【YAMAHA】MT-09 TRACER part.20【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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エンジンかけるとエンジンから音がするんです。
異常ですか？ 空冷，乾式のドカから乗り換えたので音なんか全く気にならない． giviのobk用のサイドケースステーとshadのトップマスターって併用できる？？
やってるひといないかな >>299
おれも丁度それ調べてたわ。shadのサイドケースって幅がありそうでgiviのにしたいんだよね。トップケースはshadの買ったから無駄にしたくなくて。 >>278
カムチェーンテンショナーがおかしいときになるのはヘッド右側からの甲高いカチカチという音で、17年式からは対策済み部品に変ってる
オイルが冷えてるころにガラガラいうのはクラッチバスケットのバックラッシュの音で温まれば基本的に音はでないはず これに乗り換えようと思ったらモデルチェンジか。
見た目は現行が好きなんだが、足周りとか良くなってそう・・・ >>302
足回りも乗り換えた時はクソだと思ったけど、
調整すればそんなに不満なく乗れるようにはなると思うよ
でも、待てるなら新型待ってみて、新旧選べる状況での購入がいいかもね >>303
ありがとう
レンタルバイクで1日走って比べてみたいね
当分先かな・・・ 去年と同じなら来週やな
早めに頼むで今のバイク タイヤ終わりそうなんだ 2017のタンク外したけどホースコネクタ、今までのコネクタと違うね。
青いとこ押すやつじゃなかった。 >>305
どのあたりで、そう思いました？
自分が良さそうだと想像してるのは、新型はロンスイ化してるからフルパニアやタンデムで安定するのかなと言う点です。
春に今のバイクの車検切れるから、早く発表してほしい・・・ 幅狭くしたとしてボディプロテクションは従来と遜色ないのだろうか
俺はハンドル幅を縮めたときにエンジンガードも追加したけど杞憂かなぁ >>308
おれの2016年式も変わってたよ。
治具なしで抜けるけど、最初は抜きかたが分からず迷ったわ。 新型は幅850ミリ、現行より左右5センチも狭いのね(ﾟＡﾟ;)
これなら一般的なオフ車ぐらいのサイズだね。
都内だとすり抜け必須だからなあ・・・ このバイクでは定番のクラッシュガードも考え物だな。
ネットでの拾い物だけど打ち所が悪いとこの写真(たぶんGIVIのヤツ）みたいに
フレームとエンジン両方同時に逝っちゃって即一発廃車コースになっちゃうんだな。
なのでお前らあんまり調子乗るなよ！！
https://imgur.com/a/CnxLC
https://imgur.com/a/rpJSA
https://imgur.com/a/uVHHi なんか世紀末なバイクだなぁと思ったら、見慣れたエンジンとエキパイが… >>316
元々エンジンガードやスライダーは、激しく転倒したら
フレーム駄目にするって分かってるから装着してない
純正のガードはつけてるけどね 316と同じgiviガード付けてるわ
立ちごけ程度でフレームまで逝く事は無いと信じたい フルパニアを使うほど長距離や荷物をたくさん積載する機会があるかどうか。
現行トレーサーでアルミのGIVI箱をつけてみたけれど、
「ケースの位置が高くて微妙だった」という報告を読んだことがある。
ＧＴのクルコンも首都圏のライダーだと週末の復路は殆どが渋滞だから活躍する機会もそれほどない。
ハンドル幅が狭くなることは良いと思う。
ハンドガードも形状が良くなかったけれど、改善される。
最近シンプルで気軽なＶツインのSV650が気になる。 FJRの方のクルコンをリミッタ解除して使ってるが、バイクの場合はアレは便利な装備だと実感する
理不尽な日本向けリミッタは今後付かないみたいだしちょっと郊外に出れば活用できるんじゃないかな 長距離や高速じゃなくてもハンドル握り続けないでいいのは楽だよね
一時間走っただけでも疲労度が違う 捻りっぱなしだと手が痺れてくる。
四国の田舎だから下道で数十分間信号無しとかある >>321
売れる売れない別にして、SV650はいいバイクだと思う
気軽に走りに行きたくなる
トップケースは身長低い人はOBK着けたら中が確認できないから、
DLMや通常の樹脂ケース推奨
>>323
人によるけどクルコンは慣れると数秒とかでも使ってしまうほどの快適装備で、
右手離せるのは疲労度が違いますね
今は数千円で買える何ちゃってクルコンあるから昔ほど純正クルコンに拘りませんが >>321
旧SV400無印に乗ってたが、バランスのいいバイクだったと思う
