スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ88A
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リアサスの設定2から4にしたらすごいいい感じになったよ
わかんないけど俺には3がちょうどいいのかもしれない
ちなみに体重68kg
1とかだとゆる過ぎでスプリングが完全に死んでんじゃね? 250リミテッドです
スペーサーでハンドルの高さを上げたいと思ってるのだけれど
ハンドルパイプのカバーをつけたままでも大丈夫かな?
それとホースやケーブル等はどのくらいまでの余裕が
あるかな?
知ってる人いたら教えて下さい >>471
ありがと
これはわかりやすい
大丈夫そだと判断した >>472
成功したら詳細教えて欲しいです
オリジナルの高さだと腰が痛くなるので高くしたいとずっと思っていたけど諦めていたので ck45の話だけどわしの記憶が正しければltdと無印の価格の違いは僅か3万程度だったと思う
変更点はミラー ハンドルカバー グリップヒーター ロングスクリーン ハンドルカバー バックレスト エアロみたいなパーツの削除だったはず
装備を増やした分 廉価なパーツに変更したりして値段の上昇を抑えてるあたりいかにもスズキらしい
だけどあのハンドルカバーは本当に気になるよな おかげでスマホホルダーも見ずらい場所に付けざるをえない
ハンドル換えりゃ済む話なんだけどめんどくさすぎるわ 無印45でハンドルを少し上げています
ホース類に余裕が無いので純正ハンドルホルダを
ハンドルの下に裏替えして追加しています 雨ざらしの人います?
不具合出ますか?
いちいちカバーかけれる自信ない 東京23区CK44、ぼちぼち10年雨ざらし
雨ざらしが影響するような不具合は右ブレーキスイッチの反応が悪くなり交換した程度
不具合ではないがスクリーンは目に見えて白くなりシートもだいぶ劣化してる >>477
ありがとう。
スクリーン白くなるってなんだろうな。
交換できるところだし、その程度なら雨ざらしで乗ろうかな。 俺も雨ざらし
気にしないよ
バイクは全天候型として作ってるはずだしね >>478
無塗装の黒いところもしろくなってボロさに拍車がかかる >>478
>スクリーン白くなるってなんだろうな。
透明感がなくなるから白っぽく感じる クレポリメイトで月一のお掃除してやれば色あせ防げないかな? >>480
それ紫外線だね。
屋根付きにしたいけどカーポートには車がいっぱいいっぱいで停められない。。
バイク車庫ほしいけどスペース無い(泣) ものっすごい冷却水臭い
量は減ってないしコンクリ床の駐車場に滲んでもいない
なんだこれは >>480
シリコンでもいいけど
1本200円ぐらいのタイヤワックスのスプレ吹けば吉 >>480
デイトナの樹脂光沢復活剤がいいぞ
ワコーズのスーパーハードより安いしな 恐らくカーボン咬みが原因でゴールデンウイークに腰上OH予定のCJ46aがあります。
現在は点火プラグを外してエンジンコンディショナーを吹き付けて騙し騙し乗っております。(最近は1500kmもたなくなってきました)
質問なのですが、いつもエンジンコンディショナーの液が漏れてくる穴があるのですがこれは何の穴ですか?
正面から見てシリンダーヘッドの右側になります。
よろしくお願いいたします。
http://imgur.com/m7WCYDg
http://imgur.com/e6VP3SX >>470です
ハリケーン セットバックホルダーHB0659C(45mmアップ 17mmバック)を付けました
>>471のおかげでハンドルカバーの取り外しも迷うことなく
ホース類もそのままでOKでした
ただハンドルカバーを付け戻すと根元がかなりの隙間で
とてもブサイクです
なにかいい方法はないかと考案中ですが
おおむね満足です 漏れてきたらヤバいのかな?
ヤフオクでシリンダーヘッド見てみたら全部穴あいてたよ。 >>495
図面ありがとうございます。
穴の役割はなんでしょうね? 走行2000kmだったんだけど買った時からFIにしてはエンジンのかかりが良くない気がする… 今日大雨突風の中東京ゲートブリッジ渡ったら横風で死ぬかと思った。 >>507
走行中
落ちたの踏んで気付いた
何の部品かわからないからビクビクしながら帰ってきた これって軽4輪のリーフスプリングじゃない?
道に落ちてたの踏んだだけじゃない? >>511
車体下から見てもフレームと色違うしそれが正解な気がしてきた
前輪で踏んでアンダーカバーに跳ねただけかな
外環ゆわ位で流れてたから転けてたら後続車に轢かれて死んでたと思うとゾッとする サイズからして二輪ではなさそう
これがキャンピングカーの燃料タンクに刺さって炎上した事件あったよね オレも前にアンダーカウル内に変なモノが入り込んでたことがある
自分で考えても分らずバイク屋持ってってこんなパーツはないと言われ納得した 現行モデルの部品番号を知りたいのですが、調べられるサイトってあります? >>516
ウェビックの純正パーツ注文で海外のだけどパーツリストへのリンクあるよ cj46のプーリー、クラッチ、後輪を外すのに
インパクトレンチ購入考えてるんだけど
どれくらいのトルクのを買えば良いの? 国内メーカーのインパクト買っとけばどれでも
短いのでいいからトルクレンチはあったほうがいい 最近タイプMのオーナーになりました
過去にグランドマジェスティ250とトリシティ125乗ったけど、スカブが乗り心地一番良いね
揺れがマイルドで腰は痛くならないわ >>524
真ん中のテール球変えるのめんどいがいいの >>524
おめヽ(^o^)丿
スカブいいだろー。
グランドマジェスティーは俺も前に乗ってたけど
何か乗り心地がゴツゴツしてるんだよねー。
シートも固いし。
スカブは長距離が疲れにくいと思う。
良い意味で何かゆるい感じ!脱力系だわ。 fusion CJ42A CJ46A
と乗り継いできたけど
46が段違いに一番いい
ただ燃費はキャブなのにfusionが一番良かった
42が一番良くなかった helix(fusion北米版)乗ってたけど乗り味は面白かったし、デジタルメーターは
先進的でしたねー ジェンマとスカイウェイブはリンク式リアサスペンションて、とても良いです そうそう安かったからPIAAのホーン400Hzつけました ノーマルのステーと同じ位置にドリルで穴開けしてホーンのボルトを緩めて角度を変えたらフィトしました でもハーネスの角度が
ちょっと厳しいかも 給油するときちょっとしか差し込まずに入れてたらあふれさせてしもうたLX フルサイズの250はホンダとヤマハには敵わんだろうから
ベスパ250ieみたいなのだしてくれんかな? バーグマン200ではだめなんか?
乗り味や感覚的な重さはアドレスとスカイウェイブの中間的な感じ。
山道なんかはスカイウェイブよりもキビキビ走れるよ。 ただし、スカイウェイブの船に乗ってるようなゆったり感はないが。 バーグマン200ってアドレス125に毛がはえたみたいなバイクだよな
バーグマン400はバーグマン200に毛がはえたみたいなバイクだよな バーグマン200とアドレス125・バーグマン400とバーグマン200をを比べること自体がおバカさん
こういうおバカさんはスクーターはバイクではないと言いそうなもんだけどそこには触れないんだね >>532
その表現
確かにと思う今日この頃であった・・・
タイプM乗りオヤジです 昔はホームセンターで買って、それでも結構もったんだが
最近のホムセンの安物はすぐ破れるので、アマゾンで少し高めの買ってみた
https://www.amazon.co.jp/dp/B00V20UMHS/ref=sspa_dk_detail_5?psc=1
二年使用しているが、今のところ問題なし
ただし、庇アリのマンション駐輪場なので、紫外線による劣化に関しては
よくわからん 俺も >>542
リミテッドだから後輪がちょっと入りきらない >>542
なかなかよさそうだね!
