【YAMAHA】MT-09 TRACER part.20【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>127
お主とは気が合いそうだ。
自分もそう思う。
点検について。 McDonald'sもMotorcycleもスピードが求められる。 このバイクの気温計のセンサーって
どこについてんの？
元々ちょっと高めに出てたけど
ハンカバ付けたらさらに温度のズレが
大きくなった気がするんだが… しらんけどメーターの基盤の上じゃない？
じゃないとコストがかかる >>130
GPz750でマック行ったら断られたことあったぞ
一週間後にストマジで同じお店にいったらOKだった
基準がよ〜わからん >>134
そこのちーちゃんよぉ、いいもん持ってんじゃねーか。 吸気温センサを現物確認してないからわからないけど、NTCサーミスタだと思うし、マニュアルには0℃で5000Ω±600Ω、80℃で340Ω±50Ωになってるから、
B定数3300と推測し、
実用域なら200Ω位の抵抗噛ませば実温に近い数字出るんじゃないかと思ってる
やるなら自己責任で。 >>136
で、その抵抗とやらはどこにかませばいいの？ >>137
42番のカプラの所に同じ型の090型2極防水カプラーをオスメス買って、
ハーネスとセンサーの間に割り込ませる配線作成し、
割込配線の片側の線に抵抗入れればいいだけ
抵抗数種類買って試すか、可変抵抗にするかは好きにして
https://imgur.com/gallery/7pSjx >>138
ありがとう、それを参考にやってみます。 タンク外すときに燃料ホースコネクタ外したらタンク内のガソリンダダ漏れになる？
ホースに残ってる分が出てくるだけ？ >>140
ブリーザーホース直線部分をクリップで挟んで抜かなければ、
当然ながらガソリンダダ漏れ
満タンだと結構重いから、減らしてから作業した方がいい 去年からMT-09tracerとMT-10どっちにしようか悩んでいて
新年を迎えてしまったのだが、ネット見てたら
2018モデルでtracer GTなんてのが出るんだな
グリップヒーターとか付けようと思ってたOPが標準装備で理想的なtracerだ
ますます悩む >>141
タンクに直接着いてるプラのコネクタ(ネットで毛抜き加工工具で外してるやつ)のとこでもダダもれなのかな？ >>132
少し考えたらそんなわけないとわかるはずだが >>142
GTは日本じゃ出ないんじゃないか
これ以上値段が高くなったら買う人いなそう GTとアドベンスポーツ、Vストの中から選ぶからでて貰わないと困る gt出たらこれの発売なくなるかね
まぁヤンマシだから参考程度の情報だけど
しかし忍者1000やgsx-1000Fに対抗する車種がないな
https://i.imgur.com/MRVS7Y3.jpg >>150
MT-10があるやろ
あれ半分ツアラーやで >>152
MT-10乗った事ないのか
あれR1のエンジン載せた楽ちんツアラーみたいなもんやで MT-10って5バルブR1のエンジンをデチューンした
エンジンを載せたFZ1 Fazerより燃費悪いのね
Fazerは安かったしな、、、 話題をガラリと代えてすまんが、みんなの春用のジャケットを参考までに教えて欲しい。
個人的にはトレーサーにはロング丈が似合いそうだが、どう？ 夏以外はクシタニのクランプジャケット。
https://i.imgur.com/YUKIfU7.jpg
ギプスみたいな着心地 >>157
ダイネーゼのコンチネンタル。プロテクター類が目立たないから何となく着れる。
試着してプロテクター類をフィッティングしないとおかしな事になるが… >>157
ロング丈に同意。
店が近所なので夫婦坂のDMF-36L ライディングショートコートを検討中。
http://www.pair-slope.co.jp/products-kakudai/DMF-36.html
ほぼ同じでサインの夏用を持っているが、バイクから降りたときに長すぎないので気に入ってます。 ロングのってバイクに座った時にジャケットの裾が尻の下に巻き込んで凄い違和感なんだけど、オレだけ？ >>164
物によっては座る時に巻き込まない様、サイドにスリット入ってるやつとかあるよ
GWのEuroとか・・・ >>163
このスレに書き込む人はみなトレーサーでも
かかとまでべったりの長身ですからご心配なく パニア、クルコン、ノークラシフターが付いて現在の19万UPだとすれば妥当かな・・・
パニアだけで18万程度するだろ、それにクルコンが付いてその価格上昇で済めばお買い得じゃん
まぁ買い換える程のモノでは無いけど・・・ >>160
SPIDIはちとお高いけどホントに良いね ロング丈はよりおっさんに見えるから着たくないぜ
個人的な感覚です なんかいろいろ間違いが多い記事だな。さすがヤンマシ。ブレないな。 >>168
身長の話ではないと分からないの？w
対比の問題なんだよ、バイク海苔はドカタが多いから短文の要点も読み取れないのな。 >>179
荒らしは消えな
お前なんぞに用はねえよ ジャケット情報ありがとう。紹介してもらった奴、それぞれリサーチしてみるわ。ちなみに下はクシタニのカントリージーンズ。ジャケットもクシタニで行きたいところだけど、メタボ腹にクシタニデザインはキツイんだよなぁ。 身長が低くても高くても日本人の胴長、短足は変わらない。
よってロングは似合わない、と言う以前に年齢に甘えたピザ体形は論外。 他人からどう見えるかより、自分が納得出来る逸品を手に入れて欲しいと願うます。防寒の基本は首と名のつく所をいかにして保温するかです。首、手首、足首、乳首… レブイットのトレーサー洒落で買おうかと思ったけど