現行版はガスタンクが小さくなったのがちょっと 四国の高速は実質ライフラインなんだから、全線無料化しろー！(無料化しろー！) タナックスのキャンピングシートバッグ2が専用設計だとしか思えんフィット感な件 今年は初代トレーサーの車検の年だね
新型への乗り換え多いのかね？ むしろバッグの方ではなく、トレーサーの方がバッグを意識して設計されてるとしか思えない件 自分は発売から3カ月遅れで買ったから5月が初車検。GTが間に合えば価格次第で乗り換えるつもり。 2017乗り
性能的には新型欲しいけど、まだ買い換えられない 日本はいつからかなあ
4月が乗り換えのタイミングなんだが困った ニューモデル出てる！と思ったらジョグとビーノだった。 2017乗りの人は、リニューアルではなくて、
フルモデルチェンジしたトレーサーのほうが良さそう。
今から貯金しましょ。 2016年乗りはあと一年でフルモデルチェンジするのを待ちつつ待機か… >>348
待ちつつ待機？
というのはおいといて・・・
また変わるの？ >>349
2019 MT-09 Fazerに期待♪ >>350
MT-10のトレーサー 枠で出たらいいな 純正のマフラーから交換しようと思って
車検対応のAkrapovicのマフラーにしようと思ってるんですけど使ってる人いますか？
違いを教えてほしいです >>356
俺も知りたいです。センタースタンド使えるんだったら買いたい…。欧州純正オプションのは使えるようだが…高い買い物だからなぁ 残念ながら使えません。
これにて一件落着。(・_・) パリダカでヤマハチームが総合首位だそうな。
嬉しいね。
打倒KTM！
ホンダももう少し存在感があればな。
やっぱり世界の舞台で活躍している日本チームだから、
ホンダやヤマハを応援したくなる。 >>351
意外にもタナックスのオフロード用タンクバッグがしっくりくる
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=1198
とはいえETCとサイドケース、リアシートバッグを使ってる身としてはほぼ使う用途がなく人にあげてしまった 泥除け効果が1番あるリアフェンダーはどこのでしょうか？ インナーフェンダーなんて付けたってあそこは負圧発生場所だから
何つけても一緒だと思うよ。ファッション的に好きなの選べばいい >>363
単純にタイヤの巻き上げる水や泥だけでなく、負圧という目に見えない厄介な現象まで考えないとならないんだよな。
いっそのこと、リアサスペンションそのものをガードすることを考えた方が良いかもしれない。 >>366
トラック用品店とかでマッドフラップ買ってきて
サスの部分に適当なサイズに切って取り付けるのが
良さそうだね フロントのブレーキキャリパー取り付けトルク、教えてください。
リアも教えてくれたらありがたいです。 リアはえーいっ！
フロントはえいっえいっ！
こんな感じでおっけーよ Fキャリパー
ボルト35Nm
Rキャリパー
前側のボルトが27Nm
ちなみにスライドするようにシリコングリスが塗ってあるので拭き取らないでください
後ろ側のボルト22Nm
パッドピン17Nm
蓋2.5Nm
となってますがヤマハのマニュアル通りだと締めすぎの感じがするのはわたくしだけではないと思います インナーフェンダーを延長して、下側にもフラップとかつければ十分でしょ
意外とフロントからの泥はねがリヤサス周りに飛んでくるからアンダーカウルつけるといいかもね >>374
ご親切にありがとうございました。
大変助かりました。 サスとマフラーを変えたくてお金貯めてたのに、
結婚、引越しで消し飛んだわ >>378
結婚のためには貯金してなかったお前さんが悪い >>379
そうだな、、、結婚なんて想像もしてなかったわ
子作りする予定ないからまだまだ遊ぶぜーー！ そんな私も長男16才、バイク歴20年
大丈夫、両方楽しめるから！！ まず結婚してからバイクに関われる時間が激減したな・・・ 結婚費用でninja H2
新居費用でフェラーリ買えると思ってちゃ
結婚すべきではないんだろうなぁ
周りは子持ちでバイク乗ってるから何とかなるんだろうけど バイク好きの嫁さんと夫婦でツーリング、という妄想をしてみた。 50の独り者もわびしいぜ。好きなバイクには乗り放題だけどな 両立っていうほどのもんでもない
普通に家族と過ごして普通にツーリング行く
酒もギャンブルもしないから、その時間がバイクにまわるだけ
トレーサーならタンデムもしやすいし、家族思いのバイクでもある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
