重量80ｋｇ二人乗り不可とかになるぞ？
なんのメーカー？
オーリンズでそんなことあったかな？ 制限体重80㌔とかだったら、欧米の奴ら乗れないだろ。バネレートいくつなんだ？ ここの書き込みに触発されてオーリンズ買ってみた、で自分で交換してみたくて挑戦してみたのだか、スイングアームの穴の奥にあるボルトがびくともしねえwwこれってインパクトドライバーなら緩むんかね？とりあえず今日は断念したw >>854
なんだよレビューまで到達しないのかよ。
交換できたらレビューよろ！ >>854
最悪ナットツイスターで緩めるしかないかも
俺はそうしたよ >>856
調べてみたがそんなのがあるんだ。どのみち次の休みまで実行できないんで対策考えてみるわ このバイクなんかネジロック剤がわりと使われてる気がする オレもやっとフェンダーレスにしたぜ！
お金かけずに純正加工で、って考えてたらナンバー灯付きステーとかリフレクターで地味に金かかってたわ。 ふと気になったんだけど
みんなはXSRの前はどんなバイク乗ってたの？
増車してる人は現在所有のも教えて欲しい
ちな私はTRXから >>864
わー俺も前はTRX乗りたかった～
カッコいいですよね。サーキットでSSに食らいつく速い人がいて憧れてました。
乗りくらべてどうですか？
前に乗ってたのはZZR400です。10年ぶりくらいにライダー復帰です。 >>872
それ欲しいな！ググったけどわからなかった... >>872
格好いいな。
ヤマハ発動機のエンブレムじゃないけどw S2 Concept
http://imgur.com/Ih3o8Jr.jpg
Access design
http://imgur.com/ukhCr4k.jpg
この二つで迷ってる
s2の方が安くてシンプルだけど、以前クソセパハン送られたから怖い
付けた人いる？ >>877
MT純正の方がくどくなくて良いように見える >>878
https://i.imgur.com/NbUVxXE.jpg
MT-09についてると違和感ないけど、XSR900に付いてるとデカく感じる >>877
s2の方はデザインはxsr700だったら映えそうだけどな...
セパハンどのへんがダメでした？導入考えてたんですけど... >>880
あ、セパハンはSV650用が送られてきて、それをメーカーに指摘したら「自分で加工すれば良くね？」と言われたので怒ってるだけで、セパハン自体のクオリティーはまともでした
カッコいいし
ただ、付属のメーターマウントが切りっぱなしのギザギザボコボコバリだらけの素人仕事以下だったので使わず捨てた方が良い >>879
リゾマにユニバーサルタイプのサイドアームライセンスサポート(SIDE ARM License plate support)
って商品があるから調べてみたら？ 俺はセンスがないから、フェンダーレスがカッコいいとはどうしても思えない… >>883
俺もこの話題出ていろいろ見て見たけどリゾマが一番良く見えた。ユニバーサルも有ったんだね。
これかな？
https://www.rizoma.co.jp/store/products/detail/115
つくかどうかは知らないけど... 純正フェンダーは包茎で童貞でホモだからレスしないとヤバいよ
しかし普通にフェンダーレスする分には無難だがスイングアームナンバーのはそこだけ変えたら良いもんじゃないのにやたらそれにしたがり失敗する奴いるんだな フェンダーレス→日本オリジナル
スイングアームから生えた泥除け→外車のパクリ
究極の選択だな フェンダーレスとかｗｗｗ
背中に泥が付くだけでカッコ悪いんだけど >>871
スーフォアからか！
乗り換えてみてどうだい？
オレも今スーフォア乗っていて検討してるんだよね 包茎の童貞のホモ予備軍が5ちゃんでなんと言おうがフェンダーレスしてない=ダサい >>891
小学生からムケムケで孫までいるで
ガキの童貞がいきんなや >>890
俺も14年型のCB400SBからの乗り換えだよ。
乗り換えた感じはXSRはコーナーで妙にインに切れ込む感じがしたね。
あとブレーキ超効く。 スイングアームナンバーほどダサいものはないと思うんだか >>893
スーフォアの４気筒から乗り換えての
XSRの３気筒はどんな感じだった？ 900忍者から乗り換えたよ 軽くてパワフル最高です >>892
そんなお爺さんならもう見た目とか気にしないだろうね >>893
ブレーキ効く？
俺全く効かねえとおもったわ
前がSSだったから尚更。
