【YAMAHA】XSR700 part12【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
昨日契約してきました
人生初バイクです宜しくお願いします >>21
いい色買ったな!
季節柄あまり売れていないようだが、オーナーが増えて嬉しいぜよ
近所のYSPでも、やたら購入者はいないか、評価はどうなのか、試乗だけしようかな
という輩が多くて、未だにその地区のXSR700オーナー俺だけゾ! >>1
乙
>>21
おめ色!
お互いに安全に配慮して楽しもうね! 慣らし終わりー!
カスタム妄想が走りすぎて金がヤバい >>27
これからはソレを使わせてもらお
>>21
フン・・・
オメーロ! >>28
どんな感じにするんか教えてや
参考にしたい >>31
バックステップとスクリーンは付けた。
基本cafe風にしたいけど、サスが不満ダラケなので
kybのスペシャルフロントフォークとか、リアサスもどこかのとか、
ヘッドライトステーも変えてセパハンにするとか・・キリがない。 >>33
カフェ風イイネ
俺もそうしたいが、方向性が定まらないw
今の所、訳わからん形になってる このバイクかっこいいね
けど乗ってるニンゲンがダサいと残念よなぁ
という理由で踏み止まっている
やっぱりお前らイケメンなん?
ブッサイクな顔してXSR700乗ってるやつおるん? 似合わないバイク乗ってる人はよくいるけど、そこはだなオシャレして努力してみ?
どうしたって自分に似合わないならやめとけ >>38
何のためにフルフェイスというものが存在してると思ってるんだ 俺は見た目-100点でも、バイクが200点だから差し引き100点になっちちょうどいいのさ… >>33
バクステにしたことで足つきがどうなのか聞きたい
ノーマルだと足下ろすときステップ邪魔なんだよな 今日納車しました
シートが硬くてお尻が痛くなります。どう対応したら良いでしょうか >>47
お、いいね
ちょっと試し運転してみたいし貸してくれへん?
すぐ返すしさ、ちょっと町内回るだけやさかい >>44
純正ステップ邪魔だよね
個人的には邪魔さは軽減されたと思うからオススメですよ。
ちなみにamazonのoverのパチモン。MT-07の情報が多くて凄い助かる。
お尻は全く痛くならない。バイクに乗りすぎてケツが進化(退化)したのだと思う。
それか、純正ハンドルが引きすぎのせいでケツに全体重乗っかってしまっているのかもね。 >>47
ロードバイク乗りのけつにクッションがあるパンツを履け >>53
サイクルパンツってけっこう安いのな
参考になったわ シートバッグ付けてる人いる?
参考にしたいので、どんなの付けてるか教えて >>58
そんなん言うたらあかんやん
自分でええもん見つけよし
自分の道を行くんや 納車した夢を見ました
やっぱり買うべきでしょうか?
このバイク買ったら彼女できますかね? しかし初期カラーの光沢のあるシルバーのがいいよなこれ
今のシルバーも悪くないけど、メカメカしい演出は
海外の初期モデルのアルミの光沢が出るやつのがええわ >>66
「初期カラーの光沢のあるシルバー」って何のことだ?
木村氏の作ったプロトタイプの事?
クリア吹いてないアルミはすぐに粉ふくぞ >>69
MY16の事じゃ無いの
日本には緑色と一緒に逆輸入して置いてあるとこがあるっぽいが
これって一緒じゃないのか >>66
写真写りでテカっているように見えただけじゃねーの?
メタリックシルバーのXSR700なんて寡聞にして知らんが 初期のシルバーはアルミ地の艶有りクリヤー
日本仕様のはアルミ地に艶消しシルバー
だから見た目はちょっと違う
写真だと光のあたり具合で違いが分かりやすい ガレージメタルとかいう名前だったな欧米向けのは
日本とアメリカがマットシルバー 書き間違えてた
アルミ地に「艶有り」クリアーとアルミ地に「艶消し」」クリヤーの違いね >>72
マジで?
ガレージメタルって艶ありクリアだったのか
赤を気に入って買ったけど、それはそれで格好いいな・・・ そうそう俺が言いたかったのはそれや
動画やと以下がわかりやすい
https://youtu.be/2CH3ofu-dl0
シートも茶色い部分が多いしすぐにいつのモデルかすぐにわかる
タンクも明らかにテカってるし 一般女性にバイクの話を振ると色の事しか言わないけど、
男も皆タンクの色ばっかみてんのなw
好きな色に塗ればよかろう >>79
そう、どれだけ性能が良かろうがホンダやスズキ、カワサキを買わないのと同じだ
外車?あんなデザインだけの根性なし故障頻発バイク共はいらん 教えて下さい。
USB充電用のポートを付けようと思ってます。
その際にタンク右下のアクセサリから電源を取ろうと思ってます。
皆さんはタンクの右下辺りに有るアクセサリ電源から取ってる?
それともシート下のアクセサリ電源から取ってる? USBはハンドルに付けたく無いので、
シート下のヘッドライトヒューズから取ったけど、アクセサリ電源ってシート下にあったのか・・
タンク左下(右下?)からはグリップヒーターを取ったけど、どっちでもいいんじゃない?
今のとこ問題ない。 明日買いに行こうかと思ったけど、
年末年始やんけ。
どこもお店開いてへんやん
手が震えてきた Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し公道で、販売前車両を撮影し
ネット投稿等の違法行為が、以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…?!
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
...,,, あけおめ。
今年こそこのクソダサいバイク買うぜ
お前らダサいから買うなよ!俺は乗る!! あけおめ
俺のはもう既に超絶カッチョ良くカスタムされてるからお前のダサいのとは違うぜ あけおめ。
いまだに自分以外のXSRが走ってるのを見た事がないよ。 >>95
う、羨ましくなんかねーからな!
誰かSC Projectのマフラー付けてるやつおらん? 自分でバイク弄ったり整備するならインパクトくらい買っとけよ しかしここ取り上がらないな。なんで?
やっぱり人気ないのか、このバイク。 >>102
まだ乗ってる人が少ないんでない?
あるいは欲しかった層が待てずに900行っちゃってるか。 冬は寒くて乗らないし、あったかくなったら買おうと思ってる 今月買う予定や
クロックスにジャージ着て乗るで
くぁわジャンとかダサダサやろ >>106
いや、そこは白ブリーフに蝶ネクタイ、白ハイソックスに革靴でしょ SOXで税込799,900 、乗り出し価格886,990だったがこれって買いでしょうか? >>108
買いやろ
ええからはよ買ってこいや
買ってから後悔したらええねん ワイ男爵購入で日曜納車予定
車体810,000、乗り出し867,350やな >>111
なんでそんな獺祭色買ったんや
恥ずかしくないのん? SAKUTA・SPORTS・BUMPER
http://ssb-net.com/about
MT-07用を取り付けました。多少?加工必要です。 アクラポビッチの車検対応マフラー出たんだな
欲しいなぁ
でも17万・・・ >>123
本当に出たのなら買おうかな
車検の度に戻すの面倒だよ >>123
車検対応って時点でお察しやで
純正が一番
お金余ってるならともかくな >>125
最近マフラーやホイールに20万とかする高級品を買うより、
ジャケットやグローブ、ヘルメットに金をかけて小綺麗に乗り回すのがスマートなのではと思うようになった
クシタニの冬スワンクジャケットとペアスロープの冬グローブほちい >>126
フルオーダーのブランドスーツで、
ママチャリみたいな感じか・・
悪く無い。
>>127
コミネ褒め過ぎ。
庶民的なブランドだぞ? >>128
割かしぽんぽん乗り換える性格しているのもあるかも
ある程度納得したカスタムが進んでくると飽きてくるパターン
身に着けるものならバイク乗り換えても問題ないしね >>126
すこし弄るのはスマートよ
マフラー換えたり弄りすぎると糞うるさい小汚いバイクになるね XSR700乗ってる
アクセル吹かすと走り出す
すごく、かっこいい
XSR900も公道で抜いたし
個人的には満足です >>132
アクセル吹かしても走り出さないんですが
つまらん、やりなおし だからといって900より速いわけじゃないけどね
交換したらいいだけだけど純正ミラーが900と違ってプラスチックなんだな
700と900まだどっちにするか迷ってる 迷うなら900買った方が良い
700は最初から700を買うと決めてる人が買うべき そだね
「もっと大きいのにしとけばよかった〜」より
「もっと小さいのでもよかったかな…」の方が後悔は少ない 見た目は圧倒的に700だと思うんだけど、
パワーを持て余したくて900と迷ってる…… コンビニにから出てきて駐車された700を見てニヤニヤが止まらない
900はフレームとタンクがマッシブすぎるのよ これ雑誌の評価も高いよね〜
肩肘張らない、これぞ単車!的なバイクが欲しいので食指が動くなぁ…
暖かくなったらもっと欲しくなりそう! SOXで中古みてたけどシートちっこすぎるんだよなぁ
みた感じは好きだけど。 >>147
ライターは書かないけどさ
外人さんのレビューとか
「万人にオススメできる。絶対オススメ。
でも俺は要らない」
的なの多くて、げんなり。
本当は、優等生よりワルがイイと心が言ってる。 実際いいバイクだわ
でも見られて満足したから家にいらないかなてのが正直な感想だった
買いたいという感情は特に出なかった 万人に受ける方が売れるのは確か
よく車やバイクマニアが〜だったら買うのにー
とか言う車種なんか売れてない どうでもいいけど700乗ってねえ奴がグダグダ書き込みに来る意味がわからん 買う気満々
こ
だったけど今は新型SR見てからでもいいかと思っていません さっきおとなのバイク時間で紹介されてたが900の方が排気音がマルチっぽかった。
700はすぐに飽きそうな安っぽくて騒がしい排気音
大型免許なんだから900買えばいいのに バイクは見た目が9割
音やら走りならSS選ぶだけだ 赤を出して来たことと、ショップで900と並べて置いてあるの見て女性をターゲットにしてる感はあったけど梅本まどかのインプレッションで確信した
人がバイクと一体となって見た目が完成されるから体の大きな野郎なら似合わないぞこのバイク
今年はカワサキのあればかり注目されるわけだわ 身長160位の人に跨がらせたけどこれは無理って言ったな
車高2.5cmアップしてあるけど てよりそもそも日本人向けじゃないからな
160cm台の男より身長高い女性ライダーも珍しくないし めっちゃかっこいいんだけど、乗っても別にテンション上がらないんだよな。乗り味は普通 んー…乗ってテンション上がらんならやめた方が良いぞ!俺もそうなんだけど、テンション上がらん=すぐ飽きる。
最近のバイクの、ロボット感苦手だ。
昔のバイクの、振動、音、ぎこちない感じ…あんなの出してくれないかな?ヤマハさん >>167
そんなバイクは嫌だ
振動も騒音も少なければ少ないほどいい まぁ人の好みはそれぞれでしょ
やっぱり試乗なりレンタルなりして自分で決めるのが一番という事がよく分かったよ どーしても昔みたいなバイクがいいって人もいて
そういう人は何十万もメンテ代かけて旧車乗ってるしな うむ、四輪車も二輪車も含め、基本的に機械ものは最新がベストだ
かつてその場の勢いで1983年式のランクルを買ったことがあるが、最初は重ステで快適装備皆無なのが新鮮で楽しかった
でも時間がたつと不便すぎたり床に穴空いてたりでクソポンコツぶりを実感してウンザリするようになるんだ
今は車もバイクもレトロモンダンな最新式で快適かつ楽しい 昔BROS650に乗ってたけどそれに近い感じかな
パワーは20馬力くらい違うけど 週一、月1,2回だと
不具合なく乗りたいので
最新モデルが良い 最近気づいたんだけど、
このバイクがかっこいいんじゃなくて
乗ってるお前らがかっこいいって事が分かってしまった
お前らもそう思うだろ? >>175
よく分かってんな
クシタニマンの俺は格好いい オプションのアルミのサイドカバーを付けた人いるかい?
こっちは艶有りなんだよね。 バリアスコートを掛けてテッカテカでウキウキ
チェーンはAZロングライフでヌルテカ
俺のXSR700は世界一美しい! コレは吊るしのタイヤ
履き潰してからの計画なんだけど。
XSR700用で車体下部を通ってない
サイド出しのマフラーって
手に入んないっすかね?
マフラーとると
やたら車高がある事に気付いちゃって、
サイド出しのマフラーつけて
ディュアルパーパスっぽいタイヤ履かせて、
jvb-motoのヘッドライトに
変えようかな〜って思ってるんですよ。
https://www.kedo-jvb-moto.com/jvb-moto-super7-lampenverkleidung.html
目指せオフもなんちゃって行けるぞ
仕様のXSR700って事で。 アップマフラーは既製品では無かったと思う
かなり割高だけど、ワンオフって手もあるかも >>195
トンクスコ。
やっぱないかぁ。
作ってもらおっかなぁ・・・。 エキパイは横だしだよね?
オイルパンがあるから車高は変わらん気がするんだけど… 07ベースで出るミニテネレのマフラーが流用出来る可能性があるかもね t7のエキパイもオイルパンと同じか下っぽいけどね。
そもそも横に出しても太ももの置き場がどこにもなさそうだが。 それがいいのだ
ちょいとオサレだけど、MT-07譲りの実にフツーな操作感
身長170cm以上であれば、足付きに不安を覚えることもなし ここで聞いてもしょうがないけど、現行車はなんでケツをかちあげるんだ?
なにか機能的に制約でもあるのか?
SV650とかcafe謳うならフラットにした方が受けは良いだろうに 900は純正オプションからしてもカフェにしてねって感じだけど、700はスクランブラー向けだからこれでいんじゃね >>211
XSR900乗りだけど、700のノーマルリアフェンダーってプラッチックのナンバーマウントのデザイン的整合性の無さってすごいな >>213
まーコストとの兼ね合いでしゃーないポインツかなと思うけど
社外品のフェンダーレスとか違和感あるし
これがあるなしで泥はねが雲泥の差なんだよなぁ
WRをレスにして相当後悔したし 900との違いがよく分からんのだけど、確かにカッコよくはないなテール。
SRのパーツとかだしてるショップがフェンダー含めカスタムパーツ出さんかなぁ こうも寒いとグリヒ付けてても結構辛いな
ホームコースの山に行ったら一部雪と凍結しててヒヤヒヤだったわ
でも空気が澄んでで気持ちいい
山の道の駅にライダーは俺一人だった模様 ハンドルが高すぎて戸惑い中
ステップが前すぎて戸惑い中
慣れですかね?(笑) シルバー買いました。
乗って帰るだけですが、
でも寒くてバイクショップまで取りにいけません。
気温あがってくれ。 >>225
だろぉ〜?
まあ俺は900のパワフルぶりが少し羨ましかったりする訳だが
無い物ねだり、隣の芝は青く見えるって奴やね ワイズギヤのリアキャリア小っちゃいから用途限られるよね 700と900始めて見たときは700のがカッコよく感じたわ
速そうに見えるのは900ですけどね 俺も700のほうがカッコイいと思う
900は乗ってる人には申し訳ないがフレームとライトのバランスが悪く見える 俺はアルミシートカウル付けたXSR900の見た目に700のエンジンが理想だと思ってる
900だと色々ちょっと過剰なんだよな >>220
ハンドルとステップは慣れなかったな。
バックステップとローハンドルおすすめ キー位置やメーター周りは900だな
左右非対称なとこがカッコイイ MT-07とXSR700のキー位置はなんであんな使いにくい場所にあるのだ
毎回うまく刺さらなくてムキィィー!ってなる
メーター周りはお気に入りどす >>233
ちなみにどのハンドル付けたか教えてください >>237
アップガレージで中古を現物合わせで買ったので詳細不明なのよ
XSR900用のイージーフィットバーは多少良くなったけど、合わなかったのですぐに倉庫行きに。
テーパーハンドルは市場に少なくて大変よね >>238
そうなんですね
900のハンドルも調べてみます
ありがとうございます ちなみにこのバイクに限らずだけどスイッチボックス達の裏側には位置決めの突起があって、
純正ハンドルにはそれを受ける穴があるので、ハンドルを変える時は
1.突起を排除する
2.ハンドルに自分で穴を開ける
3.車種専用に対応した穴が開いているハンドルを選択する
のどれかになるので、3の場合MT07用とか900用だと穴がしっくり来ないかも?
自分は1を選んだので特に問題ないけども、最初は突起を忘れてて焦ったww 目当てのアクラポが出るまでは様子見かな
現時点で国内基準OKのアクラポがあるけど、俺の欲しいアクラポではない ノーマルも静かでいいんだが、溶接の処理がよろしくないのがね・・・
スパッタ付着しまくりで、マフラー磨こうとするとタオルが引っ掛かってかなわん
最大の問題は、立ち乗りする時に右足かかとがマフラーの上に載ってしまうことなんだが 細かいスパッタまで気にするんなら一旦分解してサンダーやリューターで磨けば良いんじゃないですかね??
所詮量産品なんだから
かかとは知らん あれ流石に同じ表面処理を再現するのは難しいだろうけど、マフラーの塗装だけとかやってくれるショップとかあるのかな? NGCマフラー
http://ngc-japan.com/info/?p=1008
XSRの方がルックス合うと思う。
欲しい。しかし高い。 SCprojectのXSR900用マフラーに似てる 地味なバイクだしね
3連休、コタツで
オリンピックざんまいだわ
ハイスロほしーな あれだけ発売しろと言っていたのに実際に発売するとそんなに売れてないってことか。 寒いからな
冬ほとんど乗らない人は急いで買わないだろう
俺はあったかくなったら買う 発売タイミング遅すぎた
海外発売と同時期だったら買っていた
と思われる 700欲しいけど発売しないから900買った人もたくさんいるだろうしな yspで実車見比べてこれならMT-07でとなった俺みたいなヤツとか >>264
同意
アルミ感ムキ出しで目立ち過ぎ
これがネオレトロと言われてもちょっと抵抗あるわ ラジエーターが悪目立ちしてるのは解る。
でも安易に黒く塗ったりプラカバーとかで誤魔化すのは違う気がする。 >>258
発売直後に真っ先に買ったが、追随する人がいなくて寂しい
俺の住んでる地域じゃ、未だに俺だけなんじゃないか
冬ジャケ着てグリヒ付けたら冬でも快適なのになぁ >>267
他人の目なんか気にしてない
自分が見て気になるだけ グリヒだけでいけるのか
温熱グローブの配線煩わしいから考えるか
ノーマルのままでカッコいいと思うけど美醜は人それぞれやからな 性能見たら900買うやつ多いんじゃないの
見た目は700の方がすっきりしていいけどさ 俺はグッチのV7から乗り換えだけど、乗り安くて疲れなくて急かされないいいバイクだよな。
都会の街並みにも、田舎の景色にも自然にマッチしてくれるし。 試乗してみたが噂に違わず硬いシートで更に角が立ってた
長距離乗るとどれぐらい影響有るか分からんが辛そう セローから乗り換えようかと迷って3ヶ月経過したけど未だ決心つかない >>275
ヤマハの2018モデルが軒並みブルーを追加してるのに、XSRだけ900も700も赤とシルバーなのよな グリーンブルーブラウンRZブラックどれでもいいから追加して SV買っちゃったから最低2年はこいつに乗る
来年〜再来年あたりに緑出しといてくれ タイヤ後ろ180履いてなかったらちょっとは悩んだかも 買った人に聞きたいんだが、発売されてから三カ月経つけど、シートの座り心地に変化ありました? シートの硬さと角がある形状は座っているうちに馴染んで来るんだろうか? 変化は特に感じないけどそもそも堅いって思った事がないからなぁ
普通って感じ 俺も特別硬いと感じた事はないかな
角も気にならないよ
まだ三ヶ月だからケツの形に形状が変わった感もないね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 右に同じ。硬いと思ったこと無いし、他車とくらべても特別お尻も痛くなった事ない
ちなみに体型は痩せ型 カスタム進めたいが
パーツが海外からお取り寄せなんで届くまで暇だ・・・ 俺はマフラーをテルミニョーニに変えたよ。
音を少し静かにしたい。 散々待たされて、緑が出なかったから冷めちまった。
やっぱ積載性とか、近所にチョイノリとか考えると、
バーグマン200で十分だということがわかった。 >>291
>×テルミニョーニ
○テルミニーニョ
思い込みっつーのはそういうもんや
間違えたらアカンで >>292
積載はSSやストファイ系統と比べたら段違いにしやすいぞ
荷掛フックは今どきどのバイクでもあるし、シートの面積もそんなにはないが注目すべき点は固定点の多さだ
シートフレームのパイプとシートの隙間にベルトが入るから固定しやすい 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>261
900と同じタイミングだったらSVに行かずにこっちにした人もいるはず
あるいは700出ないと思わせて900買わせる作戦だったのか まあ…今となってはね…。
メーカーのマーケティング戦略的だったんだろうけどね。 Vツインエンジンは琴線に触れるが、あのデザインではね…
スズキのデザインはいつから破綻してしまったんだろう >>303
ググったら生産地の都合で遅れたとかなってる
コストが合わなかったんじゃないかと
実際MT07に対して価格差があり過ぎるし
MT09とXSR900の差よりかなりある むしろスズキのデザインで破綻してなかった時代があったのか?が知りたい。 スズキは普段ダメだが、たまに単発的にいいデザイン出すからな
それがスズ菌にとったらたまらんのだろ
カタナや隼とかVストロームとか 刀なんか当時は
せっかくのデザインをスズキがダメにしたって
さんざん言われてたように覚えてますが
隼だってコアラだし 国内の耕運機ハンドルの刀はデザインをダメにしたって騒がれてたね。
隼をカッコいいって言うのはどうかなぁ、と個人的には思うな。 いあ、あの有機的にもみえるデザインを
工業製品に落とし込みきれなかったという話さね
理由は技術やコストとかいろいろあるが
その中でスズキはよくやった方だという見方と
いや、もっとガンバレただろという見方の両方が出来る あの時代にスズキは相当頑張った、と俺は思いましたよぅ。
XSR700についてはヤマハはもうちょっと頑張れたんじゃないかと思うな。 カタナはハンスムートのデザインだしな
でも有名デザイナーに依頼するって事自体がスズキは企業努力したと言えるね
スズキ社内デザインのリトラクタブルライトのカタナで台無しにしたがw >>318
おめ色!
そろそろ暖かくなってくるしちょうどいい時期に買ったね! Gkぽいのか、そうでないのかよくわからんデザインだな ボルトが欲しくて大型免許取ったんだけど、最近はこっちの方が気になる。 ボルトが欲しくて大型免許取ったんだけど、最近はこっちの方が気になる。 俺は既にボルト乗りだがこちらが気になってきた
まったり走る時はボルトのトルク感とVツイン感が好きだが、峠で連れのバイクに付いて行こうとするとステップ擦るし重いし
置いてきぼりくらっても俺ボルトだからって言い訳は出来るが 200キロ超えたら入れてるかな
ツーリングペースだとリッター20キロ以上いくが意外とFが付くのが早い
12リットルタンクだしな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 燃費良いのね
社外品でビックタンクとかあったら欲しくなるかも >>332
ボルトはスタイル重視で小さめのタンクになってるからビッグタンクは出ないだろうね
車重が重い割に燃費いいのは2気筒だしトルクでかいから回さなくても走るからだろうね 徳永は女と若い男が大好きな性欲が異常に強いバイセクシャルジジイ
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! XSR700とストリートツインと悩んでる
なんかXSRのいいとこ教えてくれ 跨って軽い
アクセル開けて軽い
ブレーキ握って軽い
寝かして軽く切り替えしも軽い
ああ軽い ストリートツインはタイヤが嫌かな〜
フロント18インチでサイズも特殊なのでラジアルは履けず最新技術の恩恵は受けられないね
ツインサス、シングルディスクもスペックとしては劣るかな。
あくまで乗り方によるので、格好良いと思うならそれが全てとは思うけどね レンタルしようと思ったら埼玉全滅でやんの
おっかないけど900から試すか… XSR900糊だが700試乗してきた。
多少窮屈だけどポジション悪くないしニーグリもしやすくて良いな。かなりステップ高くてびっくりした。
900はステップの位置が微妙なのと、ニーグリがツルツルタンクで滑る。
ハンドリングは900のが切り込み鋭くて好きだな。
700はR25に近い。切り返しで粘るような感じ。後一歩のヒラヒラ欲しい。
まあ好みの問題か。
あとシート高は900のが断然高く感じるな。
700足付きめちゃ良いわ。170cmくらいでかかとだけ浮く感じで安心感ある。
パワーはクラッチ繋ぐ時のパワー感は900の3気筒より1発1発がドカンとくる感じで良いね。
900は4気筒よりはガツガツ来るけど2気筒と比べるとやっぱスィーって滑らか過ぎる。(つまらん)
やはりエンジンはドコドコしてくれた方が楽しい。
SV650で感じたパワー不足感も感じなかったし、ちょうど良いバイクって印象でした。 前からの見た目がなんとかならんかったのかな
デカイ弁当箱みたいなラジエターが萎える XSR700にするかベスパGTS250ieにするか、乗り換えで悩み中。
通勤など日常の足に収納積載ぱっちりで楽チンなベスパ、休みの日にパワーのある700で遠出、って感じで二台持ちが理想なんだだけど、二台置くスペースがないんだよなあ。。。 >>342
非常に参考になるっス!
ならではのカキコありがとうございました
>>343
ツルっぱげになるほど同意 >>342
シート高は900の方が低いけど、シート幅が900の方が広い感じがして、足付きは700の方がいい感じがするよね。 >>344
遠出専用ならもっと大きい方がよくない?
俺ならベスパ 通勤に使うならスクーターの方が楽だよ
道が空いてればMTもいいだろうけど 現行の4ストベスパは大きな故障と言うか修理代が高額になるような故障は無い
けども
燃料ポンプの突然死とか配線の接触不良とかイモビの不具合とかで
前触れ無くエンジン始動不可になる故障は持病としてもってる
この故障がどのタイミングで発生するかは予想でしようがないので
家の前で出るのか土砂降りの出先ででるかとはは完全に「運」です これ車重軽いから通勤に使えそうだけど、実際のとこどうなの?もちろんスクーターの方が取り回ししやすいだろうけど 344です。
皆さんありがとう。
意外とベスパ貶されないんだ、700スレなのに。。。
4ストのベスパは意外とちゃんとしてるとは聞いたことあって、でもせっかく大型免許持ってるのに今までセローだった(オフロードは訳あって降りた)ってのもあって、デザインが好みの大型の700乗りたいな、と思ってて。
しばらくベスパ乗りつつ近くにバイク保管できるところ探すかな。 スクーターよりは向いてないけどハーレーよりはアリでしょう >>356
駐車する場所があるんなら使えるんじゃないですか? >>353
通勤にも使ってるよ。
スクーターの方が楽だとは思う。 >>353
・収納がないから背負うなり縛り付ける必要がある
・革靴は当然シフトで傷む
・スーツで乗っても他人の視線に耐えられるか
・いちいちバイク用の着替え持ってくのも面倒
・これ1台にすると趣味のランニングに遠出する時ランバン1枚では出られない
等、考えて俺はスクーターのままを選んだ >>353
すり抜けするなら
ハンド変えないと幅があるよ TMAX高いんだよ
バーグマン400の車体で600前後の出してくれたら理想なんだが ベスパと2台持ちしたら
ベスパしか乗らなくなるよ。 そこそこでも売れてるのかな
まだ走ってるの見たことないよ 待ちくたびれてXSR900やその他買っちゃった人多いでしょうしねー 教習中だけど07と700で迷ってる
個人的にはどっちも甲乙つけがたいんだよな…
免許取ったら試乗してみるしかないか 1000km走って内装慣らし終わったから外装慣らししようと8の字と回転やったらFサスがダメだわ
Fサスのバネレートが高いのか減衰が足りないのか
オーリンズマトリスのカートリッジかKYB買うか、そういうバイクでないのはわかってるがMT-09SP仕様がちょっとうらやましい >>374
かっけーな。
リア170装着してんのかな? >>376
07も09もエンジンだけ金かけたバイクだからなあ。
しかし追加出費したら総金額が… >>374
異形より丸目のが好みだなぁ
MT07がこれで出てたら、XSR700と迷わずに済んだかもしれん >>379
追加出費?気にすんなw
自分は納車の時点で130万弱行ってた
ノーマルなんて1キロしか乗ってないのでほとんど知らん
900ノーマルやspより高く付いてるかも知れないけど自分の求めていた物は正に700そのものなんだ 130??
ちなみに何に使ったのかな?
サスは糞すぎるんで、フロントはkybを入れようと思っている 前にも書いたこと有るが
フロントマトリス、リアkテック
外装チェンジ(オランダより直輸入)
スタントゲージ(ロシアより直輸入)
その他小物を色々と ほえ〜凄い
マトリス(のインナーキット?)とK-techはどうですか?
足さえ良くなれば完璧なんですが、このバイク。 すまんゲージだと思ってたw
マトリスは最初少し固く感じたのでオイル柔らかくしたが(コンプ側のみ)マトリス標準で良かったかと思う、リアはショックの全長が違うので今日もサグ出しやり直した所
不満は無く満足してるが、今日ようやくアンビートンに履き替えたので本格的に走るのは来週から
ちなみにライセンスも持ってない程度の素人ですので参考にならないかもw しかしXSR700とは本当にすれ違わないな。
お前らって実在すんの? KYBのFサス買うつもりでバイク屋にアフターパーツのこと聞きに行ったらわからん言われたから
買うの諦めてダメ元でセッティング探ってたらしっくりきた
わい普段着で61kg 空気圧車体もろもろ純正でリアプリロード最弱 フロント突出し純正+3mm
で8の字気持ちよく回れる
フロント https://imgur.com/Sn70mhc
リア https://imgur.com/4q5DjNP >>390
オレンジのリムテープって合うの?全体が見てみたいな
61キロだと最弱なのか...
70キロあるから標準から1段掛けてちょうどいいくらいだ >>386
サス替えれば良くなるのね。インプレありがとう
てか私も62kgだけどリアは5位、フロントプリもスペーサーで10mm位かけてる。
乗り方で好みが違うのかな〜
とにかくダンパーが効かない感じなのでホントはオイル変えたい。 てかMT07スレで知ったけど来季の07は前後サス変えるのね・・
XSRに最初から積んどけよと。あえてそのままにしたって記事あるのに(´・ω・`) >>393
ネガをポジの様に見せるのも宣伝の仕事だろ・・・ 赤のリムストね https://imgur.com/sau87mA
乗り方も速度域も人それぞれなんだからサスセッティングなんて好みでいいと思う
スポーツ性能なら私の体重ではリアプリロード最弱から1戻しだとシグナルダッシュした時とか思うけど
街乗りジム練程度だから乗り心地重視で最弱にしてる、0〜60km速度域特化かな >>396
リムも似合ってないけどタンクパッドの形状が全然合ってない。貼ればいいってもんじゃないよ ジムカーナとか低速寄りだと柔らかめに特化するのね。参考になります。
新型07の方向性からすると「柔らかすぎた。ごめん。」って感じが見て取れるから一般論なら硬めにすべきっぽいね
マフラーカバー無くても違和感無いね、バックステップもセンスタも当たるから私も取ろうかしら 位置じゃなく形状な
キジマのヤツかな、SRとかのだろそれ タンクパッド、いつの間にかワイズギアから出てるじゃん
欧州仕様よりカッコいいな キジマの大パッド、小もあるぜよw https://imgur.com/af3ZpX5
ジムるのに必要な滑り止めだからな コストと効果重視でデザイン気にしてない テープ張りだからすぐ剥せるし
やわらかいのがジムセオリーじゃないよ 私は固いと滑り始めた時のリカバリができないから
リア固めが嫌いなだけ お尻に優しいし好みだよ >>396
アングルのせいなんだろうけど、スゲー寸詰りに見えるな… 最高にダサイな
XSR700ってもっとかっこよかったんだが リムステッカーってフルカウルじゃないとなんか合わない リムステ貼ってジムカーナしたいならMT07でよかったんじゃないの? 本人が好きでやってんだからほっときゃいいじゃねえか
いつまでもネチネチいじるなよ性格悪りぃなぁ センスは人それぞれだからなぁ。まあ、ウプ主よりクズな書き込みしてる輩連中の方がよっぽど人としてセンス無さそうたげどな。 >>396
全体が見たいと言ったものだが
勇気を持って晒してくれたのにボロクソ言われててなんか申し訳ない
ありがとう お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな(AA略
ダサいカスタムってのはこうやるんだぜ? https://imgur.com/eD0rasJ >>413
ちゃんと画像貼れるようになってから出直してくれ 待てなくて去年900買っちゃったマンだけど
ハンドリングもエンジンも過激すぎて気軽に乗れない
700はその2点の評判いいな >>415
そんな過激か?
700でも結局ギア比で低速域でのパワー感はそれほど差がないようになってると思うぞ。
で、2気筒だから加速もエンブレもきつくてむしろギクシャクすると思うぞ。 700や900に乗る人は
パワーは求めない層が多そう
見た目が全てよ >>417
エンブレはセッティングや圧縮比や車重の差で気筒数はあまり関係ないぞ
キャブで1,2,3,4と複数台まんべんなく乗ってきたがエンブレにそれほど差は無い
低回転での扱いやすさは差があるけどな SRとCB400SFだと差があるんだけど同じ排気量で気筒数じゃなくて圧縮比の差なのか? 手動ポンプでベコベコのタイヤに空気入れるのとパンパンのタイヤに空気入れるって言うのと同じ。 燃費重視のセッティングだとアクセル戻した時にすぐ燃料カットするからエンブレ大きくなるらしいね
CBR250RRはECU書き換えで大分マシになるとか… まあF1とか一時アクセルオフしても10,000rpmキープで出力絞るとかいうキチガイセッティングだったしな。
いくらでもいじれるのは確かだろう。 手書き文字じゃねーんだから分からんのなら文字コード読め 先程試乗して来た。アクセルのレスポンスかなり良いな!これ簡単にフロント浮かない? フロントは簡単に浮くよ
900の方がポコポコ浮くけどね
ABS付いてるけど軽いからジャックナイフも出来るな 大阪モーターサイクルショーで飾ってあったXSR700に装備していた
オーセンティック外装とPRUNUSマフラーはよ出してくれ 900のオーセンティックはカッコいいけど700のオーセンティックはイエローと張るカッコ悪さだ 700はオーセンティックが映えるほど外装の面積が無いと言うw あんまり映えないか・・・。
ttps://twitter.com/webautoby/status/974643688709144576/photo/1 カッコいいと思うけど
まぁ好みは人それぞれだからねぇ やっぱりフラットシート良いわぁ…
俺のも加工して貰おうかしら ようやく慣らしが終わりそう。ところで、俺以外に一度も見たことがないが、お前ら本当に乗ってるか? >>441
出た時期が悪いからな
もっと温かくなったら新規購入者も出て来るでしょ この前奥多摩から道の駅道志までぐるっと回ったときは3台すれ違ったよ
バイクが集まるツーリングスポットにはやっぱり集まる ラジエターなんとかなんねーの?
もっとチイサクするとか、ウシロに置くとか
デカスギでカッコ悪い 前からバイク眺めた時に、エンジン見えないと萎えるよな 数年前からXSR700が出たら買うといい続けて来たが、そうこうしてるうちに取り巻く環境が変わりオートマベスパを買って満足の俺。 買おうと思ってた緑が出なくて、店で銀と赤ずっと眺めてて
「やっぱコレじゃない」感が高まったなと思ったら
すっかり冷めてしまった。
自分が古いとは思うが、やっぱシートが寸詰まりじゃなくて
サイドカバーやセタースタンドが付いててって考えると
昔風のバイク、つまり噂のW800新型を待とうと思う。 super7ほしいなぁ
モーターショーに行って見てくればよかった >>458
展示してた大阪のショップでパーツ買えるみたいだよ。
塗装が必要なパーツもあるけど… >>455
塗ればいいだけなのに
自分への言い訳は上塗りするのにね 好みの違いもあるわな
俺は赤が出たから買ったけど銀と緑の二色だったら買ってなかっただろうし >>459
お店調べて見ようかな
gwに大阪いくし >>462
連投すいません
お店は大阪じゃなくて滋賀でした モーサイの戦果
https://imgur.com/WMxITIz
https://imgur.com/QCbFhyF
ワイズのkybフォーク&リアサスは部品単位での対応なし。OHも関知しない。「声はよく頂く」との事 >>465 情報サンクス
これでDLCコーティングインナーチューブにダメージ与えたらバラでパーツ手に入らないと
イカンでしょ XSR700を待ち望んで、出てきた900を見てこれじゃない感。で、しばらくして黄色がバロンにあって、なんか違う。俺の欲しいのは緑だと思ってたが、赤もいいなと感じて赤を買った。満足です。 >>466
イカンよな
インナーとかアウター、シールとかは純正と共通らしいから、曲がったらインナー買ってDLCしたら?って事かな
ってか最近の左右で独立して伸び/縮みの調整ついたカートリッジだと中身変えるだけなの? 俺は最初赤が欲しいと思ってたけど、最近はシルバーが落ち着いてていいなぁど思い始めた。 純正タイヤってグリップいいの?
温まってる状態でこの前峠でカーブの立ち上がりでずるっといって急にグリップ回復してケツが浮いた アクセルワークが荒いだけでは…
motoGPで滑ってるタイヤはグリップ良いのか?って訊いてるようなものでは。 路面温度低いと滑りやすいね。リヤが浮くってどゆこと? やっぱり広いよね?俺もそう思った
たまに引っ掛かる まだハンドル変えた人は居ないよね?
900用のイージーフィットバーとかどうかな? 広すぎますよね。
900用のイージーフィットバーは多少は下がるけど基本的には方向性は純正の延長線上でした。
体型や乗り方によるので色々変えてみるしか無いと思う
モーサイでデイトナが900用の大分下げたハンドルを発売予定で展示してたので期待してる
幅はやっぱ広かったけど。 ワイは最初期に赤買ったけど、未だに飽きないな
ただオーセンティックカスタムは心惹かれる 質問がいくつかあります
今MVアグスタのドラッグスター800RRと迷っているんですがどっちが良いですか?
あと何でこのバイクは900より700の方が圧倒的にかっこいいんですか? 写真だと700、現物だと900、で900が売れてる件 >>495
元のライディングポジションが良い、正統派ネイキッド、変なフレームじゃない…etc
900はデザインまとめるのに四苦八苦した感じがあるね。
まあ900買ったんだけどさ。 ドラッグスターRR買える財力あるならドラッグスターRRを買うべきやろ、俺なら何も迷わん。 アグスタの故障率/アフターサービスの質って知ってます?選択肢にすら入らないわ みんな900かMT07、09辺りを買ってしまってるから
仲間が少ない
さらにZ900RSも出たし 仲間によって自分の好みが変わるのかw
早く一人で買い物が出来るような大人になれるといいなw アグスタのドラッグスターRRとXSR700の2台所有してる人or所有してた方いますか?
乗り味や特性とか良い点悪い点なんか教えて貰えると助かります >>511
アグスタスレにはXSR700に乗った事ある人がいるかもしれんがXSR700スレにアグスタ乗った事ある
人は限りなくゼロに近いだろうからあっちで聞きなよ。 購入検討していて、先日のモーターサイクルショーで実車にまたがった感想として、
484を書きましたが、やはり広いという感想の方がいましたか。 >>514
元々フランス人の肩幅に合わせたのか
モーサイで跨がって、広く感じました。
Z650は良い感じでしたが
日帰りツーも、箱が無いとつらそうな印象でした。
SV650Xは今のバイクもセパハンだし
リアにちょっと積めるし、実用的な気がしました。
ハンドル交換ありきでXSR700かなと思いつつ
Z650に後ろ髪引かれる感じ。
まぁ9月の終わりに車検通しちゃったので、急いで決める必要もないので。 MT07から乗り換えでハンドル幅は広がったのは感じたけど
セローでハンドル幅あるのに慣れてたから普通に乗れてる。
合わないんだったら、
ハンドル交換するついでにバーエンドミラーつけたりして
自分好みに変えていくのが面白いと思う。 ハンドル広いのも嫌だけど、やたらと引いてるからノッポだと窮屈なんだけど、シートは高いし、どの体型をターゲットにしたのかさっぱり分からないバイクだよ。 >>517
ノッポなのにシート高いって身長と股下いくつなの >>518
ハンドルが手前→背が低い人は楽 なのにシートが高いからってことだろ 間違いなく外人の女だろうな。
日本人のおっさん…そんなの知らん。 来週契約して来るマス!
でもカヤバの前後絶対欲しいんだけど
それ入れると100万越えか
でもそれでも他の大型バイクの定価より安かったりするんだよな XSR900のハンドルに変更すればちょうどいいんじゃない? >>522
なかなかイイね!
高いけど車体同色が出たら欲しいかも! ビキニカウルって結構するのね
塗装してシルバーにしようかな フレームスライダーの取り付けを検討してますが、新しい車種の為か適合を謳う製品が少ないようです
(MT-07に適合するものは沢山あるのですが)
実際に取り付けている方がいましたら参考にメーカーと製品名を教えて下さい >>530
そんなもん07用ならどれでも付くだろ!って適当に言ってみる >>530
デイトナのやつを安かったから着けたよ。特に問題なしです。 赤を買いに行ったら一週間くらいで輸送、納車できるとのこと
このバイク売れてないのかしら 売れてる気がしない
そして男はこれの赤似合わないぞ コンビニで同じバイクに乗ってる人と鉢合わせた時 思わず二人とも会釈した
そのぐらい珍しい 同じバイクだったり、同じレプリカメットだったりしたら、ドン引きもんで目も合わせず逃げるけどな
かぶりはわりと嫌なもの 2019の色発表で決めるほうがいいかもな
今は選択肢なさすぎる いや、900同様に普通に年式で色変えただけやろ
ブラックが出なかったのは以外やけどシルバーはスタンダードカラーで残してる 契約して来ますた
2週間で納車の見込み
楽しみでたまらない
みなさんこれからよろしくお願いします 緑→赤と来たから次は青かな
900が緑になったりしてw 緑が無いから云々とか騒いでた人は緑のタンクカバーのPNが出てきた辺りから来なくなったな あれならー、これならー買うのにとかいう連中は
文句言うだけで買わないから
欲しい人は輸入車買ったり、赤を納得して買っている https://i.imgur.com/Fq1pzQM.jpg
逆車のアニバーサリーカラーが欲しいんだけど、日本じゃデメリットとかあるかな? バロンなら保証付いてるだろうしいいんじゃね
一昨年のモデルだしまだ残ってるかは知らんが >>551
逆車にする理由が色だけがなら、タンクカバーだけ買った方が良いかもね >>551
つくばのYSPに国内モデルに60thのカバー付けた新車売ってたよ。 シルバー買ってインターカラー外装に変更したけど今度は緑にしたくなってきた >>551
ハイオク仕様なのかな?
黄色乗ってるけど知らないw
どうせハイオクしか入れないし
因みに昨年9月購入で、生産は16年9月でした。 逆車は180リミッターないのかな?
まぁそんな出さないけど。 あれ?今年度から日本仕様もリミッターなくなったんじゃなかったっけ? そうなんだ。
陸運局の法律やらなのかと思ってたが、メーカーの自主規制なんだね。 >>559
Kawasaki プラザのお兄さんは「そんな話聞いたこと無い」って先月言ってた… プラザのお兄さんがなんでも知ってる訳でもなかろうて GW前には渡せるって言われちゃったのでハンコ押してきた sv650 、z650、xsr700 で迷いに迷って、遂に先日xsr700 を契約してきました。
先輩達にお聞きしたいのですが、クラッチが少しだけ重いような気がしましたが、何か工夫している方っていますか?
スリッパークラッチのバイクに慣れてしまっていて、握力が... えー?握力不足は慣れないよ
ボディーブローのようにじわじわ効いてくる
ツーリングの始めは楽勝でも、後半は手が死ぬんです おめ!いい色買ったな!
たしかにクラッチはすぐ馴れるよ。
慣らしの一貫だと思って頑張って! 568です。
すいません。なんか自分の質問で荒れてしまって...
慣れるよう頑張ってみます。 いいてってことよ
男ならクラッチなんて使うもんじゃねぇ オレもツーリングの帰りに渋滞してたりするとクラッチ切るのが死ぬほど苦しくなることがあったんだけど
ホムセンで握力鍛えるやつ、なんて言うんだっけハンドクリッパーだったかな
あれを買って来て暇な時にニギニギするようにしてたらクラッチ死ぬほど軽くなったよ
こんな軽いのに苦しんでたのかよwwwって感じ >>575
578の言う通り、握力を鍛えろ。
日常生活も含めて、鍛えておいて損は無い。
器具を買うのがもったいないと思うなら、まずは指立て伏せから始めよう。 クラッチレバーを調節式のものに変えると少し楽になりましたよ。
かっこも少し良くなるし、おすすめ。
ただ、やはり握力がやばいと思って、100均でニギニギするやつを
買って鍛えています。 調整式のレバーって大抵ダサくない?
黒レバーに赤のアルマイトのダイアルとか「アチャー(恥)」って感じ 私も最初重いと思った。
レバー側の調整とエンジン側のワイヤー調整で大分軽くできるよ
エンジン側のプッシュロッドのr-25用を流用で更に軽くなるらしいけど、ハンドル交換、角度調整も効いて今は問題ない
mt-07の先人達の情報がありがたいす ショートレバーのほうが好きだから
調整式ショートレバーに変えて握りやすさ改善したよ
個人差あると思うけど。 納車まであと1週間
楽しみすぎてイライラしてたまらんよ
動画も見飽きたわ特にYSP横浜のヤツとか おめいろ
GWに間に合ったね。すれ違ったらよろしく。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 初めて新車買うけどあっさり納車になるね
車みたいに2.3週間かかると思ってた まあ四輪はオプション設定とかエロエロあるしな
バイクは在庫あれば基本即納だ 乗ってみたら凄くいい
兄弟車のmt07 が売れてる理由がわかる
安くて旨い牛丼みたい 誰かDUCATIスクランブラーと迷った方は居ませんか?
スクランブラーは乗ったことあるのですが車重も186kgと軽く十分すぎるトルクとハンドリングで大変満足しました。
もしこの二つのバイクで迷った方が居ましたら、その決定打を教えて下さい。 ドカティスクラブラーだと少しジャンル違いだからその2台で迷った人は少ないかも XSR700に純正のフォークブーツ付けた方いますか?
出来たらフォークブーツの長さを教えてもらえないでしょうか
他車種への取り付けを考えております >>591
ドゥカティは外車だから維持費が高い分アッパー感はあるよね。
XSRは中身はMTだし ドカスク100万超えのくせに安っぽすぎ
割と売れてるみたいだけど意味わからん XSR700はデザインが好みで惹かれてるんですが、ロングツーリングはキツイですが? >>591
仲間でスクランブラー乗ってるので、よく交代して乗ってるよ。
あれの特徴は良くも悪くも空冷Lツイン。
乗って楽しいよ。
あれに比べたらXSR700は普通のネイキッド。 07と一緒なのだから
そら普通のネイキッドだわな
でもこのバイクのエンジンも良いと思うよ ドカスクは1100が出るんだね
やっぱドカのセンターアップはカッコイイな >>596
そうなんです。
でもスクランブラー18インチの感覚や空冷って部分にやや躊躇するのと、やはり部品や修理など維持費は気になります。
候補に上がってるのはハレの48(中古)、スクランブラー(中古)、XSR(新車)、VT750S(絶版)の4車種で、カテゴリは違いますがすべてツインです。ドコドコが好きなんです。
>>600
楽しいですよね。
自分の友人にもスクランブラー乗りがいるのですがすごくいいバイクだと思いました。
ネックは外車なりのデメリットですかね。ヤマハ水冷なら安心なのは確実ですし。 そういう理由で躊躇してるならメンテ代も含めて、もう少し予算を貯めてから新車のスクランブラーを買った方が幸せになるよ。 ぼくはXSR700おすすめするけど
あともう一年貯金してCB1000R買うのが一番幸せやで スクランブラーって微妙なブランド戦略で
プアマンズドカティな気がするんだよね。
同じ系列の空冷ドカ2台10年乗ってた。
距離乗らなければお金かからないよ
ただ6、7万キロ走ると
オーリンズだークラッチだーと
年30ぐらいかかり出す
その辺上手く見極めて乗り換えないと高い。
しかも
2回目の車検の頃にはモデルチェンジと
イタ車だからの一言で壊れそうー>中古車売れない
という事で高く買って貰えない。
と言うわけで、
5、6年で乗り潰して捨てるつもりで予算組めるなら問題ない。 鈴鹿サーキットに展示あったけど格好良かったわ。
銀だったが、トライアンフのバイクのような渋さがあって他とは一線画してた。 確かに悪くない。これを作れるのはYAMAHAだけだと思う。悪くはない。
ホンダでは気が回らないデザイン。カワサキにはない繊細さ、スズキでは感じられない妥当感。
ただそこまでと感じた。900には電子制御関係での伸びしろがまだあるけど、
700はインジェクション以外は昔のバイクのまま。
バランスはいいのだけど、バランスよく物足りない。 カスタムで化けたって例がまだ見ないんだけど、今のとこ人が乗車してる写真見ると900の方がカッコいい
実際ここ盛り上がってないし、よ〜〜〜く考えてやっぱコレじゃないって思うわけよ >>611
うん、まず乗ってみてから決めてもいいんじゃない? それっぽい御託並べた挙句買わないんだから
ヤマハの中の人も大変だよ 900を買うとは言ってないと思うが
俺には見えない書き込みがあるのだろうな 5ヶ月迷って、勢いでハンコ付いて、今朝納車されました
良いスマホホルダーの固定位置はないでしょうか? オレも明日納車
楽しみだよそのままどっか行っちゃおうかな
秩父にそばでも食べに行こうかな 900がツインならそっち買ってた
3気筒はダサいんだよなぁ スマホホルダー 付ける場所にも困る。
そこで、デイトナの左ブレーキマスターシリンダーに
ともじめするバー買って見た。
合わせると長穴を更に長くする加工が必要でした。
別作業がメインだったので、今日はここまで。 納車されました
うれしいなぁ
説明書読み倒してる
明日もお休みだからどっか行こうと思ってたけど雨予報(´・ω・`) GWに間に合ったね。
納車おめでとう。
いい色買ったな! 勝手ながら峠を走ってのインプレを
サス 糞すぎる。前後ともにフワフワ/ボヨンボヨンして怖い。ホントに糞。
シート 柔らかい。体重を入力すると吸収されてしまい違和感。体重は60kg
ブレーキ 制動は十分。ABSがすーぐに効く。安心感はあるがガリガリ鬱陶しい人もいるかも。
エンブレキツイ サスのせいもあるかもだけどリアタイヤが飛ぶ感覚が何度か。
パワー 十分。峠ガチ勢を相手にしない限り不足を感じる人は少ないと思う。
カッコいい カッコいい。全部許せる。カッコいい。
総評:サスはどうにかしないとヤバイ気がします。とりあえずフォークオイル粘度を変えてみたい。 商品特徴がカッコいい街乗りバイクなんだから仕方ないね >>632
2018のmt07のサスは結構固めて来たらしいよ 質問なんだけど
メーカーがサスの初期設定でダンバーを強めるのってコストかかるもんなのかな?オリフィスとオイル変える位だと認識してるんだが。
ベースが安物だからしょうがないと思ってはいるが
このセッティングの優位なシーンが思いつかないんだよね カヤバのサス前後付けると900買ってまだお釣りがくる値段になっちゃうしな >>635
SR400とかVTR250乗ってみりゃその意味が分かるよ。
ただ高速コーナーじゃボヨンボヨンなんで個々の用途次第じゃないの。 ホンマにピザ仕様設定やめて欲しい
日本仕様は50キロから60キロ位を標準化しろってば 後出しで申し訳ないけど、街乗り時点で怖かったのでフロント12mmのワッシャ追加(キャップを閉めれるギリギリの厚さ)
とリアもプリロードかけてるけどその結果これなので、ダンパ不足かなと。
SR/SRV/SRX/W650/ハーレーとか雰囲気バイクも様々乗った事あるけど、17インチラジアルのXSRとは同列にしては駄目かなと思います
MT-07/09でも散々語られてる議題みたいだけど、逆に皆さん不満無いのかしら。私だけ?
カッコ良さと比べたらパーツ替えるorセッティングすれば良いだけなので、大きな問題とは思ってはいないんだけどww >>639
残念ながら日本ではバイク乗りなんて大半が腹の出たデブおやじなんで 175cm60kg
足付き余裕
ではないが、軽いからたいしたことない シートが高くてハンドルが幅広でアップハンだからライディングポジションはオフ車に近いよね 街乗りで怖いと思ったことはないけど、ジム練でサス性能不足は感じた。
ラボ・カロッツェリアの出張人にフロントサス見せたら変えたほうがいい(営業トーク?)と言われたから
マトリスサス前後見積もり中。
デコボコ路面のコーナーをリアブレーキ踏みっぱなしで走るとリアABSがすぐ作動する、介入早すぎぃ。 ドカのスクランブラーと迷ってスクランブラーにした
ツーリング先で多少ダートも走りたかったからってのが決め手
MT乗ったことないけどスクランブラーもめちゃくちゃ楽しいよ
メインには要らないけどサブのお散歩バイクとしては最高 マトリスの方が安ぃーのと前後スプリングレート購入時に無料で変更可能〜
オーリンズはリア無料で変えれるぅ?
サブを極めると原二スクかセローへ到達しメイン化してしまうというおそろしい現象が 体重70だけど前にアジャスターいれて後も初期設定から1段かけて丁度いいよ
用途は街乗り峠たまに高速
少しふわふわするけど中低速だとよく動いてきっかけ作りやすい
3ケタ台まで速度出して一気にブレーキグリグリとかは知らない >>642
173cm、56sだが、片足なら膝が曲がるくらいベタ足、両足なら股が開くせいで踵が少し浮くって感じ
足つきよし、軽くてよし、身の丈感よし、オサレでよし
つまりMT-07譲りのいいバイク 新型MT-07は足回りが一新されてフワフワ感がかなり改善されたらしいね
XSR700にも反映されたらいいなぁ 黄色の限定カラーなら良いけど
赤カラーに黄色の缶コーヒーとサスとか罰ゲームやん >>652
これの前に乗ってたのがWR250Rだったからフワフワ感は気にならんなぁ
むしろカチカチ足だと個人的にしんどく感じそう >>654
オレもオフ車からの乗り換えだからフワフワ感が云々言われても気にならない、というかフワフワ感というもの自体がよく分からない フワスカならyoutubeの
yamaha xsr700 riding hard
つー動画見れば分かるよ
分からん人はバンクセンサーのスリ音に注目
まぁみんな一度は見てるよね。
俺も手元に来るまで指くわえて見てたくち。
コイツxsr700おすすめするけど、俺はイラネー。
って言ってた気がする。 WRは乗ったこと無いけど、凄いかっちり作って有りそうなイメージ。
オフ車はストローク長いからよく動くんだろうけど、減衰もしっかりしてるイメージだけどなぁ
固くしたんじゃなくて、いわゆるネコ足が欲しいのよ。シュタッっていう。
2018のMT-07は悔しいなぁ。ラジエーターも黒いし。裏山。 女性が街乗りでヒラヒラ乗れる足を作ったんじゃないの。 扱いやすいのだけど
男でも足つきがーとか言ってるのに女が乗るかな こいつにまたがってみて分かったのは、バイクの停車時の安心感はシート高+重量だということ >>661
女性の方が身長のわりに足長いのか、脚つきいいみたいだね。 まぁ昭和のおっさんと最近の女性とじゃ体型も違うしな >>663
同じ長さでも脚が細いと足付きは良くなる。 ほんとしかしシート高の高さが車重の軽さを台無しにしてるよな
まあ元々日本市場に向けたバイクじゃ無いしな >>669
実際にまたがった?
シートがスリムなせいか足つきはMT-09と変わらないと思うけど
XSR900よりは足つきは良いよ 信号待ちとかで止まるときはいいんだけど
一時停止してその後右左折する時がフラついて怖い時がある
あとUターンがおっかない
でもまだ納車1ヵ月だしな慣れるよきっと >>671
そういう場合は超ツンツンでもいいから
両足パタパタすると車体が真っ直ぐ立つので安定する Uターンとかアクセルコントロールしようとするから難しく感じるんだよ
アクセル一定に開けてリアで調整ってやれば比較的楽 ローダウンシート買おっかな
と思うんだけど高いんだよなw
YSPでオリジナルダウンシート加工してくれる所もあるね
他店購入でも受けてくれる店もあるみたいだし
ちょっといろいろ検討してみよっかな バックステップつけたいんですが、MT-07用のは取り付けできますか? >>671
アクセル開けると車体は寝る
アクセル戻すと車体は起きる
微調整はリアブレーキ
クラッチは繋いだまま、切ると倒れる
こう言う基本的な挙動を体が覚えるのは講習会とか行くと手っ取り早い
2時間くらいUターンやらスラロームやら徹底的にやるともう2度と怖くなくなる >>679
アクセル開けて車体が寝たら大変な事だぞ 教習所でさえスロットルを開けて車体を起こすって教えているのに。したり顔で凄い奴が現れたな! 身長166cmで特にシート高いとも感じなかったけど、高い高い言ってる人はよほど味が短いか、アメリカンしか乗ったことない人だよね? >>686
ジャイロ効果ってやつだな
まぁ開け過ぎても大変な事になるし、閉じてもある程度慣性が働くが、立ち上がりは開けて車体を起こすのが基本だよな アクセル開けると車体は起き、アクセル戻すと車体は寝る
クラッチを切るとアクセル戻すのと同じ効果で倒れるからクラッチは繋いだまま、駆動力の微調整はリアブレーキ
ならわかるわ
講習会行った奴の言葉とは思えん バイク乗ったことないんじゃないの? 人から聞いた話を理解しないで、言葉だけで覚えて分かった気になってる人なんだよ
それで変に自信持っちゃってるから別の人からの指摘も深く考えず否定するだけ
まあ触れないであげろ このスレ実はこんなに人いたんじゃん
普段からこれくらい書き込んでおくれ >>678
overのパチもん着いたよ。
マフラーカバーがmtより大きいみたいでちと干渉するけど
今ならこっち買ってたかな
http://news.bikebros.co.jp/parts/news20180427-06/ リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
アクセル開けるとその逆が起こる
別に間違ってねえんじゃねえの?
コーナー入り口ではその性質を利用してリーンのキッカケにアクセルオフを使うけど、この場合Uターンでの時を言ってるのだから遅くて長いリーン状態でアクセル戻すと車体は起きる
極当たり前の事だと思うが >>695
>これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
ハンドルがより切れ込むのに車体が起きる? >>696
Uターンとか車体がリーンしてる最中にアクセルオフして自分で確かめてみたら? バイクは駆動力をカットしたら倒れる方向に動くだろ
まして車体を傾けた状態で
車体を起こすためのエネルギーをどこから持ってくるんだよ? サービス業に就いてるもんでGW中はずっと仕事
7日からやっと連休取れたと思ったら雨予報
ざけんじゃねえええええっっ
まだ納車の日にお店から家まで帰るのに乗った数kmしか走ってないよ(´・ω・`) >>698
ハンドルが切れるからだろw
馬鹿なのか? なんかこの世界じゃないところから来た人がいるな。
多分まだこの国の免許取れてないだろうから早く取っておいで。 それ以前に乗ったことのないエアーライダーの疑いすら
感じる。 >>700
今日はIDコロ助しながら無知さらしか?
てか自分でも間違いだって気付いたからID変えて誤魔化しているんだろ?ww Uターンや一時停止時の極低速フラツキについてだろ?
>>リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
理屈はあってるがこれを極低速に当てはめれるんだから乗り手の腕がよほどいいんだろう。
ハンドルを切り増しすると車体は起きるよ。切れ込むのは倒れる、切り増しは起き上がる。現象違うからな。 うわw
こんなエアライダーがいるのかよw
傾いた状態でアクセルオンオフすりゃ挙動わかるだろwww
オフで起きるなんて基本的な挙動も感じないくらい下手なのか? >>695
> リーンしてる状態でアクセル戻すと車体が起きる
> これは前に重心が移ってハンドルがより切れ込むから
100万歩譲ってこの現象が起きるとしてよ、それはアクセルのオンオフによるものじゃなくて、ニーグリップ出来てない所為で意図しない重心移動でつんのめってるだけじゃねえの
まあ、アクセル戻して前に重心が移るという時点で物理法則無視してんだけどね >>705
オフで起きるなんて基本的な挙動→オフで起きる
オフで起きるなんて、基本的な挙動も感じない→オフで起きない
どっちだよ?w >>706
>>まあ、アクセル戻して前に重心が移るという時点で物理法則無視してんだけどね
お前はアクセルオフで後ろに重心が移動するんだなwww
>>707
日本語わからんの? >>708
字面だけ見ればどっちでも取れるように書いてるから念のために確認してるんだよ 難しいねぇ
ハンドル切れ込み(個人の主観)は置いといても、アクセルパーシャルにすればリアサスが戻る分
荷重は前に移る(前荷重じゃないぞ?)ってのも別に間違ってはないしなぁ こいつの言うアクセルオフをフロントブレーキと言い換えれば理屈は分かる。速度は落ちるが起き上がる。
ただ、低速での交差点右左折でその技は使わんだろ。
バイクって難しいよね。 >>713
フロントブレーキならある程度以上の速度だと車体は立ち上がるがリアだと減速するだけだ
色々なことがごっちゃになるからその考え方はしない方がいいよ XSR700の話しようぜ
それとも俺の話聞きたい? PVや車両特性からして、700は900の女性向けを意識してる様にも感じるが、クラッチは女向けではないな GW結構走りまわったが、XSR900は見かけるのにXSR700には出会わなかった。
フン、出ねーよ兄貴が言ってるとおり、出てないことが正しかったのか。 そっか?
XSR900ほどじゃまいけどまぁまぁ見かけたけどなぁ
シルバーが多かった
イエローは一台だけだった そもそもまだ発売から日が浅いし、ネオレトロは先に900があったからな。
同時発売だったら900と700半々くらいだったかなー。 クラッチはちょっと重いよな。下道で200km乗ると、さすがにしんどいわ。 MT-07は重い感じ全然しないけど、ワイヤーの取り回しのせいとか? 普通の重さだと思うが。。。何から乗り換えたのかで印象が違うんだろうな おっちゃん、400からの乗り替えだけど、大型は普通なんか?他のはよく知らん。
車重は軽くなったけどね。 俺はグラディウス650からの乗り換えだけどXSRのクラッチがが重いとも軽いとも思わないなぁ
似たような排気量の2気筒同士だから当たり前ちゃ当たり前だけど レバー位置のせいじゃないか?
角度とか遊びをちょろっと変えるだけで劇的によくなるよ。 ああ
そうか
XSR900は女性ユーザーが少なくないのかクラッチの軽さが大きな理由な気がしてきた クラッチは慣れ。半年で慣れる。
1年も乗れば、
はぁ?力なさすぎだろ
とか言い出す多いぞ
aptcになる前のドカと比べると
xsrで重いなんてちゃんちゃら可笑しい 俺はXJR1300も乗ってるから軽く感じるけど、
XSR900よりは重たいのは事実なんだよな 俺デカいのに乗ってたから700で困ったことがない
はいはい凄い凄い偉い偉い はいはい、すねないすねないw
でかい方が勝ちと思うのは男の宿命だが
コレはバイクの話だぞーw
xsr900の方がクラッチ軽いのは、スリッパーのお陰でしょ。 クラッチが重いバイクなら分かるんだけどXSR700のクラッチで重い重いって嘆くのが理解できん
ワイヤーの取り回しが間違ってないか確認してみ? クラッチが軽くて困ることはないやろ
特に足付き悪いバイクは足を付き変えたりしにくいから、信号待ちでクラッチ握りっぱなしとかするから尚更
比較対象の900があれだけ軽いし、そこはやっぱりポイントになってくる
最初から700しか考えてない人には関係ないだろうけど 安心しろ
誰もクラッチが軽いのはダメだなんて言ってないからw
ただXSR700のクラッチは別に重い部類じゃないから通常の握力があるなら直ぐに慣れますよって言ってるだけ
乗り換え前の車種や比較車種によってはXSR700が感覚的に「重い」って感じる人がいるのは当たり前 慣れても1日バイク乗ってると後半は腕がだるくなるのは良くあること
最近大型車はスリッパー付きが多く、カワサキ車に至っては中型まで標準装備だから相対的にXSR700が重いと言われるのは分かる >>739
お前が人の話聞かないやつだということはわかった >>728
ありがとう、クラッチの角度を変えたらかなり握りやすくなったよ >>743
これだけ周りがガタガタ言ったワリに、本人は呆気ない位簡単に直してしまったな >>744
ワッチョイないからアレだけど、オレは別人だよ 身長168pで短足だけどシート高は最初跨ったとき「やべぇ大丈夫かな」と焦ったけど2〜3回乗ったら慣れて無問題だった
クラッチも正直最初100kmも走ると渋滞の時辛すぎた、指でクラッチをひっかけて肩で引っ張ってクラッチ切ってる感じだった
乙と言われるかもだけどそれもハンドクリップで鍛えて楽々に
この2点をクリア出来たらなんの不満も無いすごく楽しいバイクになった
オプションの装備を財布と相談しながら少しずつつけて行こうかと思案する日々
すごく良いバイクに出会えたと思う
ninja650からの乗り換えだけど30年以上ネイキッドしか乗ってなかったのでやっぱりエンジンが見えて、ハンドルが高いバイクじゃないとダメなんだなと思い知った
ツアラーと言われるninja650だけど、オレにはハンドルが低すぎて運転がままならなかった
ninjaももちろんすごく良いバイクだった クラッチだけど、繋がる位置を手前に調整するだけで随分と乗りやすくなるよ
クラッチが遠いと色々他のところにも影響して乗りにくいと感じ易い
坂道発進なんかもクラッチが近いと全然楽チン >>742
ここのカウルは毎度塗装がファニー
鈴鹿のイベントでXSR900の黄色カウルを見てちょっと笑った >>742
イヤミじゃない程度にオサレでイイ感じ
これは買うしかない(確信)
あとはシングルシートカウルと専用セパレートハンドル又はスワローハンドルか? そんな感じのカフェにしたいならそれこそ900の方が似合ってる そうか? 900はどんなにがんばってもネオクラシックの範疇で
700ほど本物感のあるカフェスタイルにはならんと思うけどな。 >>751
>700ほど本物感のあるカフェスタイルにはならんと思うけどな。
レーサーでも無く
デジタルメーター、キャストホイールの
何ちゃって感しかxsrには感じない 子供か。カスタムすんならメータもホイールも交換すりゃイイじゃん。 700も「本物感」のあるカフェにはならんと思うけどな
本物感のある700のカフェカスタム例が見てみたい >>754
>子供か。カスタムすんならメータもホイールも交換すりゃイイじゃん。
で?
チミが900カスタム完成度に満足出来ない理由はナニカネ?
交換出来ないのかね?
そこが本質だな >>759
まあ人それぞれよ。
本当に皆好きなら各メーカーこぞって出すはずだし。 カフェはポジがアレだしね
カフェを本格的に作るならSSに乗っちゃうという SSのガワ剥いでカフェレーサー作ったほうが楽かもしれんなぁ
もったいなくて絶対できないけど SSはフレームが主張しすぎじゃない?
ストリートファイターになるだけでは カフェとかどうでもええわ
ガイジンが乗るとかっこいいけどな ワイズギアのフライスクリーンのスモークが一番見た目いいと思う 前後KYBサス入れて1000km走行。
凄く良い。変だと感じる挙動がフレームとかのせいじゃなくて良かったー 納車されてそれなりに走った
欲しいのはラジエターコアガードくらい
自分はサスは気にならない これ以上ラジエターを強調するつもり?
もっと小さいラジエターにして、テールカウルに隠したいわ 来年は日本向けもラジエーター黒くなるのかな
MT-07は'18で黒になったみたいだけど 前のが空冷だったせいか
ラジエターに虫やら小石が入るのが大嫌い ノーマルのプラフェンダーとテールランプは外すタイプか残すタイプかで悩んでるんや。 純正テール短いのにランプデカいからフェンダーレスでショートにしてもなんかバランス悪いよね プラのフェンダーを残した泥除け部分をなくしたやつが欲しい デイトナからメーターステー出てるな コレつけた状態でのバイク横からの全体外観見たいわ
ttps://www.webike.net/sd/23823191/ >>784
フライスクリーンが干渉しなければ欲しい 黒のラジエターのコアガード注文したぜ
これで少しは目立たなくなる 今納車後初めてのツーリング中だがやっぱりシート高いわ
こりゃ帰ったら即ローダウンシート注文だな
高価だけどアクシデントの芽を少しでも摘んでおかないと 一方ボクはスライダーなりエンジンガードを買ったのだった シートバッグ付けて
疲れてきた時の乗り降りが少しだけ面倒になる シートの高さはただ普通に走ってる時なんかは問題ないんだけどな
急遽とっさにUターンする時とか強引な取り回ししようとすると予想通りに足が着かずに「おおっとー!やべえええ!」ってひっくり返りそうになってアセる 意識すれば両足べったりいけるけど、油断するとステップに足が引っ掛かってよろけるな
つーかステップの位置悪すぎない? 土曜に登り坂でUターンゴケしたわ。ステップ割れました。その他、被害は軽症。皆も注意してな! >>792
違うバイクでだけどオレもやったことある
なんの抵抗も出来ないまま一瞬でバタアアアンッ!てゆって倒れるんだよね
あとで聞いて知ったんだけど坂道でのUターンてご法度らしいんだよな(´・ω・`)
高い授業料だったわ なんで坂道のうUターンってできないの?
自分はできると思うんだけど 出来ないことはないがヘタクソが上り坂でやるとほぼコケる 坂道Uターンは出来る人は出来るだろうけど、難易度高い
そして坂道でマイナス方向に倒すと起こすの大変だよ 普段は出来るのよ、坂道Uターン。道が狭くて、ちょっと焦った。あと、このバイクは軽いから、危なくなっても足つけば大丈夫だと過信してた。
坂で重さ倍増だったわ。踏ん張れんかった。バイクの重さを思い出したよ。 上り坂ではスイッチバックの方が楽チンだわな
下りは逆にやりやすい MT-09を買うつもりでYSPに行ったらXSR700を契約していた
何を言ってるのかわからねーと思うが
整備で入庫していたお客さんのフラットシートとアンダーカウル付けた銀XSRにやられた
MT4兄弟とXSR900と700を試乗したけど
加速は正直物足りないが、運転のしやすさはトップがMT-10でその次くらい
自分は見た目だけでバイクを買う人間ではないと思っていたが
たまにはこういう事もある XSR700のカフェレーサーって色々あるが....。
耐久レーサーをどう解釈したらこうなるのか?
https://youtu.be/BMK4b98TenE sw-motechのサイドバックサポートとgiviのリアラックって同時に取り付け出来ないですよね? ローダウンシートもう届いた、対応早えええ
今日はもう疲れて乗れないので跨ってみただけだけど
車庫で跨って比べてみたところ、なかなか良い感じ、次の休みにじっくり乗ってみてまた感想書くマス
見た目はほぼ同じだけどステッチの後ろの偽物の革みたいな部分が茶色から黒になった
あとスポンジの厚さが減ってるのに外皮はノーマルシートの外皮そのままな使ってるみたいなので皮がタプタプ余って少したるんでるような気がする >747
自分は逆かなー
つながるの近いというのは握り深くなるわけで、できれば少ない握りでスパットきれて
くれるほうが自分は使いやすい
のでレバーはアジャスタブルタイプにかえて遠目にしつつ遊びも少なめにしてる ラジエターのコアガード届いたぜ
一番安い発送選んだから2週間は掛かるかと思ったが思ったより早かった
これでシルバーを隠せる 付けてみてビックリ
一番目立つ大事な部分が隠れてないw >>817
この文章だけみるとちんちん丸見えっぽい デイトナ パイプメーターステー付けた
https://i.imgur.com/kNazKwO.jpg https://i.imgur.com/EYH8t4K.jpg
https://i.imgur.com/VHrMRRr.jpg https://i.imgur.com/jzNmC4Q.jpg
メリット:フルフェイス・オフロードヘルメットのチンガードが邪魔せずメーターが視線移動だけで見える
シート座った状態で鍵操作ができる
デメリット:メーター切り替えボタンが遠くなるので走行中に切り替えは危険
純正流用のメーター裏タッピングネジ3つは艶消し黒で塗ったほうがオシャレかも? どうカッコいいの?デザインより利便性取ったというカスタム
そしてミラー変えればいいってもんじゃないだろ
タンクパッド貼ればいいってもんじゃないだろ
というダサさmaximum >>822
ださバイク晒すスレかと思ったw
一瞬事務屋の実用バイクかと思ったけどアマリング全開だし メーターステーの話なのに関係ないところばかり話すバカ >>822
ありがとう!
横からの絵が見れて良かった!
全然違和感なくていいね。
関係ないけどタイヤのテープもいいね! >>822
そのフォグランプ、使用感教えてくださいませ。 教習車みたいなデカイガードもなんだが工作みたいなスプリングはもっとなんだ? なんでわざわざ純正よりショボいミラー付けるのかね、それ原チャリ用じゃないの
タンクパッドも形状合ってないし頭おかしいとしか >>822
鍵穴へのアクセスが気になってたけど、影響なさそうね
ナイス人柱です
デイトナには未確認って言われたけど、やはりフライスクリーンが付くか微妙な形状だね 朝一写真撮り、アマリンガーで申し訳ないな
https://i.imgur.com/cNReRVd.jpg https://i.imgur.com/vdKUvn1.jpg
https://i.imgur.com/42CjV98.jpg https://i.imgur.com/1JtjVTn.jpg
リア右側だけ変な削れ方してるのは原因調査中 走行中に工具満載してたリアサイドバック擦ったか
プリロード最弱にしてるからリアサス使いすぎでインナーフェンダー周り擦ってるのかわからん 片側だけなのが謎
今日も練習会で走ってくるからその他フォグやらスプリング(どれだ?)やらちょっと待って
フォグは光量や光軸も見たいだろ?
ミラーはデザイン>>>周囲の状況確認のしやすさ カッコよさ求めて事故っても意味ないだろ TANAXのクロス2+オフセットな
タンクパッドは過去ログ見ろ 安くて滑らなきゃなんでも良い 消耗品だしな 確かにベースのMT07より高い金だして買っといてこれだもんな 恰好良さを追求したバイクに恰好良さを求めても意味無いだろって
なかなか言えるセリフじゃあない
実際にバイク買っていじってるだけに説得力があるな 色々付けてるから参考になる
タンクパッド興味あったけど
似合わないから付けなくていいやw >>848
こいつタンクパッドの貼り付け方向間違えてるからwww
"XSR700 タンクパッド"で画像検索してみた方がよほど参考になるぞ
このタンクパッド貼り付け間違え君、どっかで見たことあるな… リアフェンダーの少し跳ね上がったところのデザインが昔のV-MAXのそれに少し似ててカッチョいい
いや他のところもカッチョいいけどね
納車になりました
年齢的に終のバイクになるかなと思う
何年乗れるか、何十年付き合えるか
これからよろしくお願いします エンジン形式は違うけどこのバイクは昔モーターショーで出てたコンセプトモデルのSAKURAも意識して作られてるよねきっと
900とは血統が全然違うんだから同じXSRの名前は使わない方が良いと思うんだけど >>850
いい色買ったな。
最後とか言わずに楽しく乗ろうぜ! 絶望的なセンスのなさ
頼むからスズキにでも乗り換えてくれ 良いねぇ
バイクライフを満喫してる雰囲気が伝わって来る タンクパッドなんて格好と実用性兼ねた専用のものがあるだろ 自転車でもバイクでも、オッサンはありとあらゆる謎パーツをてんこ盛りで付けだかるよね…
やればやるほどダサくなる負のスパイラル。
まぁ人の勝手だからイイんだけど… 写真あげたらここぞとばかり単発のネガ連呼が沸いてきたな
ヒネた根性してんじゃないよみっともない
手前が晒してからモノ言えと >>858
写真を見るとキジマのぽい
価格はワイズギアの5分の一だぞ
同じオーナーなら察してやれるだろ >>853
タンクパッドもだけもこのミラー好きやなぁwwww
スクーターにしか似合わないと思う >>853
二枚目の写真を見ると、上向きにボンヤリ広がってて下向きにはスパッと切れてるみたいに見えるけど
上限逆につけた方が常用には良いのかな? 誰も触れてないけど、原チャリみたいな赤いナンバープレートホルダーと、赤いレバーが… お前らあんまり弄ってやるなよ
本人はいいと思ってやってんだからさ こっちもいいと思って言ってんだからええやろ
クソダサバイク やっと回って来た早番が終わって帰って来た
今週は一体全体何時間働いただろうか・・・
このシフトの週が回って来る度に死んだ方がマシじゃないかと毎回辞めたくなり周りにゴテクソ言いながらなんとか乗り切る
明日は待ちに待った休みなので1日中乗りまくる!
いつも混んでる豚みそ丼の店、いつも諦めて帰って来るが明日こそ空いてますように
幸い天気予報も晴れ予報w
カスタムは思ったとおりにやりたい放題やればいいと思う
苦労して取り付けたパーツも「やっぱこれカッコ悪りいな」と思って外したり
友達に貶されてムカつきながら外すパーツもあるよ確かに
そしてまた懲りずにまた違うモノ買って来て付けてみたり
あれこれやりながら散財して行くのが趣味ってものだと思う
死ぬほど働いてるんだ趣味くらいやりたい放題やらないと
生きてる意味が分からなくなっちゃう
シート高高すぎてんじゃねーよXSR700め! >>865
アマゾンの写真見るとそうっぽいなw
下向きにステーが出てる写真しかないや。 文句言うやつはどんなカッコいいバイクに乗ってるのかな? >>822
マフラーに傷みたいの見えるけどこかしてる?
しかし残念なバイクだな。待ちに待った俺達のXSR700、いざ買った奴がのんなのだったとは… >>877
ああ、分かる
コイツちょっとおっちょこちょいだけど多分いいヤツだ この程度でシートが高すぎていうヤツはマジで短足過ぎない?
教習車のCB750と比べてもたいして変わらんやろ >>879
シート高80ぐらいってバイク多いよな。
gsアドベンチャーがシート高すぎって話なら同意するが、、、、
以前前走ってたモッサーの人が、信号でスタンド出して、青になったらスタンド畳んで走って行った。
その間足は地面に着かずにね。
短いと大変なんだねーと涙ぐんんだ覚えがある。
20年平均身長停滞してるらすぃ。
高年齢化の影響もあるのかもね。
170センチが平均かぁ、、
12インチの大排気量モデルが必要だな 若い女の子のオーナー見たことあるのにここの連中はまだ足着きがどうのって言ってんだな 奮発してエッチングファクトリーのラジエターガード付けてみたら
3000円くらいので十分だと感じた 安いのは夏場に水温が上がって大変らしいって聞くけどどうなのかな? XSR700、形もパワーもすごく魅力的なのに、シート高835ミリってところがすごく不安で買うの迷ってる……
昔DAEGに乗ってて、跨ったときつま先くらいしか付かなかったんだけど大丈夫かな……? エンジン横についてる教習車みたいなの=SSB(サクタスポーツバンパー) MT-07用を小細工して取り付け
それについてるバネみたいなの=トヨリングホースを切ってガードにしてるだけ 内径φ25黒の耐摩耗性ある安いホースどこか売ってない?
フォグの上下逆=下向きに付けてるがアマゾンインプレで確かに光軸に上下有みたいに書いてるな 電池駆動で確認してみる
サイドバッグにタイヤ接触の穴空いてた 純正でサイドバッグステー売ってる理由がよくわかった
マフラーのところのカバーはXSR700じゃなくMT-07のを付けてる 傷には気づいてもコレには誰も突っ込み入れないのね 上の赤XSR700は絶対後輪にうんこついてるわ
しかも1週間くらいのかたいやつ ダサいバイクだがなにか心暖まるモノがあるな
なんかホッとする
見かけることがあったらコーヒーでもおごってやりたい ダサバイク乗り参上だぼ スライダー等ガード類の参考にでもしてくれや 回転練習で失速コケして
マフラーガード?外してて右に転倒したらSSB、タンデムステップ、シフトペダルに傷入った
シフトペダルがこういう風に曲がって https://i.imgur.com/sWxOifQ.jpg
マフラーガードない分、ペダルが内側に曲がり込みここに傷が付く https://i.imgur.com/k2J6SYH.jpg
ペダル曲がり緩和の為にMT-07マフラーガードを仕入れて取り付け+タンデムステップ部にガード自作 https://i.imgur.com/JU7tSLs.jpg
タンデムステップは立派なガードになるから見た目や軽量化とかで外さないほうが良いと思う
外して転倒するとたぶんリアウインカーが折れ、シートかシートフレームがダメージ受ける
MT-07とタンデムバーのピッチ違うからMT-07用タンデムバーはポン付けできない 中古がまだ手に入らないから改造できない いや、ヘタクソなのに攻め過ぎなくらいに攻めてるやろ 修学旅行で東京に来た田舎の高校生が上野あたりで選ぶ服のセンスに通じるものがある 叩きすぎだろ…
タイヤの赤がワインレッドのタンクよりも主張強くて、バランスが崩れてる印象はあるけども
経年で色あせると目茶苦茶よくなりそう 叩きすぎだろ…
そもそもなんでこのバイクなのか?
やってることからするとMT-07の方がよかったんじゃね?
ってのはあるにしても… まぁもうその練習とやらやめなはれ
なんの為の練習か知らんけど下手の横好きでバイク壊すだけや バイク乗りが集まる飯屋の駐車場に止めてたらみんなすごい見に来てたよ
自分以外のこのバイク見たことないけど結構注目はされてるのかね >>895
まあ接地点などガード類の選定に役立つ情報なのですなおにありがとう。
最初にダサとバカにした者より… >>895
俺もさっそくコカしたよー
次の日が休みなので明日乗れると思ってワクワクしながら車庫で跨ったりエンジンかけたりしながら遊んでたら
スタンド外したの忘れてそのままガシャーン
起こしたら勢い余ってそのまま逆側にもガシャーン
もう泣きながら破損箇所調べたらグリップエンドに少し傷が付いたのと右ステップのバンクセンサーが外れただけでほとんど被害なかった
良かったよー
軽いからかな? >>907の脳が精神崩壊を防ぐためにボコボコになったXSRの惨状を見ないようにしているんだ。 2016初期型のシルバーめっちゃシルバーだね
日本発売の時点だとシルバーってよりホワイトだわこれ 自分のバイクかっこいいと思ってる人ばっかりだと思うけど、本人以外誰もそう思わない説。 インスタの外人オーナーの見て参考にしろよ
日本人はデカいバイザー付けたりジビ箱付けたり、センスもくそもない人大過ぎ グダグダ他人のバイクに文句ばっか言ってないでオマエの700見せろよ
オレらがオマエのセンスを評価してやっからw ラジエター取る改造したやついないん?
あれのせいでバランスひどいんだけど 900から覗きに来た
せっかく出たのにここアホしかいないのか バイクはバカにしか乗れないらしいからな
仕方ないね リムストライプダサバイク乗り下手糞ニキよりパーツ取り付け情報
今日は体重に合わせてバネレート調整したマトリスのリアサスM46KD
フェンダーなし https://i.imgur.com/pVwmNhs.jpg
シンプルフェンダーと共存 https://i.imgur.com/Uqmq8Kr.jpg
シンプルフェンダーだとプロロード調整のフックレンチが入らない
減衰車高調?作業し易さは別としてアクセス容易
油圧アジャスター付きは現物写真がないから干渉等わからない
MT-07用をわざわざ付ける人はいないと思うが旧新で伸び側減衰とリングナットの位置逆 旧型バーゲンでも注意な >>929
こいつは車体とボルト一つだけの固定になるから、デイトナ製の方が安心できると思う
因みに、こいつもデイトナ製もフライスクリーンとガッツリ干渉 Y'sギアのフラットシートを付けてみた。
乗り心地はこっちの方がフカフカしてるよ。 >>911
>>912
2016年に輸入された現物みての感想
並べて見た訳じゃないから間違ってるかもしれんが
それにたまたまみた現物が独自の塗装だったかもしれん
国内のもの?2018年モデル?はベースのアルミをマット加工してる
国外のもの?2016年モデル?はベースのアルミをクリアランス加工してる
おそらく 初期のシルバーと日本のシルバーは色はアルミ地の色だから同じだけど
塗ってあるクリヤーが違うから見た目は違うよ
初期のは艶なしクリヤー
日本仕様は艶ありクリヤー >>932
フラットシートの方がシートの厚みがある分数ミリ高い気がするよ。 >>933
え?初期モデルクリア塗装?
発表時の海外レビューとか公式写真とか見た感じマットっぽいけどなあ >>938
今はヘアラインなしってこと?
自分は2016の900乗ってるが、900のマットグレーは薄ーくヘアラインにマットクリア塗装って感じだが 赤は来年カタログ落ちするだろうから欲しいなら今だね。 ヤマハ「ご要望にお応えして黄緑色をご用意しました」 kimi woakukinni shimasu karane! 700はラジエーターの銀が気に入らないんですが真っ黒になるガードとかあるんですかね?MT07と一緒ですか 青の900が写真だとカッコいいが実物に人が乗ると地味であんまり
700は青以外で YSP仙台がワンオフでブルーとオレンジ作ってるよ
好きなように塗ってもらえばそれなりのモノになるだろ
しかし700は実物に人が乗るとバイクがチンチクリンに見える フェンダーレスキット付けてる人いるかい?
ノーマルのテールランプを生かしてる?
僕はエボテックパフォーマンスの商品にしようかと思うんだ。 キーの位置なんであんなんだろうかと思っていたが、カスタムを考えはじめて漸く理解した
キーシリンダーをタンク横に移設しても変なスペースが残らないようにするためか 今日キャンプ場でヘプコのトリプルパニア付けた700を見かけたぞ
車体色のシルバーとマッチしててなかなかカッコ良かった
おれもこのバイク欲しくなってしまった ステーも買わなきゃいけないから余裕で二桁万円飛んでくからな
バッグの選択肢は多いし、個人的には値段だけの価値を見出せないな ワイcbow付けた。
4車種目。
脱着簡単
ぬひゃっキロで走るの普通な国の製品なので、
バタついたりせず安心 >>964
写真うp
左右の張り出しはどの程度ですか? 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 取り敢えずメーター位置変更ステーをぽちったぞ、届くのが楽しみだ メーターの位置変更は今の場所だとメーターが見づらいからやるのかな 今の位置は悪くない、むしろボタンが押しやすくて使いやすいな
でも、ハンドル回りにはナビやドラレコ付けたいんだ
ダサいのは承知の上でね 危ないことしていると分かって質問するんだが
XSR700って4車線で車と車の間をすり抜ける事って結構余裕かな?
全幅が820で平均的に広い気がするし、これにサイドミラーも含めるともっと行きそうだし なんだその意味不明な質問
道路幅、車の種類や止まってる位置、乗り手の技術で千差万別だろ >>972
その走り方は捕まるし下手したら轢かれて肉塊になるしいいこと無いぞ。
質問の内容で言えば、やはり広くてヒラヒラとは行きにくくなるね。 昔バイク便ですり抜け仕様にしてた時は両端を少しちょん切ってウエイトの代わりに鉄の棒叩き込んでミラーも詰めてたな
今時はそんな事しないと思うけど 購入したらすぐ立ちごけ対策にエンジンガードかスライダーつけようと思うんだけど、どこのやつがおすすめでしょう? >>972
幅が広いから純正ハンドルではすり抜けはし辛い方だね
ハンドル変えたらスルスルですよ MT07との価格差がMT09とXSR900並みに縮まる
そういう風に思っています グリップ外して砂詰めて、パイプ突っ込んで思い切り絞れば一発で絞りハンが出来るぞ!
これでスリ抜けも余裕余裕! >>982
07がモデルチェンジして値上げするってオチじゃね
だいたいどうせ新車で買うとしたら大した差額でもないじゃん >>985
700と900cc
2気筒と3、4気筒
700は取り回しがよい、扱いやすいとしか感想がでないよね まぁそこは所有感もあるんだろうけどさぁ。どうせ買うならって
売れてないからここも盛り上がってないわけで しかしあんだけ否定的な意見がありながら出るもんだね 「あーXSR700が日本発売したら買うのにな〜」
↓バロンとかで逆車が売られる
「あー正規で販売されたら買うのにな〜」
↓ヤマハから国内販売開始
「あー緑があれば買うのにな〜」
↓タンクカバーを普通に買えることが分かる
「」 970でゎないが、次スレ立てた
今は反省している
【YAMAHA】XSR700 part13【FasterSons】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1529133856/ >>995
なんでわざわざ買わなくちゃいけないんだよ。
最初から緑で買わせろや。
XSR900と価格差なくなるやんけ。
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