スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ88A
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>>547
つーか停めてる場所モロバレw
消した方がいいぞw >>544
冷やすの忘れて、すぐにかけたことが何回かあるけど
特に不具合なし
このカバーの一番優れているところは、風で全くばたつかないところだ ゆるーくフロントブレーキかけたとき振動出るんだけどローターパッドかベアリングか判別方法あります？ >>561
ブレーキ周り以外にもフォーク・タイヤ・
ステムとホイールの各ベアリング
おまけにリアボックスなどの積載状況でかわるからなんとも言えない おれはフロントタイヤの偏摩耗が原因だった
普通に乗っていたんだが 念願のスカブ400の中古を手に入れた。
程度は良好だし、安く買えたし良かった！
て思ってるところなんだが、一般道での出足は250とかわらん！て言うかむしろ遅いような気もするがこんなもん？ >>565
40㎞越えてから伸びるでしょ
そんなもんですわ >>567
565ですが、そんなもんですか‥。
566さんが言うように駆動系を変えないと！
てのはネットで調べて書き込みも見てたんだけど、さすがに排気量が1,5倍もあったらもうちょっとスカッとしたものだと思ってました。
400の振動の大きさ！にもかかわらず出足のヌベーとした感じ！ 確かに高速域では全然違うけど。 燃費も250より食いしん坊だしね。
自分のまわりにスカブ400を乗ってる人は誰もいないので、事前の感覚がわかりませんでした。
こんなもんなのですね。 しかたない。 >>568
ウェイトローラーを2個減らしてやったらかなり速くなるよ だまされたと思って２個
出だしでウイリーするぐらいの出だしになるよ >>573
ですよね、自分のはck43ですけど18g6個でかなり加速重視です。 WR変えると発進時の回転数が変わるって事でいいのかな
脱いたり軽くすれば発進時のミート回転数が上がる？ >>576
理屈はググればいいとして軽くするとローギア化される感じ
どうせそこまで開けるならハイプリ組んだ方が幸せになれるぞ
コストが気になるならVベルトの交換の時にいっしょにやるといい >>576
発進時だけでなくて加速時の回転数も上がる
そのままだと回転が上がりすぎるので
高速巡行時にノーマルより回転を下げる様にするのがハイプリ
その両方の効果をWRだけで実現したのが
Dr.プーリーの異形WR よく変わらないとか言う人いるけど実際乗ったことないんだよ。
1.6倍も排気量違うのにね。 都会で乗ると変わらないのかも知れない
信号青から全開でもすぐ信号で何秒全開に出来る
田舎で乗るなら排気量大きい方がいいかもね ckの圧縮の低さを見ると、あながち間違いじゃ
無いんだよなぁ… 高速や登坂じゃないとCKの良さは出ないよ
むしろ振動や燃費などのネガが目立つ
実際には減速後の再加速が速いんだけど
これは後ろからCJでついて行って気がつくだけで
CK乗ってる本人は体感できない いやートルクの太さ全然違うし、
typeMの必死ボタンで上まで回しまくってやっと同等だからな
ああ、慣れてないのには250はトルクが細くて扱いやすいかもな
250でも十分なのは否定しないが、より余裕が欲しいから400 250から400にしたけど街乗りは250で充分 というか400の利点を活かせない
高速道路や登坂などを使う中～長距離は400の方がいい
タンデムするには当然400の方がトルクがあっていいが250でも問題ない
どのバイクにも言えるけど用途次第じゃない？
まあほとんどの人が性能じゃなくて車検の有無が1番の分かれ目なんじゃないかな 普通自動車２輪免許で車検ありとなしで乗れる限定あるのおかしいと思う
大型から車検にありにすれば良いのに
日本は制限多すぎ暮らしにくい日本 250から400に乗り換えました。
ナンバープレートの緑の枠にちょっと萌える！
信号待ちで横にたまたまスカブの250がとまったら、なんとなく誇らし気持ちにはなる‥なった(過去形)