ありがとう!
マフラー冷やすの何分くらいおいてる? >>532
アドレス125は禿げたバーグマンだな。 アドレス125は超オッサン仕様になっちゃったね
スウィッシュもフロントがダサすぎだし リアショックの調整しようと覗き込んだらホース出てたんだけど何だかわかる人います?
http://q2.upup.be/f/r/GMbVrXoKvo.jpg >>547
給油口から溢れたガソリンを逃がすホースだろ Exif見てわざわざ場所を検索したのか?
キモすぎ >>547
つーか停めてる場所モロバレw
消した方がいいぞw >>544
冷やすの忘れて、すぐにかけたことが何回かあるけど
特に不具合なし
このカバーの一番優れているところは、風で全くばたつかないところだ ゆるーくフロントブレーキかけたとき振動出るんだけどローターパッドかベアリングか判別方法あります? >>561
ブレーキ周り以外にもフォーク・タイヤ・
ステムとホイールの各ベアリング
おまけにリアボックスなどの積載状況でかわるからなんとも言えない おれはフロントタイヤの偏摩耗が原因だった
普通に乗っていたんだが 念願のスカブ400の中古を手に入れた。
程度は良好だし、安く買えたし良かった!
て思ってるところなんだが、一般道での出足は250とかわらん!て言うかむしろ遅いような気もするがこんなもん? >>565
40q越えてから伸びるでしょ
そんなもんですわ >>567
565ですが、そんなもんですか‥。
566さんが言うように駆動系を変えないと!
てのはネットで調べて書き込みも見てたんだけど、さすがに排気量が1,5倍もあったらもうちょっとスカッとしたものだと思ってました。
400の振動の大きさ!にもかかわらず出足のヌベーとした感じ! 確かに高速域では全然違うけど。 燃費も250より食いしん坊だしね。
自分のまわりにスカブ400を乗ってる人は誰もいないので、事前の感覚がわかりませんでした。
こんなもんなのですね。 しかたない。 >>568
ウェイトローラーを2個減らしてやったらかなり速くなるよ だまされたと思って2個
出だしでウイリーするぐらいの出だしになるよ >>573
ですよね、自分のはck43ですけど18g6個でかなり加速重視です。 WR変えると発進時の回転数が変わるって事でいいのかな
脱いたり軽くすれば発進時のミート回転数が上がる? >>576
理屈はググればいいとして軽くするとローギア化される感じ
どうせそこまで開けるならハイプリ組んだ方が幸せになれるぞ
コストが気になるならVベルトの交換の時にいっしょにやるといい >>576
発進時だけでなくて加速時の回転数も上がる
そのままだと回転が上がりすぎるので
高速巡行時にノーマルより回転を下げる様にするのがハイプリ
その両方の効果をWRだけで実現したのが
Dr.プーリーの異形WR よく変わらないとか言う人いるけど実際乗ったことないんだよ。
1.6倍も排気量違うのにね。 都会で乗ると変わらないのかも知れない
信号青から全開でもすぐ信号で何秒全開に出来る
田舎で乗るなら排気量大きい方がいいかもね ckの圧縮の低さを見ると、あながち間違いじゃ
無いんだよなぁ… 高速や登坂じゃないとCKの良さは出ないよ
むしろ振動や燃費などのネガが目立つ
実際には減速後の再加速が速いんだけど
これは後ろからCJでついて行って気がつくだけで
CK乗ってる本人は体感できない いやートルクの太さ全然違うし、
typeMの必死ボタンで上まで回しまくってやっと同等だからな
ああ、慣れてないのには250はトルクが細くて扱いやすいかもな
250でも十分なのは否定しないが、より余裕が欲しいから400 250から400にしたけど街乗りは250で充分 というか400の利点を活かせない
高速道路や登坂などを使う中〜長距離は400の方がいい
タンデムするには当然400の方がトルクがあっていいが250でも問題ない
どのバイクにも言えるけど用途次第じゃない?
まあほとんどの人が性能じゃなくて車検の有無が1番の分かれ目なんじゃないかな 普通自動車2輪免許で車検ありとなしで乗れる限定あるのおかしいと思う
大型から車検にありにすれば良いのに
日本は制限多すぎ暮らしにくい日本 250から400に乗り換えました。
ナンバープレートの緑の枠にちょっと萌える!
信号待ちで横にたまたまスカブの250がとまったら、なんとなく誇らし気持ちにはなる‥なった(過去形)
しばらく乗ったけれど、スカブは250で充分!との結論が自分的には出ました。
650はどんなもんかなと思ってるところ。 >>590
普通に大型二輪免許も大型バイクもあるが?
馬鹿過ぎだろお前 車検とか全然気にならんけどな
金も大してかからんしどうせ整備してもらいたいから店に持ってく口実になる 今日ちょうどユーザー車検取ってきた。
重量税 3.800円 検査料 1.700円 自賠責 11,520円
有給犠牲になったけど、かかった費用はこれだけだったよ。
時間も2時間かからないしおすすめ。
はじめてだったんでちょっと緊張した。 650はエンジン音がトラックかと思うような音がする
加速は頑張らなくても3秒で50km/h出るし、電動ミラーは走行中に閉じるとエアロフォルムになって加速感がさらによくなるw
誰も来ない土手とかで楽しんでる 650など乗ってる奴
ここ5年ぐらい見てねーなw
どこの田舎で走ってるんだい? たしかに
高速と登坂はレベルが違う
双方星野S+推奨最大グラム
CJで箱根いこうとは思わんもんなー 確かにスクーターで100万越えはちょっと考えもんだよね。
値付けがおかしいと思う。 今日暑くて鍵を入れてたウインドブレーカーを不意にトランクに閉じ込んでしまった。
かなり焦ったけど、スタートボタン連打してたら反応してくれて助かった。 ワイも ボッテガのショルダーに入れたまま放りこんで 諦めたけど 開いてくれた
後ろ寄りの上ぎみだったけど関係あるのかな 物理キーだけ(パス未入力状態)では開かないんだっけ
購入時に弄っただけでぜんぜんおぼえてねーや キー本体があれば開くよ
でもリモコンに収納されてるから意味ないでしょ オレも収納しちゃってるけど予備を作って車体に隠してる ポケットに入れてると反応悪いからベルト通しにカラピナとかでかけないと 夜に両方ともにライトが点かず
何度もエンジンを切ったりしても点かずで
明日はバイク屋に行くかって思って
次の日の朝に見てみると両方とも点いた・・・・・・?
原因が分からずで不気味です
原因って分かる人いますか?
ちなみにポジションライトは等は正常に点いてました。 >>614
たぶんセルスイッチ
L2モデル以前のスカブの持病の一つ
軽傷のうちに、スイッチボックスの隙間から接点復活材吹き付けることをお勧めする わかりやすく言うと 正常時にセルスイッチを押した時に 押してる間だけヘッドライトが消えるだろ?
