【YAMAHA】XSR700 part12【FasterSons】
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>>264
同意
アルミ感ムキ出しで目立ち過ぎ
これがネオレトロと言われてもちょっと抵抗あるわ ラジエーターが悪目立ちしてるのは解る。
でも安易に黒く塗ったりプラカバーとかで誤魔化すのは違う気がする。 >>258
発売直後に真っ先に買ったが、追随する人がいなくて寂しい
俺の住んでる地域じゃ、未だに俺だけなんじゃないか
冬ジャケ着てグリヒ付けたら冬でも快適なのになぁ >>267
他人の目なんか気にしてない
自分が見て気になるだけ グリヒだけでいけるのか
温熱グローブの配線煩わしいから考えるか
ノーマルのままでカッコいいと思うけど美醜は人それぞれやからな 性能見たら900買うやつ多いんじゃないの
見た目は700の方がすっきりしていいけどさ 俺はグッチのV7から乗り換えだけど、乗り安くて疲れなくて急かされないいいバイクだよな。
都会の街並みにも、田舎の景色にも自然にマッチしてくれるし。 試乗してみたが噂に違わず硬いシートで更に角が立ってた
長距離乗るとどれぐらい影響有るか分からんが辛そう セローから乗り換えようかと迷って3ヶ月経過したけど未だ決心つかない >>275
ヤマハの2018モデルが軒並みブルーを追加してるのに、XSRだけ900も700も赤とシルバーなのよな グリーンブルーブラウンRZブラックどれでもいいから追加して SV買っちゃったから最低2年はこいつに乗る
来年〜再来年あたりに緑出しといてくれ タイヤ後ろ180履いてなかったらちょっとは悩んだかも 買った人に聞きたいんだが、発売されてから三カ月経つけど、シートの座り心地に変化ありました？ シートの硬さと角がある形状は座っているうちに馴染んで来るんだろうか？ 変化は特に感じないけどそもそも堅いって思った事がないからなぁ
普通って感じ 俺も特別硬いと感じた事はないかな
角も気にならないよ
まだ三ヶ月だからケツの形に形状が変わった感もないね やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 右に同じ。硬いと思ったこと無いし、他車とくらべても特別お尻も痛くなった事ない
ちなみに体型は痩せ型 カスタム進めたいが
パーツが海外からお取り寄せなんで届くまで暇だ･･･ 俺はマフラーをテルミニョーニに変えたよ。
音を少し静かにしたい。 散々待たされて、緑が出なかったから冷めちまった。
やっぱ積載性とか、近所にチョイノリとか考えると、
バーグマン200で十分だということがわかった。 >>２９１
＞×テルミニョーニ
○テルミニーニョ
思い込みっつーのはそういうもんや
間違えたらアカンで >>292
積載はSSやストファイ系統と比べたら段違いにしやすいぞ
荷掛フックは今どきどのバイクでもあるし、シートの面積もそんなにはないが注目すべき点は固定点の多さだ
シートフレームのパイプとシートの隙間にベルトが入るから固定しやすい 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>261
900と同じタイミングだったらSVに行かずにこっちにした人もいるはず
あるいは700出ないと思わせて900買わせる作戦だったのか まあ…今となってはね…。
メーカーのマーケティング戦略的だったんだろうけどね。 Vツインエンジンは琴線に触れるが、あのデザインではね…
スズキのデザインはいつから破綻してしまったんだろう >>303
ググったら生産地の都合で遅れたとかなってる
コストが合わなかったんじゃないかと
実際MT07に対して価格差があり過ぎるし
MT09とXSR900の差よりかなりある むしろスズキのデザインで破綻してなかった時代があったのか？が知りたい。 スズキは普段ダメだが、たまに単発的にいいデザイン出すからな
それがスズ菌にとったらたまらんのだろ
カタナや隼とかVストロームとか 刀なんか当時は
せっかくのデザインをスズキがダメにしたって
さんざん言われてたように覚えてますが
隼だってコアラだし 国内の耕運機ハンドルの刀はデザインをダメにしたって騒がれてたね。
隼をカッコいいって言うのはどうかなぁ、と個人的には思うな。 いあ、あの有機的にもみえるデザインを
工業製品に落とし込みきれなかったという話さね
理由は技術やコストとかいろいろあるが
その中でスズキはよくやった方だという見方と
いや、もっとガンバレただろという見方の両方が出来る あの時代にスズキは相当頑張った、と俺は思いましたよぅ。
XSR700についてはヤマハはもうちょっと頑張れたんじゃないかと思うな。 カタナはハンスムートのデザインだしな
でも有名デザイナーに依頼するって事自体がスズキは企業努力したと言えるね
スズキ社内デザインのリトラクタブルライトのカタナで台無しにしたがw >>318
おめ色！
そろそろ暖かくなってくるしちょうどいい時期に買ったね！ Gkぽいのか、そうでないのかよくわからんデザインだな ボルトが欲しくて大型免許取ったんだけど、最近はこっちの方が気になる。 ボルトが欲しくて大型免許取ったんだけど、最近はこっちの方が気になる。 俺は既にボルト乗りだがこちらが気になってきた