しばらく乗ったけれど、スカブは250で充分！との結論が自分的には出ました。
650はどんなもんかなと思ってるところ。 >>590
普通に大型二輪免許も大型バイクもあるが？
馬鹿過ぎだろお前 車検とか全然気にならんけどな
金も大してかからんしどうせ整備してもらいたいから店に持ってく口実になる 今日ちょうどユーザー車検取ってきた。
重量税 3.800円 検査料 1.700円 自賠責 11,520円
有給犠牲になったけど、かかった費用はこれだけだったよ。
時間も2時間かからないしおすすめ。
はじめてだったんでちょっと緊張した。 650はエンジン音がトラックかと思うような音がする
加速は頑張らなくても3秒で50km/h出るし、電動ミラーは走行中に閉じるとエアロフォルムになって加速感がさらによくなるw
誰も来ない土手とかで楽しんでる 650など乗ってる奴
ここ5年ぐらい見てねーなｗ
どこの田舎で走ってるんだい？ たしかに
高速と登坂はレベルが違う
双方星野S＋推奨最大グラム
CJで箱根いこうとは思わんもんなー 確かにスクーターで100万越えはちょっと考えもんだよね。
値付けがおかしいと思う。 今日暑くて鍵を入れてたウインドブレーカーを不意にトランクに閉じ込んでしまった。
かなり焦ったけど、スタートボタン連打してたら反応してくれて助かった。 ワイも ボッテガのショルダーに入れたまま放りこんで 諦めたけど 開いてくれた
後ろ寄りの上ぎみだったけど関係あるのかな 物理キーだけ（パス未入力状態）では開かないんだっけ
購入時に弄っただけでぜんぜんおぼえてねーや キー本体があれば開くよ
でもリモコンに収納されてるから意味ないでしょ オレも収納しちゃってるけど予備を作って車体に隠してる ポケットに入れてると反応悪いからベルト通しにカラピナとかでかけないと 夜に両方ともにライトが点かず
何度もエンジンを切ったりしても点かずで
明日はバイク屋に行くかって思って
次の日の朝に見てみると両方とも点いた・・・・・・？
原因が分からずで不気味です
原因って分かる人いますか？
ちなみにポジションライトは等は正常に点いてました。 >>614
たぶんセルスイッチ
L2モデル以前のスカブの持病の一つ
軽傷のうちに、スイッチボックスの隙間から接点復活材吹き付けることをお勧めする わかりやすく言うと 正常時にセルスイッチを押した時に 押してる間だけヘッドライトが消えるだろ？
常時その状態になりかけてるって事
わざわざ接点復活剤を用意しなくてもCRC556とかを隙間からブシューっとするだけでも改善する
いい機会だからスイッチボックス開けて清掃してみるといいよ
そういう積み重ねでちょっとずつ覚えていくもんだ >>615
>>616
>>617
ありがとうございます。
なるほど一時的に接触不良でつきっぱになってた訳ですね
両方が点かないのが不思議だなって思ってました
CRCで一応処置しました
良い勉強になりました。 確かにCRCって逆にどこに使えばいいのか聞きたいくらい使いどころがわからんよな >>617
556売ってるところなら、
同じ棚に同じクレの接点復活材も売ってるのに、
スイッチボックス内のシールダメにしたいの？ 年寄りに多いけどCRC556が万能と思ってる人ってけっこういるんだよね
バイクに関わらず防水キャップのパッキンやリングにもCRC556使っちゃう人いるし プラやゴムに556かけると10年後ぐらいにボロボロになるイメージがある
プラやゴムの潤滑にはシリコンスプレーという常識を知らない人は多いな 屋外使用でプラやゴムが10年保ったら充分じゃないですかね… カウル分解や駆動系メンテと違って簡単に開けられるから横着せずにメンテしたほうがいいと思う 文盲ばかりだな
>>617にそこまで噛み付く意味がわからん スイッチボックスってどこの部分ですか？
簡単に開けられるの？ バッテリー交換から半年しないうちにセルでエンジン掛からず充電したら
掛かったんですが１ヶ月経った昨日再びエンジン掛からず充電するも
カッカッカと言う音で掛からず、挙げ句のはてにきゅるきゅると言う乾いた音しかしなくなったんですけどバッテリーが原因ですかね？ バッテリー交換で済むならそれに超したことはないんですが >>630
勝手に壊す人はどうでもいいけど、
他の人のバイク壊すレスは無視できんだろ、普通 >>632
乗る頻度が低いとバッテリーは
案外簡単に死んじゃうよ
最低でも月一でしっかり乗ってやらないと マフラー替えてる人、どこの入れてる？
静かすぎるノーマルに飽きてきたんだけどオススメある？
できたらノーマルが～とかビームス以外で:;(∩´﹏`∩);: いつもヨシムラを選んでいるけど CJは初めてSP忠男にしたら すごく良くて大満足です△×ウィンとかに換えてた友達は 帰省往路の高速走行中に突然排気音が変わって 加速不良になり サイレンサーが壊れてました！ 純正に不満はないのですが忠男コンバット（トグロ）管楽器みたいに管長が伸びていて 性能＋見た目がキレイで良い！あとリンクサスの動きに貢献してる筈です 一冬寝かしたらホコリだらけ
洗車って車用の洗車場にあるようなジェットみたいなやつ使うと良くないでしょうか？ おれも忠男入れてるけど、歳のせいかも少し静かなサイレントか気になり始めたわ。 洗車は 隙間な時間にスクリーンやカウルを外してパーツごとに洗ってます 近所に100円！の高圧があるけど 整備で分解すると外観パーツキレイになるけど内側は汚れが溜まってしまう ホイールは高圧だと楽ですが マフラーエンドとか電装系のハーネスなどは 防水処理（キャップとかビニールを用いて）を激しくお奨めします >>630
文盲なんて言葉簡単に使うなよな！
おまえさんの理解力や知識がないからわからんだけだよ。
まず！困ったことを相談する人がいて、617も悪意を持って言ってるんではなくおそらく善意でその相談に答えてる。
でも、CRCて部分が617の間違えた！しかも実績したらマズい部分だから、それがわかってる人は最初の質問者がそれをしてしまったようだから意見を述べてる訳だ。
みんな善意からきてるんだよ。
わからないのはおまえさんだけ！ 漢字間違えた！
実績したら！ じゃなく 実践したら！
確かに大昔は556は万能みたいに言われてたんだけどなー。 割り込んですみません 以前 556って入手しやすかったから闇雲に万能に使われていたので 職場にもあったり どちらも親切心だと思います 電装の接点復活の話題ではないのですが ゴム系の保護には 信越化学工業のシリコン缶を使っています 耐熱温度とかバリエーションがあって 万能じゃないけど 安過ぎるシリコンスプレーは 成分表示がアバウトだし 普段バイク関連メーカーの小さな缶を購入して使用中の方にはよいかも MT車はヨシのチタンなのでなにも使わず脱脂洗浄だけですが
わたし的はお得感があります ヨシムラとか少し高価っぽいけど 購入して一個人として僅かでも開発やレース活動に微力ながら応援している気分になれて 良く眠れます （自己満足）w おやすみなさい また！ >>646
文盲に文盲と使って何が悪いんだ？
617の文章をもう一度よく読んでみろ
617が最終的に勧めているのはスイッチボックスの分解清掃だ
そしてCRCについては 一般的には手元にないであろう接点復活剤を買いに行く代替え案のひとつとして例を挙げているにすぎない
＞CRC556とかを隙間からブシューっとするだけでも改善する
｢とか｣｢でも｣のあたりに注目すれば数ある改善案のうち最低限のうちのひとつを挙げているに過ぎないということがわかる
小学生に国語の勉強を教えてる気分になったわ
おまえレベルでケチつけるとすれば 無知なんだから接点復活剤やら分解とか勧めるよりもASSYで新品に交換するのがベストっていってるようなもんだな
CRCの揮発性やゴム等に対する攻撃性等の常識をドヤ顔で言いたかっただけだろ？ 実際にバイクやで接触不良が原因でセルが回らないので
CJ43のセルボタンの隙間からCRC556をぶっかけて応急処置的な事を
してたのを思いだしたわ
その後に何も問題無く2年ほど乗ってCJ45Aに乗り換えたわ >>652
と、どや顔で言いたいんだね。
わかります(^_^)V
本当にバカばっただね！
あんただけが賢いね。
孤高の賢さだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