常時その状態になりかけてるって事
わざわざ接点復活剤を用意しなくてもCRC556とかを隙間からブシューっとするだけでも改善する
いい機会だからスイッチボックス開けて清掃してみるといいよ
そういう積み重ねでちょっとずつ覚えていくもんだ >>615
>>616
>>617
ありがとうございます。
なるほど一時的に接触不良でつきっぱになってた訳ですね
両方が点かないのが不思議だなって思ってました
CRCで一応処置しました
良い勉強になりました。 確かにCRCって逆にどこに使えばいいのか聞きたいくらい使いどころがわからんよな >>617
556売ってるところなら、
同じ棚に同じクレの接点復活材も売ってるのに、
スイッチボックス内のシールダメにしたいの? 年寄りに多いけどCRC556が万能と思ってる人ってけっこういるんだよね
バイクに関わらず防水キャップのパッキンやリングにもCRC556使っちゃう人いるし プラやゴムに556かけると10年後ぐらいにボロボロになるイメージがある
プラやゴムの潤滑にはシリコンスプレーという常識を知らない人は多いな 屋外使用でプラやゴムが10年保ったら充分じゃないですかね… カウル分解や駆動系メンテと違って簡単に開けられるから横着せずにメンテしたほうがいいと思う 文盲ばかりだな
>>617にそこまで噛み付く意味がわからん スイッチボックスってどこの部分ですか?
簡単に開けられるの? バッテリー交換から半年しないうちにセルでエンジン掛からず充電したら
掛かったんですが1ヶ月経った昨日再びエンジン掛からず充電するも
カッカッカと言う音で掛からず、挙げ句のはてにきゅるきゅると言う乾いた音しかしなくなったんですけどバッテリーが原因ですかね? バッテリー交換で済むならそれに超したことはないんですが >>630
勝手に壊す人はどうでもいいけど、
他の人のバイク壊すレスは無視できんだろ、普通 >>632
乗る頻度が低いとバッテリーは
案外簡単に死んじゃうよ
最低でも月一でしっかり乗ってやらないと マフラー替えてる人、どこの入れてる?
静かすぎるノーマルに飽きてきたんだけどオススメある?
できたらノーマルが〜とかビームス以外で:;(∩´﹏`∩);: いつもヨシムラを選んでいるけど CJは初めてSP忠男にしたら すごく良くて大満足です△×ウィンとかに換えてた友達は 帰省往路の高速走行中に突然排気音が変わって 加速不良になり サイレンサーが壊れてました! 純正に不満はないのですが忠男コンバット(トグロ)管楽器みたいに管長が伸びていて 性能+見た目がキレイで良い!あとリンクサスの動きに貢献してる筈です 一冬寝かしたらホコリだらけ
洗車って車用の洗車場にあるようなジェットみたいなやつ使うと良くないでしょうか? おれも忠男入れてるけど、歳のせいかも少し静かなサイレントか気になり始めたわ。 洗車は 隙間な時間にスクリーンやカウルを外してパーツごとに洗ってます 近所に100円!の高圧があるけど 整備で分解すると外観パーツキレイになるけど内側は汚れが溜まってしまう ホイールは高圧だと楽ですが マフラーエンドとか電装系のハーネスなどは 防水処理(キャップとかビニールを用いて)を激しくお奨めします >>630
文盲なんて言葉簡単に使うなよな!
おまえさんの理解力や知識がないからわからんだけだよ。
まず!困ったことを相談する人がいて、617も悪意を持って言ってるんではなくおそらく善意でその相談に答えてる。
でも、CRCて部分が617の間違えた!しかも実績したらマズい部分だから、それがわかってる人は最初の質問者がそれをしてしまったようだから意見を述べてる訳だ。
みんな善意からきてるんだよ。
わからないのはおまえさんだけ! 漢字間違えた!
実績したら! じゃなく 実践したら!
確かに大昔は556は万能みたいに言われてたんだけどなー。 割り込んですみません 以前 556って入手しやすかったから闇雲に万能に使われていたので 職場にもあったり どちらも親切心だと思います 電装の接点復活の話題ではないのですが ゴム系の保護には 信越化学工業のシリコン缶を使っています 耐熱温度とかバリエーションがあって 万能じゃないけど 安過ぎるシリコンスプレーは 成分表示がアバウトだし 普段バイク関連メーカーの小さな缶を購入して使用中の方にはよいかも MT車はヨシのチタンなのでなにも使わず脱脂洗浄だけですが
わたし的はお得感があります ヨシムラとか少し高価っぽいけど 購入して一個人として僅かでも開発やレース活動に微力ながら応援している気分になれて 良く眠れます (自己満足)w おやすみなさい また! >>646
文盲に文盲と使って何が悪いんだ?
617の文章をもう一度よく読んでみろ
617が最終的に勧めているのはスイッチボックスの分解清掃だ
そしてCRCについては 一般的には手元にないであろう接点復活剤を買いに行く代替え案のひとつとして例を挙げているにすぎない
>CRC556とかを隙間からブシューっとするだけでも改善する
「とか」「でも」のあたりに注目すれば数ある改善案のうち最低限のうちのひとつを挙げているに過ぎないということがわかる
小学生に国語の勉強を教えてる気分になったわ
おまえレベルでケチつけるとすれば 無知なんだから接点復活剤やら分解とか勧めるよりもASSYで新品に交換するのがベストっていってるようなもんだな
CRCの揮発性やゴム等に対する攻撃性等の常識をドヤ顔で言いたかっただけだろ? 実際にバイクやで接触不良が原因でセルが回らないので
CJ43のセルボタンの隙間からCRC556をぶっかけて応急処置的な事を
してたのを思いだしたわ
その後に何も問題無く2年ほど乗ってCJ45Aに乗り換えたわ >>652
と、どや顔で言いたいんだね。
わかります(^_^)V
本当にバカばっただね!
あんただけが賢いね。
孤高の賢さだね。 送信しちゃった…
638です。マフラー話に戻るね
忠男結構多いね。ようつべ見てるんだけど、音量わりと大きいんだね。ビームスバッフル無しと比べてどう? tadao普通に直管爆音
頭痛くなるレベル。
抜け良すぎて低速スッカスカだし
どこがいいのかさっぱり分からん >>655
あんたも多分同類
高みの見物はダメよw マジ?
検対忠男だけど
軽くていいよ
中速ついてくるし
音も…そういやデカくなってきたかな? 地元の道路で同じスカブが一通を逆走してたから寄せて停止させ「逆走だよ」と言ったら
うるせーと言わんばかりに手でしっしみたいにして走り出した、先の十字路でチャリ警官が信号待ちしてたのに
どうなんだろと思って見てたら案の定捕まってた
親切心で言ったつもりなのに後味悪い >>662
アホとは意思疎通出来ないから仕方無い
良い事したんだから気にしない方が良いよ 2輪でも駄目な一通があるのか
知らない土地だとやられるわ 今さら何を言ってるの?
当たり前じゃんw
知らない土地とかじゃなくて、交通標識や表示を見て走るんだよ。
何を言ってるんやら。 >>664
そっちの方が多いだろう
大抵は軽車両を除くだよ >>666
まじか
うちは地方だからか「二輪・軽車両を除く」しか見たこと無いわ
勉強になったわサンキュー コマジェからの乗り換えを検討中。
身長180で足下が少し窮屈だったけどスカブなら解消されますでしょうか。 >>668
すごく古いバイクから少し古いバイクに乗るの?
