【YAMAHA】XSR700 part12【FasterSons】
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レンタルしようと思ったら埼玉全滅でやんの
おっかないけど900から試すか… XSR900糊だが700試乗してきた。
多少窮屈だけどポジション悪くないしニーグリもしやすくて良いな。かなりステップ高くてびっくりした。
900はステップの位置が微妙なのと、ニーグリがツルツルタンクで滑る。
ハンドリングは900のが切り込み鋭くて好きだな。
700はR25に近い。切り返しで粘るような感じ。後一歩のヒラヒラ欲しい。
まあ好みの問題か。
あとシート高は900のが断然高く感じるな。
700足付きめちゃ良いわ。170cmくらいでかかとだけ浮く感じで安心感ある。
パワーはクラッチ繋ぐ時のパワー感は900の3気筒より1発1発がドカンとくる感じで良いね。
900は4気筒よりはガツガツ来るけど2気筒と比べるとやっぱスィーって滑らか過ぎる。(つまらん)
やはりエンジンはドコドコしてくれた方が楽しい。
SV650で感じたパワー不足感も感じなかったし、ちょうど良いバイクって印象でした。 前からの見た目がなんとかならんかったのかな
デカイ弁当箱みたいなラジエターが萎える XSR700にするかベスパGTS250ieにするか、乗り換えで悩み中。
通勤など日常の足に収納積載ぱっちりで楽チンなベスパ、休みの日にパワーのある700で遠出、って感じで二台持ちが理想なんだだけど、二台置くスペースがないんだよなあ。。。 >>342
非常に参考になるっス!
ならではのカキコありがとうございました
>>343
ツルっぱげになるほど同意 >>342
シート高は900の方が低いけど、シート幅が900の方が広い感じがして、足付きは700の方がいい感じがするよね。 >>344
遠出専用ならもっと大きい方がよくない?
俺ならベスパ 通勤に使うならスクーターの方が楽だよ
道が空いてればMTもいいだろうけど 現行の4ストベスパは大きな故障と言うか修理代が高額になるような故障は無い
けども
燃料ポンプの突然死とか配線の接触不良とかイモビの不具合とかで
前触れ無くエンジン始動不可になる故障は持病としてもってる
この故障がどのタイミングで発生するかは予想でしようがないので
家の前で出るのか土砂降りの出先ででるかとはは完全に「運」です これ車重軽いから通勤に使えそうだけど、実際のとこどうなの?もちろんスクーターの方が取り回ししやすいだろうけど 344です。
皆さんありがとう。
意外とベスパ貶されないんだ、700スレなのに。。。
4ストのベスパは意外とちゃんとしてるとは聞いたことあって、でもせっかく大型免許持ってるのに今までセローだった(オフロードは訳あって降りた)ってのもあって、デザインが好みの大型の700乗りたいな、と思ってて。
しばらくベスパ乗りつつ近くにバイク保管できるところ探すかな。 スクーターよりは向いてないけどハーレーよりはアリでしょう >>356
駐車する場所があるんなら使えるんじゃないですか? >>353
通勤にも使ってるよ。
スクーターの方が楽だとは思う。 >>353
・収納がないから背負うなり縛り付ける必要がある
・革靴は当然シフトで傷む
・スーツで乗っても他人の視線に耐えられるか
・いちいちバイク用の着替え持ってくのも面倒
・これ1台にすると趣味のランニングに遠出する時ランバン1枚では出られない
等、考えて俺はスクーターのままを選んだ >>353
すり抜けするなら
ハンド変えないと幅があるよ TMAX高いんだよ
バーグマン400の車体で600前後の出してくれたら理想なんだが ベスパと2台持ちしたら
ベスパしか乗らなくなるよ。 そこそこでも売れてるのかな
まだ走ってるの見たことないよ 待ちくたびれてXSR900やその他買っちゃった人多いでしょうしねー 教習中だけど07と700で迷ってる
個人的にはどっちも甲乙つけがたいんだよな…
免許取ったら試乗してみるしかないか 1000km走って内装慣らし終わったから外装慣らししようと8の字と回転やったらFサスがダメだわ
Fサスのバネレートが高いのか減衰が足りないのか
オーリンズマトリスのカートリッジかKYB買うか、そういうバイクでないのはわかってるがMT-09SP仕様がちょっとうらやましい >>374
かっけーな。
リア170装着してんのかな? >>376
07も09もエンジンだけ金かけたバイクだからなあ。
しかし追加出費したら総金額が… >>374
異形より丸目のが好みだなぁ
MT07がこれで出てたら、XSR700と迷わずに済んだかもしれん >>379
追加出費?気にすんなw
自分は納車の時点で130万弱行ってた
ノーマルなんて1キロしか乗ってないのでほとんど知らん
900ノーマルやspより高く付いてるかも知れないけど自分の求めていた物は正に700そのものなんだ 130??
ちなみに何に使ったのかな?
サスは糞すぎるんで、フロントはkybを入れようと思っている 前にも書いたこと有るが
フロントマトリス、リアkテック
外装チェンジ(オランダより直輸入)
スタントゲージ(ロシアより直輸入)
その他小物を色々と ほえ〜凄い
マトリス(のインナーキット?)とK-techはどうですか?