まったり走る時はボルトのトルク感とVツイン感が好きだが、峠で連れのバイクに付いて行こうとするとステップ擦るし重いし
置いてきぼりくらっても俺ボルトだからって言い訳は出来るが 200キロ超えたら入れてるかな
ツーリングペースだとリッター20キロ以上いくが意外とFが付くのが早い
12リットルタンクだしな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ 燃費良いのね
社外品でビックタンクとかあったら欲しくなるかも >>332
ボルトはスタイル重視で小さめのタンクになってるからビッグタンクは出ないだろうね
車重が重い割に燃費いいのは2気筒だしトルクでかいから回さなくても走るからだろうね 徳永は女と若い男が大好きな性欲が異常に強いバイセクシャルジジイ
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ XSR700とストリートツインと悩んでる
なんかXSRのいいとこ教えてくれ 跨って軽い
アクセル開けて軽い
ブレーキ握って軽い
寝かして軽く切り替えしも軽い
ああ軽い ストリートツインはタイヤが嫌かな〜
フロント18インチでサイズも特殊なのでラジアルは履けず最新技術の恩恵は受けられないね
ツインサス、シングルディスクもスペックとしては劣るかな。
あくまで乗り方によるので、格好良いと思うならそれが全てとは思うけどね レンタルしようと思ったら埼玉全滅でやんの
おっかないけど900から試すか… XSR900糊だが700試乗してきた。
多少窮屈だけどポジション悪くないしニーグリもしやすくて良いな。かなりステップ高くてびっくりした。
900はステップの位置が微妙なのと、ニーグリがツルツルタンクで滑る。
ハンドリングは900のが切り込み鋭くて好きだな。
700はR25に近い。切り返しで粘るような感じ。後一歩のヒラヒラ欲しい。
まあ好みの問題か。
あとシート高は900のが断然高く感じるな。
700足付きめちゃ良いわ。170cmくらいでかかとだけ浮く感じで安心感ある。
パワーはクラッチ繋ぐ時のパワー感は900の3気筒より1発1発がドカンとくる感じで良いね。
900は4気筒よりはガツガツ来るけど2気筒と比べるとやっぱスィーって滑らか過ぎる。(つまらん)
やはりエンジンはドコドコしてくれた方が楽しい。
SV650で感じたパワー不足感も感じなかったし、ちょうど良いバイクって印象でした。 前からの見た目がなんとかならんかったのかな
デカイ弁当箱みたいなラジエターが萎える XSR700にするかベスパGTS250ieにするか、乗り換えで悩み中。
通勤など日常の足に収納積載ぱっちりで楽チンなベスパ、休みの日にパワーのある700で遠出、って感じで二台持ちが理想なんだだけど、二台置くスペースがないんだよなあ。。。 >>342
非常に参考になるっス！
ならではのカキコありがとうございました
>>343
ツルっぱげになるほど同意 >>342
シート高は900の方が低いけど、シート幅が900の方が広い感じがして、足付きは700の方がいい感じがするよね。 >>344
遠出専用ならもっと大きい方がよくない？
俺ならベスパ 通勤に使うならスクーターの方が楽だよ
道が空いてればMTもいいだろうけど 現行の４ストベスパは大きな故障と言うか修理代が高額になるような故障は無い
けども
燃料ポンプの突然死とか配線の接触不良とかイモビの不具合とかで
前触れ無くエンジン始動不可になる故障は持病としてもってる
この故障がどのタイミングで発生するかは予想でしようがないので
家の前で出るのか土砂降りの出先ででるかとはは完全に「運」です これ車重軽いから通勤に使えそうだけど、実際のとこどうなの?もちろんスクーターの方が取り回ししやすいだろうけど 344です。
皆さんありがとう。
意外とベスパ貶されないんだ、700スレなのに。。。
4ストのベスパは意外とちゃんとしてるとは聞いたことあって、でもせっかく大型免許持ってるのに今までセローだった（オフロードは訳あって降りた）ってのもあって、デザインが好みの大型の700乗りたいな、と思ってて。
しばらくベスパ乗りつつ近くにバイク保管できるところ探すかな。 スクーターよりは向いてないけどハーレーよりはアリでしょう >>356
駐車する場所があるんなら使えるんじゃないですか？ >>353
通勤にも使ってるよ。
スクーターの方が楽だとは思う。 >>353
・収納がないから背負うなり縛り付ける必要がある
・革靴は当然シフトで傷む
・スーツで乗っても他人の視線に耐えられるか
・いちいちバイク用の着替え持ってくのも面倒
・これ1台にすると趣味のランニングに遠出する時ランバン1枚では出られない
等、考えて俺はスクーターのままを選んだ >>353
すり抜けするなら
ハンド変えないと幅があるよ TMAX高いんだよ
バーグマン400の車体で600前後の出してくれたら理想なんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