罰ゲームなの? >>669
ありがとう!
>>670
日本語でお願いします。 もっと新しい車種に乗れって事だろ
バーグマン400全く見かけないからお金あるなら買ってあげて バーグマンの華奢な感じが許せないわ
あれ収納も激減してるんじゃない? 収納減ってるのは見た目とトレードオフだからまぁ諦めも付くけど
明らかに機能が削られてんのがダメだわ >>675
あの価格であのキーシャッターとかバックレストやメーターパネル安物化とかけしからん >>676
バックレストやメーターパネル安物化?
キーレスとトランク照明は無くなったけど
他はどうなん?
個人的には高速域がスポイルされすぎな気がする ロングスクリーン欲しいなぁ
純正新品もう買えないかぁ バーグマンデザインに全く魅力を感じないので、自分にとっては改悪でしかない。 バッテリー上がっちゃった。外して充電するの面倒くさいんだけどそのままスカブに装着したまま充電器接続してもオケ? 俺の充電器は「オケ!」と箱の説明書きに書いてあった。 現にしてみたが問題はなかった!
充電器の機種にもよるんじゃないか?
詳しくは知らんが。 オレのも「オケ!」と書いてある、試しにちょっとしただけでは問題なかった
使ってもいないのにタクトスイッチが壊れることで有名なやつ
たまたまだろと思ったが1回しか使ってなくて久々に使おうと思ったらしっかり壊れてた 俺は昔、10万キロ以上走ってる古いクルマ(四輪)があまりにのらなかったので、ついにバッテリーがあがった!
それで、充電器を買ってきてバッテリーを外して満充電にして取り付けたら→エンジンはかかるにはかかったが、アイドリング不安定!
結局デーラーで見てもらうと‥古いクルマでは、各所にカーボンなどがたまって、その状態をコンピューターが学習して燃調をしてるそうだ。
それをバッテリーをいったん外すと学習がクリアされて、カーボンがたまってるにもかかわらず、新車?のような燃調になるのでアイドリング不安定になるとのこと。
調整ですぐに治ったが、こんなこともあるんだなと。 スカイウェイブにそれがおこるかどうかは知らないが、必ずしもバッテリーを外して充電が正解じゃない場合もあるらしい。 ステマみたいに思われたらやだからあんまり具体的な商品名は書きたくないけど‥。
俺のはメルテックのSC-1200ての。
これでスカブにバッテリーを外さずに充電できたよ。
完全にあがったバッテリーは充電できないらしいよ。 セルの回りがかなり弱ってきたくらいの段階で充電をするべき!とのこと。 家帰ったら充電してみます。
大自工業のDC20って型です。
ありがとさんでした 100人もROMってないスレでステマとかうけるんだけど >>689
電池8本 1.5V×8=12V 使ったバッテリー外す時用の
ツール1000円ぐらいで売っているよ バッテリーを外すだけでリセットされるのは時計くらい、少なくとも44〜はね 冬は外しっぱなしだよ
バッテリーは充電器に繋げっぱなし 250/400スクーターで国産ってもうバーグマン400だけなんだな キーフリー欲しいから次はヤマハかホンダになってしまう ビッグスクーター終焉かぁ。
125でもう少し積載性あるスクーター出してくれないかなぁ。 スカブとフォルツァなら耐久性はどちらが上?
故障しないとか総走行距離って意味で スカブは個体差が大きい様な気がする
ただ、星野さんに聞いた話だけどスカブの10万超えは
ごく普通にあって、去年は26万kmのスカブを
メンテしたって言ってた >>708
その「ごく普通」の中にジェネレーターやレギュレーター交換は入ってるんでしょうか? 洗車する時にスクリーンとダッシュボードの間とかに水を流しても大丈夫ですか? 排水するけど 流れ切らない汚れはカウルの中に蓄積するので カウルを外したときに内部も掃除すればよいのでは 水圧はできるだけ弱めて (自己責任でね >>706
フォルツァはスロットルボディが耐久性ないからスカブのが若干上 国内では受注生産になってるんじゃなかった
年末の時点でSBSでそんなようなことを聞いた、だから注文してから納車まで1〜2ヶ月かかることもあるって >>709
そのへんが個体差みたいだね
10万超えて平気なのもあれば
6万超えた時点で交換した奴も知ってる 燃料ポンプのリコールでも出ないかなぁと期待してる
もう一台乗ってるけどそっちはリコール掛かってタダで新品になったw キーレス床に落としちゃったら
エラく反応距離が短くなっちまった
マジで涙目 >>721
もう一回キーレス床に叩きつければショックで
反応距離が元通りになるよ 試してごらん >>721
今のうちにメカニカルキーでエンジンかける練習しといたほうがいいよ。 特定の場所ではハンドルに近づけないと反応しないが2mも移動すると良くなったりすることある シートあたりにもキーレス電波受信するアンテナ付けてほしいわ >>730
ecuは突然死する直前はやたら点火時期が遅角して加速しなくなる
燃ポンは空打ちみたいな音が出るとまず掛からない スカイウェイブ400かMAXAMのどちらかで迷ってます
通勤はたまにしか使わずにツーリングがメインです
タンデムもそこそこする予定です
パワーや走りはスカイウェイブで間違いないけどタンデムはしやすいでしょうか?
山や坂道でのタンデムは400なら余裕有りますか? >>732
CK45だが箱根ターンパイクの急坂でもう再加速しねえわ
スクーターだとそんなもんだ平地なら高速でも二人乗り余裕
発進は遅い星野入れるといいらしいが入れてないので >>732
プーリー交換前提でスカイウェイブをお勧めする。
変えちゃえば山だろうが坂だろうが軽快に走ります。 >>733>>735
400でも再加速しないとなるとマグザムじゃかなりキツイかな・・
タンデムで嫁を景色のいいところに連れて行ってあげたいから結局山が多くなるんですよね
プーリー交換は具体的にどこのが良いとかあるんですか?また、交換することによってデメリットは有りますか? 裏道でストリートビューの車がしばらくケツに着いてたんだけど良い気しないな
でもちょっと更新が楽しみ >>736
星野設計がスカイウェイブのド定番です。
燃費は長距離走るなら30kmに迫ります。
デメリットはコストくらいだと思います。
ヤフオクで手に入ります。 >>685
自分もスカブのスタイルがいいし、収納性もよくビールワンケースが余裕で入るから使い勝手がいいわ〜
通勤やちょっとした買い物に使えるし、最近では子どもの迎えにも使ってるよ 最近、ミッション付きのかっこいいのが欲しい(SV650X)かなとも思うけど
結局箱つけることになって、見栄えはダサくなるから
今のままなのかなと思っている
ビグスクは利便性が最高だよね >>742ググったら出て来ました!
乗ってみて不足してるなと感じたら考えてみます! オートマチック車にもトランスミッションあるけどな… え、トランスミッションのこと
ミッションって言わないか >>736
山道タンデムで250はかなり厳しいだろうね
昔フォルツァで箱根に行ったけどあまりの遅さに二度と峠には行かなくなった
スクーターでタンデムで山道を気持ちよく走るなら650になると思う >>753
レスありがとうございます
やっぱ250でタンデムで峠はキツイですよね
スカブ400なら多少は登るのかな・・・
シャドウ400で走ったときはどーにか登ってくれたけど キツいってどの程度なのですか?