足さえ良くなれば完璧なんですが、このバイク。 すまんゲージだと思ってたw
マトリスは最初少し固く感じたのでオイル柔らかくしたが(コンプ側のみ)マトリス標準で良かったかと思う、リアはショックの全長が違うので今日もサグ出しやり直した所
不満は無く満足してるが、今日ようやくアンビートンに履き替えたので本格的に走るのは来週から
ちなみにライセンスも持ってない程度の素人ですので参考にならないかもw しかしXSR700とは本当にすれ違わないな。
お前らって実在すんの? KYBのFサス買うつもりでバイク屋にアフターパーツのこと聞きに行ったらわからん言われたから
買うの諦めてダメ元でセッティング探ってたらしっくりきた
わい普段着で61kg 空気圧車体もろもろ純正でリアプリロード最弱 フロント突出し純正+3mm
で8の字気持ちよく回れる
フロント https://imgur.com/Sn70mhc
リア https://imgur.com/4q5DjNP >>390
オレンジのリムテープって合うの?全体が見てみたいな
61キロだと最弱なのか...
70キロあるから標準から1段掛けてちょうどいいくらいだ >>386
サス替えれば良くなるのね。インプレありがとう
てか私も62kgだけどリアは5位、フロントプリもスペーサーで10mm位かけてる。
乗り方で好みが違うのかな〜
とにかくダンパーが効かない感じなのでホントはオイル変えたい。 てかMT07スレで知ったけど来季の07は前後サス変えるのね・・
XSRに最初から積んどけよと。あえてそのままにしたって記事あるのに(´・ω・`) >>393
ネガをポジの様に見せるのも宣伝の仕事だろ・・・ 赤のリムストね https://imgur.com/sau87mA
乗り方も速度域も人それぞれなんだからサスセッティングなんて好みでいいと思う
スポーツ性能なら私の体重ではリアプリロード最弱から1戻しだとシグナルダッシュした時とか思うけど
街乗りジム練程度だから乗り心地重視で最弱にしてる、0〜60km速度域特化かな >>396
リムも似合ってないけどタンクパッドの形状が全然合ってない。貼ればいいってもんじゃないよ ジムカーナとか低速寄りだと柔らかめに特化するのね。参考になります。
新型07の方向性からすると「柔らかすぎた。ごめん。」って感じが見て取れるから一般論なら硬めにすべきっぽいね
マフラーカバー無くても違和感無いね、バックステップもセンスタも当たるから私も取ろうかしら 位置じゃなく形状な
キジマのヤツかな、SRとかのだろそれ タンクパッド、いつの間にかワイズギアから出てるじゃん
欧州仕様よりカッコいいな キジマの大パッド、小もあるぜよw https://imgur.com/af3ZpX5
ジムるのに必要な滑り止めだからな コストと効果重視でデザイン気にしてない テープ張りだからすぐ剥せるし
やわらかいのがジムセオリーじゃないよ 私は固いと滑り始めた時のリカバリができないから
リア固めが嫌いなだけ お尻に優しいし好みだよ >>396
アングルのせいなんだろうけど、スゲー寸詰りに見えるな… 最高にダサイな
XSR700ってもっとかっこよかったんだが リムステッカーってフルカウルじゃないとなんか合わない リムステ貼ってジムカーナしたいならMT07でよかったんじゃないの? 本人が好きでやってんだからほっときゃいいじゃねえか
いつまでもネチネチいじるなよ性格悪りぃなぁ センスは人それぞれだからなぁ。まあ、ウプ主よりクズな書き込みしてる輩連中の方がよっぽど人としてセンス無さそうたげどな。 >>396
全体が見たいと言ったものだが
勇気を持って晒してくれたのにボロクソ言われててなんか申し訳ない
ありがとう お前がそう思うんならそうなんだろう お前ん中ではな(AA略
ダサいカスタムってのはこうやるんだぜ? https://imgur.com/eD0rasJ >>413
ちゃんと画像貼れるようになってから出直してくれ 待てなくて去年900買っちゃったマンだけど
ハンドリングもエンジンも過激すぎて気軽に乗れない
700はその2点の評判いいな >>415
そんな過激か?
700でも結局ギア比で低速域でのパワー感はそれほど差がないようになってると思うぞ。
で、2気筒だから加速もエンブレもきつくてむしろギクシャクすると思うぞ。 700や900に乗る人は
パワーは求めない層が多そう
見た目が全てよ >>417
エンブレはセッティングや圧縮比や車重の差で気筒数はあまり関係ないぞ
キャブで1,2,3,4と複数台まんべんなく乗ってきたがエンブレにそれほど差は無い
低回転での扱いやすさは差があるけどな SRとCB400SFだと差があるんだけど同じ排気量で気筒数じゃなくて圧縮比の差なのか? 手動ポンプでベコベコのタイヤに空気入れるのとパンパンのタイヤに空気入れるって言うのと同じ。 燃費重視のセッティングだとアクセル戻した時にすぐ燃料カットするからエンブレ大きくなるらしいね
CBR250RRはECU書き換えで大分マシになるとか… まあF1とか一時アクセルオフしても10,000rpmキープで出力絞るとかいうキチガイセッティングだったしな。
いくらでもいじれるのは確かだろう。 手書き文字じゃねーんだから分からんのなら文字コード読め 先程試乗して来た。アクセルのレスポンスかなり良いな!これ簡単にフロント浮かない? フロントは簡単に浮くよ
900の方がポコポコ浮くけどね
ABS付いてるけど軽いからジャックナイフも出来るな 大阪モーターサイクルショーで飾ってあったXSR700に装備していた
オーセンティック外装とPRUNUSマフラーはよ出してくれ 900のオーセンティックはカッコいいけど700のオーセンティックはイエローと張るカッコ悪さだ 700はオーセンティックが映えるほど外装の面積が無いと言うw あんまり映えないか・・・。
ttps://twitter.com/webautoby/status/974643688709144576/photo/1 カッコいいと思うけど
まぁ好みは人それぞれだからねぇ やっぱりフラットシート良いわぁ…
俺のも加工して貰おうかしら ようやく慣らしが終わりそう。ところで、俺以外に一度も見たことがないが、お前ら本当に乗ってるか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています