【YAMAHA】MT-09 TRACER part.20【トレーサー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ECUフラッシュした兄貴いますか？いましたら雑感何ぞ教えていただければ…と。 >>62
乗りやすくなりました。
もう慣れてしまったけど、パワー感あり。（出力は測ってないから、感ね）あと書き換え帰りの湾岸渋滞で明らかにストップ＆ゴーが楽になってて二度と美味しい感じ。 購入してから３度目の冬だけど
まだ１万キロ行ってねーわ
後少しなんだけどな
今年中に乗るかどうか迷うけど普通に寒い
若いときより防寒装備は圧倒的に充実してるけど
根性は圧倒的に削がれてるｗ 去年10月に納車して、ゴホンッ されて18500㎞走った。
冬は寒いけど夏よりずっとマシだと思う。 確かに夏よりはマシだね
寒いには防げるけど暑いのは無理だし 乗る距離は夏の方があるけど
頻度は冬の方が多いな
まぁ積雪なんて一年に3 4回しかないところだから走れるんだろうけど年内はあと一回ツーリング控えてる 3-4月に乗り始めて、
まだ2000kmも乗ってないわ
き、気長に付き合っていくんだし
マイペース、マイペース センタースタンド外すのとホイル変えるのどっちがいいと思う？ ホーイル交換と同等の価値があるセンタースタンド
どういうことだってばよ！？ 走り味を良くするってことか？
タイヤ交換か車体軽量化のためのセンタースタンド外しか
どっちのほうが実感できるか？ってこと？？？
俺にはどっちもわかんないけど 数百グラムの軽量化を気にする奴が
自分の体重は平気で数キロ増やすという よーし、センタースタンド外したからパパ特盛り頼んじゃうぞー アイドリングが弱って、ひどい時は信号待ちなんかで１速でクラッチ握ってると静かに息を引き取るかの様にエンストする...。
なにかいい対策ないでしょうか？？ >>80
そもそもエンジンかける時は普通にかかるのか？絶妙な感じでクラッチ切れてなくてエンストとかじゃねぇのか？レギュレーター周りが逝かれると新品バッテリーでも数分でバッテリー終わるからエンジンかからない気がする。 バッテリーは去年の冬にユアサの純正より１ランク大きいやつに替えたのでおそらく問題ないはず。
最初の始動はまぁそこそこなんですが、少し走ってコンビニ寄って再始動するとかなり死にかけのような状態が続いてたんですが、いよいよ先ほど申したような信号待ちで自然死するような状況に。
クラッチはもちろん目一杯握って確実に切ってます。 >>84
FIのスロットルボディの汚れかもね
FI車はガンガンエンジン回す機会がないとアイドリングが下がる
スロットルボディ掃除するか、面倒なら、ヤマハ謹製のPEAクリーナーぶちこんでやるといいかも
PEAは満タンで入れたら空になるまで走って、エンジンオイル換えると屋さんが尚良し >>85
おばあちゃんの軽自動車
恐らく１５年間３０００回転以上回したことないけどエンジン一発始動アイドリング即安定だよ >>85
たしかに4000程度までしか回転数上げずに走ってばかりでした。
クリーナー突っ込んで２速か３速で高速走ってきます、ありがとうございます。 >>86
おばあちゃんはかわいい孫を乗せてるときは超安全運転だけど、
一人の時は峠かっとばして走り屋達にマダム・レッドゾーンって呼ばれて恐れられてる GT欲しいけど、ヤマハもホンダやカワサキみたいに値引きが渋い
正規ディーラー（YSPとか）でしか買えなくなるんかね？ >>86
サンバー乗りだが、さすがに軽で1500以上回さないとかないって
クルマでも汚れるとアイドル下がるし
ディーラーでクリーナー入れたりはしてると思うよ ごめん3000か
レッドの半分ぐらいかねえ
そんぐらいが常用域だしトラブルなくても普通 車検すらまだ受けなくていい
発売して数年でエンジン不調とか