まさか登れないってことは無いですよね?
GWにタンデムで箱根行こうかと思っているのだけど さすがに登れないってことはないよ
登りの加速が悪すぎてイライラする程度
特に芦ノ湖スカイラインは最悪 どんなにキビキビ走る事ができてもあっという間にセンスタするからどっちにしてもストレスすごいぞ
そもそも初めからそういう性能をビグスクに求めてないだろ?
ゆったりまったり乗れて便利に荷物積めて街乗りを快適にできれば満足よ
最高の下駄だと思ってる
スポーツ走行専用車にしてるメインバイクもあるけどツーリングから街乗りまでほぼスカイウェイブでどっちがメインかわからんよ
タンデムの時はライダーがちょっと退屈なくらいの速度域で走るくらいの方が楽しんでもらえると思うよ
よってスカイウェイブで快適なツーリングを楽しんできてください 739のCKです
箱根新道でトレーラに付いてったら
登坂車線にのけてくれたので
気合い入れて抜きにかかったら
登坂車線終了間近でやっとこさ
運ちゃんに手あげて謝るレベル
お恥ずかしや 坂道は意外にも400より250のタイプMのほうが速かったりするw >>762
まぁMに乗ってない人から見ると
400の方が速いって思ってるかもね
実際に走れば坂道だけじゃ
確実にM(7ATパワーモードか7MTアシストモード)の方が速いのが分かるよ
勿論、上り坂のみだったらMはボロ負けするけど >>764
43より後のスカイウェイブ なんかトロくさ過ぎて乗ってられんよ。
ck43の加速重視のセッティングした奴の足元にも及ばんわ >>765
650 LXから見ると他のスカイウェイブ なんかトロくさ過ぎて乗ってられんよ。
ノーマルの650 LXの足元にも及ばんわ いくらセッティングしようがck43なんて糞だよw 650LXは大型ってだけで、中免小僧のCB400SFにすらボロ負け。
スクに速さを求めるのは間違い。まったり乗ろうぜ。 CB400を早く走らせるには、ぶんまわさなければならない
スカブの方が楽に早く走れるだろう >>764
>>765
>>766
>>768
おれのZ1000から見ればお前ら全部原チャリやん Z1000の積載量なんかスカブに比べたらチャリやん 俺はチャリをフル布パニアにして50kg積んで放浪旅した事があるぞ。 デカブちゃんは遅いからなあ・・・マニュアルの4ストミッションにちょい毛が生えた程度だな。
しかも45馬力の頃のヤツにははんなり負ける訳でして。
新車で買ってまだ3年経ってないけど、今のままの車体重量とコンセプトは変わらず
リッターで出してくれてたら絶対に買い替えてしまうわ。 >>766
ユニットスイング縛りで小径バイアスタイヤで車重も軽くてタイヤ代安くてよく走ってくれるんだよ。
T魔やスカブ650は小回り効かんしシート高たか過ぎたり重いし。
1200のオートマバイクもあるから650は中途半端で要らんのだわ。 >>777
おれのZ1000から見ればコバエやん
延々にシケ43に乗っ取れ(笑) >>757
そうそうタンデムだと後ろシートすごく楽ちんだよな 650が危機的状況
ギア駆動の特許を持つ海外の会社が潰れたか何かで新型はおろか現行も作れなくなる可能性があるみたい
まだはっきりはしてないみたいだけど最悪650は現行が最終になる可能性がある
どこかが特許を引き継いだりスズキが買ったりギア駆動ではない物の開発で残る可能性もあるけど >>782
逆算すると、特許ならもうすぐ切れるから問題ないんじゃね?
それに、バネ下糞重くなるギア駆動からコグドベルトに変えるのならそれはそれであり 650は基本設計がもう古いからちょうど良いやん
エンジン含めてFMCしてくれ
車重220kgくらいでNC程度の出力と燃費で NC750SのDCT仕様で228kg、
250タイプMで224kgなのに、
何をどう間違ったらそんな車重にできると思うのかと そのホンダのはくっそ軽い…
Zも200kgくらいあるやろ >>787
ビクスクブームの時はメーカーさんもワケわからなくなってたんでしょ
色んなモードとか、いらねーのに >>778
Z1000持ってるごときで自慢するなよ!
あんなもん買おうと思えば普通の庶民でも買える程度のものやん
ただ、必要ないから買わんだけ >>787
TMAXは215kg
XMAX、フォルツァに至っては180kgを切ってる
やる気がないだけ >>791
Z1000に乗ってるだけで自慢に聞こえるんけ
貧乏人の発想やん(笑) こういう話になるといつも思う、大型に乗る人はバカ率高いと Z1000を持ってることを自慢気に何回も書き込むってショボいなーw
BMWのKシリーズくらいを乗ってるなら自慢してもいいかもだけど
Z1000なんて中古なら30万円台で売ってるよ
しょぼーw アイドリングがやけに安定しなくなったんで、手始めにプラグ交換してみたが正解だったみたいだ。 >>802
プラグ交換したならついでにエアフィルターもやるといいぞ あまり大型乗りの風評を悪くすんなや
被害を被るやないか。 >>801
>>801
大型マウンティング妖怪とは?
大型マウンティング妖怪とは、小排気量のバイクスレで聞いてもいないのに、大型二輪免許または大型バイクの所有をアピールする妖怪です。
「125なんてよく乗れるねwやっぱ大型でしょ」や「原付とかどんだけ貧乏なの?」や「大型に比べたら125なんてどれでも一緒」などなど、嫌味ったらしい書き込みをするのが特徴です。
大型二輪免許や大型バイク所有を自慢することで、自分の惨めな人生のストレスを発散して性的快感を得ている異常性癖の持ち主です。
ですが、よく考えてみましょう。
大型バイクの維持費は自動車で言うと軽自動車クラスで、修理費がかさむ輸入バイクだったとしても、せいぜいコンパクトカー並みの維持費です。
それをあたかも、自分は超高級バイクに乗っている大金持ちかのように吹聴しているのは何故なのでしょう?
それは大型マウンティング妖怪自体が、大型バイク所有=金持ちだと勘違いしているからなのです。
大型マウンティング妖怪は自動車に乗った事がない、自動車に乗る金すらない貧乏人なのです。
貧乏人だから大型バイク所有=金持ちだという勘違いをして、どれだけ自分が金持ちなのか自慢したいのでしょう。
大型マウンティング妖怪が現れたら、このコピペを貼ってあげましょう。
きっと喜んで、いや悦んでくれるでしょう。 ブレーキパッドってテンプレ通り純正が一番なんやろか
安くて効くのある? 追加
わいもユメタマとスカブK6持ってるけど余裕あるなら軽いSSのがいいわ
燃費のR15かGSXR1000か
重量の重いバイクには懲り懲り Z1000に乗ってるだけで自慢に聞こえるんけ
貧乏人の発想やん(笑) それでわざわざスカイウェイブのスレで何がしたかったの? Z1000に乗ってるだけで自慢に聞こえるんけ
貧乏人の発想やん(笑) >>806
エアフィルターの交換
初めてやるなら、外しにくいし、はめにくいし多分イライラするぞw
エアフィルターのケースのパッキンが何か紐みたいなのが入ってるが千切れやすい!
気をつけてね。
あの紐パッキンみたいなのも安いなら、交換したほうがいいかもしれん。
俺は再使用をしたけれど。 >>820
ありがとうございます。一度やったことあるので大丈夫です。確かに取りづらいですよね。車体剛性上あそこにブレスがあるのは仕方ないとして、蓋とエアクリ一緒にづらさないと外れない設計は作る人も苦労したんでしょうね。 結婚を機に大型SSを降りた
250か400のビクスクなら通勤に使えるし、たまのツーリングにも行けるからって乗れることになった
車検費用は問題ないけどやっぱり400のが良いかな?かなりパワーの差があるなら400だけど車検フリーも魅力的だし迷うな ABS欲しいなら400
状態良いのは400のほうが多い >>827
250M乗りだけど、タイプMがほしいのでなければ400でいいんじゃない?
自分はタイプMのトラクションが抜けない感覚が好きなんだが、
もしタイプM自体がなければ400買ってただろうな 通勤に使うなら、250が良いと思うよ。
燃費が400より良いし実際のとこ走りは街中では400もさほど変わらない。
400はむしろ振動がうっとしい。
個人的な感想だけどね。 >>827
ちょっとグイって前に出たいときってあると思うけど400はそういう時楽。漫然とゆったり走るだけでよければ250で十分。 前席が楽なのは分かったけど、後席はどう?
往復200キロツーリング耐えれる? 人によるとしか言えないけど彼女に聞くとかなり快適らしい
オレは前で1時間も乗るとケツが疲れ、2時間も乗るとうつ伏せで休憩したくなる スカブで1時間で疲れる尻は正直かなり虚弱だと思うw リアサスの出来がいいから疲れにくいで
リミテッドの背もたれ安く手に入るから付けると良い ありがとうみなさん。
タンデムだと遅くなって大型から邪魔者扱いされそうだけど頑張ってみるよ! オフ車からスカイウェイブに乗り換えると いつもまるでソファーだと思う
加速が物足りなければ☆野さんのプーリー 伊豆スカはHDのマスツーのペースより速く走行できるけど やっぱり景色を楽しんでクルージングしたほうがいい ロングツーの時は何時もスカブだよ
燃費 積載性 体力消耗具合 どれを取っても
手持ちのメガツアラー 2stオフ車じゃ
出来ない事だからねぇ 250Sだよ ツーリングしてきて大型スクリーンの恩恵を改めて確認したけどもう少し風切り音なんとかならないかな。ヘルメット変えてみるか。 >>842
意見には同意だけど、手持ちのメガツアラーてね。。。
なんとなく言ってみたい気分はわかるけどw
メガ!ってねw ちょっと気を抜きゃ大型自慢w
今回はスカブを持ち上げてるから、完全には当てはまらないけどな
以下コピペ
大型マウンティング妖怪とは?
大型マウンティング妖怪とは、小排気量のバイクスレで聞いてもいないのに、大型二輪免許または大型バイクの所有をアピールする妖怪です。
「125なんてよく乗れるねwやっぱ大型でしょ」や「原付とかどんだけ貧乏なの?」や「大型に比べたら125なんてどれでも一緒」などなど、嫌味ったらしい書き込みをするのが特徴です。
大型二輪免許や大型バイク所有を自慢することで、自分の惨めな人生のストレスを発散して性的快感を得ている異常性癖の持ち主です。
ですが、よく考えてみましょう。
大型バイクの維持費は自動車で言うと軽自動車クラスで、修理費がかさむ輸入バイクだったとしても、せいぜいコンパクトカー並みの維持費です。
それをあたかも、自分は超高級バイクに乗っている大金持ちかのように吹聴しているのは何故なのでしょう?
それは大型マウンティング妖怪自体が、大型バイク所有=金持ちだと勘違いしているからなのです。
大型マウンティング妖怪は自動車に乗った事がない、自動車に乗る金すらない貧乏人なのです。
貧乏人だから大型バイク所有=金持ちだという勘違いをして、どれだけ自分が金持ちなのか自慢したいのでしょう。
大型マウンティング妖怪が現れたら、このコピペを貼ってあげましょう。
きっと喜んで、いや悦んでくれるでしょう。 >>845
大型乗ってるだけで自慢に聞こえるんけ
クズ貧乏人の発想やん(笑) シートのあんこ抜きしたいけど今より尻が痛くなるなら悩むわ >>842
すまん 言い直す ギガツアラー
過剰に反応しすぎじゃね? 2台持ちは用途によって使い分けるというけれどツーリングにツアラーを使わなかったらいつ使うの? >>845
軽自動車より遥かに金かかるよ。タイヤだって軽自動車ならそこそこ飛ばしても2万3万キロは持つけど、リッタークラスで飛ばすと良く保っても2千キロ位だし値段も前後5・6万する。
燃費だってNAの軽なら普通にリッター20位いくけどリッタークラスだと10〜15位しか走らない
やっぱり大型は金がかかる
なもんで、殆どバイクはCKに乗ってる。
こいつは金が掛からんいい奴だと思う。 でその置物に1年に一回税金と保険代、2年に一回車検代って不経済じゃない?
お金かかってるなら使い倒したほうが良いと思うんだけど。お金持ちって羨ましい。 >>851
大型とニーハンの違いは燃費だよな
タイヤの摩耗は走り方で違うが燃費はどうしようもない ここでの「大型」って、スカブ650前提で話してる? >>850
スカブの出来が良すぎてなぁ…
近場の下駄になってる メガとかギガとか
具体的にお願いします
勉強のために キロの1000倍がメガ
メガの1000倍がギガ
ギガの1000倍がテラ! 書き込み時にスマホ落としそうになって必死に取ったら!と書き込みしちゃったw
で思い出した古い小咄
知り合いに「女ヶ沢」(メガさわ)という人がいる。
その上を行く「ギガ沢」なんていないだろうか、いるわけないじゃん、
なんて冗談を言い合っていた相手が、寺沢くんだった タイプMって壊れやすかったりしますか?
400見に行ったとき思ったよりデカくて重そうだなーと感じたけど取り回しは大変?
駐輪場狭くてエンジンかけてない状態でまたがったまま移動出来るか心配だ タイプMのマニュアルのスイッチ等にあまり故障は聞かない‥行きつけのバイク屋整備士談!
それを信じて私もタイプMを買ったんだけど、今のところ不調は感じたことはありません
ただし 運もあるんでしょうね
私のは2009年式で現在約40000KM
新車で買って現在に至るです
取り回しは慣れるまでは重いですが 足つきが良いのと低重心であまり小柄でない方なら大丈夫な気がします
重量車の経験がないなら慣れるまでに一回くらいは立ちゴケや低速のUターンで転倒するかもですw
どこかに出かけて狭いところに駐車するのは車体が巨体なだけになかなか大変かもですよ >>861
どちらも壊れにくい
強いて言えばMの方が構造的には壊れやすいかも
だが6年(25000q)ほど乗ってるが機械的には壊れた事は無い
大きさ重量はほぼ同じだから取り回しもほぼ同じ ありがとう!
壊れやすいってのはなさそうで安心した
低重心は意外だったけど165センチの人間では足ベタっとつきますかね?
店行った時跨っておけば良かったんだけど。。 身長150の嫁も普通に乗ってるけど…
165で何を悩む必要があるんだろう… おそらくベタッとつくでしょう
私は170くらいだけど、あまり意識してないけれどベタッとついてさらにひざに余裕があるような気がします
ただ、嫁さんは若い頃は250SSとか乗り回してたのにスカブは重すぎてよー乗らん!
そもそも乗る気がしない!と言ってますw
長距離ツーリングでは最高!
全身のどこにも余計な力が入らない素晴らしいスクーターだと思うんですがね
燃費も良好! >>864
シートの前の方に座れば両足ベッタリいけると思うよ
170cm短足 ck45だけど実重量ほどの重さも感じないしまたがったまま押し引きできる
低重心なのと足置くところの切れ込みが秀逸だと思う スマン リロードしてなくてほぼ重複してるレスしてしまった >>869
マジレスすると同じ股下でも太さで変わってくる
身長から大まかに判断するに足りないのならまたがりに行けよ 前のほうに座ればチビや短足でもひょこひょこ押し引きするだけの足はつく
オレ167で下半身に筋肉のある短足だけどバックレスト奥から1ずらしでベタではないけど押し引きに不自由はしてない すみません どなたか教えて頂きたいのですが
中古で06年式のスカイウェイブ650lxを現状販売で購入しまして
dモードで低速時や擬似mtモードでの1速から2速変速時の"ピュイィィー!!"や"キュイィーン"という音が気になります。 872です 途中で投稿してしまいました。
続きなのですが、この音は現行の新車でも程度の差はあれ音はするものでしょうか? バーハンじゃないハンドルをバーハンに変えることって出来ますか?
一体型みたいに見えるから出来ないのかな 一体形に見えるけど、樹脂のカバー取ればバーハンが見えるよ
普通にトップブリッジにクランプされてるから交換できる どうも初心者の質問です。
初めて中古でスカイウェイブ400(CK42A)を買いました。(ヤフオク)
ちょっと聞きたいのですが、
エンジンかけて止まっている時、ブレーキを離すと動くんですが、それは正常ですか?
車のAT車はブレーキ離すと動きますが、二輪のAT(ビクスク、)もそうなのでしょうか?
前はアドレスV125に乗っていて、エンジン掛かっていてブレーキ離していても動き出さないので、どうなんだろうと?
もし故障なら何を修理するんでしょうか? そのアドレスと同じなのが正常です
ck42はキャブレターだから、始動直後はオートチョークで回転が上がって動く‥とか???
そうでないなら駆動系?
いずれにせよ その状況は正常ではないと思うので、プロの整備士にみてもらったほうが良いと思います。 >>875あれってただのカバーだったんですか!?
知らなかった
ありがとうございます! 876です。
てっきり4輪ATのクリープ現象と勘違いしてました。
スカイウェイブはヤフオクで安く落札したんで、ある程度の修理費は織り込み済みなんで
今日前にアドレス買ったバイク屋に見てもらいます。
どうもです。 きょう ついにウチのcj44が 喋りました
スズゥキー ワゴナール!って >>889
ありがとうございます。
音以外はとても気に入っているので、慣れていこうと思います。 安く買うと高くつく
おまけに外観ヤレヤレお疲れ状態
安くて良い車両が掘り出し物で見つかる
そういう事は殆どない
何故なら良い車両は高く売れるから
スズキはスズキというだけで
同ジャンル他車(社)より価格的にアドバンテージあり
だから多少値が張っても良い状態のものを選ぼう >>893
通販じゃかえねーな
何故か大阪はやっすい個体が多いよな >>893
400で高い車両は新車(同等)くらいだけどな… >>862
君みたいに新車から大事に乗ってるオーナーは長持ちするかもね。
同じ走行距離でもマニュアルモード酷使した車輌とかはまた話は別。
どちらにしろ、走行4マソ超え辺りからちらほら出始める症状みたいだし、気はつけたほうがいいかもしれん。これは他メーカー車も同じだよ >>895
購入時に安く済ませたい人は結局のところ
ある程度の事は自分で何とかできる人
(タイヤ交換、フォークオーバーホール他レベル)
更に、状態を判断する目利きである事
そして最後に何が来ても泣かない覚悟がないと
不満ばかりに覆われる事になりそうだよね
>>896
うんうん、後に不人気車になる新車を買う人ってホント大変
それ(新車価格)を考えたらツヤ有り比較的低走行機関等問題無しの
半額に迫るタマとかがアタリなんだよね
それでも19.8万クラスとかが人気なんだろうな… ck44に乗ってるけどタイヤにスリップサインが出てきたんでそろそろ替えよう思うがどこのメーカーがお薦め? バトラックスが良いと思う
HOOPよりも安心感がある もうHOOPないでしょ、あったら逆にいつ製造だよと不安 IRCの新しい奴
弱点だった雨天グリップも改善された デイトナの赤パッド注文しちゃったぜ!
耐久性はどんなものか楽しみだぜ
因みにCK45A コケた・・・
スカイウェイブって右側にコカすと修理代高くつくって聞いた気がするんだが、理由わかる人いる? 結構前にこのスレで聞いたと思ったが、まあそういう事がないなら少し安心した
派手にガリ傷付いたけどカウル高いからこのまま使うことにするわ タッチアップ
下手に塗ると余計に不細工になる
諸刃の剣w
それにタッチアップの色がなかなか合うのがないぞー!
板金屋の塗装職人に頼んで色を調合してもらうのが一番きれい‥俺の経験として あの台湾カウルセット気になるが、別車種で中華カウル買って金ドブした経験あるからなかなか手が出せない アッパーだけ替えたが思ったより合ったよ
唯一右アンダーの合わせだけキツかった >>921
素材の厚みは純正と比べるとやっぱりペラペラ?
中華のはライト透けるくらい薄いらしいけど 650に乗ってるんだけどこのバイクに乗ってると50過ぎのおっさんばっかりから熱い視線貰うな
ピチピチギャルの方がいいけど女の子はかっこいいジャケット着てる時じゃないと見てくれない 650なんぞ乗ってる連中は50過ぎばかりだろ
それとSKYWAVE 650なんぞ走ってる姿を2〜3年ほど見て無いわw CK44なんですがバッテリー新品に交換してエンジン掛けようとするんですがカチカチとリレー付近から音がしてセル回らない 何かの拍子で回ってエンジン掛かるのだけど
何を疑えば良いでしょうか? >>925
リレーだな
数千円の安い部品だから交換しちゃえば?
カウル外すのが面倒だけどね >>925
リレーの交換はカウル外す必要ない。
カチカチ音するんだったらリレーの可能性は低く
モーターの方がアヤシイ。 リレーの接点焼けると音はするけど
導通しない事もしばしばある バーグマン400見積もってきた
しかしアフターパーツなんもねぇな
ノーマルでいいんだけどさ オレのも稀になる
セル回そうとするとFパネル付近から「カッコン」て鳴って回らないこと
押して「カッ」放して「コン」て具合
3〜4ヶ月に1回あるかないかだからあまり問題視してない >>932
それでメーター類は動くの?
