スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ88A
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どっちが正しいの？乗り換えた人。
結局旧フレームと新を比べるシチュエイションなんてありえないからメーカーの人以外解らないよね。 公開されてる画像を見てSBSで同じなの？と聞いたら基本的には使いまわしのフレームと言ってたよ
これはメーカーから聞かされたことで実際に弄ったことがないから細部の違いは分らないとのこと >>156
ハイプリとWRで15kくらいじゃなかったかな
ひょっとしたら記憶違いで5kくらい高いかもしれん
工賃が星野さんの所なら5kだったと思う
どこ住みか知らんが行けるなら星野さんの所に行くべき
何種類かWR試して好みのセッティング選べるから エンジンマウント変わるだけで別形式
そういう車種は多い >>161
リアのデザイン見てみればわかるけど、
あれは新設計しないと無理
エンジンハンガー以降は完全に別物
元々の話のエアクリの件だが、シートダンパーの取り付け位置とかも細かく変わってるから、かなり厳しいかと
ID:UIp58W9Mはよくガセネタ書き込む荒らしでしょ
新年だから張り切ってんだろ そう因縁つけられてもね、メーカーはSBSに嘘の説明はしないよ
フレームの写真を見比べれば分るよ 絶版車乗ってる数少ない仲間なんだから仲良くやろうよ。
スカイウェイブ フレームとバーグマン フレームでググると前者は画像、後者はメーカーサイトが出てくる。
確かに後ろの形状は違うみたい。
丸パイプを使った前方のフレームと後ろのフレームはそもそも全く別形状なんだね。 >>166のいうSBSって存在しないんじゃね？
もしくは、166か店員のどちらかが虚言癖とか フレームは共通でシートレールが別物なんじゃねぇの？
SBSはその辺区別してフレームは共通と言ってて
素人はシートレールも含めてフレームと呼んでるとか？ 仮にメーカーがシートロックのネジ穴1箇所が数ミリ移動してる以外は同じだと断言しても
新設計の別物だというキチガイもいるからね
>159や>165がそうとは言わないけど別物だという証拠の写真でも晒せばいいんだよ
オレもバイク屋で外装とエンジン等の仕様を変えた物でフレームの外装取り付け部以外は同じ物と聞いて今納車待ちだけど
完全に別物であったほうが新しい物を買った感があって気分がいいから お、自演始めたか
時間差なさすぎでバレバレなんだよなぁ
自分でググることもしないし >>163
情報どうも
松戸にあるのか
下道で二時間はかからない距離だ
燃費が悪くなるのが難点だなあ
まあ、検討してみるよ
ありがとう 燃費が悪くなると言っても精々1割にも満たないよ
俺の場合、32〜33km/Lが30〜31km/Lに落ちた程度
それでストレスが相当軽減されるからね 年末マフラーの騒音で相談したものです。
開けて見たら中間のガスケット=コネクタ マフラーが劣化してグラグラになっており、
エキゾーストパイプのボルトが外れていました。
マフラーが機能していないのでうるさい訳です。
とりあえず液状ガスケットで応急して、ボルトはホームセンターで買ってつけました。
やっぱり消音すればそれなりに静かになりますね。
コネクタマフラーは純正で無いとつかないようなので手配しました。
これからも壊れては自分の手で直して、メンテナンスすらも楽しみながら長く乗りたいと思います。
アドバイスくれた方ありがとうございました。
ちなみにエキゾーストガスケットは用品屋で350円でした。 >>175
はい。もとがマフラーなしと一緒のような状態だったのでマイルドになりました。
バタバタがポクポクみたいな感じです。
これで心配せずユーザー車検に臨めます。 >>174
そんな事もあるし工賃も浮かせれるので
リア周りは自分である程度メンテできた方が便利だよ。 >>177
そうですね。今回もおっかなびっくり作業したのですが、
ネットに落ちてる写真や動画が大いに参考になりました。
今回一番苦労したのは下側のカウルの爪で止まってるところでした。
その節はどうもありがとうございました。 最近寒くてバイクあまり走ってないね。
そんなか一般道で片道70km通勤してきた。
気温、東京またぎで条件悪いとはいえ23km/l切った。
ちなみに400。 通勤時に毎朝同じポイントでスカブライダーとすれ違う
クソ寒い中に雨降ってても乗ってて頑張るなぁと車内から感心する それなりの格好、ハンカバ、グリップヒーター、スクリーンががあればそれほど大変じゃないよ。
うんこ漏れそうなライダーにあおられることも少ないんで冬の方が逆にストレスフリーかな。 週末にCJ44のギアオイル換えようと思うんだけど、ここでは４stオイルで済ましてる人ってやっぱり少数派？ メーカーはエンジンオイル推奨だったような
たしかにネット見ると固いデフオイル入れてるのとかいるなw エンジンオイルと同じ粘度だったから、バロンオイルを入れてもらったな >>185
前から思ってたんだけどデフギヤ付いてないのに、なんでファイナルギヤのことをデフって言うんだろうね 182です
二輪用エンジンオイルなら問題ないとのことで、普段愛用してるワコーズの10w40を使用しました。
みなさんサンクスです。 車にドラレコ付けたしこっちにも付けとこうと思ったんだけど、
フロントは適当にいけるとしてリア側付けてる人どこにつけてます？ ランプの間にスペースあるんじゃない、リアスポイラーの下にも少し なるほど、参考にしますありがとう
活躍する機会がなければいいんだけど バッテリーあがってしもたセルが弱くなってたからもっと早く充電器買うんだったわ
まだ使えるといいんだが買い換えは暖かくなってからにするか 昨日ユーザー車検に行ってきた
2年前は何の問題も無く通ったので甘く見ていたらライトの検査で15000ｃｄのところ14900ｃｄでわずかに不合格
ライトを綺麗に拭いて再度トライしたが、少しアクセルを開けてライトを明るくしたつもりが裏目に出て今度は微妙に光軸が上すぎて不合格
3度目はアクセル開けつつ荷重を前にさりげなくかけながらで合格だった
30分のつもりが1時間もかかったがともあれ合格できてよかった
後ろの２りんかんの兄ちゃんもライトで落ちていたし検査がシビアになったのかもしれない >>197
テスター上の数値ならシビアとかじゃないわな
前検査で18000カンデラあったのに雨降りの湿気でテスターのガラス面が曇ってて 途中で送信してしまった
曇ってて通らない事があったわ >>198
たしかに昨日は検査の直前に降り始めたから雨のせいかも >>202
ファイナルギヤ程度なら
どっちでも良いと思うよ
俺は適当に車用のミッションオイル
入れてる。余ってたからね〜 スカブ撮った写真をgoogleフォトで開くと
被写体別の分類で「ボート」に入ってる >>206
だったらスクーターなんて買わねーで
マニュアル車を買えよ >>208
マニュアルは普通にZ750持ってるけど
スクーターもタイプM持ってるけど
スクーターツーリングの時に
250だから高速やダンデムの時にパワー不足感じる訳なんだよな
とは言ってもてデカすぎるスカプ650はいらないし。 LEDヘッドライト使ってる人居る？
光軸とか熱大丈夫かな バーグマン400の最高速度が145ってつべで出てたけど
低すぎないか？250と変わらんやん
250に不満感じて400買う層は登坂能力や
高速の余裕のなさに不満を感じてるわけで
高速が250と変わらんなら買う動機が半分なくなる >>211
一昨年からナイトアイっての使ってるよ。
カットラインは出るけど平行か若干右上がりな感じだわ。 >>212
https://mtc.greeco-channel.com/suzuki/burgman400_gear/
レッドゾーン8,500rpmだから、計算上は150km/h出る可能性ありだけど
空気抵抗が大きいから、それの頭打ちで145km/hは妥当かもね。 過去の経験からは
10ps： 90km/h
20ps：125km/h：バーグマン200相当
30ps：150km/h：バーグマン400相当
50ps：180km/h
100ps：230km/h
そんな感じの最高速になると思われます。
スカブ250は135km/hぐらいのはず。 >>214 >>215
実測値ならそんなもんだろうけど
つべに上がってるのはメーター読みなんだよね
同じくつべに上がってるck44 のを見ると
ノーマルで160、Dr.pulleyやJcostaで170でてる
これは実際に乗ってる人の話ともほぼ同じ >>216
減速比をロングに振っても30psクラスで170km/hはありえないと思うよ。
ショートスクリーンにして全伏せしても空気抵抗はとても大きいです。
スカブ650で、やっと180km/hでしょ。
170km/hが出るとしたら下り坂の強い追い風でオーバーレブさせないと
物理的に無理でしょ。それか、超ハッピーメーター（笑） >>217
だからメーター読みの話だって書いてるでしょ
何回も同じこと書かせないでくれる？ バーグマンは街中用に低速トルクを重視した設計だしな いったいどこで140とか180とか出してるの？
もちろん公道ではないよな？ スカブ650があと30kg軽かったらなぁ。。。
max245kgまでしか乗ったことないし今の重量じゃ食指が動かないす >>209
タイプM乗ってるけど、高速だとほぼ意味ない