やっぱバイクはバイクだな
車なら直ぐディーラー対応だけど
趣味性高い乗り物だからその辺り寛大なのか
バイク屋持って行った方がいいんじゃね案件だわ 制限速度を守るとエンジンが不調になるバイクならば欠陥車だな >>89
YSPでも小さい店舗のほうが値引率高かったわ
YSP以外（カワサキがメインだけど全てのメーカー取り扱ってる店）だとほぼ値引きなしに近かったわ ここ１年４０００回転以上回してないけど全然問題ないわｗ 皆、トレの場合常用域はどのくらい？
俺、基本は4000回転くらいで、
6000とかまで回すこと、めったにないんだけど
（俺の場合、都内の街中メイン、高速はたまに利用それでも4000以下） 一般道はギヤチェン面倒だから1速2速多用してるわ
環境にもお財布にも優しくない 冬場乗らない人に質問。
どれくらいの頻度でバッテリー充電してる？
11月くらいに充電したけど、3月中旬までは乗らないと思う。ガレージ保管で外気温は-5度以下になることは無い地域。 >>102
自分のバイク達はバッテリーテンダーやシーテックで繋ぎっぱなしで春まで冬眠（山形在住） ホントに全く乗らないなら端子外して春先に乗る前に充電したらええ。 １ヶ月に一回くらい充電してるけど
思いのほか放電してない
充電器買う前に３週間程で上がったので
なんて減り早いんだとおもったけど
満充電ならそこそこ持ちそう
ターミナルへのアクセスがよくないので
充電するの微妙に面倒くさい ハーネス出せるチャージャーにすればいいじゃん
デイトナのやつとか Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
,,,......... あけおめ！
リコールの事すっかり忘れて年越してもうたわ…
3年目32000キロ。今年も１万キロ乗るぞ！ >>113
年間一万キロかぁ、
俺もそれくらい走れるように頑張ろう。 あけおめ
年末にオイル交換行きそびれてしまったから、
新年は近場ウロウロするだけで終わろうかな 2018（GT)のケツに優しそうなシートとカラー液晶メーターええのう。
日本仕様のGTのパニアはオプション扱いでいいよ 2018ﾓﾃﾞﾙの発表はよ来ないもんか
ninjaやS1000ｆに目移りしちまうぞ >>120
2017の発表・発売は1月23日だったし先週年末の29日頃MT-25/03ﾏｲﾁｪﾝ告示があったじゃないか 久々にマックに行ったんだが、
ポテトの塩多めっていつから塩別付けになったの？
ポテトSかなんかの袋に塩が入ってるのが、
一緒の袋に入ってたんだが・・・
まぁメンドイのはわかるから文句は言わないけど、
なんかなぁ・・・
あ、年末にトレの掃除がてら点検してたら、
エンジンガードの片側が緩み切ってガタガタしてた。
皆さんも灯火類だけじゃなくオプション品のネジ締めも
たまに確認したほうがいいかも・・・ サイドスタンドエクステンションのビスを無くした事はある。
ちなみに私はモス派だ 昨夏、17年モデルの緑を買って、年内に5000キロを目標にしていたが、昨日の走り初めでやっと4700キロ。
昨日は駅伝のルートを避けながら西へ向かったが、山間部は寒くてとても初ツーリングを楽しむどころではなかった。
富士山は綺麗だった。
諸兄らのように私も今年は1万キロを目指そう。
とりあえず今日は姪の宿題を手伝って、午後から温泉に連れて行く予定。
しすし、バイクじゃ湯冷めするかもしれないので、早速挫けそうだ。
ウェンディーズ派だけど、おやつは六合のバーガーキングにでも寄ってみます。 いや好みのバーガーの話じゃなくてダナ
皆、年明け早々に事故など合わないように、
点検しようねって話題だと思うんだが。
バーガーはモス、ポテトはマックが好きです。
湯冷め気を付けて >>127
お主とは気が合いそうだ。
自分もそう思う。
点検について。 McDonald'sもMotorcycleもスピードが求められる。 このバイクの気温計のセンサーって
どこについてんの？
元々ちょっと高めに出てたけど
ハンカバ付けたらさらに温度のズレが
大きくなった気がするんだが… しらんけどメーターの基盤の上じゃない？
じゃないとコストがかかる >>130
GPz750でマック行ったら断られたことあったぞ
一週間後にストマジで同じお店にいったらOKだった
基準がよ～わからん >>134
そこのちーちゃんよぉ、いいもん持ってんじゃねーか。 吸気温センサを現物確認してないからわからないけど、NTCサーミスタだと思うし、マニュアルには0℃で5000Ω±600Ω、80℃で340Ω±50Ωになってるから、
B定数3300と推測し、
実用域なら200Ω位の抵抗噛ませば実温に近い数字出るんじゃないかと思ってる
やるなら自己責任で。 >>136
で、その抵抗とやらはどこにかませばいいの？ >>137
42番のカプラの所に同じ型の090型2極防水カプラーをオスメス買って、
ハーネスとセンサーの間に割り込ませる配線作成し、
割込配線の片側の線に抵抗入れればいいだけ
抵抗数種類買って試すか、可変抵抗にするかは好きにして
https://imgur.com/gallery/7pSjx >>138
ありがとう、それを参考にやってみます。 タンク外すときに燃料ホースコネクタ外したらタンク内のガソリンダダ漏れになる？
ホースに残ってる分が出てくるだけ？ >>140
ブリーザーホース直線部分をクリップで挟んで抜かなければ、
当然ながらガソリンダダ漏れ
満タンだと結構重いから、減らしてから作業した方がいい 去年からMT-09tracerとMT-10どっちにしようか悩んでいて
新年を迎えてしまったのだが、ネット見てたら
2018モデルでtracer GTなんてのが出るんだな
グリップヒーターとか付けようと思ってたOPが標準装備で理想的なtracerだ
ますます悩む >>141
タンクに直接着いてるプラのコネクタ(ネットで毛抜き加工工具で外してるやつ)のとこでもダダもれなのかな？ >>132
少し考えたらそんなわけないとわかるはずだが >>142
GTは日本じゃ出ないんじゃないか
これ以上値段が高くなったら買う人いなそう GTとアドベンスポーツ、Vストの中から選ぶからでて貰わないと困る gt出たらこれの発売なくなるかね
まぁヤンマシだから参考程度の情報だけど
しかし忍者1000やgsx-1000Fに対抗する車種がないな
https://i.imgur.com/MRVS7Y3.jpg >>150
MT-10があるやろ
あれ半分ツアラーやで >>152
MT-10乗った事ないのか
あれR1のエンジン載せた楽ちんツアラーみたいなもんやで MT-10って5バルブR1のエンジンをデチューンした
エンジンを載せたFZ1 Fazerより燃費悪いのね
Fazerは安かったしな、、、 話題をガラリと代えてすまんが、みんなの春用のジャケットを参考までに教えて欲しい。
個人的にはトレーサーにはロング丈が似合いそうだが、どう？ 夏以外はクシタニのクランプジャケット。
https://i.imgur.com/YUKIfU7.jpg
ギプスみたいな着心地 >>157
ダイネーゼのコンチネンタル。プロテクター類が目立たないから何となく着れる。
試着してプロテクター類をフィッティングしないとおかしな事になるが… >>157
ロング丈に同意。
店が近所なので夫婦坂のDMF-36L ライディングショートコートを検討中。
http://www.pair-slope.co.jp/products-kakudai/DMF-36.html
ほぼ同じでサインの夏用を持っているが、バイクから降りたときに長すぎないので気に入ってます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