動かなければリレーじゃなくてメインスイッチ >>930
積載系のオプションがまだ出揃ってないのがなぁ >>934
音がするのと回らない以外に異変はない、2回目で必ず回るし >>933
世界だから79万
近隣のバイク屋なら67万
>>935
シート下じゃ足らんのかなぁ
積載よりもハンドル周りのアクセサリがどこまであるのかが気になる >>938
俺もバグ400検討中だけど、泊りがけのツーリングだとメットインに加えて鍵のかかるリアボックスが重宝するんでGIVIで検討してる
まぁ盗られても影響の少ない着替え類をバッグに詰め込んでリアシートに縛り付けてもいいんだけど
ハンドル周りだとスマホホルダーがほしいな すみません どなたか教えてくださいませ。
12年式のタイプMに乗っているのですが、予備のスマートキーを作りたいと考えています。
スズキ店での純正品の価格と、もし有ればですが安く購入できる所があればご教授ください。 >>940
中古(登録済み)スマートキーを持ち込んで
再登録8000円ほど
でも、再登録してくるとても少ない
スズキは全滅かと、防犯の意味でも断れられる >>940
訂正 再登録してくれるお店はとても少ない バイク持ち込み免許登録書確認でも断られるんかいな
最悪スズキからの紹介ならいけるんじゃないの 41 44 45と長い事乗ってるんだけどずーっと気になってたことがある
おまえら洗車の時スクリーンの内側の奥の方ってどうやって綺麗にしてる?
一生懸命手を入れるけど手が余計なところに触れて台無しになってストレス溜まる 外すのは面倒でやってられない 43・44と乗ってるけど、そもそも洗車をしない、2〜3ヶ月に1回表面だけフクピカ艶で拭く程度
ただグローブを突っ込むから埃が積もった所との差がはっきり出るようになったら雑巾と棒を突っ込んで拭く
車検の時にフロント分解するからその時には外して拭くけど 925です
皆さん有難うございます 値段もそれほど高くない部品なので取り敢えずリレー交換してみようと思います。 >>925
距離が4万越してるくらいならモーターのセルブラシの可能性あり >>945
けっこうフクピカ派の人多いみたいね
ガレージ保管 雨の日は絶対に乗らないってスタイルだけど高圧洗浄機で埃とかを飛ばす感じでガッツリ水使ってるわ
水使わないと埃等で磨き傷とかつきそうで水なし洗車って避けてるけど実際どうなん? >>944
マグボトル用の柄付きスポンジクリーナー
それでも届かない所は放置 >>925
おそらくリレーじゃないですかね。
自分のも新車の時からたまになります。
何回か押し直すとセルが回るので、何もやらずに7万キロ越えました。 来週久々に乗ろうと思ってバッテリー充電するんで蓋開けようとしたら
キーの電池がきれてる小物入れの予備もいつの間に無くなってる
ツーリングの途中じゃなくてよかったわおまいらも電池の予備は気をつけてな オレは犬用だったり子供用だったりの安全ライトでも使うから適当に抜いて使うことができるかな
シート内やカバンにも入れてるし、コレ→https://item.rakuten.co.jp/holkin-shop/al-gel-red/
冷蔵庫に貼ってるキッチンタイマーも同じ電池だったかな 電池少なくなったら車体だかキーのランプ点滅しないっけ 2032なら100均で売ってるから
無理に再利用する必要ないだろう CR2477入れられるようにしてほしいな
2032の4倍強容量あるし 46に乗ってます。
ヘッドライトのバルブを交換しようと思ってるのですが、フロントやサイドのカウルを外さないと出来ませんか? マンションのバイク置き場でシーと切られた・・・
止めてあるバイク全てやられてる
純正も4万くらいするんだっけ? いつの間にか、スカイウェイブが650だけになっててワロタ >>966
マフラー変えてる馬鹿とかおったんちゃう >>969
精神疾患者がマンション内にいるんだろうな >>969
いるね、そういうのに限って出し入れはエンジンを切って押すというルールを守ってない
オレはノーマルでルールを守ってるんだがイタズラする人には分からないよね、4万は痛い バイクはマフラー交換してるとうるさいから
乗ってない人から見たら苦情の案件になるよね >>972
乗ってる人から見ても苦情いれたくなるわ
ノーマルで乗れや! >>971
切られたとこテープで貼り合わせて汎用のシート表皮付ければ
張替えしてるショップもあるし色変えオサレチャンスと前向きに考えよう >>972
うるさくないマフラーなんて今時普通だろ
ホンダもヤマハも純正オプションに有るし
マフラー交換が悪いんじゃなくてルールやマナーを
守らないのが悪いんだよ Ninja250と入れ替えで、3年落ち中古のタイプMを購入しました。
まず驚かされたのは収納の広さ。
それと車体の重さ。
走りの方はパワーモードを使うとタンデムでも思っていたよりキビキビと動いてくれて、普通に走る分には7ATモードやMTモードは必要がないように感じます。
これから週末ごとにあちこち走りに行きたい思っています。
皆さんよろしくお願いします。 おめでとう。私はリードと二台持ちなんだけどリードから乗り換えるとまるで乗用車みたいな快適性がありますねぇ、暑さ寒さが無ければどこまでも走って行きそうで、ただダートと細い山道注意あの車重が仇になります 以前質問させて頂いた者です。スターターリレーを換えてみたら問題解決しました。
ありがとうございました。 977です。
978さん、979さん、ありがとうございます。
昨日は200キロほど走ってきましたが、驚くほど疲れませんね。
途中20キロほど使った高速道路上は、それなりに風が吹いていたのですが、
それまでのNinja250だと半車線くらい振られていたようなケースでも安定して直進してくれて、
マイナスに働くと思っていた車重のありがたみを感じさせられました。
帰り道の信号待ちでは、支える足が若干プルプルしましたが(笑)
長く付き合えそうな相棒に出会えた気分です。 同じくM乗りです
久しぶりに昨日は嫁とダンデムで100qほど小ツーリングに
行ってきました。
街中をチョコチョコと走るよりダンデムでも燃費が1リッター30qほど
伸びてなんだか嬉しかったです(笑)
ちなみに街中だと1リッター22q位です
モードは7ATっす。 >>982
CJ43Aだけど一緒くらい
単気筒なのに燃費悪いなこれ 長年の相棒マジェCが逝ってしまったので、PCXにでも乗ろうかと思ってましたが、某中古屋でタイプMに一目惚れし買おうか悩んでます。3万キロ走行で、20万くらいです。 984さん、是非。
堂々としたサイズと抜群の収納力を誇るスカイウェイブでしか体験できないことが、きっとたくさん有ると思いますよ カテ違いな程大きさが違うよ?
軽と普通車並みに全てにおいて
装備も安定感も所有感も。 スカイウェイブからバーグマンに乗り換えた人いるの?
650以外のスカイウェイブはも生産終了だから大事にのらないと・・・ >>989
LEDヘッドライト以外ほとんどデグレードだし、あんなのいらん
収納減ってるのに結局タイヤサイズ変化なしってのも意味わからん いずれスカイウェイブも旧車の仲間入りを果たして1台100万以上で取引されたりスカブ狙いの盗賊団が発生したりするのかもな
ツーリングメインで月うん千キロ走るしあまり大事に乗ることもできないんで今日バグ400を注文したよ スカブは台数も多いしプレミア旧車にはならないだろうが名車なのは間違いないと思う
250のスクーターはいろいろ乗ってみたが
重厚なフィーリング(出足は遅いが)や疲れにくさとか高速の安定感などナンバー1なのは間違いないと感じてる このスレッドは1000を超えました。
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