100km/hで6600rpm、120km/hで8000rpmだから、
ピーク26ps/7500rpmのエンジンでだと美味しいところ通り過ぎてしまう
ただし、合流時はスムーズに加速できるし、
一般道とか街乗りだとトラクションかかりやすくて、
機械式CVTよりも乗りやすいし 海と坂しかない田舎に移住してバグ400にした。
中低速重視のセッティングには満足。
高速道路は使わない。 >>220
夜に東名でも関越でも走ってごらん
メーター読み120でも左端震えながら走らなきゃならんよ 常磐道の上り線なんか昼間ですら追越しレーンは１３０キロ前後で流れているよ
速度規制緩和された新東名に至ってはそれ以上で追い越し車線が流れている
走行車線１００キロきっちりで走ってると後続車にガンガン追越しかけられる
低中速設定のバグ400でも追越しキープはちとキツいかもしれない >>226
高速道路で追い越しキープは偽装パンダに止められるなり。
経験者は語る:850ccでリミッター以上の速度だったけど 追越車線キープじゃなくても
100じゃ厳しいシチュエーションがあるという事 ヤフオクで、軽登録のETC買って、自分でつけようかと思うんだが
ETCは一体型と別体型どちらがいいかね
別体型の方がいいかと思ったけど
センサー貼っちゃうと、カウル外すときに不便だよね 俺は別体式にしてメーター付近にセンサー付けた
ちゃんと料金所のバーは上がっているけど
一体型でもシート下に収納してもバー上がるとどっかのブログで読んだような気もする
そんな自主運用ETCは最近カード読み込み不良でしょっちゅうアラート鳴るようになったわw
まあほとんど高速など乗らんからいいんだけどな
そんなことより聞いてくれ
イグニッションコイル16V化したら中低速の加速がめっちゃパワフルに良くなった
取り付けはクッソ面倒だったけどなw
スクーターはほんと整備性が良くないよな >>230
あるよ
夜中に大型トラックにガンガン抜かれてみ
風圧でヒヤヒヤするし、轍があったりすると死ぬかと思う
風圧避けて左寄り走ると車線跨いで抜かしていく
大げさでもなんでもない >>210
TMAXは高い
スカブ650はでかい
バーグマン400のボアアップしてバーグマン600出してほしい >>236
トルクが1.5倍＝CVTのキャパ1.5倍。発熱量が√1.5=1.22倍＝ラジエーター2割り増。
フレーム強度も1.22倍。
車重のうち体重の占める割合の大きい125のボアアップ155とは同じようには行かないんだよねぇ。 TMAXは値段の前に足つき性が悪いからな
180でベタ
175で踵浮き
170でつま先
もちろん足付かなくても無理すれば乗れるだろうけど基本的に足の長い人用だと思う >>236
バネ下に600ccエンジンとかおっかない
スクーターなのにハイサイドしそうだわ >>234
別体式で、本体ををフロントボックスに
センサーをメーターカバーにつけようと思っている
ETCの電源はシガーソケットでとって
シート下に本体を入れる利点て何？ >>242
車用のETCは防水なんてないのでスクーター以外じゃシート下くらいしか雨風凌げないってことですわ >>243
43乗ってた頃は一体式の買って当時乗ってた軽と共用してたが、
電源シガソケから取って、左小物入れに入れてたわ
密閉じゃないから豪雨になると浸水するかもしれんが、
少なくとも自分の状況じゃ、一度も小物入れ内浸水、ETC故障は無かった 東京だけど雪凄すぎ
数日間はスカブではなく車通勤になりそう、念のため今日も車だったけど正解だった 俺は朝バイク会社近くで一泊、明日帰れるといいんだけど。 車が走ってしっかり道を作ってくれてれば走れるだろうけど
濡れてるだけに見えて凍ってる場所もあるだろうから怖いかも
左タイヤ側を走ってて停車車両があって右に行こうとしてプチ立ち往生なんてこともあると思う だよね。スカブに限らず2輪は前輪滑ったら立て直せないから難しいかも。後輪滑るくらいならなんとかなるんだけどね。
夕方根性で走ってた小型のスクーターがみんな歩道にエスケープしてた。 >>249
まっすぐ走る分には行けるとは思うよ
ただし、右左折のために高確率で轍から抜け出す時にスリップしてコケると思う
あと、今晩は冷え込むから明日朝はまだマシかもだが、
明後日以降は完全に凍結路面になるからやめとけ >>253
そのトラックが夜中は130〜40で走ってるんだが？ >>254
大型貨物90リミッターだがな…
少なくとも東名阪にはそんなのいない
よほどの修羅の国に住んでるのか？ >>254
速度抑制装置。
車速。
今かっ飛んでるのは、魚屋くらいだ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