俺ジャケット夏用も含めると既に5着有るからまぁいいか、と
踏みとどまったが実際着用してる人いたｗ
いや別に>>162は洒落なつもりは無いんだろうけど
ついでに書くとタイチのレザーパンツにトレーサーってのが有るな >>183
てめえの間抜けな評価なんぞどうでもいいんだよ >>183
身長に対する足の長さの比率はどの民族でも同じで平均45%だそうだ この間抜けがやたらと胴長短足にこだわるのって自分が
あっ（察し 胴長だろうと短足だろうとトレーサーに乗ればカッコいいのさ！
ただしヘルメットを脱いだ時は除く… ヘルメットを脱いで0,1秒で帽子を被るから大丈夫だ。 >>192
かーつーらーだーろーー！かつらだろ！
このハゲーーーーーーーーーーー！！！ 少しおでこが広いだけだと何度言わせれば…
先週、ウインカーが点灯しなくなって焦った。キーOFFにして再度ONにすると直ったけど。 >>194
俺も二回なったことある。しかも二回とも高速走行時で焦った…
これリコールならないのかね。ちな初期モデル >>182
クシタニのロングは冬用のゴアテックスオールウエザー以外は変にデザインに凝ってて俺的にはイマイチかな
ゴアテックスオールウエザーのインナーを外して乗るという手もあるけど わいのは2度エンジンがストールしたことがある。
17モデル。 自分はキー回して電源offすると液晶モニターがerrってなってることがあるな〜、実害ないけども >>198
俺も二度ある。
同じく17年モデル。
一度は立ちゴケしちまった（ガード無しだけど被害も無し）。
Bモードだとアイドリング状態からスロットルひねっても吹け上がらないないことが度々ある。 サス変えようかと健闘してるんだが17年式ノーマル前後サスのバネレートわかる人いませんか？
社外サスは表記があるんだがノーマルがわからなくてどれくらいのバネにするか悩む
Bモードで微捻りで吹け上がらないことはうちの17年式もある
たいてい交差点とか駐車場から出るときとかでちょっとドキッとする おお、ありがとう
マトリスなんかのリアサス110nになってたが結構硬そうね
オーリンズは95だしツーリングにはそれくらいがいいんかな 俺の15年式はなんの不具合もないけど
新設計エンジンにフレームにと
色々トラブルあるんだな
エンジンが不調でストールが気になる
右折でストールとか怖いわ >>203
サス変えたいのは現状でどんな不具合があるから？ 思っていたよりもエンジンストールする人が多いことに驚かされた。
今後もあるようだったらちょっと怖いな。
自分も練馬の谷原の交差点でストールしたことがあるよ。
17年式。 俺も3回ストールしたことある
うち2回はツーリングで休憩からの再始動時でエンジンが温まってた
もう一回は信号待ちでスロットルを開け閉めしてて青になったからクラッチミートしたらストンと落ちた
それからは若干高めのクラッチミートを意識してる、ノーマルマフラーだからちょっと開けてもうるさくもないからね Bモードの時に発進するときストールしたことある@2017
それ以来Bモード使ってない 15年式だけど、温間で始動できないことは何度かあったけどストールした事は無いな
17年式特有なのかな？ 17式だけど、1万以上乗って今のところ感じたことないなぁ。
オソロシア。 >>208
Bモードじゃなくても低速トルク無くて粘りが無いからエンストはしやすいと思うがね。前車FZ1は何だかんだで低速はトルクが有って乗りやすかったな。 >>205
リアにはあまり不満はないんだけどフロントが少し強めにブレーキかけるとスコンっとフロントが沈むのが気になってる
なのでせっかくなら前後変えたいなーってのと
一度社外サスためしてみたいなーと思った
フロントはバネだけかカートリッジにするか悩んでる >>212
バネ交換するなら純正譲ってくれ、因みに伸び側のダンパーを左にも入れるのは絶対に止めとけ、減衰過多でバランス崩すぞ >>213
入れるならオーリンズとかのカートリッジ入れる予定
どうせ入れるならフルアジャスタブルにしたいし
まぁ自己満足で使いこなせないんだけどさw
純正部品はすべて保存しとくたちなんだすまんな 先ずはイニシャル調整と油面調整（エア圧）してみたらどうでしょうかね
冬だと寒いからエア圧も下がってるだろうし
フロントはリヤと違って油面でエア圧設定出来るから結構性格を変えられる 俺もサス交換予定。
リヤはオーリンズのYA335。
フロントはテクニクスかな？と思ってる。 ヤンマシでトレーサーGTの価格予想出てたが
MT-10のカラー液晶にハードパニアに豪華装備満載で
このお値段だったら買うわざるを得ない スタビレーのトルクレンチまとめて二本買ってきたよ。 >>194
俺もウインカー出なくて焦ったことある。
その時はメインキーがONの位置から少しずれてた。
ずれてもエンジンかかるってどんな精度？
コスト削減の煽りか？まぁ、一度経験すれば問題ないレベルではあるけどね。 スコンっと入っちゃうあの感じをイニシャルで調整すると普段が固くなりそうな気がするけど今度試してみようかな
油面は考えたけど整備技術も道具もないし毎回バイク屋さんでお願いするのもなぁと
テクニクスとかg-senseとか関東は色々お店あっていいよね
九州もあるんかな >>217
GTは発表前に完売すっから今から予約しておけ わざわざ買い換えるまでもないからな、もし買い換えるならシャフトドライブの本格ツアラーにした方がいい >>223
シャフトドライブのメンテナンス代はチェーンの比じゃないぞ。しかもたいして耐久性高くない。カワサキの場合。他は知らん。 224じゃないけど、行きつけのYSPも言ってたわ
確定じゃないけどってさ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