リアは効くけどな >>899
SF比較で語ってるのにSSと比較する阿呆 あの程度の純正フェンダーだと普通に雨も泥も巻き上げるぜ
だからオレはレスにしたわ つまりsfのブレーキはクソなんだな。1300と同じなのにな 皆さん車種も様々ですね！
>>866亀レスすいません
Trxはいいバイクでしたよ！私自身は街乗り専門でして、
むしろSSには散々カモられてました笑
初大型だったんですが、クラッチワークが悪いと本当に
気持ちの悪いフィーリングになるので、こいつにバイクの乗り方を教わったような気がします。安いし軽いし、回してもよし、2発のおもしろさも折り紙つきです！
ドカオーナーになんとなく馬鹿にされることだけが
たまに傷です。XSR900は本当に別物のバイクです、後継を望むならXSR700の方が近いものがあるのではないでしょうか？
まず3発のエンジンの滑らかさには、本当に驚きました。
これ以上なら4発ってどれだけなんでしょう‥ >>895
> >>893
> スーフォアの４気筒から乗り換えての
> XSRの３気筒はどんな感じだった？
初バイクがスーフォアの4発だったからxsr 900 はドンドコな感じに思えたけどすぐ慣れた。
むしろパルス感がちょうどよく心地よい。
あとリアブレーキが強いからロックすぐかかる。
ABSついてるけどな。 xsr-1000とか出ると思う？
そういうバイクじゃないとは思うけど。 >>906
既にMT10がそのポジションだろう。
R1→MT10
MT09→XSR900
各社1000クラスにはレトロ持ってこない。 スイングアームナンバーが似合うのは、アドベンチャーとストファイ
XSR900みたいなコンベンショナルなネイキッドはギリギリ似合うと似合わないの間だと思う オーリンズやらのFサスのコイルだけ交換するキットでも体感できるくらい変わるもんなのかな。
スイングアームナンバーをドカとアグスタで初めて見た時はなんてカッコイイんだと思ったが
国産で真似するとなんでこうなるんだろうか。 >>914
俺は変えるならリアを先に変えるけど、〇〇が不満だ！変えたい！って思ってから変えた方が幸せになれるんじゃない？ >>914
んなもん前からに決まっとる。
後ろから変えてどないすんねん。 前と後ろどっちが高いか？
もちろん高い方を変えたほうが効果があるってことくらいわかるよね？ リアサスに20万円の挿れるのと
フロントに10万円リアサスに10万円の挿れるのどっちが幸せになれますか？ >>921
ケツの穴に20センチのを挿れるのが一番幸せになれるぞ またホモが現れやがった
そういうネタはよそでやってくれ
俺はどちらかと言うと挿れるより挿れられてみたい >>921
これも後者一択だろ。
リアサスだけ高機能化はバランス的に厳しいな。 >>879
なにこのヨトウムシみたいなテールきもい >>926
多分あれは錆じゃなくて下地の耐熱プライマーだと思うよ みんなーWebikeでマトリスのモノショックがセール中だよー！取り寄せに１ヶ月かかるけど…
同じM46KDタイプなのにMT-09用のほうが安いのは何故だろう?? オイみなさま、チェーンとスプロケ変えておられますか？
教えてぇ >>932
口の利き方に気をつけて出直してこい馬鹿坊主 ツーリングメインで18,000kmでスリップサイン出た >>939
女には舐められたことあるけど、男には、ないなあ。。 >>934
今8500くらいだけど結構減った。
10,000くらいでスリップサイン出そうかな。
あまり無茶な走りはしてないつもり。 リアサスちょっとした段差で跳ね上がるのが気になるけど、リアだけ変えるのはおかしいのか？
どなたかリアサスだけ変えた方いらっしゃいませんか？ >>944
ありがとうございます。
やってみます！ ハイパープロのリアコイルだけ交換するヤツってどうなんだろ？元のダンパーが駄目だったら
効果薄いんだろうけど。 20分くらいの通勤で乗ってて少し渋滞なんかでゆっくり走ると水温100℃超えてファン回り出すんだけどこれ普通？冬だし、そんなに回したりもしてないんだけど... 走行風をまともに受けられないからかわりにファンで当ててるんだよ
ファンが回らない方が異常 >>948
それは知ってるけどこんなに早くあがるのかとおもって。
400乗ってた時はそんなに回らなかったから。 >>949
クーラント減ってないかチェックはしてみてもいいと思うよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
